20 최고의 SUV 타이어

겨울철 도로에서 최상의 SUV 핸들링이 필요한 경우 핀란드 플래그십을 선택하는 것이 당연합니다. 새로운 Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV는 빙판에서 탁월한 성능, 깊은 눈 및 오프로드에서 완벽한 그립을 보여줍니다. 소유자 리뷰는 이러한 타이어의 한 가지 단점에 대해서만 말합니다. 스파이크와 사이프가 풍부하면 음향 특성에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. SUV용 Hakkapeliitta 9 타이어는 바퀴가 작동할 때 심각한 소음을 냅니다.

테스트 실행의 소유자나 주최자 모두 다른 불만 사항을 찾을 수 없었습니다. 사용자는 높은 비용을 충분히 정당화할 수 있다고 생각합니다. 겨울철 도로에서 더 나은 그립과 기동성을 확보하는 것은 그만한 가치가 있습니다. 타이어는 코너와 평평한 노면 모두에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 조밀한 측벽은 실질적으로 "없음"으로 절단 가능성을 줄입니다. SUV 타이어의 일반적인 펑크만큼 드문 일이 되었습니다. 스터드 타이어 세트는 오랫동안 사용자에게 예상대로 서비스를 제공할 것입니다. 큰 가격표는 고무 혼합물의 고품질과 충분한 안전 여유 이상을 나타냅니다.

매우 특이한 트레드 패턴은 스터드가 박힌 겨울용 타이어가 말 그대로 모든 표면에 "눌러" 최대한 높은 그립 계수를 제공할 수 있도록 합니다. 스파이크는 언뜻보기에 보일 수 있듯이 무작위로 배열되지 않지만 엄격한 컴퓨터 계산에 따라 도로의 모든 상황에서 빙판에서 안정성을 보장 할 수 있습니다. 배수 채널은 물뿐만 아니라 눈 죽에도 대처할 수 있을 만큼 충분히 넓습니다. 덕분에 SUV는 절대 굴착하지 않고 얼어붙은 눈이나 녹는 슬러지를 동등하게 효과적으로 "긁어냅니다".

스파이크와 트레드 기능은 고무를 상당히 시끄럽게 만듭니다. 리뷰에서 많은 소유자가 이에 대해 이야기하며 아마도 유일한 단점일 것입니다. 아스팔트 위의 도시에서 타이어는 강설, 심한 서리, 도로의 빙판길 등에서처럼 효율적으로 작동하지 않습니다.이러한 조건에서 독특한 크로스 컨트리 능력, 안정성 및 제어성을 동시에 보여줍니다. 이러한 특성으로 인해 Ultra Grip Ice Arctic SUV는 스터드 타이어 카테고리의 리더가 되었습니다.

특성면에서 타이어는 더 인기있는 브랜드보다 열등하지 않으며 SUV 소유자에게 저렴한 가격이 영향을 미치며 그 강도를 과소 평가해서는 안됩니다. 트레드 패턴은 한때 인기를 끌었던 Gislaved Nord Frost 5 타이어(더 이상 사용할 수 없음)와 매우 유사하며 겨울 도로에서 좋은 핸들링을 제공합니다. 또한 고무의 구성으로 인해 서비스 수명을 크게 늘릴 수 있습니다(여름에 운전하지 않는 한).

이 스터드 타이어에 대한 소유자 리뷰는 눈에 띄지만 다소 적당한 소음 수준을 나타냅니다. 이는 트레드 전체에 금속 막대가 박힌 타이어가 낮은 소음 수준을 유지하기가 매우 어렵기 때문에 단점으로 간주되어서는 안 되는 요소입니다. 그것은 완벽하게 제동하고 얼음 위에서 좋은 안정성을 제공하며 아스팔트와 같이 굴러가는 눈에서 "줄"을 제공합니다. SUV 소유자는 Matador Sibir Ice에 대한 선택을 정확하고 실용적으로 올바르게 고려합니다.

프랑스 유명 브랜드의 스터디드 타이어가 SUV용 겨울용 타이어 TOP에 진입하지 않을 수 없었다.그리고 Motor와 같은 자동차 출판물의 테스트에서 핀란드의 확실한 리더 다음으로 두 번째라면 Michelin X-Ice North 4는 소비자에게 더 부드러운 가격 부담으로 인해 다소 다르게 평가됩니다. 동시에 타이어의 접촉 패치가 증가했으며 스터드 수도 이전 모델에 비해 거의 2배 가까이 늘어났다. 그 결과 빙판에서 경이적인 핸들링이 가능하며, 기술적 특징은 소음 수준을 안락한 영역에서 유지했습니다.

