10 geriausių sintetinių 5w30 variklių alyvų

Sintetiniame aliejuje neišvengiamai yra tokių komponentų kaip siera ir fosforas. Ir nesvarbu kokia jo klasifikacija, 5w30 ar kita. Šie komponentai yra būtini, tačiau jie taip pat kenkia varikliui, palikdami anglies nuosėdas ant jo dalių. Kuo mažesnis jų kiekis, tuo geriau, o dabar turime švariausią variklinę alyvą, kurioje sieros yra tik 0,3%. Tepalas pasižymi puikiomis valymo savybėmis ir neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms. Ir tuo nauda, ​​deja, baigiasi.Gamintojas nesiūlo nieko originalaus. Standartinis priedų rinkinys ir vidutinis našumas. O iš minusų galima išskirti didelį nepastovumo procentą pagal NOACK sistemą – daugiau nei 10%.

Prieš mus yra Rusijos aliejus, kurio gamintojas laikosi atsakingiausio požiūrio kurdamas produktą. Gamyklos turi griežčiausią kontrolę ir beveik visiškai neįtraukiamos bet kokios barkės. Ir tai yra labai svarbus parametras, nes alyvoje yra daug priedų, kurie turėtų ne tik apsaugoti variklį nuo susidėvėjimo, bet ir išplauti iš jo anksčiau susidariusius suodžius. Unikalių komponentų nėra, tačiau visas komplektas aiškiai parodo, kad tepalas puikiai tinka tiek privatiems, tiek komerciniams automobiliams. Jį galima pilti į seną automobilį su didele rida, o tepalų komponentai puikiai neutralizuoja neišvengiamus tarpus tarp dalių.

Net 5w30 priskiriamoms alyvoms dažnai taikomi apribojimai, neleidžiantys jo pilti į mašinas, kurios eksploatuojamos be galo. Pavyzdžiui, autobusuose, sunkvežimiuose ar visureigiuose. Specialiai jiems buvo sukurta Takayama sintetinė alyva, kuri lengvai susidoroja su staigiais temperatūros pokyčiais ir didelėmis apkrovomis. Remiantis laboratoriniais tyrimais ir nepriklausomais bandymais, tepalas išlaiko savo savybes visomis sąlygomis, yra patikimas ir ilgaamžis. Pridėkime čia patraukliausią kainą. Taip, aliejus nėra pats pigiausias, tačiau primename, kad tai japoniškas prekės ženklas, jis tiekiamas metalinėje talpykloje, o tai savaime brangu gaminti.

Iš pradžių ši sintetinė variklinė alyva buvo gaminama išskirtinai Japonijos rinkai, tačiau vėliau ji pasirodė pas mus. Tai paaiškina, kodėl produktas neturi Europos sertifikavimo, nors jį rekomenduoja kai kurie pagrindiniai koncernai. Šiandien tai yra pati populiariausia 5w30 alyva, surenkanti daugybę atsiliepimų tinkle. Be to, jis turi gana aukštą bendrą balą, o jei yra neigiamas, tai susiję ne su kokybe, o su prekės ženklo kainų politika. Tačiau tikimybė susidurti su klastote yra minimali. Kaip ir daugelis Japonijos prekių ženklų, „Idemitsu“ naudoja metalinius konteinerius, kuriuos sunku ir brangu kopijuoti. Apskritai, daugelio žmonių nuomone, tai yra geriausias aliejus savo segmente.

Rusijos automobilių bendruomenė apie šį prekės ženklą sužinojo tik 2012 m., nors alyva gaminama nuo 1998 m.Vos per porą metų tepalas išpopuliarėjo ir tarp visų vairuotojų – nuo ​​nebrangių VAZ savininkų iki aukščiausios kokybės Mercedes savininkų. Tokio populiarumo paslaptis labai paprasta – aukšta kokybė ir minimali tikimybė susidurti su padirbtu. Gamintojo teigimu, lubrikantas susideda iš 25% aktyvių priedų. Kai kurie iš jų yra unikalūs ir neaptinkami kituose gaminiuose. Taip pat yra didelis molibdeno kiekis. Alyva turi mažą sulfato pelenų kiekį ir komponentus, kurie valo variklį. Galima pilti tiek į visiškai naują, tiek į naudotą automobilį.

