De 10 beste Dunlop-dekkene

Radial tubeless dekk for kategori kjøretøy SUV. Ytelsen er basert på offroad og vanlig asfaltdekke. Slitemønsteret er ganske komplekst, det inneholder flere elementer av forskjellige konfigurasjoner, som gir lastfordeling over hele kontaktområdet med veien. Tre brede langsgående kanaler med mindre tverrgående grener takler et stort vannvolum, og forbedrer grepet på våte overflater, noe som forhindrer ukontrollert vannplaning selv ved en anstendig hastighet.

Eiere som bruker Dunlop AT3 til daglig kjøring er fornøyd med kvaliteten på trekkraften. Dekk viser selvsikker oppførsel ikke bare på asfalt, men også på ikke-asfalterte områder. I drift er gummien ganske stille, noe som lar deg føle deg komfortabel på banen.Ved høy hastighet (150 km/t og over) begynner den å "skure" litt, noe som gjør ytterligere akselerasjon upraktisk. Til tross for hele sesongen, er det fornuftig å bruke disse dekkene til vinterturer bare i de sørlige delene av landet, hvor værsvingningene er mer milde.

Denne gummien er tilgjengelig i ti versjoner med en diameter på R16 og R18 – de mest populære felgstørrelsene for SUV-er. Den dype selvrensende slitebanen viste seg å være utmerket til å overvinne ikke-asfalterte retninger, gjørme, steinete og sandete overflater og snø. Dekk er allværs, og kan trygt brukes hele året under alle veiforhold.

Den forsterkede stålsnoren, nylonbeltet og råstoffsammensetningen gjør gummien ikke bare slitesterk, men også immun mot ulike støtbelastninger som er uunngåelige ved kjøring av motorveier. Eiere bruker Dunlop Grandtrek MT2-dekk under en rekke forhold - noen kjører hovedsakelig på asfalt, andre utelukkende terreng. I det første tilfellet slites dekkene mye raskere, fordi. de er ganske myke, og støy- og vibrasjonsnivåene er innenfor komfortable grenser. På ulendt terreng, etter vurderingene å dømme, gjør dekkene en utmerket jobb med oppgavene sine, og demonstrerer fantastisk holdbarhet og kjøreytelse.

Gummi har en sporty karakter som gir god akselerasjonsdynamikk og selvsikker høyhastighetsmanøvrering. Til tross for den betydelige stivheten, fungerer dekket ganske stille, og skaper komfortable driftsforhold. Fraværet av tverrgående seiper reduserte rullemotstanden. Denne effekten er spesielt uttalt i størrelser med en diameter på R16 og over. Slitemønsteret er enkelt og rolig, men det garanterer pålitelig grep på sommerveien. Brede dreneringskanaler lar deg takle en stor mengde væske i kontaktlappen, noe som sikrer stabiliteten til bilen på vått fortau.

Eiere legger merke til en ganske sterk sidedel av dekket, samt dekkets motstand mot slitasje. Gummi adlyder den minste bevegelse av rattet, har ikke en tendens til å skli i skarpe svinger, og er forutsigbar ved høyhastighetsinnstigning. Vurderingene vurderer også effektiviteten til Dunlop LM704 positivt, uttrykt i redusert drivstofforbruk.

Som i seg selv et sportsdekk, er Dunlop Sport Max RT i vår anmeldelse i denne kategorien av dekk.Mengden støy under driften av hjulet er 67 dB, noe som tilsvarer et behagelig nivå av akustiske vibrasjoner. Den er ganske myk, absorberer lett støt fra ledd og små humper i veien. Denne effekten er spesielt merkbar på store dekkstørrelser, med diametre fra R17 til R22. Til tross for mykheten, reagerer gummien tilstrekkelig på kontroll, "flyter" ikke i svinger og er stabil på banen.

Eiere setter pris på egenskapene til disse dekkene. Vurderingene bemerker den høye komforten ved manøvrering, en kort bremselengde. Til tross for mykheten, slites den ganske sakte ut. Når du kjører, bør det tas i betraktning at dekkene har lav profil - etter å ha truffet gropene i høy hastighet, kan det være sidebrokk.

Dekket kan brukes på forskjellige bilmodeller - mer enn 120 størrelsesposisjoner, inkludert modifikasjoner for mellomklasse (dekk med en diameter på R15, R16) og premium (R17 - R19). Til tross for fravær av pigger har gummi godt grep på isete underlag.Utrolig effektivitet ble oppnådd takket være en betydelig økning i seipene på den fungerende delen av dekket, samt teknologien for å forberede råmaterialer 4D-Nano-Design med tilsetning av silisiumdioksid og plantemasse.