여러면에서 고무의 부드러움이 증가하여 음향적 겸손이 달성되었습니다. 또한 소유자가 리뷰에서 빠르게 확인한 마모 균일성을 개선했습니다. 스터드 타이어는 우수한 내마모성으로 구별되며 동시에 많은 러시아 지역에서 중요한 지표인 -65°C까지 탄성을 유지합니다.

인기 있는 Bridgestone 브랜드의 Blizzak DM-V2 겨울용 타이어가 장착된 SUV인 이 SUV는 다양한 노면 조건이 있는 도시 도로에서 운전할 때 소유자에게 최소한의 불안을 제공합니다. 부서진 아스팔트에서 최고의 성능을 보여주는 스터드가 없는 타이어는 포장된 눈에서 극도로 예측할 수 없이 움직이며 얼음 위에서는 더욱 그러하므로 운전자의 경험과 기술이 필요합니다.그러나 강우량이 적은 유럽 도시의 겨울에는 훌륭합니다.

리뷰로 판단하면 소유자는 자신의 선택에 완전히 만족합니다. 겨울용 타이어 Bridgestone Blizzak DM-V2는 가장 조용하고 완벽하게 균형을 이루는 것으로 간주되며 짧은 제동 거리를 제공합니다. 이 SUV 타이어의 이상적인 특성은 -5 ~ -30 ° C의 온도에서 유지되므로 비수기에 신발을 서두르지 마십시오.

많은 SUV 소유자는 중국 고무를 선택하여 상당한 금액을 절약합니다. 동시에 대다수는 품질이 상당히 낮을 것이라고 믿습니다(가격과 일반적인 고정 관념에 따라 다름). MAXXIS MA-SLW는 중국산 최고의 겨울용 타이어로 오너의 생각이 달라집니다.

넓은 배수 홈이 있는 깊은 트레드에는 다방향 사이프가 점재되어 있습니다. 빙판과 젖은 노면에서 좋은 그립을 제공합니다. 측면의 큰 러그는 눈과 적당한 오프로드에서 끼는 것을 방지합니다. 소유자는 리뷰에서 낮은 소음 수준을 언급합니다. 140km / h 이상의 속도로 "정찰"하기 시작합니다-택시를 타야합니다. 스터드가없는 타이어의이 기능 (가격을 감안할 때)을 단점으로 돌리는 것은 완전히 정확하지 않지만 빠른 운전을 좋아하는 사람들에게는 확실히 작동하지 않습니다.

한국타이어 윈터 아이파이크 타이어를 장착한 모든 오프로드 차량은 겨울철 도로에서 탁월한 핸들링을 보여줍니다.이 고무는 스터드가 없음에도 불구하고 얼음이 많은 곳에서 그립을 사용하면 일반 아스팔트와 마찬가지로 자신 있게 움직일 수 있습니다. 이 효과는 낙지 빨판을 연상시키는 배수로의 추가 공동 오목부에 의해 제공됩니다. 접촉 패치가 거의 완전히 배수되고 타이어가 문자 그대로 표면으로 "성장"하는 것은 그들의 작업 덕분입니다.

한국타이어 아이파이크의 특성을 실제로 경험한 오너들은 어떠한 구실도 차에 스터디드 타이어를 장착하지 않을 것입니다. 그들의 리뷰에서 운전자는 겨울철 도로 특유의 주행 정밀도와 내마모성을 높이 평가합니다.

많은 사람들은 소음 수준과 견인력의 균형을 위해 도시의 겨울과 도시간 경로를 위해 스터드가 없는 "스케이팅 링크"를 선택합니다. 비수기에 안전하게 사용할 수 있습니다. 도로에서 첫 눈이나 얼음 껍질과의 만남은 소유자가 눈치 채지 못할 것입니다. 우수한 코너링 성능, 펑크 및 측면 손상에 대한 저항 - 이 모든 것이 Nokian Tires Hakkapeliitta R3 SUV를 선택한 사용자에게 높이 평가되었습니다.

이 겨울용 타이어가 빙판길을 쉽게 떠날 수 있다는 점이 인상적입니다. 또한 동일한 리뷰에서 마찰 타이어는 경제적이며 젖은 도로에서 잘 작동합니다. Hakkapeliitta R3 SUV의 안정화 시스템과 함께 빙판길에서도 자신감을 얻을 수 있습니다.일부 사용자를 혼동시키는 유일한 특성은 이러한 타이어의 높은 비용입니다. 그러나 이 기능은 타이어의 내구성과 신뢰성에 의해 상쇄되는 것 이상입니다. 5계절이 한계가 아닙니다.

