10 beste motorsykler for reise

Når vi snakker om amerikanske sykler, er det første du tenker på Harley. Vi ser dem i filmer og ulike kronikker, men få mennesker vet at i selve Amerika regnes Indian Chieftain som en klassiker. Bare se på bildet hans. Ekte monster. Så du ser for deg at han pløyer de amerikanske præriene og ørkenene. Alt er perfekt her, fra design og romslighet til komfortabel passform og balanse.

Så hvorfor er han ikke på en hedersplass i vår rangering? Det er to grunner: den første er liten bakkeklaring. Kanskje dette ikke er et problem for amerikanske motorveier, men noen ganger velger vi en sykkel for turer rundt Russland, og som du vet har vi noen problemer med dette. Det andre er prisen. Harley er selvfølgelig heller ikke demokratisk, men selv de har en slik prislapp sjelden. Med andre ord, teknologi er ikke for alle. Eller rettere sagt, for en person som er klar til å betale mer enn tre millioner for en klassiker, som ifølge noen egenskaper er noe dårligere enn en rekke modeller fra Japan, Europa og til og med Kina.

Hvis du leter etter den beste sykkelen for byturer og reiser, så vær oppmerksom på denne modellen fra det japanske merket. Hvorfor er det bra for byen? Alt handler om motor og girkasse. Takket være det unike oppsettet klarte produsentene å oppnå maksimal smidighet ved girskift. Rekkevidden mellom skiftene er veldig stor, og du trenger ikke hele tiden leke med boksen, kjøre mellom lyskryss eller i trafikken.

På banen føles sykkelen også veldig selvsikker. En 63 hestekrefters motor med et volum på 800 kubikkmeter akselererer lett utstyr til hundrevis av kilometer i timen, og med ytterligere hastighetsøkning graver den seg ikke inn, slik det ofte er på andre modeller. Den eneste ulempen som er bemerket av mange eksperter er designet. Faktisk er dette spørsmålet subjektivt, og alle har sin egen smak. Ja, brutte linjer er ikke den mest attraktive løsningen for en tursykkel, men noen liker akkurat en slik teknikk.

Moderne mennesker, selv på lange reiser, ønsker å føle seg komfortable, og hvorfor miste bekvemmeligheten hvis det er motorsykler som STRATOLINER DELUXE fra et kjent japansk merke. Når det gjelder bjeller og fløyter og tilleggsmuligheter, kan den trygt kalles den beste i sitt slag. Alt er her, fra smart elektronikk som styrer kjøreturen og gjør den mer komfortabel, til de mest moderne multimedia.

På høyden og kjøreegenskaper, men prisen på sykkelen vil spesielt glede brukerne. Det er verdt å merke seg at vi har den oppført for Deluxe-versjonen, det vil si den forbedrede. I motsetning til standardmodifikasjonen ble flere kosmetiske kroppssett lagt til her, men prisen økte med nesten hundre tusen.Når det gjelder manglene, her er det den eneste - den ubeleilige plasseringen av tenningsbryteren. For å starte sykkelen må du krype under styret, og ingen modifikasjoner og tuning vil løse dette problemet. Faktisk blir du raskt vant til en slik funksjon, men i det innledende stadiet må du lide.

Beskrivelsen av denne motorsykkelen kunne ha blitt fullført umiddelbart etter kunngjøringen av navnet. Det er usannsynlig at det er mennesker i verden som ikke er kjent med dette amerikanske merket. En ekte klassiker. De beste motorsyklene man kan tenke seg, og de er alle Harleyer.

Selskapet produserer mange forskjellige modifikasjoner, og denne linjen er utviklet spesielt for langdistanseturer. Det er romslige bagasjerom, en stor bensintank og den mest komfortable passformen. Ja, nytelse koster mye, og forbruksvarer og reservedeler gjør Harley enda dyrere. Men hvordan kan du snakke om penger. Når det kommer til klassikere på sitt beste? I tillegg er det en av de mest pålitelige modellene på markedet. Harleyer er kjent for sine kvalitetsegenskaper, og det er derfor de er så elsket av amerikanske reisende som krysser kontinentet fra hav til hav. Russiske åpne områder vil også underordne seg Harley, selv om en relativt liten bakkeklaring vil tvinge deg til å velge de mest jevne og høykvalitets veiene.

Foran oss er ikke en motorsykkel i klassisk forstand av ordet. Dette er en trehjulssykkel, men i motsetning til de fleste modeller er det installert to hjul foran og ett bak.Denne teknikken ser mildt sagt merkelig ut, men som eierne og testerne bemerker, er den veldig praktisk og behagelig å sykle på. Selvfølgelig svekker tohjulsstyring litt manøvrerbarheten, og når du kjører inn i byen, bør du forstå at denne teknikken ikke er designet for å kjøre i trafikkork. Men på banen vil du føle deg som kongen av veien.

Det første positive aspektet er selvfølgelig bærekraft. Det er ingenting å si her, tre hjul er tre hjul. For det andre er dette kraften til motoren, som lar deg akselerere ganske tungt utstyr til en anstendig hastighet. Og et annet viktig argument er volumet på stammen. Etter å ha lastet den med ting, kan du enkelt reise over hele Russland fra ende til annen uten noen gang å etterfylle forsyninger. Selvfølgelig er dette overdreven, men nesten 300 liter er en indikator som ikke alle sykkel kan skryte av.

