10 minyak enjin terbaik untuk Lada Vesta

Apabila memilih minyak yang hendak diisi untuk selang saliran lanjutan, ramai pemilik Vesta memilih Quartz INEO MC3. Pelincir motor dihasilkan di kilang yang sama dengan satu lagi jenama Elf yang popular, tetapi mempunyai pakej aditif yang lebih berkesan. Filem minyak dicirikan oleh kekuatan tegangan yang tinggi, yang memastikan pelinciran seragam semua permukaan gosokan enjin. Di samping itu, pemilik mencatatkan rintangan tinggi produk terhadap pengoksidaan dan pakej aditif nyanyian yang baik. Ini membantu meningkatkan sumber enjin pembakaran dalaman, melainkan anda mengisi yang palsu.

Disintesis daripada gas asli, minyak enjin HX8 sangat tulen. Kandungan minimum sebatian abu dan sulfur menyumbang kepada operasi enjin 16 injap yang boleh dipercayai dalam cuaca sejuk.Tuangkan Helix 5W-40 ke dalam Lada Vesta Cross 1.6 di bawah beban berat, ramai pemandu lebih suka. Satu set bahan tambahan yang kaya termasuk molibdenum. Pengubah suai geseran dan pakej Pembersihan Aktif mengurangkan getaran dan menstabilkan melahu. Endapan larut perlahan-lahan, kekal dalam penggantungan, dan dikeluarkan apabila pelincir ditukar. Minyak tidak menjimatkan bahan api, tetapi pada masa yang sama ia menghapuskan kesan petrol yang tidak baik pada enjin.

Maklum balas daripada pemilik Lada Vesta Cross mengesahkan pilihan jurutera kilang kereta yang betul. Walaupun Magnum Ultratec berada dalam segmen bajet, ia bersedia untuk bersaing dengan syarat yang sama dengan analog import yang lebih mahal. Pengguna mencatatkan kestabilan kelikatan. Juga, produk ini mempunyai rintangan haba yang baik - sisa adalah minimum. Aditif salisilat memberikan kebersihan dalam saluran. Minyak enjin Magnum melindungi enjin dengan pasti apabila bermula pada musim sejuk atau semasa memandu dalam kesesakan lalu lintas. Perlindungan yang lemah terhadap pemalsuan memerlukan pemiliknya boleh dibaca dalam memilih pembekal.

Minyak MOBIL 3000 diutamakan oleh pemilik Lada Vesta dengan enjin dari Nissan concern. Gris dibezakan dengan harga yang seimbang dan boleh digunakan sepanjang tahun di kawasan dengan fros hingga -35°C. Dalam enjin dengan volum 1.6 ia dipam dengan baik. Disebabkan ini, kawasan atas aci sesondol menerima jumlah minyak yang mencukupi dalam kesesakan lalu lintas. Petrol yang tidak baik boleh menyebabkan peningkatan penggunaan pelincir. Oleh kerana itu, dalam keadaan yang teruk, masa penggantian sering dikurangkan kepada 5-7 ribu km. Pada masa yang sama, diperhatikan bahawa deposit karbon tidak terbentuk sepanjang keseluruhan kitaran kerja. Penggunaan tetap MOBIL Super 3000 X1 dalam enjin Vesta meningkatkan sumbernya.

Minyak enjin dengan kecairan yang baik dan risiko palsu yang rendah adalah keseronokan untuk mengisi Lada Vesta Cross.Selain itu, ROLF GT mempunyai harga yang cukup bagus. Produk ini mempunyai kapasiti haba yang mencukupi untuk melindungi enjin dengan anjakan 1.6 dan ke atas daripada terlalu panas dalam kitaran bandar. Pemilik menunjukkan kepada pencucian daripada pengumpulan jelaga dan enap cemar dengan penggunaan pelincir ini secara tetap. Motor berjalan lebih mudah, terdapat kestabilan dan mengurangkan getaran pada kelajuan rendah. Walaupun rintangan terhadap pengoksidaan, tidak selalu mungkin untuk memanjangkan selang antara perubahan disebabkan oleh kualiti bahan api.