부드러운 트레드 라인에도 불구하고 Yokohama Parada Spec-X 여름 타이어는 아스팔트와 비포장 도로에서 집요하게 고정되어 운전자가 고정밀로 공격적인 기동을 수행할 수 있도록 합니다. 트레드의 중앙 넓은 배수 장치는 깊은 웅덩이를 두려워하지 않는 이유를 제공합니다. 깊은 사이프와 함께 접촉 패치에서 과도한 물을 집중적으로 제거합니다. 뛰어난 안정성에도 불구하고 Yokohama Parada Spec-X 타이어는 150km/h 이상의 속도로 주어진 궤적에서 SUV를 자신 있게 유지할 수 없습니다.

높은 그립에도 불구하고 타이어는 매우 적당히 마모됩니다. 더운 여름에도 집중적으로 사용해도 트레드가 눈에 띄게 마모되지 않습니다. 리뷰의 많은 소유자는 경이적인 내마모성을 확인합니다. 타이어는 4-6계절을 견딜 수 있으므로 의심할 여지 없이 이 고무가 최고의 선택입니다. 등급에서 가장 좋은 가격에도 불구하고 단점도 있습니다. 타이어가 상대적으로 무겁고 큰 질량으로 인해 경제성에 대해 이야기 할 필요가 없습니다.

여름 시즌에 적합한 타이어. Goodyear의 마스터는 한 제품으로 한 번에 두 개의 틈새 시장을 "닫기" 위해 의도적으로 Wrangler에 보다 공격적인 오프로드 룩을 부여했습니다. 한편으로 주행 성능은 도시 표준과 일치합니다. 타이어는 가속 중에 윙윙거리지 않고 도로를 완벽하게 유지하며 높은 트레드 덕분에 건조하고 비오는 날씨 모두에서 기분이 좋습니다. 반면에 고무는 분명히 오프로드 주행에 ​​적합합니다. 동일한 트레드(또는 홈과 높이의 기하학적 구조)가 접촉 영역에서 먼지와 물을 효과적으로 제거하고 막히지 않으며 일반적으로 제자리에 있다고 느낍니다. 강력한 오프로드 차량의 경우 이는 Wrangler가 중간 및 어려운 오프로드 섹션을 정복할 수 있다는 단 한 가지를 의미합니다.

동시에 소유자는 리뷰에서 낮은 소음 수준과 비가 올 때를 포함하여 여름 도로에서 뛰어난 그립력을 언급합니다. 보편적 인 크로스 컨트리 능력과 고무의 균형 잡힌 가격에도 불구하고 소유자는 제조업체가 측면 부분을 강화해야한다고 생각합니다. SUV를 조종하거나 고속으로 움직일 때 타이어가 롤링되어 안정성과 제어력을 잃을 수 있습니다. .

이 선택은 확실히 예산 SUV를 위한 것이 아닙니다. Continental ContiSportContact 5 SUV 여름용 타이어는 R 18에서 시작하며 모든 도로 조건에서 안전 운전을 위해 설계되었습니다.접촉 패치에서 물과 먼지를 즉시 제거하는 사이프(거울 배열)와 넓은 홈의 흥미로운 배열은 타이어의 우수한 "강도"를 보장합니다.

높은 구름 저항으로 인해 타이어는 그다지 경제적이지 않지만 1.4%의 거의 눈에 띄지 않는 수준으로 연료 비용을 절감합니다. 여름용 이 고무 소유자의 피드백 대부분에는 트레드 디자인에 ContiSeal 기술을 사용한 것에 대한 높은 점수가 포함되어 있습니다. 타이어의 경미한 손상을 자동으로 수리하여 펑크를 즉시 밀봉할 수 있습니다. 보호 장치는 바퀴가 손상된 경우 SUV의 안정성을 보장하고 타이어 가게에 갈 수 있게 해줍니다. 이렇게하려면 최대 60km / h의 속도 제한을 준수하면 충분합니다. 그렇지 않으면 실린더가 완전히 감압됩니다.

이미 한 모양에서 분명해집니다. 사계절용 타이어 Pirelli Scorpion Verde All Season은 SUV의 고속도로 도시 작동을 위해 설계되었습니다(크기 범위는 R 16에서 R 22까지의 세그먼트를 포함합니다). 지나칠 수 없는 방향을 견딘다. 진흙 투성이의 오프로드 지역에서 모호한 개통성을 소유하고 여름의 건조한 비포장 도로에서 견딜 수있는 핸들링을 제공합니다.겨울철에 이탈리아의 사계절용 타이어는 민첩한 기동과 눈길에서 예측 가능한 제동을 보여주고 젖은 노면에서 자신 있게 행동합니다.

