10 beste auto's met de hoogste bodemvrijheid

In Rusland staat dit automerk beter bekend als Patrol en wordt onder de naam Armada exclusief voor de Amerikaanse markt geproduceerd. Dat was in ieder geval het geval tot 2019, toen deze auto op onze markt verscheen. Heeft het significante verschillen? Laten we zien. Het eerste dat opvalt, is het uiterlijk.De Amerikaanse versie ziet er anders, brutaler en harder uit. Er zijn nog steeds veel ronde vormen, maar het platte dak en de raamlijn maken het ruwer, wat erop wijst dat dit een SUV is en dat zijn belangrijkste taak is om hobbels te bestrijden.

Maar is het echt zo? Laten we beginnen met bodemvrijheid. Met de luchtvering uitgeschakeld is deze 230 millimeter en loopt op tot 270 wanneer deze wordt geactiveerd. Het verschil is klein en het is moeilijk te zeggen of het zinvol is om te veel te betalen voor deze optie. Er zijn hier geen lage versnellingen, hoewel de motor behoorlijk krachtig is en tot 250 pk levert. Er is ook geen automatisch sperdifferentieel, wat een onveranderlijk kenmerk is van elke grote SUV. Welke conclusies kunnen hieruit worden getrokken? Voor ons staat een redelijk krachtige auto die offroad aankan, maar je moet er geen te moeilijke taken aan toekennen. Toch is dit meer een stadsauto, zij het met veel potentie.

Onder Japanse fabrikanten zijn degenen die echte SUV's produceren zeldzaam. We benadrukken dat ze echt zijn, en niet degenen die alleen een schijn wekken, maar hier hebben we een Toyota die zelfs de beroemdste SUV's kansen kan geven. Dit is een speciaal model voor de Amerikaanse markt, dat nu in Rusland te koop is. Wat onderscheidt het van de hoofdlijn van het merk? Laten we het uitzoeken.

Het eerste waar u dus op moet letten, is een grote speling. Wanneer de ophanging is uitgeschakeld, is deze 220 millimeter en wanneer deze is ingeschakeld, wordt deze met 4,2 centimeter vergroot. Niet het hoogste cijfer, maar haast u niet om conclusies te trekken.Naast de luchtvering zijn hier speciale veren en schokbrekers gemonteerd van Amerikaanse merken die onderdelen produceren voor Monstertrucks. Daarnaast is de machine voorzien van een automatisch sperdifferentieel en een versnellingsbak met gereduceerde versnellingen. Onder de motorkap heeft ze een 4 liter motor die 270 pk produceert. In de basisconfiguratie zijn speciale offroad-banden gemonteerd en dit alles bij elkaar maakt dit Toyota-model tot een echt monster dat zelfs de moeilijkste obstakels aankan.

Tot 2018 kon niemand deze grote en krachtige SUV een SUV noemen. Het was uitgerust met een automatisch sperdifferentieel, lage versnellingen en andere toeters en bellen die relevant zijn voor off-road rijden. Bij de restyling die het bedrijf in 2018 uitvoerde, verloor de Toeareg deze opties en veranderde in feite in een stadsauto. Ook het uiterlijk is veranderd, waardoor de auto bruter is geworden.

Maar het is de hoge bodemvrijheid die ons interesseert, en de fabrikant besloot deze parameter niet aan te raken. In de standaardstand, dat wil zeggen met de luchtvering uitgeschakeld, is de bodemvrijheid 250 millimeter, wat vrij normaal en zelfs hoog is voor een auto van dit formaat. Activering van de ophanging vergroot de vrije ruimte tot 30 centimeter, en dit is al een indicator voor een SUV. Het is moeilijk te zeggen waarom de fabrikant heeft besloten een reeks speciale opties uit het pakket te verwijderen en ons zelfs de mogelijkheid heeft ontnomen om deze apart te bestellen. Blijkbaar wordt Toeareg stilaan een standaard stadsauto, zij het vrij groot.

