20 최고의 R19 여름 타이어

우리 앞에 가장 논란이 많은 여름용 타이어가 있습니다. 한편으로, 그들은 인기 있는 시장에서 매우 높은 고객 평가를 받았습니다. 고무는 조용하고 경제적이며 일반적으로 시장의 거물과 경쟁할 수 있습니다. 리뷰는 대부분 긍정적이며 많은 것이 있습니다.그러나 잡지 Za Rulem에서 수행한 테스트 결과를 보면 모든 것이 명확하지 않습니다.

모든면에서 타이어는 경쟁자에게 집니다. 예, 안전 표준 및 표준을 완전히 준수하지만 이 가격대의 다른 모델과 비교하면 분명히 잃습니다. 제동 거리가 더 길고 계획에 대한 저항이 낮으며 방향 안정성도 있습니다. 그러나이 고무가 논쟁의 여지가없고 타의 추종을 불허하는 리더 인 가격 요소가 남아 있습니다. 이것들은 가장 저렴한 여름용 타이어이며, 분명히 이것이 그러한 구매 관심을 일으킨 것입니다. 일반적으로 구매할 때 비용을 절감할 수 있는 방법을 찾는 사람들에게 이상적인 옵션입니다.

여전히 중국에서 낮은 품질의 제품만 생산된다고 생각한다면 여기에 반론이 있습니다. 우리가 치수 R19의 저렴한 여름용 타이어이기 전에 테스트 결과에 따르면 다른 단계에서 우수한 결과를 보여주었습니다. Rezana는 건조하고 젖은 포장 도로와 오프로드에서도 잘 대처했습니다. 연비 지표는 약 5 %로 선두 주자에 비해 많지는 않지만 예산 부문에서는 매우 중요합니다. 착용은 유명 브랜드보다 열등하지 않고 적절합니다. 고속도로 주행시 소음이 적고 안정감이 있습니다. 120km의 속도에서도 핸들이 손에서 빠지지 않습니다.

타이어는 폴리머를 사용하여 가장 현대적인 기술에 따라 생산됩니다. 이 시장의 유럽 마스토돈은 동일한 구성을 사용하지만 제품은 몇 배 더 비쌉니다. 물론 여기의 모든 특성은 평균이며 이것이 확실히 최고의 타이어라고 말할 수는 없지만 세그먼트에 매우 가치가 있습니다.

인상적인 크기에도 불구하고 MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y는 동급에서 가장 편안한 타이어 중 하나로 간주됩니다. 모델이 등급의 마지막에 있었던 유일한 이유는 가격입니다. 값 비싼 자동차 브랜드의 부유 한 소유자조차도 리뷰에서 타이어의 이러한 기능에 주목합니다. 동시에 고무에 경의를 표해야합니다. 너무 부드러운 측벽을 제외하고는 이것이 실제로 유일한 단점이며 실제로는 그렇지 않습니다.

이것은 수많은 테스트에 의해서만 확인되는 것이 아닙니다. 타이어에 대한 제조업체의 5년 보증(허용 가능한 트레드 마모 포함)은 많은 가치가 있습니다. 동시에 새로운 기술 솔루션은 경이적인 핸들링(다이내믹 리스폰스)을 제공하고 트레드 고무에 고유한 엘라스토머를 포함하여 젖은 노면에서 더 나은 제동 성능을 제공할 수 있습니다. 놀랍게도 건조한 도로에서 완전히 정지하는 거리가 6m 더 길어졌습니다! 타이어의 강도는 내마모성이기도 합니다. MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y는 테스트 중에 최고의 결과를 보여 우리 등급의 선두보다 거의 20,000km 더 많이 주행했습니다.

새로운 GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3는 여러 면에서 이전 모델과 다릅니다. 고무 화합물의 구성뿐만 아니라 타이어 자체의 디자인도 근본적으로 변경되었습니다.기술 솔루션 Active Braking은 노면과의 접촉면적을 증가시켜 젖은 노면에서도 불가피하게 제동거리 감소를 가져왔습니다. 트레드 영역에는 고무 컴파운드에 산재된 점착성 수지인 그립 부스터 컴파운드를 사용하여 노면 조건에서 그립 효율의 독립성을 보장합니다.