리뷰에서 모델의 우수한 음향 특성, 탁월한 코스 안정화 및 아카플래닝 저항성에 대한 긍정적인 설명을 많이 찾을 수 있습니다. 소유자는 또한 고무 비용과 기능의 균형을 긍정적으로 언급했습니다. 뒷면도 사용할 수 있습니다. 타이어가 빨리 마모됩니다.

많은 SUV 오너들이 사계절용 타이어를 선택하는데 Cooper Discoverer A/T 3는 그 중 최고입니다. 고무는 여름과 겨울에 소유자를 실망시키지 않습니다. 높은 견인력과 넓은 트레드 홈을 통해 지면의 진흙 장애물을 자신 있게 극복할 수 있으며 동시에 노면의 수막 현상에 대한 부러워할 만한 저항을 제공합니다.

리뷰에 따르면 트레드 마모의 손상 및 절제에 대한 우수한 내성이 있습니다. 제동 효율성도 긍정적으로 언급됩니다. 얼음 위에서도 이 지표는 소유자에게 예측 가능성과 자신감을 줍니다. 이 사계절 타이어의 장점은 무게가 너무 무겁다는 단점이 있습니다.

Yokohama Geolandar A / T G015 SUV의 "신발"은 비교적 저렴하지만 소유자는 주어진 궤적을 정확하게 따르고 틀에서 벗어나 쉽게 직선 운동 중에 방향 안정성을 잃지 않는 자동차를 받게됩니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 사계절 타이어의 장점에 겨울철에 완전히 사용할 수 있는 가능성을 추가할 수 있습니다. 얼음 위에서도 이 타이어의 SUV는 예측 가능하고 안정적입니다.

많은 리뷰에서도 타이어의 오프로드 성능을 긍정적으로 평가했습니다. 비수기와 여름에는 타이어의 강력한 측벽으로 인해 능력에 놀랄 수 있습니다. 구매할 때 주조의 정확성과 고무 혼합물의 품질도 놀랍습니다. 모든면에서 Geolandar A / T G015는 더 비싼 가격대의 타이어를 완전히 준수합니다.

SUV의 크로스컨트리 능력의 정도를 결정짓는 것은 타이어의 특성이며, 한국타이어 다이나프로 MT RT03은 오프로드 공간이 극복할 수 없는 장애물이 없다는 신호를 모두 갖고 있다. 강화된 측면 부분(다층 구조)은 트레드 가장자리를 따라 위치한 강력한 러그로 바뀝니다.경로의 어려운 부분에서 진흙 "목욕"에 갇히는 것을 허용하지 않는 사람들입니다. 패턴의 중앙 부분은 고속도로에서 정확한 기동과 안정성을 제공합니다.

Dynapro MT RT03에서 SUV를 "신기"함으로써만 소유자는 진정한 크로스 컨트리 능력이 무엇인지 이해할 수 있었습니다. 그들의 리뷰에서 그들은 또한 고무의 최고의 내마모성에 주목합니다. 매 20,000km마다 10% 이상이 지워지지 않습니다. 이것은 수년간의 작동을 보장하고 타이어 비용을 완전히 정당화하는 매우 좋은 지표입니다. 고무는 여름과 비수기에 잘 작동하지만 첫 번째 서리에서는 관리하기 어려워지고 전천후로 간주된다는 사실에도 불구하고 러시아 북부 지역의 겨울 여행에는 적합하지 않습니다.

이 제조업체는 불과 5년 전에 등장했지만 몇 달 만에 국제 시장에서 자신있게 자신을 선언할 수 있었습니다. 기존에 중국 제품에 대한 고정관념과 편견을 완전히 깨는 품질의 SUV용 타이어 제품을 제공합니다. 우리 등급에 포함된 전천후 진흙 타이어는 거대한 깊은 트레드 블록이 있는 방향성 패턴을 가지고 있습니다. 타이어 측벽으로 들어가는 익스트림 러그의 라멜라는 젖은 노면뿐만 아니라 빙판길 주행 시 탁월한 오프로드 부양력과 안정성을 제공합니다.

Comforser CF3000을 선택한 오너들은 매우 만족하며 전혀 잃지 않았다고 생각합니다.흥미로운 가격과 한 세트의 타이어로 겨울과 여름에 탈 수있는 능력 외에도 소유자는 충분한 고무 탄성, 제어 감도 및 모서리에 롤이 없다는 점에 주목합니다. 측벽은 단단합니다. 손상시키기 어렵습니다. 또한 타이어는 완전히 부식되지 않으며 접촉 패치에서 물을 완벽하게 배출하여 어려운 영역에서 자신 있게 접지력을 제공합니다. 높은 내마모성은 이미 소수의 소유자가 트레드를 소진했다는 사실에 의해 입증됩니다.

