탑 10 카마 타이어

타이어의 단단한 측벽은 조향 움직임에 대한 높은 수준의 응답을 제공하여 운전 중에 자신 있게 조종할 수 있습니다. 거동은 예측 가능하며 젖은 아스팔트는 핸들링에 강한 영향을 미치지 않습니다. 이 모든 것이 비대칭 트레드 패턴의 장점입니다. 타이어의 강성 증가는 적절한 제동을 제공하지만 단단한 승차감으로 트레드의 빠른 마모가 보장됩니다(조용한 도시 작동에서 고무는 50,000km 이상 "관리").

리뷰에서 운전자는 트레드 마모가 상대적으로 빠르다(마커 덕분에 쉽게 추적할 수 있음)에 주목하고 고속으로 구덩이에 빠지지 않도록 주의하라고 조언합니다(탈장의 출현). 가속 역학은 긍정적으로 평가되며 일부 소유자는 트레드 패턴(및 그 동작)을 Continental 타이어와 연관시킵니다.

양질의 타이어 Kama Breeze는 여름에 정상적인 작동을 보장합니다. 타이어는 자신있게 도로를 잡고 적당한 소음이 있으며 급격한 회전에서 미끄러지지 않지만 자동차의 롤이 승객과 운전자 사이에 긴장을 유발할 수 있으므로 타이어의 더 부드러운 측벽을 고려해야합니다 (속도 제어 규제). 또한 타이어는 젖은 노면에서 잘 작동하고 제동력이 우수하며 일반적으로 도로에서의 거동 측면에서 요코하마와 같은 인기 브랜드와 상당히 비슷합니다.

특히 속도에서 구덩이와 큰 구덩이에 들어가는 것은 바람직하지 않습니다. 측면 탈장이 형성되어 휠 불균형과 빠른 타이어 고장으로 이어질 수 있습니다. 0도에서 고무는 "오크"가 되므로 리뷰의 소유자는 고무의 계절 교체를 미리 수행하고 첫 번째 서리를 기다리지 말라고 조언합니다.

새로운 Kama GRANT 타이어는 고무 혼합물의 특별한 구성으로 구별됩니다. 컴파운드는 여름 아스팔트 도로에서 최상의 그립을 제공하는 방식으로 선택됩니다. 또한 트레드는 뛰어난 방향 안정성과 빠른 속도에서의 자신감 있는 기동성을 제공합니다. 고무는 길이 방향 배수 및 많은 수의 다방향 사이프 때문에 수막 현상이 발생하지 않습니다. 접촉 패치는 모든 기상 조건에서 도로와의 최대 연결을 얻습니다.

2021년 여름의 참신함은 아직 수많은 리뷰를 자랑할 수 없습니다. 신중한 낙관주의는 타이어 디자인이 전천후 Kama 365 베이스를 기반으로 한다는 사실에서 영감을 받았습니다. 동시에 고무는 엄격한 안전 요구 사항을 고려하여 LADA의 주문에 따라 개발되었습니다.이미 Kama Granta를 테스트한 소유자는 고속 및 짧은 제동 거리에서 상당히 편안한 소음 수준에 주목합니다.

깊은 트레드와 내충격성이 결합된 카카스는 Kama I-511 타이어를 겨울 오프로드 경로에 최고의 선택으로 만듭니다. 타이어는 패턴으로 구별됩니다. 트레드 블록은 엇갈려 있고 모션 벡터에 대해 약간 비스듬합니다. 이 솔루션은 어려운 조건에서 고무에 탁월한 견인력을 제공합니다. 트레드는 자가 청소가 용이하며 진흙과 진창에 막히지 않습니다. 블록의 중간 부분에는 사이프가 촘촘히 점재되어 있지만 트레드의 부드러움으로 인해 빙판에서 코스를 유지하기가 어렵습니다.

I-511은 국내 니바용으로 개발된 175/80 R16 사이즈로만 생산됩니다. 그럼에도 불구하고 다른 예산 크로스 오버의 소유자는이 고무에 대해 많은 긍정적 인 피드백을 받았습니다. 그것은 매우 부드럽고 소음이 나지 않으며 스파이크를위한 좌석이 있습니다. 울퉁불퉁한 도로에서 자동차를 완벽하게 유지하고 깊은 눈과 겨울 입문서에서 자신 있게 "열"합니다. 타이어는 겨울용 타이어로 자리 잡았지만 반응을 보면 비수기에도 잘 어울린다.

이 타이어는 Balocco(이탈리아)의 테스트 사이트에서 독립적으로 테스트되었습니다. 저렴한 가격의 Kama-221 타이어는 가격표가 높은 수입 타이어보다 열등하지 않은 것으로 나타났습니다. 엄격한 유럽 표준을 완벽하게 준수하고 안정적인 제품 품질도 소유자의 수많은 리뷰를 통해 확인되었습니다. 타이어는 건조하고 젖은 도로에서 자신 있게 작동합니다. 트레드 중앙에 수많은 사이프가 있는 대칭적인 측면 블록과 물결 모양의 홈이 어떤 표면에서도 자신감 있는 그립을 제공합니다.

