Topp 10 TOYO-dekk

Vinterdekket med borrelås ble designet for værforholdene i Sentral-Europa og er designet for biler i mellom- og premiumsegmentet. Størrelsesområdet for dekk starter med R16 og har 82 modifikasjoner. Det spesielle asymmetriske slitemønsteret garanterer effektiv bremseytelse under alle forhold, inkludert våte veier og rullet snø. Konfigurasjonen av voluminøse seiper og tilstedeværelsen av brede dreneringssystemer sikrer pålitelig håndtering av bilen og unngår vannplaning, samt at clutchen glipper på isslaps.

Etter å ha valgt denne Toyo-modellen som vinterdekk, er eierne generelt fornøyde med kjøpet. For byturer passer Snowprox S954 best – de gir pålitelig kontakt med veien, og samtidig jobber de ganske stille. Vurderingene noterer også selvsikker manøvrering og stabilitet i svinger. Disse egenskapene ble oppnådd takket være stive blokker i skulderområdet på dekket.

Flotte dekk for SUV-er.Til tross for fravær av pigger, gir dekkene pålitelig trekkraft og trygg manøvrering i bykjøring. Dette oppnås gjennom en gjennomtenkt slitebanekonfigurasjon og en gummiblanding, tilsatt en silikonkomponent, som opprettholder dekkets mykhet ved lave temperaturer.

Toyo Tranpath-serien har ca. 50 dimensjonale modifikasjoner, hvorav den største etterspørselen er for gummi med en radius på R16 og R17. Eierne setter pris på stabiliteten til dekkene på vått fortau, de "ror" selvsikkert gjennom snøen og isen slaps. På glatt underlag glir grepet stedvis, men gummien prøver aktivt å holde seg fast. Også i anmeldelsene bemerket den høye styrken til dekket. Ulempen til eierne vurdere reduksjon av kontakt med veien i høy hastighet. Først begynner bilen å skure svakt, og dette skjer selv på ren asfalt, og hvis du ikke bremser gassen, kan den ved 120 km / t bryte inn i en ukontrollerbar skrens.

Dette piggdekket har en rekke fordeler i forhold til sine motstykker. Den er laget med Microbit-teknologi (nøtteskallpartikler i dekkmønsteret øker grepet på is), som bestemmer effektiviteten til dekket under vinterveiforhold. Tegningen av arbeidsdelen er retningsbestemt, og bidrar til å manøvrere trygt. Den ødelagte lamelkonfigurasjonen, utviklet ved hjelp av dataanalyse, sikrer et lavt støynivå når hjulet roterer.

Av de 132 modifikasjonene er det størst etterspørsel etter dekk med radius R16, R17 og over. det er disse dimensjonene som tilsvarer diskene til biler i mellom- og premiumklassen.I sine anmeldelser vurderer eierne positivt det lave støynivået, noe som er sjeldent for vinterdekk med pigger. Toyo Observe overvinner vannhindringer rolig og beholder selvsikkert grep selv i dype kulper. Sjåførene legger også merke til drivstofføkonomi og en sikker passform av piggene, som med forsiktig kjøring kan bevares fullt ut for neste sesong.

All-road sommerdekket har en forsterket struktur og en spesiell gummiblanding som øker trekkraften til dekket. Utmerket akselerasjonsdynamikk ble oppnådd takket være den variable slitebanestigningen. Sammen med en stiv sidevegg gir den utmerket manøvrerbarhet og flyteevne på ulike jordarter. Det er nok silika i gummiblandingen til å gi ikke bare godt grep på våt vei, men også lav rullemotstand.

Long Life-polymermodifiseringsmidler er også tilsatt sammensetningen for å forhindre for rask slitasje. I tillegg til alle disse egenskapene, når hjulet går, produserer dette dekket ganske lite støy, og er det mest komfortable i sin klasse.Eiere som hadde muligheten til å teste Toyota Open Country-dekk under forskjellige driftsforhold, noterer i sine anmeldelser tilliten til gummi på alle overflater. Dens komfort og gode retningsstabilitet er høyt verdsatt. Dekk med en radius på R17, R18 og over lar deg løpe langs banen, fullstendig ignorere små groper og ikke være redd for å få et "brokk" på rattet.

En rask titt på den brutale slitebanen til dette helårsdekket er nok til å ta et valg i dets favør. Den overvinner snø, gjørme og steinete jord perfekt. Med lavt dekktrykk vil heller ikke sanddynene kunne stoppe henne. Gummi feiret i år sitt jubileum - 10 år siden den første batchen med dekk ble produsert, som umiddelbart ble en skikkelig hit i dekkenes verden.

Den unike trekkraftytelsen, designet for dyp terreng, ser også bra ut på motorveien, men eiere foretrekker å bruke Toyo Open Country M/T utelukkende under naturlige forhold. Anmeldelser som beskriver driftsopplevelsen er bokstavelig talt overraskende, her er bare noen av dem:

• Har passert 30.000 km. Slitasje er ikke synlig for det blotte øye - dekket er som nytt;
• For å si at en sterk sidevegg ikke er nok, den er ganske enkelt laget av metall;
• Den kommer ut av et dypt spor gjennom gjørma som på asfalt.

