15 geriausių 2022 m. plento dviračių

Puikus pasirinkimas žmogui, kuris dviračiu ketina važiuoti tik į darbą. Šis modelis keliu laikomas tik sąlyginai. Iš šio tipo transporto priemonių yra tik stabdžių apkabos ir vairo ragai-rankenos. Deja, plieniniame rėme yra labai storas vamzdis, kaip koks kalnų dviratis. Dėl to visos konstrukcijos svoris buvo 13,2 kg. Varžybose su tokiu dviračiu laimėti beveik neįmanoma. Bet jis pasiruošęs atlaikyti 110 kilogramų apkrovą. Ir po nesėkmingo kritimo jam nieko neatsitiks.

Dviratis gavo gana paprastą balną. Jei planuojate tam skirti daug laiko, tai ateityje geriau jį pakeisti kažkuo minkštesniu. Taupymas pastebimas pagal greičių skaičių. Gamintojas nusprendė atsisakyti priekinio pavarų perjungiklio. Laimei, ateityje niekas netrukdys jo savarankiškai įdiegti. Kalbant apie ratus, jie yra 28 colių skersmens ir geros kokybės. Tą patį galima pasakyti apie Shimano pavarų perjungiklius.

Vienas pigiausių klasikinio dizaino dviračių. Gamintojas sąmoningai įrengė rudai dekoruotą balną – norisi sakyti, kad jis čia atkeliavo iš XX a. Panašios spalvos ir vairo rankenos. Jie, žinoma, yra išlenkti, todėl ilgai važiuojant galima pakeisti delnų padėtį, ir jie nepavargs. Nieko blogo negalima pasakyti apie stabdžių svirties vietą – jos pasirodė labai ilgos, o jas tiesiogine prasme galite pasiekti akimirksniu.

Kadangi gamintojui reikėjo sutaupyti, jis naudojo plieninį rėmą. Dėl šios priežasties silpnoji lytis negali pakelti tokio dviračio viena ranka – jo svoris siekia 12 kg. Tačiau kita vertus, transporto priemonė pasirodė labai patikima, ji turi išgyventi net atsitiktinius kritimus. Kiek įmanoma, jis yra pasirengęs atlaikyti 100 kilogramų apkrovą. Žinoma, čia nėra nusidėvėjimo, o plonos 28 colių ratų padangos rodo tik judėjimą lygiu asfaltu. Taip pat yra stabdžių apkabos. Jie yra tinkamai pagaminti, o jų buvimas beveik neturi įtakos viso transporto svoriui.

Įdomus atvejis, kuris nebijo eiti į žvyrą. Faktas yra tas, kad čia naudojami plento dviračiams pažįstami 28 colių ratai, tačiau šiuo atveju jie dėvi gana plačias padangas su agresyviu protektoriumi. Ir tik pakabos šakės nebuvimas leidžia suprasti, kad ant tokios kelio dangos ilgai neužsibūti. Jei judate lygiu asfaltu, tikrai nebūsite labai pavargę. Net ir jūsų rankos, nes jas galima nesunkiai perkelti išilgai vadinamųjų „ragų“.

Iš kalnų dviračių čia atkeliavo diskiniai stabdžiai. Be jokios abejonės, jie yra patys patikimiausi ir patvariausi. Su jais galima nesibaiminti, kad po kelerių metų teks keisti ratų ratlankius. Tačiau jie padarė dizainą sunkesnį. Dėl to net su aliuminio rėmu ir standžia šake ši transporto priemonė sveria maždaug 12 kg.

Gražus dviratis su 28 colių ratais su labai plonomis padangomis. Kontaktinis plotelis yra labai mažas, todėl niekas netrukdo per trumpą laiką įsibėgėti iki labai didelio greičio. Tai palengvina du jungikliai, kurių dėka dviratininkas gali pasirinkti 14 greičių. Tiksliau sakant, čia sumontuoti Shimano Tourney priedai. Tai gana nebrangi, bet mėgėjas tikrai tiks.