시장에 출시된 지 얼마 되지 않은 GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y 고무는 독립 전문가와 인기 있는 자동차 출판물에서 수행한 다양한 테스트에서 즉시 선두를 차지하기 시작했습니다. 제동 거리가 2.5미터 감소하고 내마모성이 거의 3분의 1 증가하여 최고의 타이어 중 하나가 가장 가까운 경쟁자보다 더 매력적인 조건에서 발견될 수 있습니다. 또한 테스트뿐만 아니라 리뷰에서도 거의 11%의 구름저항 감소가 경제성과 속도 특성에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 이 고무가 Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia, Jaguar XF와 같은 권위 있는 자동차의 공장 장비에 포함되어 있다는 사실이 위의 사실을 분명히 확인시켜줍니다.

이 여름용 타이어는 가격대비 최고라고 해도 과언이 아닙니다. 전문가들이 실시한 광범위한 테스트를 거친 후 잡지 Za Rulem에서 불려지는 자신감 있는 중개자. 고무는 모든 카테고리에서 평균적인 결과를 보였다. 그들은 자신있게 길을 지키고 있습니다. 그들은 수막 현상에 저항하고 적절한 정지 거리를 가지고 있습니다. 사용자 리뷰는 또한 상당히 낮은 소음 수준과 지오메트리 손실 없이 느린 마모에 주목합니다.사실, 공장 결혼에 관한 의견이 제조업체에서 때때로 발견되는 것 같습니다.

가격도 많은 사람들을 기쁘게 할 것입니다. 최대한 낮다고는 할 수 없지만 대부분의 유럽 브랜드에 비하면 확실히 민주적이다. 이 타이어를 구입할 때 전문가와 일반 구매자는 최소한 시각적으로 형상을 확인하는 것이 좋습니다. 결함있는 타이어는 사용 인상을 망칠 수 있지만 품질 옵션은 수년 동안 당신을 기쁘게 할 것입니다.

크로스오버가 충분히 강력하고 최대한 사용하는 데 익숙하다면 타이어가 적절해야 합니다. 이 대만 고무는 우수한 결과를 보여줍니다. 그녀는 건조하고 젖은 트랙에서 안정적인 그립을 가지고 있습니다. 내수막성이 적절합니다. 그들은 리뷰와 낮은 소음 수준 및 내마모성에 주목합니다. 그리고 이 모든 것을 가장 매력적인 가격으로 제공합니다.

단점과 단점은 여기에 있습니다. 우선 사용자는 표현하기 어려운 외모에주의를 기울입니다.이미 조립 라인을 떠난 타이어는 몇 년 동안 창고에 있었던 것처럼 보입니다. 아마도 이것은 브랜드의 물류 또는 일부 기술적인 특징 때문일 것이며, 이 측면은 어떤 식으로든 고무의 품질에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 카운터에서 이러한 타이어를 볼 때 이 모델이나 브랜드에 대한 특정 정보를 찾고 있지 않다면 그냥 지나칠 가능성이 높습니다.

젊은 브랜드가 시장에서 경쟁하는 것은 항상 어렵습니다. 특히 미쉐린이나 콘티넨탈과 같은 거물이 반대하는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 중국 제조업체는 가격 책정이 중요합니다. 그들은 스스로 금을 입히고 덤핑 할 수 있지만 동시에 제품의 품질을 유지합니다. 이 여름용 타이어가 그 증거입니다. 고무 생산에는 유명한 유럽 브랜드가 사용하는 것과 유사한 가장 현대적인 기술이 사용됩니다. 그러나 가격표는 몇 배 더 낮고 품질은 거의 같습니다.

