10 최고의 던롭 타이어

카테고리 차량용 레이디얼 튜브리스 타이어 SUV. 성능은 오프로드 및 일반 아스팔트 포장을 기준으로 합니다. 트레드 패턴은 매우 복잡하며 도로와의 전체 접촉 영역에 하중 분포를 제공하는 다양한 구성의 여러 요소를 포함합니다. 더 작은 가로 분기가 있는 3개의 넓은 세로 채널은 많은 양의 물에 대처하여 젖은 표면에서 그립을 개선하여 적절한 속도에서도 통제되지 않는 수막 현상을 방지합니다.

일상 주행에 던롭 AT3를 사용하는 오너들은 트랙션 품질에 만족한다. 타이어는 아스팔트뿐만 아니라 비포장 지역에서도 자신감 있는 행동을 보여줍니다. 작동 중 고무는 매우 조용하여 트랙에서 편안함을 느낄 수 있습니다.고속(150km/h 이상)에서는 약간 "세련"되기 시작하여 추가 가속이 불가능합니다. 사계절에도 불구하고 날씨 변동이 더 온화한 남부 지역에서만 겨울 여행에 이러한 타이어를 사용하는 것이 합리적입니다.

이 고무는 직경이 R16 및 R18인 10가지 버전으로 제공됩니다. 이는 SUV에 가장 많이 사용되는 림 크기입니다. 깊은 자가 청소 트레드는 비포장 길, 진흙, 바위와 모래 표면, 눈을 극복하는 데 탁월한 것으로 판명되었습니다. 타이어는 전천후이며 모든 도로 조건에서 일년 내내 안전하게 사용할 수 있습니다.

강화된 스틸 코드, 나일론 벨트 및 원료 구성으로 고무는 내마모성뿐만 아니라 고속도로 주행 시 불가피한 다양한 충격 하중에 내성이 있습니다. 소유자는 다양한 조건에서 Dunlop Grandtrek MT2 타이어를 사용합니다. 일부는 주로 아스팔트를 타고, 다른 일부는 오프로드에서만 주행합니다. 첫 번째 경우에는 타이어가 훨씬 빨리 마모됩니다. 그들은 매우 부드럽고 소음과 진동 수준은 편안한 한계 내에 있습니다. 거친 지형에서 리뷰로 판단할 때 타이어는 놀라운 내구성과 주행 성능을 보여주며 제 역할을 훌륭하게 수행합니다.

고무는 스포티한 특성을 가지고 있어 우수한 가속 역동성과 자신감 있는 고속 기동성을 제공합니다. 상당한 강성에도 불구하고 타이어는 매우 조용하게 작동하여 편안한 작동 조건을 만듭니다. 가로 사이프가 없으면 구름 저항이 감소합니다. 이 효과는 직경이 R16 이상인 크기에서 특히 두드러집니다. 트레드 패턴은 단순하고 차분하지만 여름 도로에서 안정적인 그립을 보장합니다. 넓은 배수로를 통해 접촉 패치의 많은 양의 액체에 대처할 수 있어 젖은 포장도로에서 차량의 안정성을 보장합니다.

소유자는 타이어의 상당히 강한 측면 부분과 마모에 대한 타이어 저항에 주목합니다. 고무는 스티어링 휠의 가장 작은 움직임에도 따르고 급회전에서 미끄러지지 않으며 고속 진입 시 예측할 수 있습니다. 리뷰는 또한 연료 소비 감소로 표현되는 Dunlop LM704의 효율성을 긍정적으로 평가합니다.

본질적으로 스포츠 타이어이기 때문에 우리 리뷰에서 Dunlop Sport Max RT는 이 범주의 타이어에 속합니다.휠 작동 중 소음의 양은 67dB로 편안한 수준의 음향 진동에 해당합니다. 그것은 매우 부드럽고 도로의 관절과 작은 충돌로 인한 충격을 쉽게 흡수합니다. 이 효과는 직경이 R17에서 R22인 대형 타이어에서 특히 두드러집니다. 부드러움에도 불구하고 고무는 제어에 적절하게 반응하고 코너에서 "뜨지" 않으며 트랙에서 안정적입니다.

소유자는 이러한 타이어의 기능을 높이 평가합니다. 리뷰는 기동의 높은 편안함, 짧은 제동 거리에 주목합니다. 부드러움에도 불구하고 천천히 마모됩니다. 운전할 때 타이어가 낮은 프로파일을 가지고 있음을 명심해야합니다. 고속으로 구덩이를 친 후 측면 탈장이있을 수 있습니다.

타이어는 중형(직경 R15, R16 타이어) 및 프리미엄(R17 - R19) 등급에 대한 수정을 포함하여 120개 이상의 크기 위치와 같은 다양한 자동차 모델에 사용할 수 있습니다. 스파이크가 없음에도 불구하고 고무는 얼음 표면에서 그립이 좋습니다.타이어 작동 부분의 사이프가 크게 증가하고 이산화규소와 식물 덩어리를 추가하여 원료 4D-Nano-Design을 준비하는 기술 덕분에 놀라운 효율성이 달성되었습니다.

소유자는 자신의 선택에 매우 만족합니다. Dunlop WM02는 자신감 넘치는 기동성과 얼음 위에서 짧은 제동 거리를 보여주었습니다. 코너에서는 마치 자동차가 가이드를 따라가는 것처럼 집요하게 고정됩니다. 또한 리뷰는 고무가 기존 겨울 타이어보다 부드럽고 조용하다는 사실에도 불구하고 다소 높은 내마모성과 펑크 저항을 나타냅니다. 단점 중 서리 20도 이하로 온도가 떨어지면 성능이 약간 저하됩니다.

