50馬力までの船外機ベスト10と。

予算のXNUMXストロークは、軽量で気取らない燃料品質が特徴です。自信を持ってスピードを上げ、高速で安定し、パワーを落としても最適なトラクション性能を発揮します。同時に、Sea-Pro はトローリングやのんびりとしたボート旅行には適していません。低速ではモーターが不安定で、滑らかさについて話す必要はありません。ビルドの品質は高く評価されており、適切な慣らし運転を行った後、100 ～ 150 時間トラブルのない操作が可能です。消耗した部品を適時に交換すれば、タンクの途中で予期せぬ故障という形でトラブルを回避できます。

HDX T 50 FWS 2 ストローク船外機は、中王国で最も信頼性が高く高品質のユニットと見なされています。彼は、過熱や故障なしに長時間の負荷に耐え、最も困難な状況でも適切に動作します。ヤマハやトーハツの日本モデルを踏襲したシンプルなデザイン、リモコン操作の可能性、軽量化などオーナー様から高い評価をいただいております。ユニットは費やしたお金の価値がありますが、キャブレターの燃料供給は低速でスムーズな乗り心地を提供できません.また、多くの場合、傾斜角度を手動で調整する必要があります。それ以外の場合、エンジンは苦情を引き起こすことはなく、慎重に取り扱うことで、故障することなく長期間使用できます。

HDX T 50 FWS 2 ストローク船外機は、中王国で最も信頼性が高く高品質のユニットと見なされています。彼は、過熱や故障なしに長時間の負荷に耐え、最も困難な状況でも適切に動作します。ヤマハやトーハツの日本モデルを踏襲したシンプルなデザイン、リモコン操作の可能性、軽量化などオーナー様から高い評価をいただいております。ユニットは費やしたお金の価値がありますが、キャブレターの燃料供給は低速でスムーズな乗り心地を提供できません.また、多くの場合、傾斜角度を手動で調整する必要があります。エンジンの残りの部分には何の不満もありません。丁寧な取り扱いにより、故障することなく長持ちします。

電子注入により、4ストローク船外機に十分な弾力性が与えられます。ソフトなコースと自信を持ってターンを維持することで、ウォーターウォークの快適性を高めます。浅瀬での動きは問題を引き起こしません - 傾斜角はサーボドライブの助けを借りて変化します。大型トランサム (508 mm) により、ユニットをボートや船体にしっかりと固定できます。組み立て部品と構成部品の品質は、5 年間の工場保証によって確認されます。韓国ブランドの生産施設が中国にあるという事実は、ユーザーの間で不満を引き起こしています.価格ははるかに手頃な価格になる可能性があります.

ロシア市場での日産マリン船外機は、2016年以来比較的最近のものですが、信頼性が高く快適なユニットとしての地位をすでに確立しています。容量50リットルのモデル。と。傾斜角を変更する油圧システムと電動スタートを備えているため、水上運転初心者でも簡単に操作できます。トランサムは 508 mm に拡大されました。エンジンは、ボートや剛性の高いボートによりよく取り付けられています。リモートコントロールと真水によるフラッシングが提供されます。欠点の中で、所有者は、ロシア市場での存在感が低く、NS Marineの購入とメンテナンスが複雑になっていることに注意しています。

スズキ DF は、50 馬力のエンジン セグメントで最も経済的なユニットの 1 つと考えられています。と。マルチポイント噴射、負荷を考慮した混合物の組成の正確な調整、電子点火システム、および内燃機関の自己診断は、あらゆる方法でこれに貢献しています。特別に設計された 4 ストローク オイル ポンプの効率的な動作により、摩擦損失も低減され、スズキのユニットにうらやましいほどの耐久性がもたらされます。エンジンの油圧リフトの存在は肯定的に指摘されています - このソリューションは、船外機のかなりの重量をうまく補っています。ユーザーは、価格を除いて、スズキ DF 50 のすべての特性を肯定的に評価しています。多くの人は、価格が高すぎると考えています。

モーターは、燃料供給システムのコンピューター制御とトーハツ MFS 50 hp の BLAST 機能のおかげで、スロットル ハンドルに対するライブ応答を示します。と。即座に速度を上げ、積載したボートまたはボートを飛行機に乗せます。所有者は、陽極保護と淡水フラッシングシステムの存在を積極的に指摘しています。これらの機能のおかげで、ユニットは外洋の攻撃的な条件に耐性があり、推定運用期間よりも長くその性能を維持します。また、4ストロークのトーハツは経済的で快適な騒音レベルです。このセグメントでは平均的であるという事実にもかかわらず、ユニットのコストだけが所有者からの批判に値します。膨らんだ価格は、同じ工場で生産されている同様の NS Marine モデルによって最もよく示されていますが、より安い例ではありません.

4 ストローク船外機マーキュリー F (50 馬力) は、連続運転に対する耐久性が特徴です。これは、燃料ポンプの水冷と、気温を考慮した燃料供給の調整によって促進されます。 SmartCraft Troll 制御機能は肯定的に注目されました - そのおかげで、ボートの速度は最低速度でも安定しています。 Mercury エンジンには、過熱と燃料への水の侵入に対する保護システムがあり、この 4 ストローク ユニットの耐用年数の延長に貢献しています。モーターの唯一の欠点はその重量です。

増加した枯れ木は、ボートユニットの重量を補う以上のものです (定格で最も重いのは 114 kg です)。そのおかげで、ヤマハ 50 馬力.と。操縦と優れた加速ダイナミクスへの自信が異なります。 4 シリンダーと 4 ストローク ユニットのインジェクターにより、5 メートルの中型デッドライズ ボートを容易に滑空させることができます。幅広いチルト角度と沿岸海域向けの浅瀬ドライブにより、船外機は簡単かつ直感的に使用できます。清水フラッシングはオプションで、簡単に始められるプライムスタートシステムは多くのユーザーから高い評価を得ています。

ハイテク船外機ホンダ BF50DK は、50 馬力ドライブのカテゴリーで最もコンパクトで軽量なモデルの 1 つとして認識されています。 4 ストローク エンジンは、最大の耐久性と最適な燃料効率を発揮します。インジェクター噴射システムと 4 枚羽根のプロペラが、このユニットの優れた牽引力と速度特性を支えています。コンポーネントの非の打ちどころのない品質により、いかなる条件下でも故障することなく、長年の動作が保証されます。ホンダ50馬力エンジンの唯一の特徴。これは、ユーザーからの苦情の原因となります-高い販売価格とアフターサービスのコスト。