I tillegg er gummien lett å balansere (når du installerer motvekter på R17 - R18 hjul, oversteg ikke vekten deres 45 gram), og til tross for ekstern aggressivitet, oppfører den seg ganske stille på asfalt.

Dette høyytelses UHP-dekket er ideelt for kjøretøy med en sporty karakter. Slitebanen har et retningsmønster som gir selvtillit på veien kombinert med en komfortabel driftsmodus. Vannplaning er praktisk talt fraværende (med slitasje som ikke overstiger 40%) - selv i store vannpytter fjernes vann fra kontaktflekken øyeblikkelig gjennom brede og romslige spor, noe som sikrer utmerket hjulfiksering på våt asfalt.

I sine anmeldelser berømmer eiere dekkets håndtering og trygge grep på enhver vei. Til tross for komforten er gummien ganske hard. Noen senker trykket i dekket, men da slites den ytre delen av slitebanen fort ut.

Et lysende eksempel på en ny generasjon sportsdekk, Toyo Proxes STIII gir utmerket retningsstabilitet og sikkert grep på våte veier. Sideblokkene på slitebanen har en liten helling, noe som reduserer lengden på bremselengden og øker levetiden til gummien. Mønsteret til den arbeidende delen av dekket er ganske aggressivt, ligner en pilspiss og er laget i samsvar med reglene for symmetri.Høyhastighetsegenskapene til dette dekket er også gitt av multi-bølge seiper, som forsinker forskyvningen av slitebaneblokkene under akselerasjon.

Anmeldelser er ganske mange, og i hovedsak er de fleste positive:

• Holder trygt på banen, både tørt og i regn.
• Kort bremselengde;
• Slites veldig sakte;
• Reagerer godt på rattbevegelser.

Blant manglene er støyen fra dekket notert, som forsvinner etter at dekket varmes opp. Innkjøring i begynnelsen av driften er en viktig faktor som påvirker gummiens egenskaper og levetid.

Dette racerbane sommerdekket kan også brukes på offentlig vei. Dekket varmes raskt opp og er i stand til å gi eieren en unik følelse av høy hastighet og perfekt håndtering. Den viser maksimal effektivitet på tørt fortau, men grepet er like trygt på vått fortau, men du bør unngå å havne i vannpytter. Den sklir ikke ved oppstart og akselererer bilen umiddelbart.

Blant amatørryttere regnes dekket som det beste lavprofildekket for byløp. Tradisjonelt er dekk med størrelsene R17, R18 og over etterspurt, fordi det er mulig å trygt akselerere til høye hastigheter bare på slike "skøytebaner". Den er perfekt balansert, med praktisk talt ingen rullemotstand. I anmeldelsene til venstre uttrykker eierne fullstendig tilfredshet med egenskapene til Toyo Proxis. Til tross for sin eksepsjonelle mykhet har dekket moderat slitasje, noe som gjør det mer populært blant kjøpere.

Rimelig pris og lavt støynivå - en sjelden kombinasjon for sommerdekk, og til og med i størrelse R16. Toyo Proxes C1S sin oppførsel på asfalt er forutsigbar, dekkene utfører lydig manøvrer og følger tydelig en gitt bane. På våt vei er den mindre responsiv, men oppfører seg likevel selvsikker. Dekket gir pålitelig bremsing og har tilstrekkelig sikkerhetsmargin til å tåle små punkteringer.

Sjåfører som har kjøpt disse dekkene til bilen sin, er helt fornøyd med forholdet mellom beløpet brukt og ytelsen til Proxes C1S. Dekket er egnet for en avmålt kjørestil, og gir i denne modusen eieren og passasjerene det høyeste nivået av komfort. Med en høy hastighetsindeks viser dekket lav støy under drift. Det er også anmeldelser der misnøyen sklir (forårsaket av uberettigede forventninger om sporty oppførsel fra et veidekk).

Dette er et av de mest høyteknologiske dekkene Toyo Tyres, oppnådd gjennom en symbiose av nye tekniske løsninger og utviklinger av selskapet. Den unike slitebanekonfigurasjonen ble laget ved hjelp av T-Mode datasimulator for å gi effektiv bremsing, god håndtering og jevn slitasje.Dessuten klarte designerne å oppnå lengre gummilevetid ved å bruke moderne Nano Balance råmaterialebehandlingsteknologi.

Eiere legger ikke bare merke til den utmerkede oppførselen til Toyo TRANPATH mpZ på veien. Dekket er veldig mykt og går med lav støy. Går selvsikkert inn i svinger, vibrerer ikke og glir ikke inn i en skrens. Også i sine vurderinger legger mange merke til den gode balansen til hjulet, drivstofføkonomien som har dukket opp og anbefaler dekket for stille bybruk.