Kereta Salji Utiliti Sukan Terbaik - BRP, Yamaha, Polaris atau STEL?

Nod ini ialah elemen asas kereta salji, yang menentukan keupayaan merentas desa dan kualiti berkelajuan tinggi. Terdapat tiga jenis: skid, roller dan gabungan. Yang terakhir ini dianggap sebagai reka bentuk yang paling produktif. Selipar itu bagus untuk salji dalam, ia mudah dibersihkan, tetapi keselesaan perjalanan berkurangan dengan ketara pada benjolan, walaupun gelongsor dipenuhi spring. Penggelek berfungsi hebat di mana-mana permukaan, tetapi ia mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks dan, dengan itu, kos pembaikan. Ahli kami mempunyai ciri penggantungan belakang berikut:

Oleh itu, kereta salji Polaris mempunyai perjalanan suspensi belakang yang terbaik, dan reka bentuknya sama praktikal di dalam hutan dan di kawasan lapang. Walaupun jumlah penggerak suspensi asas yang agak kecil, kereta salji utiliti Yamaha berada di tempat kedua. Sebabnya tersembunyi dalam ciri reka bentuk. Terima kasih kepada hujung rel yang dinaikkan dan penyerap hentak yang kuat, keselesaan tunggangan yang mengagumkan telah dicapai. Stealth, disebabkan oleh penggantungan gelincir, masih kurang dilalui dan selesa, tetapi mempunyai mobiliti penggantungan yang besar, yang juga mempunyai kesan positif pada ciri pemanduannya.BRP (Ski-Doo) mempunyai reka bentuk universal, tetapi perjalanan penggantungan adalah satu pertiga lebih teruk daripada peneraju perbandingan dalam kategori ini.

Lebar trek dan ciri-ciri lug mempengaruhi patensi kereta salji secara langsung. Untuk model sukan utiliti, adalah penting untuk mematuhi "min emas", kerana trek yang terlalu lebar mengurangkan dinamik kereta. Peserta kami mempunyai parameter berikut bagi elemen struktur penting ini:

Dari segi parameter trek, kami telah mengenal pasti dua peneraju: kereta salji Yamaha dan BRP (Ski-Doo). Polaris mempunyai saiz trek yang lebih kecil, tetapi mempunyai lug terbesar. Gabungan faktor-faktor ini menjadikan kereta lebih mudah dikendalikan dan dinamik. Menutup hasil perbandingan kereta salji Stealth. Dengan dimensi yang sama, lug trek pada kereta salji ini adalah 8 mm lebih pendek daripada pendahulu pencalonan.

Ski hadapan kereta salji paling mudah terdedah kepada beban kejutan.Untuk melembutkannya, tupang hadapan dilengkapi dengan penyerap hentakan. Lebar antara pelari juga penting. Keupayaan merentas desa dan kebolehgerakan mesin bergantung pada trek. Ciri-ciri ini memainkan peranan penting dalam hutan, paya dan rupa bumi kasar yang lain. Dalam perbandingan ini, peserta kami menunjukkan keputusan berikut:

Polaris 650 Voyageur 146 mempunyai prestasi terbaik - bukan sahaja ia mempunyai trek terluas, tetapi juga perjalanan penggantungan terbaik. Tempat kedua dimenangi BRP (Ski-Doo). Treknya lebih sempit daripada Yamaha sebanyak 111 mm, tetapi perjalanan penggantungan lebih panjang, yang menentukan kepimpinan. Yamaha VK Professional II EPS telah berpindah ke tempat ketiga, dan kereta salji Stealth menutup perbandingan. Ia mempunyai trek sederhana dan perjalanan penggantungan rendah, yang boleh menjadi kelebihan di dalam hutan apabila memburu. Dengan laluan yang sempit, ia lebih mudah untuk bergerak di antara pokok.

