10 uzticamākie sedani

Šīs markas automašīnas Krievijas otrreizējā tirgū demonstrē labu vērtības saglabāšanu, kas liecina par apskaužamu resursu un uzticamību. Lielākajai daļai pircēju nepietiks ar ērtu braukšanas pozīciju, labu redzamību, vieglu vadāmību, informatīvu gāzes pedāli, kā arī milzīgu bagāžnieku un ērtu biznesa klases salonu. Lietotas automašīnas saglabā pietiekamu drošības rezervi galvenajām sastāvdaļām un mezgliem, pat ar nobraukumu 200-300 tūkstoši km.

Bet bez problēmām neiztikt - iekšdedzes dzinējs var slikti iedarbināties pie mīnusa temperatūras, elektriķis arī jutīgi reaģē uz aukstumu. Tajā pašā laikā automātiskā pārnesumkārba ir izturīga un var nobraukt līdz 250 tūkstošiem kilometru bez nopietniem bojājumiem. Starp trūkumiem var atzīmēt lielu degvielas patēriņu un diezgan augstas sedana apkalpošanas izmaksas.

Otrās paaudzes automašīnas, kuras aktīvi pārdod Krievijas otrreizējā tirgū, ir pierādījušas sevi kā vienu no uzticamākajiem transportlīdzekļiem. Korejā ražotie motori nav aprīkoti ar hidrauliskiem pacēlājiem, tāpēc ir jāpielāgo vārstu atstarpe, un šis darbs ir dārgs. Balstiekārta var izturēt līdz 100 tūkstošiem kilometru.

Elektroiekārtas ir augstas kvalitātes un izturīgas pret salu. Bet korpusa metāls ir tik plāns, ka pat mazu akmeņu un grants iekļūšana noved pie krāsojuma bojājumiem ar iespiedumiem. Arī interjera elementi nav īpaši cerīgi - plastmasa viegli skrāpējas un zaudē savu izskatu, un sēdekļu apdare var saplīst 5–7 gadu laikā.Neraugoties uz to, lietotajam sedanam ir maz tehnisku problēmu, tas lieliski tiek galā ar Krievijas nelīdzenajiem ceļiem, un tā uzturēšana ir lēta.

Otrās paaudzes automobiļus iemīļojuši daudzi Krievijas pircēji to unikālā dizaina dēļ – stilīgs izskats ar uzsvaru uz hromētajām daļām rada izteiksmīgu un atpazīstamu tēlu. Turklāt krāsojums ir ļoti izturīgs, skaņas izolācija nav slikta, odere ir kvalitatīva un pievilcīga. Versijas ar manuālo pārnesumkārbu tiek uzskatītas par visdrošākajām - līdz 80-100 tūkstošiem kilometru tajās nav problēmu. Tāpat no priekšrocībām ir jaudīgs dzinējs, augsts klīrenss, kā dēļ automašīna viegli pārvar jebkādus ceļa šķēršļus.

Otrreizējā tirgū var iegādāties sedanus diezgan pieļaujamā tehniskā stāvoklī. Bet vietējiem pircējiem galvenais trūkums ir augstās uzturēšanas izmaksas - lai gan rezerves daļas ir izturīgas (labāk ir izmantot tikai oriģinālās), tās maksā daudz. Arī degvielas patēriņš atstāj daudz vēlamo – pilsētā līdz 10 litriem.

Šie uzticamie un budžeta modeļi, kas samontēti uz Krievijas AvtoVAZ montāžas līnijas kopš 2012. gada, tagad ir plaši pārstāvēti otrreizējā tirgū. Viņi ir labāki par lielāko daļu klasesbiedru, atšķiras ar salona izmēru kā biznesa klasē, gaitas gludumu un cenu, kas ir diezgan pieņemama vidusmēra pircējam.Izejmateriālus un rezerves daļas var iegādāties gandrīz jebkurā auto veikalā par saprātīgu cenu. Vēl viens pluss ir piekare, lieliski piemērota iekšzemes ceļiem, spēcīga un vienkārša konstrukcija.

Vidēji līdz 60-100 tūkstošiem kilometru būtisku problēmu nav. Lielākā daļa pircēju dod priekšroku modeļiem ar mehāniku, mašīna ilgst mazāk, apmēram 200 tūkstošus km. Mīnusu ir maz, bet tomēr tie ir - zemā plastmasas un polsterējuma kvalitāte salonā, mīksts metāls un slikts virsbūves pārklājums, ne tas ietilpīgākais bagāžnieks.

Šim modelim ir iespaidīga vieglajam automobilim piemērota saķere (salīdzināma ar biznesa klases modeļiem), zems degvielas patēriņš, elastīga piekare un uzticama manuālā pārnesumkārba. Sestā paaudze ir labākais piedāvājums savā klasē. Tam ir vairākas modifikācijas atkarībā no montāžas vietas – pēc 2013. gada tā jau ir Krievija. Otrreizējā tirgū vairumā tiek prezentēti 2015. gada un vecāki paraugi.

Galvenās sedana problēmu jomas ir automātiskā mašīna, kas pakļauta pārkaršanai, stingra balstiekārta, nolaišanās neērtības plato sliekšņu dēļ, nedaudz pārāk dārgas lietotas automašīnas. Tajā pašā laikā pircēji atzīmē montāžas kvalitātes faktoru, vienmērīgu gaitu, apjomīgu interjeru un bagāžnieku, ekonomisku dzinēju un spēcīgu virsbūvi. Līdz 100-150 tūkstošiem kilometru priecē nopietnu problēmu neesamība, pēc kuras var būt nepieciešams remonts, bet rezerves daļas ir pieejamas un ir lētas.