물론 일부 매개 변수에 따르면이 고무는 상단 고무보다 열등하지만 여기 세그먼트는 다소 다릅니다. 착용감은 꽤 적당하고 리뷰를 보면 사용자가 몇 시즌 동안 같은 세트로 운전하고 어려움을 겪지 않는다는 것이 분명해집니다. 특히 이 모델은 크로스오버를 권장합니다. 크기는 R19이지만 카탈로그에서 다양한 자동차의 모든 버전을 찾을 수 있습니다.

고속도로 주행을 선호하는 크로스오버 및 SUV를 위한 고속 고성능 타이어.이 모델은 몇 년 전에 등장했으며 이미 그 특성으로 대형 자동차 소유자 사이에서 인기를 얻었습니다. 트레드 패턴은 한 번에 여러 상호 관련된 기능을 수행합니다. 중앙 부분은 젖은 노면에서 방향 안정성과 핸들링을 제공합니다. 중간 스윕 패턴은 도로와 접촉하는 지점에서 즉시 물을 배출합니다. 수행된 테스트에 따르면 타이어는 수막 현상에 대한 저항이 가장 높습니다. 극도의 경사 블록은 집중 제동(가속) 중에도 변형되지 않아 극한 하중에서도 우수한 견인력을 유지합니다.

자동차에 Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V 타이어를 설치한 소유자는 상당히 높은 강성과 함께 낮은 소음 수준(특히 예열 후)에 주목합니다. 도로의 작은 요철을 숨기고 날카로운 스티어링 휠을 제공하며 이러한 착륙 크기(R19)에는 수용 가능한 가격이 있습니다. 긍정적 인 리뷰는 또한 타이어의 외부 특성에 주목했으며, 그 공격적인 트레드는 크로스 오버 소유자의 스포티 한 캐릭터의 존재를 강조합니다.

크로스오버가 의도한 목적으로 사용되고 때때로 평평한 포장 도로를 벗어나면 마모가 최소화된 가장 안정적인 타이어가 필요하며 이제 우리 앞에 있습니다. 잡지 Za Rulem은 이 고무에 대한 테스트를 수행했으며 결과에 따르면 오프로드에서 가장 기분이 좋은 것으로 나타났습니다. 트랙을 완벽하게 유지하고 상당한 경사각을 극복할 수 있으며 진동을 완벽하게 감쇠합니다.

동시에 아스팔트에서는 결과가 그다지 인상적이지 않았습니다.모든 것이 중간 범위에 있습니다. 브레이크 거리는 마른 트랙과 젖은 트랙 모두에서 상당히 깁니다. 그러나 테스터의 주관적인 평가에 따르면 제어 가능성은 연료 소비와 마찬가지로 상당히 좋습니다. 이 고무가 가장 많은 점수를 얻은 것은 경제성입니다. 그리고 물론, 마모. 리뷰를 읽으면 많은 사용자가이 고무로 최소 40,000km를 운전한다는 것이 분명해지며 이는 매우 좋은 결과입니다.

MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H 크로스오버 타이어는 젖은 노면에서 탁월한 핸들링을 보여줍니다. 이 타이어의 가격표가 시장에서 가장 높은 가격표 중 하나라는 사실에도 불구하고 소유자는 자신이 지불하는 비용을 매우 잘 이해합니다. 트레드의 특수 구조는 가속 또는 급제동 시 여름용 타이어의 마모를 능동적으로 방지하여 노면에서 최대한의 접지력을 제공합니다. 수막 저항과 즉각적인 조향 응답은 장거리 여행을 편안하고 안전하게 만듭니다.

차량에 MICHELIN Latitude Tour HP를 설치한 SUV 소유자는 연료 소비가 실제로 개선되는 것을 보고 있습니다. 또한 남은 많은 리뷰에서 비수기 타이어의 특성이 긍정적으로 평가되었습니다. 약간의 서리가 있어도 트레드가 황갈색을 띠지 않아 국경 조건에서 문제없이 자동차를 운전할 수 있습니다. 고무의 특징은 극한의 열에서 소음 수준이 증가하지만 여전히 편안한 영역에 남아 있습니다.

