Minyak motor sintetik terbaik - Shell, Lukoil atau Castrol?

Pada tahun 1969, Institut Bahan Api telah ditubuhkan di Amerika Syarikat, yang membangunkan sistem pelabelan minyak motornya sendiri. Klasifikasi mereka masih digunakan hari ini dan merupakan salah satu faktor utama apabila memilih pelincir. Penandaan institut terdiri daripada singkatan dua huruf. Huruf pertama dalam singkatan menunjukkan untuk jenis motor yang dimaksudkan minyak.

Dalam kes kami, semua produk akan mengandungi huruf S, kerana ia menunjukkan enjin petrol. Jika huruf pertama ialah C, maka ia juga sesuai untuk enjin diesel. Surat kedua merujuk kita kepada tahun pembuatan kereta. Semakin jauh huruf dalam abjad Latin, semakin baru penandaan dan semakin moden pelincir ini sesuai untuk kereta moden.

Di kalangan peserta kami, hanya ada seorang penama yang sudah menerima klasifikasi baharu dan mendapat sijil rasmi yang membolehkan beliau dilabelkan dengan singkatan SP. Ini ialah minyak motor sintetik Shell Helix. Kami memberinya tempat pertama tanpa syarat. Baris kedua dikongsi oleh Castrol, Idemitsu dan Lukoil.Kesemuanya ditandakan sebagai SN, dan jenama Jepun juga sesuai untuk enjin diesel, seperti yang dinyatakan oleh huruf CF kepada kami. Tetapi Liquid Moli dan Total hanya pergi ke langkah ketiga. Ini adalah minyak gred SM. Dan di sini perlu diperhatikan bahawa adalah mustahil untuk menilai minyak mana yang terbaik mengikut klasifikasi ini, hanya klasifikasi SM ditujukan untuk kereta yang dikeluarkan sebelum 2003, dan jika anda mempunyai peralatan yang lebih moden, lebih baik mencari pilihan lain. .

Sejak 1991, Eropah mempunyai persatuan pengeluar sendiri, yang memberikan klasifikasinya sendiri kepada minyak motor. Asasnya ialah singkatan kepada huruf dan nombor. Surat itu menunjukkan jenis enjin. A - unit petrol, B - diesel. Nombor tersebut menunjukkan tahun kategori itu diperkenalkan. Tidak masuk akal untuk menyelidiki selok-belok sistem, hanya penting untuk memahami bahawa semakin tinggi bilangannya, semakin banyak kereta baharu yang dimaksudkan untuk minyak ini.

Di kalangan peserta kami, dua kumpulan boleh dibezakan: kumpulan pertama termasuk minyak berlabel dua kali - ini adalah Shell Helix dan Idemitsu, dan yang kedua - dengan satu, dan ini semua peserta lain.Secara ringkas, peserta dari kategori pertama lebih serba boleh, mengikut klasifikasi Eropah, kerana ia sesuai dengan kedua-dua kereta dan kereta paling moden generasi lalu. Oleh itu, kami menganggap wajar untuk memberi mereka baris pertama, dan meletakkan peserta yang lain di baris kedua.

Walaupun fakta bahawa dalam perbandingan kami, kami mengambil minyak berlabel 5w40, semuanya mempunyai suhu pembekuan dan pencucuhan yang berbeza. Ini mungkin kelihatan tidak penting pada pandangan pertama, kerana suhu dalam kotak engkol enjin tidak akan pernah berlaku di mana minyak boleh menyala, dan takat beku paling kerap jauh melebihi penunjuk iklim sebenar. Malah, parameter ini sangat penting. Mereka menunjukkan betapa tulen asas minyak itu. Sintetik boleh berbeza dalam asasnya, jadi semakin tulen, semakin tinggi takat kilat.

Bagi takat beku, ia tidak memberikan sebarang pengetahuan khusus, tetapi perlu difahami bahawa semakin dekat suhu sebenar dengan nilai ini, semakin likat minyak menjadi. Sehubungan itu, anda boleh membina realiti iklim di rantau anda. Nilai ahli kami kelihatan seperti ini:

Mengikut standard, takat kilat minyak enjin tidak boleh lebih rendah daripada 225 darjah. Semua ahli kami diuji, dan beberapa minyak datang sangat dekat dengan tanda ini.Tetapi memandangkan bilangannya hampir sama untuk semua orang, dengan hanya sedikit perbezaan, kami akan mengambil takat beku sebagai asas.