Eierne er veldig fornøyd med valget deres - Dunlop WM02 viste selvsikker manøvrering og kort bremselengde på is. I svinger holder den så seig, som om bilen følger en guide. Også i anmeldelsene er det en ganske høy slitestyrke og punkteringsmotstand, til tross for at gummien er myk og roligere enn konvensjonelle vinterdekk. Av manglene er det en liten forringelse av ytelsen når temperaturen faller under 20 ° C med frost.

Et av de beste dekkene for vinterkjøring, det har utmerket trekkraft og lavt støynivå til tross for de 22 radene med pigger. Stålspissen er laget i form av en trekantet stang med avkuttede kanter. Denne konfigurasjonen lar deg bokstavelig talt "bite" i isoverflaten og gi utmerket langrennsevne. Retningsevnen til slitebanen og det høyere innholdet av silika i arbeidslaget øker stabiliteten på asfalt og trygt grep på snøskorpen.

Eiere anser med rette Dunlop Ice Touch-dekk som det beste kjøpet som gir en rimelig følelse av sikkerhet under vinterturer. Vurderingene bemerket den gode håndteringen av gummi, bremsing er forutsigbar på alle overflater.Piggene forstyrrer ikke manøvrering på bar asfalt, og stivheten oppnådd ved hjelp av dynamiske broer mellom blokkene har forbedret trekkraft og økt slitestyrke.

Et utmerket valg for biler i SUV-kategorien. Modellen har retningsmønster og pigger, som gir utmerket håndtering og pålitelig grep på vinterføre. Flere funksjoner i slitebanedesign forbedrer dekkytelsen:

• Jumpere mellom slitebaneblokkene (stabilitet ved manøvrering);
• Slitebaneblokkene er utstyrt med avfasninger (økt åpenhet på løs snø);
• Brede riller for drenering og snøslam, samt volumetriske Miura-Ori seiper (sikkert grep på enhver overflate);
• Spesiell piggkonfigurasjon med forsterket base.

De mest løpende i størrelsesområdet er dekk med en indre diameter på R16 - R18. Eiere er som regel fornøyd med valget deres - dekk gir komfortabel bevegelse under forhold ikke bare i byen. Påliteligheten til piggene er notert - med riktig drift kan de ikke gå tapt. I tillegg indikerer mange anmeldelser utmerket dekkslitasjemotstand - med den vanlige intensiteten på byturer vil de kunne betjene eieren sin i 4-5 vintersesonger.

Dekket er designet for biler i middels og økonomiklasse (R16 er den største diameteren i dimensjonsmodifikasjoner), har en overkommelig pris og god ytelse. Oppførselen til gummi er forutsigbar, den holder selvsikkert svinger, bryter ikke inn i en skli, men forlater jevnt, slik at sjåføren kan kontrollere situasjonen i den grad hans evner.

Vurderingene bemerker dekkets overdrevne stivhet, men det er takket være denne egenskapen at gummien har en uttalt sportslig effekt - manøvreringsnøyaktighet og stabil kurveoppførsel. Den høye slitestyrken er også positivt evaluert. Mange anser den støyende slitebanen som en ulempe, selv om produsenten aldri har posisjonert Dunlop SP Touring T1 som et komfortabelt dekk.

Dette sommerdekket kombinerer de karakteristiske egenskapene til et sportsdekk, med et energieffektivt dekk. Baseblandingen inneholder en høy prosentandel silika for bedre ytelse og forlenget levetid, mens den sømløse lagdelte viklingsteknologien gir stivhet og stabilitet.Like viktig er den aggressive slitebanen av sportstypen - gummi gir presis kontroll, utmerket veigrep, lav følsomhet for vannplaning og kort bremselengde.

Eieranmeldelser ved bruk av Dunlop Direzza-dekk noterer redusert drivstofforbruk, trygg manøvrering og sklisikkerhet i høyhastighets trange svinger. Separat ros fortjener effektiv bremsing, takket være at sjåføren allerede etter de første kilometerne forstår dekkets oppførsel, og har råd til en mer aggressiv kjørestil. En svært slitesterk sidevegg tåler støt, brokk og punkteringer for denne gummien - en sjeldenhet.

Flott sommerdekk for aggressiv landeveiskjøring. Lar eieren nyte presis håndtering, god akselerasjonsdynamikk og stabilitet på tørre og våte veier. Det særegne ved dekket ligger i det faktum at stålstrimler brukes som dekksnor, som forhindrer små punkteringer og gir stivhet til hele strukturen.

I anmeldelsene vurderer eierne ytelsen til Dunlop SP Sport Maxx godt. Etter de første innledende kilometerne med løpetur hadde mange et behov for å kjøre mer aktivt. Grunnen til dette er trygt grep på sommerveier og svinger i høy hastighet, forutsigbare korte bremselengder. Blant manglene er den ganske støyende driften av hjulet ved lufttemperaturer under 20 ° C, samt upassende bruk av dekket under forhold med målt og rolig kjøring i bytrafikk.