타이어 테스트를 연구하면 완벽한 것은 없다는 것이 분명해집니다. 가장 고급 모델일지라도 모든 측면에서 결함이 있습니다. 그리고 분명한 이점이 있습니다. 중국 고무 Triangle Group Sportex에 대해 이야기하면 경제적 매개 변수가 강력하게 두드러집니다. 이 타이어로 60km의 속도에서 자동차는 연료를 14% 덜 소모했습니다. 90에서 비율은 약간 감소했지만 여전히 경쟁에서 앞서 있습니다.

마른 트랙에서도 뛰어난 핸들링 성능을 제공합니다. 젖은 아스팔트는 더 어려웠다. 테스트 작성자의 주관적인 평가는이 고무가 극한 상황에 잘 대처함을 보여줍니다. 스포츠 타이어에 대해 이야기하고 있기 때문에 중요한 매개 변수입니다. 다른 지명에서 제품은 자신있게 평균 위치를 유지합니다. 그것이 최고라고 말할 수는 없지만 가격대비로는 꽤 가치가 있습니다. 젊은 브랜드가 자신 있게 시장에 진출하는 방법의 또 다른 예입니다.

타이어가 사용되는 표면의 종류에 따라 다르게 작동한다는 것은 비밀이 아닙니다. 그리고 우리가 여름 또는 겨울 옵션을 고려하는지 여부는 중요하지 않습니다. 그러나 예외가 있습니다. 그 중 하나가 지금 우리 앞에 있습니다. 고무는 Za Rulem 잡지의 전문가에 의해 테스트되었으며 우수한 결과를 보여주었습니다.결과적으로 그녀는 마른 도로와 젖은 도로 모두에서 잘 수행됩니다. 제동 거리는 방향 안정성뿐만 아니라 실제로 변경되지 않습니다.

동시에 어떤 면에서는 타이어가 최고라고 할 수 없습니다. 더 견고한 미드 레인저입니다. 전반적으로 그들은 목록의 중간에 있지만 타이어는 Pirelli, Michelin 및 Nokian과 같은 거인과 비교되었음을 이해해야 합니다. 경쟁업체의 가격표가 더 높기 때문에 Toyo는 가격면에서도 경쟁업체보다 훨씬 뛰어납니다. 글쎄, 제품에 대한 리뷰는 대부분 긍정적입니다. 네거티브를 찾는 것은 극히 어렵고 많은 사람들에게 이것은 가장 신뢰할 수있는 정보 소스입니다.

Pirelli보다 더 나은 사람은 최고의 스포츠 타이어가 어떻게 생겼는지 압니다. Formula 1 자동차용 타이어의 주요 공급업체이자 유일한 공급업체인 것은 놀라운 일이 아닙니다.이 회사는 지속적으로 첨단 기술을 개발하고 생산에 도입합니다. 이들은 내마모성과 도로면에서 최고의 타이어입니다. 이는 R19 사이즈의 이 특정 모델뿐만 아니라 전체 브랜드 라인에도 적용됩니다.

독립적인 전문가가 수행한 테스트가 이를 확인합니다. 이 여름용 타이어는 이 부문에서 운영되는 다른 최고 브랜드의 유사품과 비교되었습니다. 결과에 따르면 고무는 수막현상에 잘 대처하고 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 접지력이 우수한 것으로 나타났다. 그리고 젖은 상태에서 성능은 더욱 향상되었습니다. 예를 들어, 제동 거리. 그러나 단점 중 낮은 효율성에 주목해야합니다. 이 고무의 연료 소비는 더 높지만 이 매개변수는 스포츠 모듈에 중요하지 않습니다.

빠른 주행을 위한 터프한 썸머 타이어는 고속 코너에서 높은 조향 정밀도와 안정성이 특징입니다. Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y 타이어는 시골길에서 사용하도록 설계되지 않았으며 비수기에는 5-7 ° C에서 이미 성능을 잃습니다. 휠당 허용 하중은 800kg입니다. 고무는 승용차용으로 설계되었지만 많은 도시의 안락한 자동차 소유자가 하는 것처럼 소형 크로스오버에도 안전하게 설치할 수 있습니다.