속도에서 타이어는 우수한 방향 안정성을 유지하고 스티어링 휠의 가장 작은 움직임에도 순종적으로 반응합니다. 고무는 쉽게 균형을 이루고 사계절에도 불구하고 음향 편안함 내에서 소음을 냅니다(150km/h 미만의 속도에서도). 트레드 패턴은 소유자에게 자신감을 주지만 오프로드와는 아무런 관련이 없습니다. 홈은 부드러운 흙으로 빠르게 막히고 작은 진흙 지역에 쉽게 갇힐 수 있습니다.

NK-242 타이어는 제동 성능과 성능이 뛰어납니다. 타이어는 저온을 포함한 모든 기상 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 넓은 물 배출구가 있는 비대칭 트레드는 온건한 오프로드 조건에도 대처할 수 있습니다. 패턴의 특성상 시속 100km를 넘어선 고무의 소음이 느껴진다. 동시에 소유자는 리뷰에서 Kama 365 SUV가 빠른 운전을 위한 것이 아니라고 말합니다. 이미 120km / h에서 롤이 나타나고 운전자는 제어에 더 많은주의를 기울여야합니다.

고무는 속도를 위해 설계되지 않았지만 충격 하중과 내마모성 측면에서 러시아 브랜드의 최고의 타이어 중 하나입니다. 소유자는 또한 민주적인 가격표 이상으로 타이어의 확실한 이점을 언급합니다. 솜씨 및 고무 혼합물 측면에서 NK-242는 유럽 제품보다 열등하지 않습니다. 타이어는 Skoda, Volkswagen 및 Fiat의 조립 라인에 사용됩니다.

이 겨울 스터드 타이어의 매우 성공적인 패턴은 눈과 얼음 조건에서 탁월한 견인력을 제공합니다. 방향성 트레드 홈의 충분히 큰 볼륨은 ALGA에게 어려운 조건에서 우수한 기동성과 제어성을 제공합니다. 박판 영역이 유리하게 산재된 박힌 섹터. 이 솔루션 덕분에 강철 러그가 매우 조용하게 작동합니다. 사용자 평가와 관련하여 2020년 참신함은 지금까지 네트워크에 대한 실제 리뷰가 충분하지 않습니다.

이미 NK-531을 테스트한 소유자는 타이어의 균형이 잘 잡혀 있고 혼합물이 성공적으로 혼합되어 마모가 느리다는 점에 주목했습니다. 스파이크는 매우 안전하게 심어 져 있고 작은 라멜라가 있는 작은 플랫폼으로 둘러싸여 있습니다. 덕분에 문자 그대로 미끄러운 표면에 "물립니다".매우 유리한 가격표도 고무적이지만 모든 사람이 R14-R15 크기의 런닝 만 판매하는 것을 좋아하지 않았습니다.

타이어는 설치된 스터드에도 불구하고 매우 부드럽고 조용합니다. 그것은 자신있게 길을 유지하고 강설량에 파고 들지 않지만 문자 그대로 길을 "갉아 먹습니다". 조심스럽게 작동하면 맨 아스팔트에서 미끄러지거나 "뛰어들지" 않고 2-3 겨울 시즌 동안 스파이크가 날아가지 않도록 보호할 수 있는 좋은 기회가 있습니다.

소유자의 리뷰에 따르면 고무는 북부 지역에 이상적이며 내마모성이 증가하고 도로에서 예측 가능한 동작을 제공하며 균일한 제동을 제공합니다. Cordiant와 Kama-Euro-518 타이어를 사용한 비교 경험은 더 저렴한 비용을 고려하지 않더라도 최신 모델을 선호합니다.

더 저명한 Nokian Nordman과 Kama-Euro-519의 트레드의 유사성은 겨울 도로에서 고무의 행동 유사성을 결정합니다. 부드러움으로 인해 타이어는 결과 없이 구덩이에 부딪히는 것을 견뎌냅니다.

리뷰에서 소유자는 작동 중 낮은 소음, 강한 스파이크 피팅에 주목합니다(시즌 동안의 손실은 최소화됨). 특별한 결점도 발견되었습니다. 심한 서리(18세 이상)에서는 고무가 성능 특성을 잃기 시작하고 뻣뻣해지며 결과적으로 그립이 저하됩니다.서리가 꽤 오래 지속되는 북부 지역 거주자의 경우 선택시 반발 요인이 될 수 있습니다.

이 스터드 타이어는 직경이 13, 14 및 15인치인 림용으로 가장 인기 있는 세 가지 크기로 제공됩니다. 특별한 트레드 패턴과 스파이크를 사용하면 눈길이나 빙판길에서 자신 있게 차를 고정할 수 있습니다. 리뷰에서 운전자는 높은 내마모성과 동시에 타이어의 편안함에 주목합니다. 스파이크를 그대로 유지하려면(특히 전륜구동 차량에 해당) 소유자는 부드러운 출발을 고수할 것을 권장합니다.

겨울에 타이어는 빙판길이나 눈이 쌓인 곳에서 뛰어난 접지력을 보여줍니다. 가장 저렴한 비용도 부인할 수 없는 장점 중 하나입니다. 그리고 고무의 객관적인 특성을 고려할 때 소유자의 가격은 정말 놀랍습니다. 타이어의 기능은 기대치를 여러 번 초과합니다. 동시에 타이어는 코너링 시 속도 제한에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 특히 가파른 타이어는 더욱 그렇습니다.