Dua peserta selamat boleh dipanggil sebagai pemenang dalam pencalonan: Liquid Moli dan Shell Helix. Dengan prestasi mereka, mereka akan mengekalkan kelikatan normal lebih lama. Kami juga akan memberikan barisan kedua kepada dua peserta: Lukoil dan Total. Kedua-duanya berada pada suhu sekitar -44 darjah. Dan kami memberikan tempat ketiga kepada Idemitsu dan Castrol. Mereka mempunyai kadar yang paling rendah, walaupun Castrol mempunyai takat kilat yang lebih tinggi.

Ramai pengguna percaya bahawa digit kedua dalam klasifikasi SAE menunjukkan rejim suhu yang dibenarkan di mana pelincir ini boleh dikendalikan. Synthetics 5w40 masuk ke dalam perbandingan kami, dan dipercayai bahawa 40 adalah suhu di luar. Dan itu tidak benar sama sekali. Nombor 40 adalah bersyarat dan menunjukkan kelas kelikatan.

Iaitu, kelikatan kinematik sebenar akan berbeza sama sekali, dan bukan dalam nilai tertentu, tetapi dalam julat tertentu. Kelikatan diambil sebagai asas pada suhu 40 dan 100 darjah. Jadi untuk minyak dengan klasifikasi 5w40, ambang kelikatan yang lebih rendah ditetapkan pada sekitar 12.5 mm2 / s, dan yang atas - 16.3. Iaitu, bergantung pada jenama tertentu, angka ini akan berbeza-beza. Anda harus memilih berdasarkan kehampiran angka sebenar dengan nilai yang dibenarkan.

Terdapat juga parameter indeks kelikatan. Ia dikira mengikut formula yang sangat kompleks, yang tidak masuk akal untuk diberikan. Indeks kelikatan ialah nilai purata antara toleransi pada 40 darjah dan pada 100. Dalam kebanyakan kes, indeks ini berkisar antara 140 hingga 180 unit. Anda boleh menemui angka yang lebih tinggi, tetapi kemungkinan besar ia akan menjadi minyak enjin khusus untuk kereta lumba atau peralatan khas.

Kami percaya bahawa adalah lebih tepat dalam kes kami untuk memberi keutamaan kepada produk yang berprestasi lebih baik dalam perjalanan yang tenang. Sudah tentu, di kalangan pembaca kami terdapat lebih ramai pemandu seperti itu daripada pelumba profesional atau peminat sukan ekstrem. Sehubungan itu, kami akan memberikan baris pertama kepada penama, yang ambang bawah kelikatan kinematiknya paling hampir dengan tanda kritikal 12.5 unit. Ini ialah Shell Helix, Idemitsu dan Castrol. Minyak Cecair Moli, Total dan Lukoil jauh lebih jauh dari tanda ini. Mereka masih tidak berasa seperti kereta lumba, tetapi tahap kelikatan lebih teruk daripada pemenang perbandingan.

Minyak sintetik adalah koktel kompleks kekotoran utama dan tambahan. Beberapa elemen yang membentuk pelincir tidak hangus di dalam enjin, sebaliknya membentuk sisa apabila mendidih. Ini adalah apa yang dipanggil abu yang mengendap di dinding enjin, dan tidak kira jika anda mempunyai unit petrol atau diesel. Sehubungan itu, semakin rendah kandungan abu sulfat, semakin tinggi kualiti minyak. Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan, kerana penurunan dalam parameter mungkin menunjukkan set aditif yang lebih sederhana.

Di sini anda boleh menambah tahap kandungan sulfur dalam komposisi. Lebih kecil ia, lebih baik. Kualiti minyak asas boleh berbeza, dan sintetik menjalani penulenan pelbagai peringkat. Ringkasnya, minyak terbaik harus mengandungi sedikit sulfur yang mungkin dan mempunyai kandungan abu sulfat yang paling rendah:

Untuk menentukan pemenang dalam pencalonan, kita akan melihat kedua-dua parameter, dan mengikut hasil perbandingan, minyak Castrol ternyata paling bersih, yang tidak mengandungi sulfur sama sekali, dan tahap kandungan abu sulfat adalah serendah yang mungkin. Tempat pertama tanpa syarat, dikongsi oleh Idemitsu dan Total.Jumlah mempunyai kandungan sulfur yang lebih tinggi sedikit, tetapi ini tidak kritikal.

Di tempat kedua kami mempunyai Shell Helix dengan kandungan abu sulfat sebanyak 1.16%. Juga keputusan yang baik, tetapi lebih rendah daripada pesaing. Dan minyak yang paling "kotor" ialah Liquid Moli dan Lukoil. Selain itu, Moli Cecair mempunyai peratusan kandungan sulfur yang paling tinggi. Yang pasti, hanya kedudukan ketiga.