모든 스포츠 타이어와 마찬가지로 ADVAN Sport V103은 강성으로 인해 다소 시끄럽습니다. 그런데이 타이어로 최대 50,000km를 운전할 수 있습니다. 그립은 모노레일처럼 견고합니다. 고무가 포장도로에 딱 달라붙는 것처럼 느껴집니다. 또한 리뷰에서 많은 소유자는 비가 올 때를 포함하여 모든 노면에서 탁월한 제동 성능을 언급합니다. 충격 하중에 대한 측면의 높은 저항도 긍정적으로 평가됩니다. 빠른 속도로 큰 움푹 들어간 곳을 치는 것이 탈장의 출현이나 타이어에 대한 다른 손상을 의미하지는 않습니다.

이 세미-슬릭은 2017년 독일판 Auto Bild Sportscars에서 성공적으로 테스트되어 타의 추종을 불허하는 습식 및 건식 성능을 보여주었습니다. 경쟁의 확실한 리더가 된 MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19를 구동하는 스포츠용 타이어는 예상대로 우리 등급에서 가장 좋아하는 것으로 나타났습니다.크로스오버 및 대형 SUV용으로 설계되지는 않았지만 소유자가 속도를 좋아하고 가치 있는 타이어에 대해 높은 가격을 기꺼이 지불할 의향이 있는 프리미엄 세그먼트의 강력한 자동차에 더 적합합니다. 하중 지수(850kg)를 통해 대형 자동차에 설치할 수 있지만 SUV의 로우 프로파일 타이어는 예외가 있지만 완전히 실용적이지 않습니다.

예열이 잘 되어도 고속 주행 시 고무가 문지르지 않고 경이적인 방향 안정성과 제어의 날카로움을 유지합니다. 리뷰에서 일부 소유자는 측벽이 너무 부드럽고 마모가 심하다고 지적하지만 후자의 요소는 주로 승차 스타일과 특성에 달려 있습니다. 타이어를 사용하면 미끄러지지 않고 빠르게 속도를 높일 수 있습니다. 타이어는 극한의 하중에서 아스팔트에 말 그대로 "고착"합니다. 이것은 속도를 줄이지 않고(합리적인 한도 내에서) 이러한 타이어에 진입할 수 있는 코너에 완전히 적용됩니다.

일반 여름용 타이어가 있고 크로스 오버 또는 SUV가있는 경우 자갈을 운전할 때 자동차의 동작이 어떻게 변하는지 알 수 있습니다. 제어 능력이 상실되고 연료 소비가 증가하며 소음 수준이 크게 증가합니다.이것은 대부분의 현대식 타이어의 문제이지만 이러한 지표에서 중국 브랜드 Sailun이 가장 높은 결과를 보였습니다. 독립적인 전문가의 테스트에 따르면 이 타이어는 자갈길에서 가장 잘 사용됩니다. 그곳에서 그들은 기분이 아주 좋습니다.

그러나 도시와 고속도로에는 명백한 문제가 있습니다. 수막 저항 및 핸들링은 평균이며 다른 예산 모델에 비해 훨씬 낮습니다. 측면 안정성과 정지 거리도 많이 부족합니다. 그러나 저렴한 가격표와 우수한 내마모성 지표가 있습니다. 리뷰에 따르면 타이어가 오래 지속되고 장기간 사용 후에도 형상이 유지됩니다.

실제 SUV, 즉 프라이머와 시골길을 주로 움직이는 자동차가 있다면 이러한 타이어에주의하십시오. 그들의 모든 장점이 드러나는 것은 도로입니다. 마모가 최소화됩니다. 자갈 안정성이 우수합니다. 허용 가능한 수준의 연비 지표.

