10 최고의 가스 충격 흡수 장치

랙은 모든 엔진 출력을 갖춘 FORD FOCUS 세단 및 스테이션 왜건에 적합합니다. 이 제조업체의 부품은 자동차의 컨베이어 조립에 사용되므로 2차 시장용 제품은 크기에 적합합니다. 설치하는 동안 어려움이 없을 것입니다. MEYLE 7267250010의 특징: 기계적 강도 증가, 장거리 주행 시 특성 유지, 요철을 넘을 때 빠른 리바운드 응답. 리뷰에서 운전자는 그러한 서스펜션으로 스티어링이 더 수집되고 운전자의 행동에 더 정확하게 반응한다는 점에 주목합니다.

가스 충격 흡수 장치는 독일 기업 ZF에서 생산합니다. 모델 Boge 30Q170은 대부분의 VAG(Audi, Skoda, VW) 차량에 적합합니다. 드라이버들 사이에서 Boge 제품은 수명이 길기 때문에 "오래 지속되는"제품이라고합니다. 리뷰에 따르면 7년의 작동과 110,000km의 주행 후 랙의 잔여 수명은 70-80%입니다.많은 소유자는 앞으로 몇 년 동안 차를 판매할 계획이 없을 때 서스펜션을 수리할 때 이를 넣습니다. 그러면 돈 투자가 정당화되고 품질이 낮은 부품에 대해 두 번 비용을 지불할 필요가 없습니다. 쇼크 업소버는 쉽게 펌핑되므로 설치가 지연되지 않습니다. 그러나 패키지에서 재고는 무엇으로도 고정되지 않습니다. 추운 계절에는 일부에 대해 약간의 김이 서릴 수 있습니다.

가스 모노튜브 쇼크 업소버는 현대 및 기아 세단 및 해치백에 적합합니다. 이러한 모델은 Forte, Elantra, Avante, Cerato, Veloster, Rio입니다. 2011년부터 현재까지의 세대. 리어 액슬에서 자동차의 왼쪽 또는 오른쪽에 설치 장소. 쇼크 업소버는 무게면에서 최고 중 하나이며 승객과 수하물이 가득 찬 세단의 무게를 완벽하게 견뎌냅니다. 무게를 줄이기 위해 제조업체는 더 얇은 실린더 벽과 중공 막대를 사용합니다. 경량 설계는 다른 서스펜션 부품의 수명에 유익한 영향을 미치고 연비에 기여하며 기동성을 증가시킵니다. KYB의 상품은 운전을 좋아하는 사람들, 한국 재고 자동차의 엔진을 강제로 표준 서스펜션을 변경해야하는 사람들에게주의를 기울일 가치가 있습니다.

리어 쇼크 업소버는 BMW X5 차량에 사용할 수 있습니다. 크로스 오버의 총 중량은 2.5톤에 달할 수 있으며 구성 및 세대에 따라 3.0에서 5.0리터 범위의 엔진이 장착됩니다. 높은 ICE 파워에서 일반적인 문제는 가속 페달을 밟을 때의 불균형입니다. 몸의 균형을 유지하기 위해 수많은 레버 시스템과 가로 안정 장치가 사용됩니다. 서스펜션은 가스 빌스타인(Gas Bilstein) 가스 충격 흡수 장치로 개선되어 급출발 시 차량 앞쪽이 제동을 걸거나 뒤쪽에서 "웅크리는" 현상을 방지합니다. 리뷰에 따르면 160km / h의 속도와 부드러운 회전에서도 시트의 측면 지지대에 움푹 들어간 느낌이 없습니다.

독일 브랜드의 충격 흡수 장치는 MERCEDES-BENZ VANEO 자동차의 리어 액슬에 설치하도록 설계되었습니다.제조업체는 승용차 900-1200kg과 달리 미니 밴의 질량이 거의 1.5톤이기 때문에 스트레스에 대한 저항력을 높였습니다. 가스 댐핑 요소가 있는 서스펜션은 방향 안정성을 완벽하게 유지하고 전체 트렁크가 있는 7인승 차량이 흔들리는 것을 허용하지 않습니다. 이 제품은 Super Touring 시리즈에 속하며 장거리 여행에서 장기간 작동하도록 설계되었습니다. 별도의 챔버에 있는 오일이 전혀 거품이 나지 않아 작업 효율이 안정적입니다. 리뷰에 따르면 한 쌍의 충격 흡수 장치는 열었을 때 0.5초 이하의 차이로 동일한 방식으로 작동합니다.