Šis modelis skirtas važiuoti asfaltu, o jo balnas ir vairas rodo sportinį prigludimą. Skirtingai nuo labai nebrangių plento dviračių, jis naudoja aliuminio rėmą. Jį naudojant gamintojui pavyko sumažinti transporto priemonės svorį iki 10,9 kg. Ne rekordas, bet pradedantiesiems taip pat patiks šis parametras. Ratlankiai taip pat aliuminiai, jie taip pat pasirodė dvisieniai. Tai svarbu, nes dviratis turi stabdžių apkabas, kurios gali rimtai pažeisti blogai pagamintus ratlankius.

Šis dviratis nebuvo sukurtas varžytis. Šis modelis skirtas tiems, kurie mėgsta keliauti. Yra daug faktų apie tai. Pirma, transporto priemonė gavo patikimą bagažinę su keliais tvirtinimo taškais. Antra, dviratis paruoštas atlaikyti 120 kilogramų apkrovą. Trečia, čia naudojami patvaresni diskiniai stabdžiai. Galiausiai gamintojas savo kūrinį apdovanojo dviem jungikliais, kurie užtikrina 16 greičių.

Žodžiu, šį modelį nesunkiai būtų galima laikyti kalnų dviračiu. Galų gale tie sveria maždaug tiek pat 15 kg. Tačiau čia naudojama standi šakė, o vairas taip pat aprūpintas ragais. Iš kelių modelių čia yra 28 colių ratai su siauromis padangomis. Įdomu tai, kad gaminys turi net sparnus. Ir jie puikiai atlieka savo darbą (ne mažiau svarbu ir dėl to, kad trūksta amortizatorių).

Gražiai atrodantis dviratis, sukurtas siekiant judėti mieste. Jį dažnai naudoja kurjeriai.Būtent mieste nustoji galvoti, kad čia naudojamas fiksuotas greitis. Nėra jungiklių priekyje ar gale! O lenkiant spūstyse stovinčius automobilius tai tikrai patogu! Problemų gali kilti tik tokių miestų, kurie pastatyti kalvotoje vietovėje, gyventojams.

Įdomi šios transporto priemonės savybė – jos vairas. Jis išlenktas, bet ne žemyn, o aukštyn. Tačiau rankos gali pailsėti, riešai netirpsta, tad skųstis nėra prasmės. Taip pat ir ant gana standaus balno. O kokiais plento dviračiais jis skiriasi? Čia gamintojas kovoja už kiekvieną gramą. Jei norite taikstytis su didesne visos konstrukcijos mase, pasidėkite kitą balną. O šiuo atveju svarstyklės rodo apie 11 kg, ir tai labai vertas rezultatas už tokią kainą.

Šis dviratis turi 28 colių ratus, apvyniotus gana plačiomis padangomis. Dėl to kontaktinis plotas su žeme tampa didesnis, o tai apsunkina judėjimą asfaltu – tikrai atsiliksite nuo „tikro“ plento dviračio savininko. Tačiau kita vertus, bet kurią akimirką galite pradėti užkariauti bekelę – šiuo metu skųsitės tik nuvertėjimo trūkumu.

Šis modelis tiekiamas tik su galiniu pavarų perjungikliu. Jis siūlo 9 greičius, ir daugeliu atvejų to visiškai pakanka. Taip pat pirkėjas gaus gerą balną, kuris pasirodė ne toks kietas, kaip dažniausiai būna. Nėra nieko blogo pasakyti apie vairą, kuriame yra daug vietos rankoms padėti. Sustabdymui naudojami diskiniai stabdžiai. Kartu su padangomis jos paveikė visos konstrukcijos svorį. Bet prie jo vis tiek reikia pridėti daug pedalų, kuriuos turite įsigyti atskirai.

Šis modelis negali būti vadinamas visaverčiu plento dviračiu. Taip, čia naudojamas įprastas raguotas vairas. Rato skersmuo 28 coliai. Bet pažiūrėkite į padangas. Jie pasirodė toli gražu ne patys siauriausi. O didelis kontaktinis pleistras praverčia tik judant ant žvyro. O diskiniai stabdžiai taip pat nėra pats geriausias pasirinkimas tokiam dviračiui. Taigi paaiškėja, kad šis modelis skirtas jokiu būdu užkariauti lygų asfaltą.