Minyak murah dalam enjin Lada Vesta Cross ini dipuji oleh ramai pengguna. Kualiti produk yang stabil ditunjukkan oleh pengguna yang sentiasa mencurah Mannol Elite selama lebih daripada satu tahun. Dengan bahan api yang baik, minyak dengan yakin dapat memanjangkan selang longkang. Berbeza dalam perbelanjaan minimum untuk sisa dan pada masa yang sama mengurangkan pengaruh petrol berkualiti rendah. Antara kekurangannya, ramai pemilik kereta menganggap penunjuk rintangan fros terlalu tinggi - jika termometer jatuh di bawah -30˚C pada musim sejuk, maka lebih baik menggunakan minyak yang berbeza.

Apakah minyak motor yang boleh melindungi enjin daripada pengaruh petrol yang tidak baik? Pemilik Lada Cross, yang mula mengisi G-energy, menganggap pelincir ini sebagai yang paling berkesan dalam perkara ini. Penggunaan teknologi ACF yang inovatif membolehkan minyak enjin menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah-ubah. Pengaktifan komponen aditif menyediakan pelinciran yang boleh dipercayai bagi pasangan geseran dalam mod yang berbeza. Kesan bahan api pada hayat perkhidmatan memaksa ramai pengguna menukar lebih awal daripada jadual. Oleh kerana harga produk yang berpatutan, aspek ini tidak menimbulkan sebarang aduan sama sekali.

Minyak enjin Genesis Polartech mempamerkan kebolehpamannya yang baik pada suhu rendah. Pangkalan asas yang bersih dilengkapi dengan satu set bahan tambahan. Pakej TermoStars "mencuci" enjin Lada Vesta dengan sempurna. Pemilik yang mula mengisi pelincir ini secara berterusan mencatatkan peningkatan dalam dinamik enjin.Terdapat juga pengurangan getaran pada permulaan melahu dan mudah. Oleh kerana filem minyak yang kuat, produk ini bertolak ansur dengan beban berat dalam 1.6 enjin. Apabila memilih minyak mana yang hendak digunakan di West Cross pada musim sejuk, ramai yang memilih POLARTECH 0W-40. Pelincir perlahan-lahan "menurun", mengekalkan sifat kerjanya dalam selang masa yang panjang antara penggantian.

Pemilik kereta dengan jarak tempuh lebih daripada 150 ribu km, menyelesaikan dilema jenis minyak untuk mengisi enjin pembakaran dalaman, sering memilih VALVOLINE. Kelebihan tersendiri produk ini masih dianggap sebagai ketiadaan hampir lengkap palsu di pasaran. Dengan penggunaan biasa, pelincir memanjangkan hayat motor dengan jumlah 1.6 dan ke atas dengan ketara kerana jumlah molibdenum yang banyak. Sambil mengekalkan kecairan yang baik pada suhu rendah, pelincir mengurangkan beban pada komponen unit semasa permulaan sejuk. Minyak VALVOLINE mematuhi toleransi kilang, bagaimanapun, pemilik Lada Vesta Cross lebih suka menukarnya sekurang-kurangnya 7-10 ribu km.

Oleh kerana harga yang tinggi, tidak semua pemilik Vesta Cross boleh mengisi minyak enjin ini. Walau bagaimanapun, antara semua tawaran di pasaran, LIQUI MOLY Molygen yang boleh melambatkan baik pulih motor dengan ketara. Di samping itu, produk itu dapat mengekalkan sifatnya tidak berubah, memberikan pelinciran pasangan geseran yang boleh dipercayai untuk sekurang-kurangnya 15 ribu kilometer. Komponen tungsten-molibdenum mengurangkan haus bahagian sebanyak 25-30%. Tahap perlindungan tidak bergantung pada jenis perjalanan dan keadaan operasi. Berdasarkan ulasan, minyak memenuhi sepenuhnya jangkaan pemilik dengan ketiadaan kerosakan enjin. Tetapi pada suhu rendah ia menjadi lebih likat, itulah sebabnya lebih baik tidak menggunakannya di kawasan sejuk.