Sintetinė Castrol alyva yra geriausia variklio apsaugai. Jame yra unikalus priedų rinkinys, kurio nėra jokiame kitame gamintojuje. Remiantis įmonės reklaminiu šūkiu, priedai įmagnetinami į detales ir tai patvirtina laboratoriniai tyrimai bei nepriklausomi tyrimai. Sutepimas puikiai tinka varikliams su dideliu susidėvėjimu. Jo klampumas leidžia išlyginti laikui bėgant susidariusius tarpus ir išvalyti variklį nuo susikaupusių nešvarumų.Jis taip pat yra neutralus kitų prekių ženklų atžvilgiu, todėl gali būti maišomas. O iš minusų – žema pliūpsnio temperatūra ir palyginti didelis sulfatinių pelenų kiekis. Minusai nėra kritiški, bet jie yra ir į juos reikia atsižvelgti.

Jei jums reikia geriausios 5w30 variklio alyvos, bet nesate pasirengę mokėti kelių tūkstančių rublių už litrą, būtinai atkreipkite dėmesį į „Lukoil“ produktus. Tai rusiška sintetinė alyva, kuri, remiantis laboratorinių tyrimų rezultatais, parodė puikius rezultatus. Pirmasis yra žemas užšalimo taškas. Puikus rezultatas, retai sutinkamas tarp konkurentų. Tepalas gali būti naudojamas labai žemoje temperatūroje, o tai aktualu daugeliui Rusijos regionų. Tačiau tai nebuvo be trūkumų. Pirma, gana didelis sulfato pelenų kiekis. Antra, žema pliūpsnio temperatūra, dėl kurios neįmanoma pilti alyvos į priverstinius variklius.

Labai dažnai įvairiuose šaltiniuose galite rasti paminėjimą, kad G-Energy yra itališkas prekės ženklas. Tiesą sakant, tai yra rusiška nafta, priklausanti „Gazpromneft“, nors iš tikrųjų ji gaminama Italijoje. Pagrindinis jo privalumas – unikalus priedų rinkinys. Alyva buvo sukurta specialiai didelėms apkrovoms. Jame yra apsauginių ir antikorozinių komponentų. Jis pasižymi plovimo savybėmis ir sumažina dalių trintį. Galima pilti tiek į visiškai naują variklį, tiek į naudotą automobilį, kur tepalas puikiai užpildys laikui bėgant susidariusius tarpus. Tai geriausia sintetika.

Prieš mus yra rusiška sintetinė aukščiausios klasės alyva. Jis pakankamai konkuruoja su pasauliniais prekių ženklais ir laboratoriniais tyrimais jiems nenusileidžia. Tepalas buvo sukurtas Rusijos platumoms. Jis neeksportuojamas ir yra maksimaliai pritaikytas Rusijos realybėms. Yra platus temperatūros diapazonas ir didelis atsparumas kraštutinumams. Alyva tinka patobulintiems varikliams ir rekomenduojama naudoti buitiniuose, Azijos ir Amerikos automobiliuose. Jis neturi europinės klasifikacijos, tačiau yra japoniška, kurią retai galima pamatyti iš kitų gamintojų. Ir, žinoma, kaina. Su savo privalumais tai labai pigi sintetika.

Pagrindinis šio tepalo privalumas yra jo universalumas. Jis tinka visoms transporto priemonėms, įskaitant sunkvežimius, veikiančius esant pastoviai apkrovai.Sintetika yra atspari staigiems temperatūros pokyčiams ir nekeičia savo savybių esant ekstremalioms vertėms. Jame taip pat labai mažas fosforo ir sieros kiekis, todėl jį galima pilti į variklį su katalizatoriumi. Tokie sprendimai naudojami sportiniuose automobiliuose, o tai dar kartą byloja apie universalumą. Taip pat atkreipiame dėmesį į moderniausią klasifikaciją pagal Amerikos API sistemą. Gamintojas yra sertifikuotas ir ši variklio alyva yra priimtina naudoti moderniausiuose automobiliuose. Apskritai, geriausias aliejus, bet kaina tinkama.