겨울철 라이딩에 가장 적합한 타이어 중 하나로 22열의 스터드에도 불구하고 접지력이 우수하고 소음이 적습니다. 강철 팁은 가장자리가 잘린 삼각형 막대 형태로 만들어집니다. 이 구성을 사용하면 말 그대로 얼음 표면을 "물고" 우수한 크로스컨트리 능력을 제공할 수 있습니다. 트레드의 방향성과 작업층의 더 높은 실리카 함량은 아스팔트에서 안정성을 증가시키고 스노우 크러스트에서 자신감 있는 그립을 증가시킵니다.

소유자는 Dunlop Ice Touch 타이어를 겨울 여행 중에 합리적인 안전감을 제공하는 최고의 구매라고 올바르게 간주합니다. 리뷰는 고무의 좋은 취급에 주목했으며 제동은 모든 표면에서 예측할 수 있습니다.스파이크는 맨아스팔트에서의 기동을 방해하지 않으며 블록 사이의 동적 브리지의 도움으로 달성된 강성은 견인력을 개선하고 내마모성을 증가시켰습니다.

SUV 카테고리의 자동차를 위한 탁월한 선택입니다. 이 모델에는 방향성 패턴과 스파이크가 있어 겨울철 도로에서 뛰어난 핸들링과 안정적인 그립을 제공합니다. 트레드 디자인의 여러 기능은 타이어 성능을 향상시킵니다.

• 트레드 블록 사이의 점퍼(기동 시 안정성);
• 트레드 블록에는 모따기가 장착되어 있습니다(느슨한 눈에 대한 개통성 증가).
• 배수 및 눈 슬러지를 위한 넓은 홈과 체적 Miura-Ori 사이프(모든 표면에서 자신 있는 그립);
• 강화된 베이스가 있는 특수 스파이크 구성.

크기 범위에서 가장 많이 달리는 것은 내경이 R16 - R18인 타이어입니다. 소유자는 원칙적으로 자신의 선택에 만족합니다. 타이어는 도시뿐만 아니라 조건에서도 편안한 움직임을 제공합니다. 스파이크의 신뢰성이 주목됩니다. 적절한 작동으로 손실될 수 없습니다. 또한 수많은 리뷰에 따르면 타이어 내마모성이 우수합니다. 도시 여행의 일반적인 강도로 4-5 겨울 시즌 동안 소유자를 섬길 수 있습니다.

타이어는 중형 및 이코노미 클래스의 자동차용으로 설계되었으며(R16은 치수 수정에서 가장 큰 직경임) 저렴한 가격과 우수한 성능을 제공합니다. 고무의 거동은 예측 가능하고 자신있게 회전을 유지하며 미끄러지지 않고 부드럽게 떠나므로 운전자가 자신의 능력 범위 내에서 상황을 제어할 수 있습니다.

리뷰에서는 타이어의 과도한 강성을 언급하지만 이러한 특성 덕분에 고무가 운동 정확도와 안정적인 코너링 동작이라는 뚜렷한 스포츠 효과를 냅니다. 높은 내마모성도 긍정적으로 평가됩니다. 제조업체가 Dunlop SP Touring T1을 편안한 타이어로 포지셔닝한 적이 없지만 많은 사람들은 시끄러운 트레드를 단점으로 생각합니다.

이 여름용 타이어는 스포츠 타이어의 특성과 에너지 효율적인 타이어를 결합한 제품입니다. 베이스 컴파운드에는 더 나은 성능과 더 긴 수명을 위해 높은 비율의 실리카가 포함되어 있으며 심리스 레이어드 와인딩 기술은 강성과 안정성을 제공합니다.마찬가지로 중요한 것은 공격적인 스포츠 유형의 트레드입니다. 고무는 정밀한 제어, 탁월한 노면 접지력, 수막 현상에 대한 낮은 민감도 및 짧은 제동 거리를 제공합니다.

Dunlop Direzza 타이어를 사용한 소유자 리뷰는 연료 소비 감소, 자신감 있는 기동성 및 고속의 좁은 코너에서 미끄럼 저항을 언급합니다. 첫 번째 킬로미터 후에 이미 운전자가 타이어의 동작을 이해하고 더 공격적인 운전 스타일을 감당할 수 있기 때문에 별도의 칭찬은 효과적인 제동을받을 가치가 있습니다. 매우 내구성이 강한 측벽은 이 고무에 대한 충격, 탈장 및 구멍을 견뎌냅니다.

공격적인 로드 라이딩을 위한 훌륭한 여름용 타이어. 소유자는 건조한 도로와 젖은 도로에서 정확한 제어, 우수한 가속 역학 및 안정성을 즐길 수 있습니다. 타이어의 특징은 스틸 스트립이 타이어 코드로 사용되어 작은 펑크를 방지하고 전체 구조에 강성을 부여한다는 사실에 있습니다.

리뷰에서 소유자는 Dunlop SP Sport Maxx의 성능을 잘 평가합니다. 처음으로 몇 킬로미터를 달린 후 많은 사람들이 더 적극적으로 운전할 필요가 있었습니다. 그 이유는 여름 도로에서의 자신 있는 그립과 고속 코너링, 예측 가능한 짧은 제동 거리 때문입니다. 단점 중에는 20 ° C 미만의 기온에서 휠이 다소 시끄럽게 작동하고 도시 교통에서 측정되고 여유롭게 운전할 때 타이어를 부적절하게 사용한다는 것입니다.