이중 튜브 가스 쇼바는 한국 현대 및 기아 자동차의 리어 서스펜션에 사용할 수 있습니다. 리뷰 및 사진 보고서에 따르면 예비 부품은 랙에 조립되어 수정 없이 자동차에 장착됩니다.실린더 중 하나는 고온용으로 설계된 Castrol 오일로 채워져 있습니다(발포되지 않음). 그러나 심한 서리에서는 일부 랙이 약간 두드릴 수 있습니다. 가스 실린더는 팽창에 빠르게 반응하여 휠이 피트에 닿은 후 차체를 안정화합니다. 쇼크 업소버 칩은 금속 케이스 상단의 고무 부츠입니다. 골판지이며, 하단에는 측면에 흐르는 물을 분산시키는 측면이 있습니다. 이것은 스템 벽을 먼지로부터 보호하여 서스펜션의 수명을 연장합니다.

가스 오일 쇼크 업소버는 두꺼운 실린더 벽과 고품질 솔기가 있는 텔레스코픽 디자인을 가지고 있습니다. 이로 인해 내부에 높은 가스 압력이 유지되고 댐퍼 자체가 GAZelle Next 서스펜션의 작업을 견딜 수 있습니다. 밴, 버스 또는 평판 트럭일 수 있습니다. 그러나 증가 된 강도는 무게 증가에 영향을 미쳤습니다. 각 완충기의 무게는 거의 2.5kg입니다. 적당히 힘든 작업은 차체가 리어 액슬을 훨씬 넘어 돌출되어 있기 때문에 매우 중요한 차량을 빠르게 안정화시킵니다. 스프링과 쌍을 이루는 즉각적인 반응 덕분에 승객은 뒷좌석에서도 편안하고 스윙 효과가 없습니다. 외부에는 금속이 분체도장되어 있어 랙이 오랫동안 녹슬지 않습니다.리뷰에 따르면 나쁜 시골 길에서도 문제없이 80,000km를 작동합니다.

독일 제조업체는 LADA 세단 및 스테이션 왜건에 이상적인 고품질 2 파이프 가스 충격 흡수 장치를 개발했습니다. 랙은 또한 Niva 2121 및 2131의 길이와 좌석이 일치합니다. 리뷰에서 랙은 1973년과 2012년부터 시작하는 모델 모두에서 쉽게 조립할 수 있음을 알 수 있습니다. 댐퍼 요소는 리어 서스펜션용으로 설계되었습니다. 신축식 디자인은 매우 강력하며 고르지 않은 설치에도 방해가 되지 않습니다. 쇼크 업소버는 흑색 분말 코팅이 되어 있으며 부식으로부터 안정적으로 보호됩니다. 고무 씰은 줄무늬 없이 전체 기간을 작동합니다. 자동차 뒤쪽에 이러한 완충 장치를 설치하면 차체가 세로 방향으로 덜 흔들리고 특히 후륜구동 소유자가 얼음 위에서 "클래식"하는 데 도움이 됩니다.

가스 오일 쇼크 업소버는 한국 자동차 솔라리스 및 리오의 프론트 서스펜션에 설치하도록 설계되었습니다. 하부는 스티어링 너클의 칼라에 부착되고 상부는 컵을 통해 유리에 고정됩니다. 트윈 튜브 디자인은 범프 위에서 비교적 부드러운 승차감을 제공합니다. 그러나 가스실은 스템을 빠르게 뒤로 밀어주므로 운전자는 스티어링 휠과 지속적으로 통신하고 제어는 예측 가능한 상태로 유지됩니다. 리뷰에서 구매자는 이러한 완충 장치를 사용하여 100km / h의 속도로도 회전하지만 바디 롤이없고 차가 운반하지 않는다는 것을 공유합니다. 회전하기 전에 고속도로에서 평소 80km / h로 떨어질 필요가 없습니다. 서스펜션은 최대 90,000km까지 오랫동안 작동하지만 갑자기 실패합니다. 예비 징후가 없으므로이 실행에 접근 할 때 다음 충격 흡수 장치를 즉시 구입하는 것이 좋습니다.

Renault 또는 Dacia, Sandero 또는 Stepway의 Logan이 있는 경우 Monroe 브랜드의 2튜브 유형 후면 가스 오일 완충 장치에 주의하십시오.Original 라인의 제품은 랙에 잘 조립되어 표준 스프링과 함께 작동합니다. 수정하거나 업그레이드할 필요가 없습니다. 1.7kg의 가벼운 무게는 서스펜션의 나머지 부분에 대한 전체 하중을 줄입니다. 리뷰의 운전자들은 강화 스프링을 사용하면 부주의한 운전 스타일에도 완충 장치가 최대 10년 동안 지속된다는 점을 공유합니다. 림은 나쁜 길에서 구부러지지만 이 스트럿은 새것처럼 좋습니다. 그러나 설치를 전문가에게 신뢰해야합니다. 설치 중 오류가 발생하면 걸림이 발생합니다.