6 geriausi Suzuki pakabinami varikliai

Šiaip 2 taktų variklis nėra toks sunkus, tačiau „Suzuki“ inžinieriai dar labiau sumažino svorį ir palengvino transportavimą. Šis dvitaktis pakabinamas variklis gavo modifikuotą korpusą. Visų pirma pasikeitė galvos forma, taip pat negyva mediena, kuri tapo racionalesnė ir kompaktiškesnė. Korpusas turi rankenėlę nešioti ant peties. Jis yra neprivalomas ir visiškai įsitraukia į korpusą, kai užbortinis variklis yra pritvirtintas prie skersinio. Visa konstrukcija sveria 33 kilogramus, o tai nėra taip mažai, kai galia 9,9 arklio galių. Tačiau nieko nereikia daryti, CDI kondensatoriaus uždegimas ir degalų išankstinio maišymo sistema ne tik palengvina variklio naudojimą, bet ir prideda svorio.

2011 m. Suzuki atidarė naują gamyklą Tailande. Dabar iš ten bus bet koks dvitaktis variklis.Daugelis prekės ženklo gerbėjų tai vertino neigiamai, tačiau šiandien galime drąsiai teigti, kad visos baimės buvo veltui. Dviejų taktų varikliai ne tik nepablogėjo, bet priešingai – padidino kokybę ir patikimumą. Visų pirma, šis dvitaktis variklis gavo naują uždegimo sistemą ir buvo aprūpintas visu sąrašu papildomų funkcijų. Tarp jų yra net akceleratoriaus stiprintuvas, padedantis pasukti droselio rankenėlę didelės apkrovos momentais. Taip pat yra sistema, apsauganti varžtą nuo sekliojo vandens. Jis veikia automatiškai ir nereikalauja jūsų įsikišimo.

DT 15 AS - moderni klasikinio 2 taktų variklio iš Suzuki modifikacija 15 jėgų. Kataloge jis pasirodė 2016 metais ir iškart sulaukė populiarumo tarp pirkėjų. Iš naujovių reikėtų pažymėti patobulintą išmetimo sistemą. Dviejų taktų variklis yra tylesnis ir dabar išmeta mažiau teršalų. Be to, užbortinis variklis jautėsi geriau 5 kilogramais. Tai tapo įmanoma dėl galvos ir negyvos medienos struktūrinių pokyčių. Dabar jis sveria 33 kilogramus, o tai reiškia, kad vienas žmogus gali lengvai atlikti montavimą ir surinkimą. Taip pat yra nauja „Suzuki P.E.I“ uždegimo sistema. Naujasis variklis užsiveda, kaip sakoma, su puse smūgio.Ir net šaltuoju metų laiku.

Jei turite nedidelę guminę valtį ir ieškote geriausio 4 takto variklio, bet nesate pasiruošę už tai mokėti pasakiškų pinigų, tai geriausias variantas iš viso Suzuki katalogo. Tai 6 galių blokas su daugybe elektroninių sistemų. Pavyzdžiui, čia sumontuotas skaitmeninis uždegimas, galintis savarankiškai sekti kibirkšties dažnį, o tai užtikrina stabilų tuščiąja eiga. Vartotojai taip pat pastebi labai žemą triukšmo lygį.Taip yra dėl unikalios amortizavimo sistemos, kuri pasirodė tik 2019 m. Taip pat patiks lengvas konstrukcijos svoris su gerai apgalvota transportavimo forma. Variklį labai lengva valdyti vienam.

Suzuki nuolat tobulina savo pakabinamus variklius. Pavyzdžiui, šis keturtaktis variklis gavo unikalią valdymo sistemą, kai visos funkcijos rodomos ant vairalazdės ir yra patogiai išdėstytos netrukdant viena kitai. Jūs galite visiškai kontroliuoti variklio veikimą nepatraukdami rankos. Atbulinės eigos jungiklis, sūkių reguliatorius ir sankaba dabar yra vienoje vietoje. Dar viena išskirtinė variklio savybė – degalų taupymas. Remiantis gamintojo atliktais bandymais, sutaupyta apie 40%, ir tai yra įspūdingiausias rezultatas per daugelį metų. Ir visa tai dėka elektroninės įpurškimo sistemos ir išmaniojo greičio valdymo.

Kai kurių profesionalių apžvalgininkų teigimu, tai yra geriausias 9,9 AG keturtaktis pakabinamasis variklis Suzuki kataloge. Atnaujinta versija su elektroniniu degalų įpurškimu. Sistemai paleisti nereikia akumuliatoriaus, o apvija atliekama tik 720 laipsnių smagračio sukimosi kampu, o tai atitinka du apsisukimus. Starterio troso jėga sumažinama net 20%. Taip pat sumažintos degalų sąnaudos. Remiantis gamintojo atliktų bandymų rezultatais, sutaupyta 14%, tai yra geras rezultatas. Šis 4 taktų variklis lengvai atlaiko dideles apkrovas ir gali būti išstumtas iki savo galimybių.