Automobilyje yra Shimano Claris galinis pavarų perjungiklis. Jis perkelia grandinę aštuoniomis žvaigždutėmis. Miesto sąlygomis to visiškai pakanka.Kalbant apie ratus, jie tvirtinami prie įvorių su pramoniniais guoliais. O čia įdiegta gera plieninė šakutė, kuri gerai slopina mažas vibracijas. Tačiau čia vis dar nėra visiško nusidėvėjimo. Priešingu atveju šis modelis tikrai nepatektų į mūsų pasirinkimą, nes panašumas į kalnų dviračius būtų per didelis.

Daugelis žmonių mano, kad šis modelis turi geriausią kainos ir kokybės santykį. Tai iš tikrųjų yra diskutuotina. Tačiau negalima nepripažinti, kad dviratis patraukia akį savo sportiška išvaizda. Ir čia jau naudojamas labai plonas viršutinis vamzdis, todėl žmogus, kurio svoris viršija 90 kg, neturėtų sėdėti ant transporto priemonės. Gaila tik, kad visos konstrukcijos masės vis dar negalima pavadinti nereikšminga – svarstyklės po dviračiu rodys visai neblogus 12,5 kg. Ir tai su stabdžių apkabomis, siauromis padangomis ir plonu balnu!

Jis naudoja 28 colių ratus. Nusidėvėjimas, kaip galima atspėti, ne. Važiuoti žvyru griežtai nerekomenduojama. Ant asfalto galimi labai dideli greičiai. Tai palengvina įtraukus galinius ir priekinius pavarų perjungiklius.Jie priklauso pradiniam lygiui, tačiau tai yra tik dėl mažos transporto priemonės kainos. Galbūt labiausiai klaidinantis pirkėjas gali supainioti garantinį laikotarpį. Šiuo atveju tai yra tik šeši mėnesiai.

Šio dviračio kūrėjai stengėsi įtikti absoliučiai visiems mėgėjams. Jei retkarčiais išvažiuosite į purviną kelią, jums bus gerai su gana plačiomis padangomis ir diskiniais stabdžiais. Tuo pačiu metu dviratis yra daug lengvesnis už kalnų kolegas, todėl puikiai važiuoja ant lygios dangos. Gamintojui pavyko pasiekti nedidelį svorį dėl rėmo, sukurto iš anglies pluošto.

Išskirtinis šio dviračio bruožas – puikus dviejų jungiklių veikimas. Taip pat šis modelis turi tiesioginį vairą. Galbūt tai yra pagrindinis jo trūkumas. Taip, leidžiantis žemyn nelygiu paviršiumi, toks vairas leidžia greitai manevruoti.Tačiau įveikiant šimtus kilometrų paprastu asfaltu tikrai susidursite su situacija, kai labai pavargs rankos. Ir nenustebtume, jei čia būtų pakabos šakė. Tačiau gamintojas vis tiek pasirodė protingas. Jis suprato, kad tai gerokai apsunkins dviratį.

Labai lengvas dviratis. Tuo pačiu metu gamintojas nenaudojo brangaus anglies pluošto, apsiribodamas aliuminio lydiniu. Tik nepamirškite, kad prie nurodyto svorio reikia pridėti tam tikrą šimtų gramų kiekį, nes į pedalus jame neatsižvelgiama – juos reikia pirkti atskirai. Džiaugiuosi, kad dviratis gavo du pavarų perjungiklius. Dėl to galima naudoti 14 greičių. Produktas taip pat patiks plonomis padangomis, kurių dėka įsibėgėjimas ant lygaus asfalto įvyksta beveik akimirksniu.

