10 geriausių pakabinamų variklių, kurių galia 40 AG Su.

Dviejų taktų užbortinis variklis tiems, kurie įpratę viską kontroliuoti asmeniškai ir net patys atlieka įrangos remontą. Šiame modelyje beveik nenaudojama elektronikos. Viskas kaip senuose geruose varikliuose, kur bet koks gedimas fiksuojamas tiesiai ant vandens ir pasitelkiant paprasčiausią įrankių komplektą. Kaina tinkama. Taip, variklis nėra pigiausias rinkoje, tačiau kainuoja daug pigiau nei japonų ir amerikiečių kolegos. Tiesa, teks taikstytis su vairalazdės valdymu ir išskirtinai rankiniu užvedimu. Kaip jau minėta, čia praktiškai nėra elektroninių komponentų.

Populiariausi prekės ženklai dažnai išpučia kainas dėl savo populiarumo. Nors jaunos įmonės to negali sau leisti. Tačiau pažvelgus į Hidea HD40FEL pakabinamąjį variklį, tampa aišku, kiek iš tikrųjų gali kainuoti bet kuri „Yamaha“ ar „Honda“. Taip, palyginimas yra gana realus, nes kokybe ir bendromis charakteristikomis šis variklis nėra prastesnis už savo Japonijos kolegas. Jis turi sąžiningą 40 litrų. Su. Yra elektrinio paleidimo sistema ir nuotolinio valdymo pultas. Tuo pačiu metu tai kainuoja daug pigiau nei geriausių prekių ženklų analogai. Be to, yra aukšta techninė priežiūra ir paprasta priežiūra. Puikus pasirinkimas ieškantiems geriausio kainos ir kokybės santykio, nors ir be didelio vardo.

Suzuki varikliai dažnai tampa įvairių reitingų ir konkursų dalyviais. Jie nuolat peržiūrimi, ir šis modelis nėra išimtis. Toks populiarumas lengvai paaiškinamas. Pirma, įmonė garsėja aukšta savo gaminių kokybe.Antra, kaina čia yra gana tinkama, palyginti su kitais modeliais iš prekės ženklo katalogo. Įdomi DT40WRS savybė – kupoliniai stūmokliai, užtikrinantys maksimalų kuro degimą. Atrodytų, tokia smulkmena, tačiau ji žymiai padidina variklio galią ir pailgina jo tarnavimo laiką. Jame taip pat naudojama unikali „Suzuki“ uždegimo sistema. Jos dėka variklis lengvai užsiveda bet kokiomis sąlygomis.

Mercury varikliai dažnai giriami už demokratines kainas, bet ne šiuo atveju. 40ELPTO - modelis yra gana brangus, tačiau turėtumėte suprasti, kad kiekvienas čia išleistas rublis nėra atsitiktinis. Gamintojas aprūpino variklį daugybe naudingos elektronikos. Daugelis jutiklių apsaugo variklį nuo perkaitimo, per didelės įtampos ir netgi žino, kaip nustatyti, ar jis yra po apdaila. Visa tai labai supaprastina valdymą, tačiau turi įtakos konstrukcijos priežiūrai ir svoriui. Variklis sunkus, 75 kilogramus. O jei jame kas nors sugenda, geriau nelipti į vidų pačiam. Variklį galima drąsiai vadinti vienu geriausių tarp dvitakčių, tačiau tik tuo atveju, jei norite išleisti nemažas sumas jo priežiūrai.

Tohatsu varikliai garsėja savo kokybe. Šis modelis nėra išimtis. Jis yra patikimas ir naudoja tik geriausias dalis ir komponentus. Be to, M40C praneš apie tylų veikimą. Išmetimas yra tradicinis, pro sraigtą, bet šiek tiek pakeistas. Triukšmo lygis, kaip ir degalų sąnaudos, yra panašus į 4 taktų. Gamintojui pavyko pasiekti aukštą variklio efektyvumą, kuris dvitakčiams varikliams yra retenybė. Vartotojai taip pat bus patenkinti bendru konstrukcijos svoriu, mažesniu nei 60 kilogramų. Ne pats lengviausias variklis, bet jį galima nesunkiai sumontuoti vien ant skersinio. Tačiau produktas yra gana brangus. Tačiau japonų prekių ženklams tai jau seniai tapo norma.

