10 beste motorsykler for jenter

Den mest interessante motorsykkelen for nybegynnere jenter fra en innenlandsk produsent. La oss være ærlige - sykkelen er tung og dens "tørre" vekt er 249 kilo. Dette er en fullverdig chopper som har blitt populær på fotoshoots på grunn av sin form og aggressive disposisjon.

Sykkelen er satt veldig lavt, så nesten ingen har problemer med å lande. Overfloden av krom og lær forråder ham kraften og brutaliteten. Girkassen består av kun 4 trinn med en motoreffekt på 45 hestekrefter. Jeg er fornøyd med det store volumet på drivstofftanken, nemlig 21 liter. Dette pluss oppveies umiddelbart av drivstofforbruket, som er imponerende 5,5 liter per 100 km. Maksimalhastigheten kan beskrives som lav og den er fastsatt til rundt 140 km/t.

Et av de beste alternativene for jenter og syklister som bor i Russland. Denne sykkelen kombinerer egenskapene til en vanlig bymotorsykkel, men har også funksjonene til en terrengmodell. Veldig myk og føyelig, i stand til å akselerere fra 150 til 170 km/t, avhengig av hvilken modell som er kjøpt.

Til tross for det store antallet plusser, har den ett minus, nemlig høyde. Med en høyde på mindre enn 170 cm vil bare tærne på føttene dine nå bakken. Sammenlignet med tidligere generasjoner er tankvolumet også redusert fra 19 til 17 liter. Det er en forbedring i veiytelsen og en forringelse i terrengytelsen, så til tross for allsidigheten, anbefaler vi å bruke den til byturer.Dette skyldes det faktum at produsenter, på grunn av upopulariteten til terrengløsninger, har en tendens til å gjøre produktene sine mer "urbane".

Enhver jente har vanligvis en kosmetikkpose med seg for å ta vare på seg selv. Denne sykkelen lar vakre damer oppbevare bagasjen i en spesiell nisje som lett passer til en motorsykkelhjelm i full størrelse. Utmerket håndtering kombinert med myk fjæring gjør denne motorsykkelen ideell for rolig bykjøring og turgåing. NC700 tilhører turklassen av motorsykler, så det vil ikke fungere å kjøre den.

Som kompensasjon har produsenten innstilt motoren og drivstoffsystemet på en slik måte at det sikres minimalt drivstofforbruk i alle kjøremoduser. Selve bensintanken i de nye versjonene av sykkelen er plassert under baksetet, og den sentrale delen er helt reservert for bagasjerommet. Toppfarten er begrenset til 189 km/t.

Nybegynnere og allerede dyktige bikerjenter vil glede seg over en av de beste syklene for byen og offroad. Kawasaki KLX 250 har stor allsidighet, noe som fremgår av D-Tracker-modifikasjonen, som er bygget for byen. Den har en meget vellykket 30-hesters motor og lav vekt, noe som gjør den komfortabel på alle typer underlag.

Vi konstaterer med en gang at bensintanken er liten - kun 7 liter, noe som samtidig reduserer avstanden som kan kjøres på én bensinstasjon til 233 kilometer. Samtidig hadde en slik begrensning en positiv effekt på massen, som bare er 138 kg.Maksimal hastighet er 144 km/t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 3 liter per 100 km.

Den beste håndteringen er et av hovedtrumfkortene til denne modellen. Den digitale indeksen i navnet på motorsykkelen avhenger direkte av motorvolumet, da vil VT750C ha et volum på 750 kuber. Det lave tyngdepunktet og setehøyden vil spille inn i hendene på nybegynnere av motorsyklister, og det samme gjelder egenvekten. Hver for seg er ledelsen gledelig - du må bare brette benet og legge press på gassen, all vekt ser ut til å forsvinne, derfor oppstår assosiasjoner som når du kjører sykkel.

Den klassiske designen kommer til uttrykk i dyptliggende fendere, kromrør og et salformet sete. Kraft, samt hastighet, varierer fra henholdsvis 42 til 66 hestekrefter og 159-177 km/t. En motorsykkel kan ikke fungere som et alternativ til racingmodeller eller som transportmiddel for lange avstander, men den er flott for trening og byturer.

Det er legender om at denne sykkelen ble skapt av kvinner og for kvinner. En liten høyde på salen hjelper selv den korteste av det rettferdige kjønn å sale denne stålkjekke mannen. God stabilitet bidrar til å holde et relativt lavt tyngdepunkt. I hjertet av sykkelen er en 1063cc to-sylindret motor med 62 hestekrefter. Gode ​​nyheter for kjøperen vil være det faktum at motorens maksimale ytelse allerede er oppnådd ved rundt 3000 rpm.