Op jacht naar kwaliteit en niet gewend om compromissen te sluiten? Dan is Mercedes precies wat u zoekt. Een waar meesterwerk van de Duitse auto-industrie. Een auto die zijn eigenaar niet alleen status geeft, maar door de aanwezigheid van luchtvering ook een echte SUV kan worden. Hierbij moet worden opgemerkt dat deze auto zowel met als zonder luchtvering is geproduceerd. Met een standaard landing is de bodemvrijheid 204 millimeter, waardoor het behoorlijk comfortabel is om zelfs niet op de beste stadswegen te voelen.

Wanneer de vering is ingeschakeld, neemt de bodemvrijheid toe tot 306 millimeter, waardoor de auto een echte SUV wordt. Toegegeven, dit model maakt een einde aan de overeenkomsten met offroad-monsters, want ondanks de vrij krachtige motor van 240 pk met 6 of 8 cilinders, zijn er geen lagere versnellingen in de doos en is er geen automatisch sperdifferentieel. Simpel gezegd, het is onmogelijk om deze Mercedes in de volle omvang van dit woord een SUV te noemen. Dit is meer een stadsauto, maar wel de handigste en natuurlijk de meest betrouwbare, zoals alles van dit eminente merk.

Droomt u van een auto die de kwaliteiten van een echte SUV combineert, maar tegelijkertijd comfortabel voelt in een stedelijke omgeving? Let vooral op dit meesterwerk van de Engelse auto-industrie. Laten we dus beginnen met de stedelijke omgeving. De standaard bodemvrijheid van deze auto is 240 millimeter. Dit is een vrij hoge auto die gemakkelijk verschillende hobbels in de weg zal overwinnen. Een 8-traps automatische transmissie zal u ook helpen om u op uw gemak te voelen.

Als we de stad verlaten en op een hobbelige offroad gaan, dan vergroten we met slechts één druk op de knop de bodemvrijheid tot 309 millimeter. Ja Ja precies. De auto stijgt met 7 centimeter en extra hulp wordt geboden door een automatisch sperdifferentieel en de aanwezigheid van lage versnellingen in de bak. Simpel gezegd, dit is de beste combinatie van SUV en stadsauto. En we zwijgen nog steeds over extra opties, waarvan er gewoon veel zijn. Natuurlijk moet je voor het bezit van zo'n auto veel betalen. De prijs is het grootste nadeel, als ik het zo mag zeggen, van alle auto's van dit concern.

Voor ons staat een slimme vertegenwoordiger van de hoogwaardige Japanse auto-industrie, die onder de categorie budgetauto's valt. Dit is een relatief goedkope auto, aangenaam met veel parameters, waaronder een hoge bodemvrijheid van 180 millimeter. Maar allereerst onderscheidt het zich door betrouwbaarheid en bouwkwaliteit.Uit tests blijkt dat de auto zeer betrouwbaar is, waardoor je veilig een lange reis kunt maken.

Er is trouwens alles voor lange reizen. De auto is het meest comfortabel. De achterbank biedt gemakkelijk plaats aan drie volwassenen en de bestuurder heeft de mogelijkheid om zijn stoel in verschillende vlakken te verstellen. Een ideale keuze voor mensen die niet alleen waarde hechten aan bouwkwaliteit, maar ook aan comfort. Wat de technische aspecten betreft, kan de auto niet bogen op torenhoge prestaties. Onder de motorkap ligt een 1,6- of tweelitermotor met maximaal 144 pk. Het vermogen van een motor van anderhalve liter is veel minder - slechts 105 paarden, maar zelfs dit is voldoende om normaal te voelen in een stedelijke omgeving en op de snelweg.

Voor veel automobilisten is BMW de standaard van kwaliteit en uitmuntendheid. Ja, je kunt de budgetproducten van de Duitse auto-industrie niet noemen, maar hier komen alle technische kenmerken op hun best, en nog meer in het gerestylede X6-model. Dus, hoe verschilt deze auto van zijn voorgangers? Allereerst - bodemvrijheid, verhoogd tot 195 millimeter, wat dit model gelijkstelt aan SUV's. Toegegeven, zo kun je het niet noemen, aangezien er geen vergrendelbaar differentieel en lage versnellingen zijn.