Keturių taktų užbortinis variklis taip pat gali būti pigus. Turime tiesioginį to įrodymą. Be to, biudžetinė kaina jokiu būdu nėra dėl žemos gaminio kokybės, tiesiog nėra šiuolaikinių varpų ir švilpukų bei didžiulio kiekio elektronikos. Beveik visi mechanizmai yra rankiniai. Įskaitant kojų pakėlimus. Valdymas yra tik vairas, o variklis neturi elektroninio užvedimo. Tačiau techninės priežiūros metu toks variklis yra labai paprastas. Jį lengva taisyti ir nereikalauja elektronikos žinių. Patenkinta bendru konstrukcijos svoriu. Iš panašių modelių šis yra lengviausias. Tik 72 kilogramai prieš šimtus konkurentų.

Japonijos prekės ženklai Suzuki ir Yamaha turi daug bendro. Pavyzdžiui, gerai apgalvota aušinimo sistema, kuri naudojama ir DF40ATS modelyje. Pasak ekspertų ir paprastų vartotojų, variklį labai sunku perkaisti, net jei jis ilgą laiką susidėvėjęs. Variklis naudoja sudėtingą vandens paėmimo mechanizmą, todėl gedimo atveju geriau nebandyti jo pataisyti. Tačiau vargu ar tai įvyks artimiausiais metais. Suzuki garsėja aukšta surinkimo kokybe, o šiuo atveju džiugina ir gaminio kaina. Taip, ne pigiausias modelis rinkoje, o aukščiausios prekės ženklo.

Jei ieškote kokybiško užbortinio variklio, kurio nereikėtų taisyti kartą per metus, ir tam išleisti milžiniškas pinigų sumas, tuomet Tohatsu kaip tik jums. Šis prekės ženklas jau seniai įsitvirtino rinkoje ir yra paklausus tarp žvejų ir medžiotojų, taip pat paprastų vandens pasivaikščiojimų mėgėjų. Šis variklis pasižymi geriausia konstrukcijos kokybe. Čia naudojamos tik pažangiausios technologijos, tačiau gedimo atveju geriau neiti į variklio vidų patiems. Taip pat verta atkreipti dėmesį į didelius variklio sūkius.Jų dėka jis labai greitai paima greitį ir uždeda valtį ant sklandytuvo, o kadangi tai keturtaktis, kuro sąnaudos palyginti nedidelės.

Tarp 40 litrų variklių. su., vandens srovės pavaros nėra tokios dažnos. Mercury F40ELPT EFI Jet veikiau yra taisyklės išimtis. Šis variklis skirtas didžiausioms apkrovoms. Jis nebijo perkaitimo ir kitų sunkumų. Taip, ir nereikėtų bijoti kabliuko su varžtu, jo čia tiesiog nėra. Vandens patranka turi daug teigiamų parametrų. Jis labai greitai įsibėgėja iki didžiausio greičio. Turi didelį galios rezervą ir pan. Tačiau jūs turite susitaikyti su daugybe trūkumų. Pavyzdžiui, su labai didelėmis degalų sąnaudomis ir garsiu sistemos veikimu. Nepaisant apgalvoto išmetimo per negyvą medieną, variklis riaumoja labai stipriai, todėl žvejai ir medžiotojai mieliau renkasi paprastesnius, propelerinius modelius.

Japonijos gamintojai užima ne tik aukščiausias reitingų ir apžvalgų pozicijas. Ten gimsta technologijos, kurios vėliau pasklinda po pasaulį. Dabar turime valties variklį su moderniausia įranga. Jį galima palyginti su aukščiausios kokybės automobilio varikliu. Jį valdo mikrokompiuteris, kuris nuolat stebi sistemų būklę. Variklis neperkaista. Jis greitai įsijungia bet kokiomis oro sąlygomis ir lengvai toleruoja dideles apkrovas. Iš trūkumų išsiskiria mažas prižiūrėjimas ir aukšta kaina. Tačiau šias savybes turi beveik visa „Honda“ koncerno įranga.