Minyak motor adalah bahan habis pakai. Ia cenderung untuk menguap, dan minyak terbaik harus melakukan ini dengan perlahan yang mungkin. Terdapat ujian untuk menentukan parameter ini. Ia dipanggil NOACK. Dengan itu, produk dipanaskan hingga tanda 250 darjah selama sejam, dan hasilnya menunjukkan berapa bahagian produk yang telah sejat. Keputusan akhir ditunjukkan sebagai peratusan, dan semakin rendah bilangannya, semakin baik.

Hanya ada satu pemenang dalam pencalonan ini - Shell Helix. Dia hanya mempunyai 5.7% NOACK. Nilai terbaik yang tidak pernah dicapai oleh jenama lain. Sebagai contoh, Lukoil, Total dan Castrol mempunyai nilai kira-kira 10% dengan turun naik yang kecil tetapi tidak kritikal. Tetapi Idemitsu dan Liquid Moli menunjukkan keputusan yang paling teruk.Mereka mempunyai kira-kira 13%, jadi hanya langkah ketiga di podium.

Bukan rahsia lagi bahawa pasaran moden hanya dipenuhi dengan produk tiruan, dan selalunya kualiti tiruan berada pada tahap sedemikian sehingga mustahil untuk membezakannya daripada yang asal. Segala-galanya adalah palsu, dan oleh kerana hanya jenama terkenal yang disertakan dalam perbandingan kami, nisbah mereka lebih tinggi. Minyak mesti dilindungi salinan, dan jenama menggunakan pelbagai kaedah.

Adalah lebih baik untuk bertahan melawan Idemitsu. Mereka menghasilkan minyak motor mereka dalam bekas logam. Ia sukar dan mahal untuk disalin, terutamanya kerana setiap kelalang mempunyai hologram dan nombor siri sendiri yang boleh diimbas. Jenama Jepun pergi ke baris pertama. Tetapi nuansa perlindungan tidak berakhir di sana:

Seperti yang anda lihat, semua jenama memberi banyak perhatian kepada kualiti perlindungan, dan masuk akal untuk meletakkan Lukoil, Total dan Castrol pada langkah pertama alas di sebelah Idemitsu. Kesemua mereka menggunakan skim kompleks yang tidak begitu mudah untuk dipalsukan. Ya, dan pengeluar tiruan melakukan yang terbaik untuk mengurangkan kos produk mereka, dan, sebagai contoh, mereka tidak akan membuat plastik tiga lapisan, seperti Lukoil, atau menggunakan gam label mahal, seperti Castrol.

Tetapi Shell Helix dan Liquid Moli adalah yang paling tidak dilindungi dalam hal ini. Ya, pengeluar juga cuba melakukan sesuatu di sini, tetapi mereka tidak memberi perhatian kepadanya. Ini adalah jenama minyak paling palsu di pasaran hari ini. Lebih-lebih lagi, pengeluar tiruan sangat mahir sehingga kadangkala profesional pun tidak dapat membezakan yang asli dengan yang palsu, apatah lagi pengguna biasa.

Minyak motor boleh dijual dalam bekas berbeza dari 1 hingga 20 liter. Dalam sesetengah kes, volum kontena sedikit meratakan tanda harga, tetapi hanya sedikit. Kami akan mempertimbangkan pilihan dengan botol liter, kerana tanda harga ini adalah yang paling mudah untuk dibina.

Kami mempunyai dua pemenang sekaligus: Lukoil dan Castrol. Harga mereka untuk 1 liter minyak tidak melebihi seribu rubel. Baris kedua dikongsi oleh Shell Helix, Idemitsu dan Total. Semua penama mempunyai tanda harga yang lebih kurang sama.Tetapi Liquid Moli menjadi orang luar. Ini adalah minyak enjin yang paling mahal, dan tanda harga tidak boleh dikaitkan dengan kualiti tertinggi, yang akan dilihat dengan jelas dalam jadual akhir. Di samping itu, ia sering dipalsukan, dan perlindungan salinan berada pada tahap yang rendah.

Pemenangnya jelas - SHELL Helix Ultra. Minyak terbaik dalam kebanyakan parameter, kecuali perlindungan dan harga. Kualitinya berada pada tahap tertinggi, dan anda perlu membayarnya. Dan adalah penting untuk tidak menghadapi palsu, yang dipenuhi dengan pasaran moden.

Walau bagaimanapun, peserta lain yang termasuk dalam perbandingan tidak boleh dipanggil orang luar yang lengkap. Semuanya mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka, walaupun tidak sama dengan Shell. Satu-satunya pengecualian boleh dipanggil Liquid Moli, yang kalah kepada pesaing dalam hampir semua aspek.Lebih-lebih lagi, produk ini sangat kerap dipalsukan, dan pengilang tidak memberi perhatian yang sewajarnya kepada perlindungan.