Šī ir automašīna ar patiešām labu reputāciju.Trešās paaudzes automašīnām ir kopīgi agregāti ar Audi un Volkswagen, tie tiek montēti Čehijā vai Krievijā, atkarībā no virsbūves veida. Uzticama un vidēji stingra piekare nebaidās no sarežģītiem ceļiem, ir viss nepieciešamais aprīkojums, salons ir ērts un ietilpīgs, pat aizmugurē sēdošajiem. Sekundārajā tirgū lietotu modeli var iegādāties vidēji par 400-700 tūkstošiem rubļu atjauninātai versijai un apmēram 250-340 tūkstošiem par iepriekšējas stila variācijām.

Ne bez trūkumiem - dzinēji necieš AI-92, ventilācijas un apkures sistēmas ziemā var strādāt sliktāk, pēc darba uzņēmumos ir daudz šo biznesa klases automašīnu, kā arī tādu, kas bijuši taksometru dienestos. . Manuālā kaste var izturēt līdz 100 tūkstošiem kilometru, par to pašu rūpējas arī sajūgs. Remonts vai apkope nesagādā grūtības – rezerves daļas ir pieejamas visur un tās ir lētas.

Leģendāru un prestižu biznesa klases auto par to var iegādāties otrreizējā tirgū par diezgan saprātīgu cenu - daudzi piedāvājumi ar piecu gadu vecumu nepārsniedz 100 tūkstošus km. Galvenais mīnuss parastam auto īpašniekam, pērkot šādu auto, ir ļoti dārga apkope un remonts, kurā jāizmanto tikai oriģinālās rezerves daļas. Tāpat no mīnusiem tika atklāts balstiekārtas vājums pirmsstila versijās - tā ir slikti pielāgota Krievijas ceļiem.

Automašīnai ir daudz vairāk priekšrocību – ietilpīgs bagāžnieks, liels ērts un stilīgs salons, daudz dažādu iespēju, un dzinēja uzticamība.Tāpat "piecinieks" lepojas ar lielisku vadāmību ātrumā un braukšanas veiktspēju, transmisiju, visaugstāko skaņas izolācijas līmeni.

Austrumeiropas un Krievijas otrreizējā tirgū E120 virsbūve ieņem augstākās pārdošanas līnijas - šis modelis jau sen ir ieņēmis vadošo pozīciju. Galvenā priekšrocība gan jauniem, gan lietotiem japāņu C klases automobiļiem ir bagāžnieka ietilpība, sabalansēta piekare, izcila salona apdare. Krievu pircējiem vēl viens pluss ir rezerves daļu lētums un apkope kopumā.

Auto 11 paaudzes, kas tiek pārdotas kopš 2013. gada, kā arī pārveidotas 2015. gada un vecākas variācijas nav īpaši kvalitatīvas krāsas - rūsa sāk parādīties pēc 3-5 gadiem. Aizmugurējās bremzes ātri sabojājas - vidēji pēc 40 tūkstošiem kilometru. Neskatoties uz trūkumiem, biznesa klases sedans ir viens no uzticamākajiem, drošākajiem un lētākajiem, remontējot vai apkalpojot ārzemju automašīnas.

Modelis tika izveidots īpaši valstīm, kur darbība notiek skarbos apstākļos (Krievija ir viena no tām). Lai to izdarītu, klīrenss tiek palielināts līdz 175 mm, elektronika ir pielāgota aukstam klimatam. Šis cietais biznesa klases sedans ir ideāli piemērots sliktas kvalitātes ceļiem, taču pie mums tas nav īpaši populārs. Tajā pašā laikā lietotu automašīnu pircēji otrreizējā tirgū pozitīvi atzīmē ietilpīgo salonu, bagāžnieku un kopumā ne lielāko degvielas patēriņu - līdz 10 litriem pilsētā.Turklāt šo franču automašīnu var iegādāties par pieņemamu cenu.

Transmisija mierīgi nobrauc līdz 150 tūkstošiem kilometru. Vējstiklam un virsbūvei (LKP) var būt nepieciešama uzmanība pēc 5-7 darbības gadiem. Problēmas ar iekšdedzes dzinējiem biežāk pamanāmas modeļos ar 120 un 150 zirgspēku dzinējiem, tāpat ir sūdzības par 4 pakāpju automāta nepietiekamo kvalitāti. Bet kopumā auto ir uzticams, ērts braukšanai pa pilsētu un ārpus tās, manevrējams un ar interesantu cenu zīmi otrreizējā tirgū.

Sekundārajā tirgū šī Audi biznesa klases modeļa trešā paaudze ir pieprasīta augstās uzbūves kvalitātes un stilīgā izskata dēļ. Diezgan labs interjers, īpaši aizmugurē, ietilpīgs bagāžnieks. Modeļi ar nobraukumu līdz 150 tūkstošiem km joprojām saglabā iespaidīgu dzinēja kalpošanas laiku. Turbīna var darboties nevainojami 250 tūkstošus km vai vairāk. Automašīnas ievainojamības - priekšējā piekare, kurai trūkst izturības uz Krievijas ceļiem: tai nepieciešams remonts pēc 100 tūkstošiem km. Klīrenss un elektronikas jutīgums pret zemām temperatūrām arī atstāj daudz vēlamo.

Neskatoties uz to, auto priekšrocību ir daudz - augstā krāsojuma un virsbūves metāla kvalitāte, salona materiāli un sastāvdaļu un mehānismu uzticamība. Sedana apkalpošana nav lēta - tā prasa detaļu kvalitāti, un remonts visu riteņu piedziņas modeļa apkalpošanā ir atklāti dārgs. Taču visus šos trūkumus vairāk nekā kompensē uzticamība, drošība un izturība.