그러나 포장 도로에서 고무는 최선의 측면에서 보이지 않았습니다. 거의 모든 측면이 많이 남아 있습니다. 코스 안정성은 수막 저항과 마찬가지로 평균입니다. 제동 거리가 상대적으로 높으며 극한 상황에서의 행동은 복잡한 기동을 허용하지 않습니다. 쉽게 말해 SUV용 타이어입니다. 프라이머가 주요 도로인 곳입니다. 그러나 60km의 속도를 초과하지 않는 이러한 타이어는 트랙에서 사용할 수 있습니다.

트레드 패턴은 복잡한 엔지니어링 개발입니다. 여기에 있는 모든 선, 노치 또는 함몰은 의미가 있으며 오랜 노동과 복잡한 계산의 결과입니다. 이제 가장 독특한 패턴의 여름용 타이어가 있습니다. 제조업체 자신도 이것을 실험적이라고 부르지만 테스트는 이미 우수한 결과를 보여주었습니다. 이것은 오프로드 타이어이며 부드러운 도시 아스팔트와 오프로드 모두에서 똑같이 잘 작동합니다.

자갈 안정성은 수막 저항성과 마찬가지로 특별히 언급할 가치가 있습니다. 이 모든 것을 통해 젖은 표면을 포함한 모든 표면에서 자신감을 느낄 수 있습니다. 이 타이어 생산에 사용된 첨단 기술을 잊지 마십시오. 이 회사는 가장 큰 개발자 중 하나이며 최신 솔루션을 사용하여 고무를 만듭니다. 따라서 내마모성도 최고 수준입니다.

산길과 사구에서는 한국타이어 DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H가 최고의 타이어입니다. 진흙 슬러리에서는 특징적인 트레드 패턴으로 인해 소유자가 타이어 공기압을 신중하게 낮추지 않는 한 빠르게 "씻겨 나가"게 됩니다. 작년에 SA 4x4의 아프리카 에디션에서 수행한 최신 오프로드 타이어 테스트는 거친 지형에서 고무의 이전 성공을 확인했습니다. 이러한 조건에서 타이어는 등급의 결과를 보여주지만 고속도로 상황은 그렇게 장밋빛이 아닙니다.

저소음에도 불구하고 부드러운 측벽으로 인해 무거운 SUV는 고속에서 불안정하게 움직입니다. 많은 소유자는 실린더의 압력을 증가시켜 상황을 벗어나지만 이 방법은 타이어가 조기에 고르지 않게 마모되게 합니다. 그들의 리뷰에서 많은 사람들이 이것이 유일한 단점이라고 생각하지만 올바른 선택에 아무도 실망하지 않았습니다. 한국 타이어 DynaPro ATM RF10이 만들어진 조건에서 고무는 그 가치를 완전히 발휘합니다.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac은 2010년부터 시작된 역사를 지닌 전설적인 타이어라고 자신 있게 말할 수 있습니다. 인기 있는 독일 출판물인 Off Road의 반복된 테스트는 이 타이어를 최고의 오프로드 트랙션 타이어로 일관되게 평가했습니다. 트레드의 열악한 자체 청소에도 불구하고 SUV를 트랙에서 몰아내는 거대한 측면 러그의 도움으로 진흙 장애물에 잘 대처합니다.

중앙 트레드 블록 사이의 거리가 다소 좁기 때문에 이 고무는 아스팔트에서 매우 자신 있게 거동하며 장거리 여행(음향 진동 제외)에서 사용자에게 불편함을 주지 않습니다. 리뷰는 건조하고 젖은 표면 모두에서 기동할 때 안정성을 탁월하게 평가합니다. 측면 슬립이 없기 때문에(작업 부품의 결합된 패턴 제공) Wrangler DuraTrac의 완벽한 동작을 고속으로 즐길 수 있습니다. 타이어는 꽤 시끄럽고 우리가 원하는 것보다 빨리 마모되지만 소유자는 이것을 기능으로 언급합니다. 그 이상은 아닙니다.단점은 타이어를 용도에 맞게 사용했을 때 관찰되지 않는다는 점이다.