Kelajuan kereta salji dan ciri daya tarikannya sebahagian besarnya bergantung pada motor dan kuasanya. Ahli kami boleh berbangga dengan unit berikut:

Seperti yang anda lihat, kereta salji Amerika menunjukkan kuasa terbaik, walaupun saiz enjin empat lejang yang agak sederhana. Enjin Yamaha mengatasinya dari segi volum dan bilangan silinder, tetapi ia jauh ketinggalan dalam kuasa, yang tidak membenarkannya kekal di hadapan. BRP (Ski-Doo) ketinggalan lebih jauh di belakang unggulan perbandingan dalam kategori ini.Di samping itu, sistem karburetor digunakan untuk membekalkan bahan api, dan enjin itu sendiri disejukkan udara. Benar, memandangkan kebanyakannya operasi musim sejuk peralatan, ini tidak begitu sensitif. Menutup penarafan steles dengan motor, yang dari segi kuasa ketinggalan separuh di belakang pendahulu. Walau bagaimanapun, jumlah 800 kiub dan suntikan suntikan membuatkan diri mereka terasa - model itu meningkat dengan pantas, tetapi kita akan membincangkannya kemudian.

Dinamik pemanduan bergantung pada transmisi sama seperti kuasa enjin. Untuk memecut dengan baik di luar jalan raya, kereta salji mesti mempunyai sistem brek yang berkesan. Kami memutuskan untuk menggabungkan kedua-dua ciri ini kerana kedua-duanya menjejaskan tork enjin secara langsung. Walaupun fakta bahawa variator digunakan dalam semua model, unit mempunyai perbezaan. Lihat jadual ringkasan kami dalam perbandingan ini:

Seperti yang anda lihat, Polaris sekali lagi memintas Yamaha - kehadiran pemacu rantai menjadikan transmisi lebih dipercayai dan responsif dalam operasi. Tempat ketiga dikongsi antara model dari Stealth dan BRP (Ski-Doo) - kedua-duanya mempunyai penukaran variator manual dan pemacu tali pinggang.Sistem brek model, sebenarnya, mempunyai jenis reka bentuk yang sama, yang, tentu saja, berbeza dalam ciri kualiti. Perbezaannya sesuai dengan kedudukan kereta salji yang telah ditetapkan dalam perbandingan ini.

Apabila menilai kereta salji yang dipilih, kami mengambil kira kelajuan maksimum yang mungkin diisytiharkan oleh pengilang, julat dengan beban standard. Perbandingan parameter paling baik ditunjukkan oleh jadual pangsi, yang sangat diperlukan dalam pencalonan ini:

Sudah tentu, kelajuan, serta penggunaan bahan api kereta salji, adalah ciri yang agak subjektif, dan bergantung pada keadaan di mana pengukuran diambil. Penanda aras diambil daripada pengiraan pergerakan pada kerak yang digulung dan ketiadaan penumpang dan bagasi dalam kereta salji tersebut, jika boleh. Rizab kuasa dikira berdasarkan penggunaan bahan api maksimum. Mengikut keputusan, peneraju dalam pencalonan ini ialah BRP (Ski-Doo). Tempat kedua disandang oleh kereta salji Stealth - dengan cara itu, ia juga mempunyai tangki bahan api terbesar. Secara praktikalnya setaraf dengannya, rizab kuasa model daripada Yamaha. Dan Polaris, walaupun prestasi kelajuan yang baik, berada di penghujung senarai dalam hal ini.

Tidak mungkin untuk melakukan perjalanan kereta salji terus dari rumah.Selalunya berlaku pemilik terpaksa mengangkut kereta mereka ke tapak pelancaran menggunakan treler atau van. Dan di sini adalah penting untuk mengetahui dimensi model dan beratnya. Pada masa yang sama, berat kereta salji tidak menjejaskan ciri-ciri keupayaan merentas desa - di sini kawasan trek, trek depan dan daya tarikan lebih diambil kira. Dalam perbandingan ini, kami juga membentangkan semua ukuran dalam bentuk jadual:

Seperti yang anda lihat, kereta salji Polaris ternyata paling ringan. Beratnya 216 kg mempunyai kesan positif pada kedua-dua kemudahan pengangkutan dan keupayaan merentas desa model. Di tempat kedua ialah kereta salji terpanjang peserta - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth ternyata hanya 34 kg lebih berat daripadanya (tangki bahan api yang lebih besar memberi kesan), tetapi EPS Yamaha VK Professional II berada di penghujung senarai perbandingan ini.