이 고무 (및 크로스 오버 - 특히)의 모든 SUV는 실제 트랙터로 바뀝니다. 오프로드에 갇히려면 한 바퀴라도 약간 더 단단한 지면을 "잡는" 무거운 차를 진흙 속으로부터 끌어낼 수 있기 때문에 열심히 노력해야 합니다. 이 타이어의 모든 디자인 특징은 부양 특성을 향상시키는 데 목적이 있습니다. 타이어는 저압 모드(0.5bar)를 유지할 수 있어 SUV가 느슨한 모래 토양과 늪지대에서 효율적으로 이동할 수 있습니다.

이 올 시즌 타이어의 능력에 대해 긍정적인 리뷰를 남기는 소유자는 무엇보다도 높은 내구성을 강조합니다. 펀치하거나 자르는 것은 거의 불가능합니다(그러나 분명히 할 수 있는 운전자는 있을 것입니다). 리뷰에도 경고가 있습니다. 겨울에는 (동부 지역을 제외하고 대부분의 지역에서) 이러한 타이어를 타지 않는 것이 좋습니다. 얼음 위에서는 완전히 통제할 수 없으며 차가 쉽게 미끄러지고 회전합니다. 평지에서.

고급 SUV용 프랑스 미쉐린의 인기 타이어를 사용하면 차량이 설정된 코스를 정확하게 따르도록 하는 동시에 운전자와 승객의 안전을 위한 최상의 조건을 조성할 수 있습니다. 예측 가능한 제동 거리, 감속 없는 코너링, 매우 미세한 스키드 감도는 여름 도로에서 공격적인 운전 스타일을 좋아하는 사람들에게 큰 도움이 됩니다.

트레드의 비대칭은 젖은 노면과 마른 노면 모두에서 동등하게 효과적인 그립을 제공합니다. 내마모성 및 날카로운 기동의 예측성과 같은 타이어의 특성은 이 타이어를 카테고리에서 최고로 포지셔닝할 수 있게 해주며 긍정적인 리뷰 없이는 유지되지 않았습니다. 그러나 우리 평가에서 가격은 MICHELIN Pilot Sport 4 SUV가 목록에 오를 수 없도록 했습니다. 일부 소유자가 확신하는 것처럼 타이어는 그만한 가치가 있지만 너무 비쌉니다.

방향성과 심지어 공격적인 트레드 패턴은 언뜻 보기에 이미 Toyo Proxes ST III 여름용 타이어의 빠른 성질을 나타냅니다.사이드 블록도 길을 따라 배치되어 이중 기능을 수행합니다. 고속에서 휠의 회전을 안정화시켜 높은 방향 안정성을 결정하고 기동 시 우수한 그립을 제공합니다. 또한 고무 화합물의 조성에는 여름 타이어의 급속 마모 저항에 긍정적 인 영향을 미치는 성분이 포함되어 있습니다.

리뷰에서 소유자는 타이어의 제동 성능에 대해 긍정적인 평가를 내렸습니다. SUV의 적당한 무게에도 불구하고 젖은 노면을 포함하여 높은 효율성을 보여줍니다. 여름은 길의 일부가 진흙 "덫"이 있는 비포장 도로를 통과할 수 있는 자연 산책에 가장 적합한 기간입니다. 그러나 그러한 조건에서도(물론 우리는 적당한 오프로드에 대해 이야기하고 있습니다) Toyo Proxes는 작업을 훌륭하게 수행합니다.

리뷰로 판단할 때 경제적인(2.9%) 균형 잡힌 매우 조용한 타이어 Alenza 001은 소유자를 무관심하게 만들지 않습니다. 이 여름용 타이어의 특수 사이프 구성은 고속 하중에서 타이어 변형을 줄여 젖은 노면에서도 우수한 접지력을 유지합니다. 동시에 트레드의 넓은 세로 방향 채널은 수막의 위험을 크게 줄여 이러한 장애물 앞에서 속도를 늦출 수 없습니다.

트랙과 도시 도로 - 이것이 이 타이어의 목적입니다. 고무는 스티어링 휠의 가장 작은 움직임을 따르며 코너링과 제동에서 완전히 예측할 수 있습니다. 여름에는 비포장 도로에서도 완벽하게 통과하지만 진흙 도로의 오프로드 및 진흙 장애물은 Bridgestone Alenza 001의 SUV 운전자 "신발" 계획에 포함되어서는 안 됩니다.