Rollen til hovedlagerelementet spilles av en stålramme, og den kompletteres med enkel oppheng i form av teleskopgafler og en dobbel støtdemper bak. Trommelbremser bak og doble skivebremser foran gir optimal bremsing i alle hastigheter. Volumet på drivstofftanken er lite - bare 16,8 liter, mens egenvekten er 239 kilo, og maksimal hastighet når 172 km / t.

Eieren av denne motorsykkelen vil alltid være omgitt av oppmerksomhet. En kul motor med 102 hestekrefter, et stivt chassis og en demokratisk passform gir den et ønske om å være sporty. For kjennere av høye hastigheter har Honda utarbeidet en 600RR-modell med en 118 hestekrefters motor. I hjertet av sykkelen er en kraftig støpt aluminiumsramme som gir all nødvendig komfort, praktisk og bekvemmelighet for rytter og passasjer.

Sykkelen føles flott på nesten alle underlag og kan fungere som en arbeidshest mens du beveger deg i et urbant miljø, eller reiser mellom byer over korte avstander opptil 350 km, siden bensintankens kapasitet bare er 19 liter. Hvis vi snakker om modifikasjonen av 600RR, vil det allerede være en ekte racersykkel, ikke helt egnet for nybegynnere og bymiljøet generelt.

Den beste, etter vår mening, semi-sport motorsykkel for nybegynnere. Letthet. Hastighet og som om du leser tankene til sjåføren - dette er de første inntrykkene når du saler denne kjekke mannen.2013-modellen har en kraftig 250cc, væskekjølt, ensylindret motor med 4 ventiler og 2 overliggende kamaksler for å levere massivt dreiemoment og gi sykkelen et kraftig løft ved akselerasjon.

Vi er også fornøyde med det avanserte PGM-FI drivstoffinnsprøytingssystemet, som gir ideell respons til svingen på gasshåndtaket, slik at du kan spare drivstoff. Stilige kåper i full lengde gir sykkelen et sporty utseende. Det digitale instrumentpanelet er intuitivt, inkludert turteller, væsketemperaturmålere og speedometer. Maksimal hastighet opp til 185 km/t.

Denne sykkelen er nesten perfekt. En kombinasjon av letthet, dynamikk, komfort, manøvrerbarhet og verdi. Den har en myk fjæring, noe som gjør den veldig komfortabel i byen, spesielt under de tøffe forholdene på russiske veier. Hvis du vil ut på en lang reise, så er den som mange andre "klassekamerater" utstyrt med korrugeringer for kosmetikk, håndbagasje og andre småting. Det er mulig å installere en frontrute, i tilfelle turen lover å bli spesielt lang.

Modellen er like godt egnet for både nybegynnere biker-jenter og profesjonelle. Maksimal hastighet er 220 km/t med en motorkapasitet på 600 kubikkcentimeter. Bensintanken har et volum på 17 liter og i snitt kan du kjøre 340 km på én bensinstasjon. Totalt er det 3 modifikasjoner av denne motorsykkelen:

• Avledning N uten plastforing;
• Avledning S med plastkledning;
• Avledning F (FZ6R) for det amerikanske markedet.

Honda CBF250 kan betraktes som en av de beste modellene for nybegynnere biker-jenter. Veldig lett og føyelig, den er også upretensiøs i drift, noe som ga den kjærligheten til kjøpere over hele verden. Motoreffekten er kun 22 hestekrefter ved en toppfart på 140 km/t. Den bakre monosjokken er vanskelig å bryte gjennom. Aluminiumsrattet ligger godt i hendene. Vitaliteten til denne japanske motorsykkelen er slående, og det er derfor den er elsket i afrikanske land, spesielt i De forente arabiske emirater.

Motorsykkelen har en enkel og gjennomtenkt stil, slik at eieren ikke er flau over utseendet, men heller ikke skiller seg ut fra de andre. Rammen på sykkelen er veldig lett og samtidig sterk, noe som var grunnen til å plassere opptil 2 personer med en totalvekt på ikke mer enn 175 kg. Eieren har muligheten til å oppgradere sin jernhest, for eksempel kan du installere prøvegummi og gå for å erobre gjørme og sumper. Dynamikken er svak på grunn av 6 gir, og det er derfor etter 80 km/t er det en langsom akselerasjon.