Setiap model mempunyai ciri-ciri tersendiri. Semua peserta mempunyai pemula elektrik untuk dimulakan - pilihan ini menyatukan mereka. Di Polaris, perlu diperhatikan kehadiran bar tunda dalam konfigurasi asas dan cermin depan berasap tinggi. Terdapat cermin pilihan, hendal yang dipanaskan dan pendikit. STELS ATAMAN SA800T juga mempunyai kaca pelindung yang tinggi dan tempat duduk yang cukup selesa yang membolehkan anda menempuh jarak jauh di luar jalan tanpa banyak keletihan. Yamaha VK Professional II EPS juga mempunyai genggaman yang dipanaskan dan tempat duduk ergonomik, pad kekunci digital yang mudah dan soket untuk mengecas telefon pintar atau alat lain. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI dibezakan oleh kaca berkekuatan tinggi, terdapat bar tunda dan pemegang yang dipanaskan.Selain itu, tempat duduk modular menawarkan ruang simpanan tambahan.

Merumuskan perbandingan pilihan tambahan, seseorang boleh berhujah tentang kualiti penyelesaian tertentu, serta kepraktisannya. Perlu diingat bahawa kriteria kebolehgunaan utama telah diambil kira oleh pengeluar semua peserta. Hakikat bahawa ketepuan pilihan secara langsung mempengaruhi kos model memaksa kami untuk meneruskan daripada penyelesaian minimum asas. Ternyata, ia diperhatikan dalam semua peserta. Oleh itu, kesemua 4 kereta salji dalam pencalonan ini adalah pemimpin.

Purata harga pasaran di beberapa wilayah di negara ini mungkin berbeza sedikit daripada hasil daripada jadual kami:

Pemimpin yang tidak dipertikaikan ialah kereta salji domestik STEL ATAMAN SA800T dengan nilai pasaran purata 639,000 rubel. Kelebihan yang serius dalam harga menjadikannya kereta salji yang sangat menarik dalam kategori model utiliti sukan di pasaran domestik. Model BRP lebih mahal, dan perbezaan ini agak ketara. Sebabnya jelas - enjin yang lebih berkuasa, penggantungan ergonomik, trek yang lebih luas. Saham berwajaran tinggi "Kewangan" Yamaha dan Polaris berkongsi tempat ketiga dan keempat: kosnya adalah wajar bukan sahaja oleh pertimbangan dan keselesaan model.Tanda harga dibenarkan sepenuhnya oleh unit yang boleh dipercayai dan berkuasa yang mampu beroperasi tanpa masalah dalam keadaan yang paling sukar.

Polaris dijangka mendahului, dan berikut adalah sebabnya: ia mempunyai enjin yang paling berkuasa, suspensi belakang berprestasi tinggi dan ski hadapan, menjadikannya salah satu kereta luncur terbaik untuk dikendalikan. Jangan lupa tentang tahap keselesaan premium - untuk model jenama ini, aspek ini tersirat a priori. Keputusan perbandingan ditunjukkan dengan jelas dalam jadual:

Tempat kedua dan ketiga dalam perjuangan yang sangat degil (perbezaan seratus!) masing-masing dikongsi oleh kereta salji BRP (Ski-Doo) dan Yamaha VK Professional II EPS. Ternyata, dengan perbandingan yang lebih teliti, kos kereta salji jauh dari selalu menjadi penunjuk kelebihan model. Ini disahkan oleh penarafan yang layak untuk model STELS ATAMAN SA800T.Dalam perbandingan kami, dia menunjukkan watak yang benar-benar "sporty", tanpa diduga untuk kami, menunjukkan dirinya jauh dari orang luar. Peserta menunjukkan keupayaan yang agak setanding dengan model yang berharga dua kali lebih banyak atau lebih. Ini menjadikan perbandingan kami antara yang paling menarik dan menghiburkan yang pernah kami lakukan.