Apskritai tai plento dviratis įprasta to žodžio prasme. Gamintojas bandė sumažinti stipinų skaičių. Taip pat jūsų laukia raguotas vairas, apimantis daugybę skirtingų rankų padėčių. O plonas balnas reiškia, kad varžybų metu jo tikrai nenaudosite. Įdomu, kad transporto priemonė paruošta atlaikyti 120 kilogramų apkrovą.Tai patiks tiems, kurie planuoja įsigyti dviratį norėdami numesti svorio.

Nuostabus dviratis. Atrodytų, kad diskiniai stabdžiai turėjo turėti neigiamos įtakos svoriui. O iš aliuminio rėmų retai kada gaminami labai lengvi dviračiai. Tačiau šį kartą Rusijos gamintojas turi išimtį iš taisyklės. Jo sukurtos svarstyklės parodys tik 9,9 kg! Su tokiu dviračiu labai noriu važiuoti į kitas varžybas!

Šiame modelyje yra du jungikliai. Iš viso jie leidžia naudoti 16 greičių. Plento dviračiui beveik maksimalus parametras. Taip pat čia naudojamas puikiai įgyvendintas vairas. Rankos su juo praktiškai nepavargsta, ypač jei pakeliate balną į reikiamą aukštį. Sunku skųstis dėl padangų. Jie pritaikyti judėti lygiu asfaltu, tokiu atveju galima tikėtis greičiausio įsibėgėjimo. Bet ant žvyro su tokiais ratais geriau neiti.

Gana lengvas plento dviratis. Žinoma, jis galėtų sverti dar mažiau, jei aliuminio rėmas būtų pakeistas anglimi. Bet tada kaina būtų daug didesnė. Įdomu tai, kad Rusijos gamintojas nesistengė sumažinti svorio dėl stabdžių, apdovanodamas savo kūrybą kai kuriems kalnų modeliams pažįstamais „diskais“. Kalbant apie 28 colių ratus, jie, kaip ir tikėtasi, yra apkalti labai siauromis padangomis. Šio modelio atveju juos gamina Schwalbe.

Šis dviratis neturi priekinio pavarų perjungiklio. Bet čia yra nugara. Jo atveju grandinė juda išilgai 11 žvaigždžių! Tiksliau, gamintojas sumontavo Sram Apex 1 Long Cage pavarų perjungiklį. Ir dar pastebima, kad jis taupė ant pedalų – jie pagaminti iš ne itin patikimo plastiko. Tačiau dažniausiai šios klasės dviračiai pristatomi visai be jų, tad nesiskųsime.

Atrodo, kad šis dviratis važiuoja tarsi bėgiais. Jis pasirodė itin lengvas, todėl jo pagreitis nereikalauja rimtų pastangų. Taip pat pasižymi puikia aerodinamika. Ypač net hidrauliniai vamzdžiai ir kabeliai nesipriešina orui. Taip yra todėl, kad jie yra paslėpti rėmo viduje.

Žinoma, čia naudojami elitiniai priedai. Gamintojas taip pat pristatė 86 mm apatinį laikiklį. Iš dalies tai ir prisidėjo prie rėmo sukimo standumo padidėjimo. Trapios anglies atveju tai labai svarbu. Taip pat verta paminėti trumpus grandininius atramus. Su jais beveik visos jūsų pastangos nuo pedalų pavirs galia. Žodžiu, dviračio konstrukcija numato didelį efektyvumą.

Puikus dviratis su aukščiausios klasės priedais. Tik geriausi komponentai! Idealus vairas su labai ilgais „ragais“. Ir, žinoma, tas pats anglies pluoštas, iš kurio pagamintas rėmas ir net sėdynės atrama! Įdomu, kad gamintojas neatsisakė diskinių stabdžių. Ir net su jais visos konstrukcijos svoris neviršija 8,6 kg!

Šis dviratis yra kelių versijų, kurios skiriasi spalva ir rėmo dydžiu. Pagal numatytuosius nustatymus gaminys tiekiamas su 28 colių ratais, kurių padangos turi gana agresyvų protektorių. Tai reiškia, kad susidūrę su bala ar smėliu ant kelio neslysite. Ir nepamirškite, kad pedalų komplekte nerasite. Tikimasi, kad juos priderinsite prie kontaktinių batų.