폭스바겐 폴로를 위한 10가지 최고의 점화 플러그

갭 및 전극면에서 예산 급 점화 플러그는 1.6 리터 CFNA, CFNB 수정 엔진이 장착 된 폭스 바겐 폴로 세단의 공장에서 공장에서 설치된 원래 점화 플러그와 거의 완전히 일치합니다. 독일이나 프랑스에서 만들 수 있습니다. 솜씨가 나쁘지 않고, 외관이 깔끔하며, 그을음이 심하지 않고, 자원은 정상 범위 내에서 관리되지만, 교체는 운전자의 재량에 따라 이루어집니다. 30만km. 운영. 구성면에서는 평범한 니켈 양초이지만 원래 Beru에 대한 리뷰는 항상 좋습니다. 공급 결정이 내려지면 많은 판매자가 종종 가격을 부풀린다는 점을 고려해야 합니다.

사용자로부터 많은 긍정적인 평가를 받은 우수한 니켈 점화 플러그. 그들은 가솔린의 품질에 대해 너무 요구하지 않으며, 연소 효율 증가 기술 덕분에 상당히 희박한 혼합물도 점화합니다. 제품의 수명 동안 원래의 특성을 잃지 마십시오. 공장 점화 플러그를 1.6 엔진이 장착된 Volkswagen Polo 세단으로 교체하는 가장 좋은 옵션 중 하나입니다. 부드러운 승차감을 제공하고 연료 소비를 줄입니다.비용은 시장 평균보다 약간 높지만 가격보다 품질이 좋습니다. 가짜가 많이 있지만 일본산 오리지널 양초를 구입할 때 작동에 대한 긍정적 인 인상 만 남습니다.

Volkswagen Polo 세단의 점화 플러그 아날로그를 검색할 때 많은 운전자가 Bosch FR7HC + 모델을 선택합니다. 저렴한 비용으로 신뢰성과 내구성이 구별되며 브랜드는 시간이 지남에 따라 잘 테스트됩니다. 공기-연료 혼합물의 최상의 점화 품질은 중심 전극이 합금된 이트륨 합금에 의해 제공됩니다. 그는 또한 저항을 착용하기 위해 양초를 빚지고 있습니다. 소유자는 교체 후 공회전 속도의 안정성이 증가하고 가솔린 소비가 크게 감소하여 1.6 리터 엔진과의 완벽한 호환성을 나타냅니다. 저렴한 가격과 광범위한 유통으로 인해 상품이 위조되는 경우가 많기 때문에 실제 원본을 찾기가 어려울 수 있습니다.

Volkswagen 자체에서 권장하는 원래 모듈에 대한 최상의 대체품입니다. 그리고 권장할 뿐만 아니라 원본의 완전한 아날로그로 설명됩니다. 즉,이 양초를 넣으면 세단은 지갑에 대해 말할 수없는 차이를 눈치 채지 못할 것입니다. NGK의 가격은 VAG의 가격보다 거의 두 배 낮고 작업 자원은 유사하게 유지됩니다. 네, 몇천 정도 적습니다만, 첫째, 이것은 중요하지 않습니다. 둘째, 양초의 자원은 조건부 개념이며 운전 스타일 및 작동 특성을 비롯한 여러 요인에 따라 달라집니다. 일반적으로 아날로그가 원본보다 열등하지 않을 뿐만 아니라 때로는 이를 능가하기도 합니다. NGC의 가치를 다시 한 번 입증했습니다.

우리 앞에는 자동차에 대한 우려가있는 폭스 바겐 폴로 (Volkswagen Polo)의 원래 점화 플러그가 있습니다. 교체품이 아닌 오리지날이라 하나 빼고는 모든 면에서 최고입니다. 모델은 매우 비쌉니다. 예, 가격표는 품질과 많은 자원에 의해 부분적으로 상쇄되지만 부분적으로만 상쇄됩니다.모든 자동차 소유자가 자신의 세단에 그러한 값 비싼 모듈을 넣을 준비가 된 것은 아닙니다. 특히 첫 번째 신선도가 아닌 경우에는 더욱 그렇습니다. 게다가, 우리는 니켈 양초에 대해 이야기하고 있습니다. 백금이나 이리듐이 아니라 가장 단순한 것입니다. 그러나 저렴한 모델과 비교하는 것은 의미가 없습니다. 양초는 정말 신뢰할 수 있고 고품질이며 표시된 자원은 심지어 현대 시장에서 보기 드문 과소 평가되었습니다.