Maar er is een 8-cilinder motor die bijna 600 pk produceert. Een echt monster dat zowel in de stedelijke omgeving als op het circuit zijn gelijke niet kent. Tot honderd kilometer accelereert deze auto in slechts 4,2 seconden en kan zelfs veel sportwagens gemakkelijk kansen geven.En ook in de M-versie kwamen er speciale sportstoelen bij en werd het uiterlijk licht gewijzigd. De veranderingen hadden alleen betrekking op bodykits, maar ze geven de X6 dat zeer brute uiterlijk.

Voor ons staat een goedkope auto van uitstekende kwaliteit. Sterker nog, dit is de meest budget crossover met een hoge bodemvrijheid van 200 millimeter. Natuurlijk zal dit niet genoeg zijn om moeilijke hobbels te overwinnen, maar de auto stelt dergelijke doelen niet. Dit is een goedkope stadsauto die de bestuurder en passagiers kan plezieren met maximaal comfort. De achterkant biedt gemakkelijk plaats aan 3 volwassenen en het koffervolume is 700 liter.

Ook hier is de motor optimaal ingebouwd. Het volume is 2,4 liter en het uitgangsvermogen is 167 pk. Het ideale formaat voor reizen in de stad, zodat je snel snelheid kunt maken en je niet overbelast voelt met een volle stoel en een beladen koffer. En tot slot is het belangrijkste voordeel de prijs. We zeiden al dat dit de meest budgetauto in onze ranglijst is, maar verder mag hij gerust de perfecte combinatie van prijs en kwaliteit genoemd worden.

Over Duitse auto's gesproken, het eerste dat in je opkomt is betrouwbaarheid, kwaliteit en duurzaamheid. En dat is het inderdaad. Wat u ook kiest, Mercedes, BMW of Porsche, het wordt een zeer betrouwbare auto met topprestaties. Van de Porsche-reeks is de meest bekende optie in Rusland natuurlijk de Cayenne.Een grote SUV die het maximale comfortniveau perfect combineert met een hoog terreinvermogen.

Merk op dat dit precies een SUV is, en niet alleen door de hoge bodemvrijheid van 215 millimeter, maar ook door de aanwezigheid van een vergrendelbaar differentieel, evenals lage versnellingen in de bak. Zo'n auto zal natuurlijk gemakkelijk moeilijke obstakels overwinnen, als je klaar bent om ze te overwinnen in een auto ter waarde van vijf miljoen. Tegelijkertijd voelt u zich zo comfortabel mogelijk tijdens het rijden. Alle Cayennes zijn uitgerust met de nieuwste technologie. Het heeft alles wat auto-ingenieurs tegenwoordig kennen. De ideale auto voor elke behoefte, waarvoor er praktisch geen obstakels en moeilijkheden zijn.

De bovenkant van de top wordt ingenomen door de Jeep Wrangler. De echte personificatie van de terreinwagen. Een auto die al jaren toonaangevend is in zijn segment en vrijwel geen concurrenten heeft. Er zijn geen obstakels voor haar, en zelfs als je vast komt te zitten in het diepste gat, hoef je geen tractor te zoeken. Integendeel, je kunt zelf als trekker fungeren en minder begaanbare collega's uit de moerassen trekken. Aan boord heeft dit monster alles wat je nodig hebt voor moeilijke tochten, zelfs een lier is standaard.

Zitten hier nadelen aan? Waarschijnlijk niet, behalve het nogal utilitaire uiterlijk, dat al lang het kenmerk van dit model is geworden. Gebroken lijnen en het ontbreken van vloeiende overgangen maken de Wrangler zo bruut en hard mogelijk. De auto valt duidelijk op in een stedelijke omgeving en suggereert met zijn hele uiterlijk dat hij oncomfortabel is op gladde en rechte wegen.En ondanks dergelijke kenmerken wordt Wrangler vaak gekozen door mensen die niet vaak off-road stormen. Het is moeilijk om hun motivatie te begrijpen, maar indien nodig zullen ze zelfs de Siberische taiga gemakkelijk oversteken.