Her er en ekte klassiker. Standarden på turistmotorsykler, som mange produsenter fortsatt er like, til tross for at utviklingen av denne modellen begynte på 80-tallet av forrige århundre. Alt er perfekt her: Landingen er komfortabel og belaster ikke baksiden av personen bak rattet. Volumet på stammene er mer enn 200 liter. Et unikt sett med elektronikk, kontinuerlig oppdatert i hver nye modell. Balansert tyngdepunkt, noe som gjør sykkelen så stabil som mulig. Og selvfølgelig en kraftig motor som lar deg utvikle anstendig hastighet på motorveien og føle deg komfortabel i byen.

I Russland er denne modellen ikke mindre populær enn over hele verden, selv til tross for de ganske høye kostnadene. Her skal det sies at sykkelen er verdt pengene sine, og hver rubel som brukes vil bli rettferdiggjort. For det første er Honda kjent for sine rimelige og rimelige deler.Og dessuten er det usannsynlig at du trenger dem i årene som kommer. Utstyret er så pålitelig og upretensiøs at selv planlagte reparasjoner ofte blir glemt. Forresten, utseendet, som nå brukes av nesten alle merker, ble først brukt på akkurat denne modellen, og senere ble det en klassiker og en standard.

Denne modellen har blitt produsert av BMW-konsernet siden 19999, og linjen ble avviklet i 2010. Årsaken til tilbaketrekningen var overgangen til nyere modeller, men dette alternativet har allerede blitt en klassiker, og kjennere av ekte motorsykler for reiser er fortsatt jakter på denne modellen. Det første som fanger oppmerksomheten er designet. Det er virkelig attraktivt, og alle stammene er nesten helt skjult i kroppen. Til tross for dette har de stor kapasitet, og du vil ikke ha problemer med å plassere ting.

Ifølge eksperter er ikke denne sykkelen fullt ut turistisk. Snarere kan det kalles en sportsturist, siden den har en ganske kraftig motor som raskt akselererer utstyret. Dessuten har nok mange lagt merke til prisen. For BMW er det mer enn demokratisk, men det skal bemerkes at prisen ikke er for en ny sykkel, men for en brukt. Det er nesten umulig å finne en utrullet modell. Og hvis det er et sted, vil det koste mange ganger mer enn nyere modifikasjoner fra et kjent tysk merke.

I Russland er mange fortsatt skeptiske til varer fra Kina.Flommen av forfalskninger fra dette landet for rundt 20 år siden spiller sin rolle. Men i dag har tidene endret seg, og kinesiske produsenter ligger foran sine konkurrenter fra Europa og Amerika på mange områder. Denne sykkelen kan ikke kalles et mirakel og perfeksjon, selv om ytelsen er på topp.

Denne produsenten er lite kjent utenfor Midtriket, men det er han som leverer utstyr til statlige og rettshåndhevende organer. I 2014 ble det laget en serie av disse motorsyklene i Kina, som de reiste 34 tusen kilometer på uten havari og reparasjoner. Resultatet er imponerende, spesielt hvis du legger merke til prisen. I motsetning til japanske eller europeiske sykler, har nesten alle råd til denne teknikken, og samtidig vil han ikke føle seg ukomfortabel. Som testerne bemerker, er sykkelen veldig komfortabel og flott for langdistanseturer. Selvfølgelig, å finne reservedeler, i så fall vil det være problematisk, så du bør tenke på dette problemet på forhånd.

Før oss, sannsynligvis, den beste sykkelen, designet for lange turer. Den største fordelen her er bekvemmelighet. Landingshøyden er litt over 70 centimeter. I salen vil både en høy person og ikke veldig komfortabel føle seg komfortabel. Sykkelen har et tyngdepunkt forskjøvet til bakken, noe som gir den stabilitet. Du trenger ikke hele tiden holde balansen, og turen blir mye enklere.

Motorkapasiteten her er 1300 kubikkmeter, og dette kan sammenlignes med en sportssykkel.Takket være denne motoren utvikler motorsykkelen høy hastighet på banen, og et stort antall elektroniske alternativer, som ABS og en bremsekontroller, hjelper til med å kontrollere oppførselen. Separat må det sies om kardanakselen. Dette er ikke uvanlig på tursykler, og det skal forstås at et slikt utstyr er en ideell løsning for utstyr som er planlagt for å gjøre veldig lange reiser. Og til slutt, en annen viktig nyanse er tilgjengelighet. Til tross for de ganske høye prisene på selve sykkelen, er forbruksvarer og reservedeler for den relativt rimelige, og de er enkle å finne både på Internett og i en vanlig butikk.

Når det kommer til pålitelig og høykvalitets utstyr, er det første som kommer til tankene for mange den tyske bekymringen BMW. Produsenten er faktisk kjent for sin teknologi, og denne motorsykkelen er et direkte bevis på at selv i en kompakt sykkel kan du få plass til alt du trenger. Her kombineres flere aspekter samtidig. Til å begynne med er dette en tursykkel. Den har en stor bensintank og romslige bagasjerom, praktisk plassert på baksiden og forstyrrer verken sjåføren eller passasjerene. I tillegg lar motorkraften og spesialhjulene sykkelen overvinne de vanskeligste hindringene. Den kan enkelt reise offroad og de vanskeligste rutene.

Og til slutt, manøvrerbarhet og lydighet. Disse egenskapene vil ikke bare lette en lang reise, men også tillate deg å føle deg komfortabel i et urbant miljø.Enkelt sagt kan denne sykkelen trygt kalles den beste i sitt slag, og den eneste ulempen som skiller seg ut er prisen på selve motorsykkelen og deler til den. Men dette faktum har lenge vært kjent og overrasker ingen. BMW kan ikke være billig.