Volkswagen 문제의 공식 권장 사항에서이 모델을 찾을 수 없습니다. 아날로그 목록에도 없지만 전문 포럼에 오르면 많은 Polo 세단 소유자가이 특정 모델을 선호한다는 것이 분명해집니다. 여기에는 두 가지 주장이 있습니다. 첫째, 양초는 매우 저렴합니다. 적어도 원본과 비교할 때.가격표는 거의 3배나 낮으며 이는 상당한 차이입니다. 둘째, NGK의 제조사로 전 세계적으로 신뢰받는 최고의 브랜드입니다. 여기 품질이 매우 높습니다. 니켈 전극에도 불구하고 권장 마일리지는 약 40,000km입니다. 일반적으로 이것은 원본에 대한 최상의 대체품입니다. 예, 내구성과 고품질은 아니지만 훨씬 저렴합니다.

이 점화 플러그는 2021년 이후 출시되는 모든 폭스바겐 폴로에 기본적으로 설치됩니다. 교체품은 우연히 선택되지 않았습니다. 이제이 자동차는 스페인에서 생산되기 때문입니다. 촛불은 원래 6이었던 것과 달리 7의 빛을 가지고 있습니다. 간단히 말해서 더운 기후를 가진 지역에 더 적합합니다. 러시아의 경우 이러한 모듈은 관련성이 낮지 만 6 세대 Polo 세단이 러시아에 공식적으로 배송되지 않았으므로 지역 기후에 대한 적응이 제공되지 않는다는 것을 상기합니다. 그러나 추위에는 양초가 적절하게 작동합니다. 품질은 그에 상응하는 수준입니다. 그렇지 않으면 우려 사항이 수년 동안 고수해 온 우선 순위를 변경하지 않을 것입니다.

CWVA 또는 CWVB 시리즈 엔진이 장착된 Volkswagen Polo에 설치된 점화 플러그는 약 60,000km를 작동해야 합니다. 이는 기본적으로 모터에 설치된 니켈 버전에 적용됩니다. 이제 우리는 원본의 아날로그 또는 오히려 더 현대적인 사본을 갖게 되었습니다. 이 양초는 공장에서 설치되지 않지만 기술적 매개변수 측면에서 우려에서 사용하는 것과 완전히 일치합니다. 여기에 제조업체에 따르면 작업 자원 외에도 80,000으로 증가했습니다. 이는 가격표를 상당 부분 상쇄할 수 있는 엄청난 수치이자 절대 기록이며, 여기에 많은 사람들을 충격에 빠뜨릴 것이다. 그러나 백금 중심 전극이 있는 모델의 경우 이는 그리 많지 않습니다.

일본 브랜드 NGK는 실험을 매우 좋아하며 가장 자주 혁신적인 아이디어의 창시자가 되어 다른 제조업체에서 채택합니다. 이때 측면 전극을 실험하였다. 그것은 양초 자체와 같은 니켈이지만 구리 코어가 있습니다. 가격표에 큰 영향을 미친 매우 복잡한 결정.회사에서 계획한 대로 이러한 솔루션은 서비스 수명을 심각하게 늘리고 스파크를 보다 안정적으로 만들어야 합니다. 테스트에 따르면 이것이 사실이지만 일반 구매자의 경우 그러한 양초는 감탄보다 더 많은 의심을 유발합니다. 어쨌든이 모델은 엔진을 적절하게 수정 한 Volkswagen Polo에 공식적으로 권장됩니다.

이 점화 플러그는 기본적으로 폭스바겐 폴로에 설치됩니다. 이것은 원래 예비 부품이므로 교체를 권장합니다. 특히이 모델은 러시아에서 제조 된 엔진에 사용되었으므로 여기에서 기후 특성이 고려되었습니다. 스페인에서 생산되는 세단에는 더 높은 열 등급을 가진 다른 버전이 장착되어 있습니다. 양초는 불안정한 기후에 잘 대처하고 서리를 잘 견딥니다. 사실,이 브랜드와 마찬가지로 구매자는 가격에 만족하지 않습니다. 예, 제품은 고품질이며 자원이 매우 많지만 비용도 적절합니다. 양초는 이리듐이나 백금이 아니라 니켈이며 그러한 가격표가 더 적절할 것임을 상기하십시오.