20 beste motorsykler

Du kan starte din idrettskarriere med hjelp av den østerrikske motorsykkelen KTM RC 390. Den selges til en overkommelig pris, samtidig som den lar eieren få uvurderlig erfaring med sportskjøring. Til tross for de beskjedne parametrene til motoren (volum 373 kubikkmeter, effekt 43 hk), har sykkelen en misunnelsesverdig gassrespons og respons. Motorsykkelen er lett og smidig, og har et racingrammedesign og er lett å håndtere, spesielt når du kjører i bygater. Et informativt digitalt display viser alle viktige driftsparametere, som drivstoffnivå, girnummer. Det er ingenting overflødig i sykkelen, og det er grunnen til at eieren vil føle alle gledene ved sportskjøring. Motorsykkelen vil bli en ekte treningssimulator og en pålitelig treningsvenn.

De glade eierne av KTM RC 390 hadde tid til å vurdere dens sporty egenskaper. Modellen er blitt tilgjengelig for brede deler av det russiske samfunnet. I tillegg er den pålitelig, stabil og forutsigbar. Av minusene er vibrasjon av utstyr ved høye motorhastigheter notert.

I dag ønsker mange motorsyklister å nyte høyhastighetskjøring hver dag. Det er for dem at en komfortabel sportssykkel med raffinert kontroll Ducati SuperSport ble laget. Den er ideell for kjøring på bygater og motorveier hver dag. Et særtrekk ved modellen er den vertikale landingen av syklisten, på grunn av hvilket trykket på håndleddet reduseres. Teknologiens sporty karakter ligger i kompromissløsheten til motoren på 937 kubikkmeter (113 hk). Den har et effektivt L-Twin væskekjølesystem. Men de kjenner igjen den italienske sportsbilen på sin røde kåpe, røde ramme og blanke sorte hjul. Motorsykkelen er utstyrt med et smart kraftvalgssystem som tar hensyn til kjørestilen til utøveren og hjelper ham i videre løp.

Eiere av Ducati SuperSport-motorsykler skiller seg alltid ut fra mengden. Kjøreglede kommer fra en komfortabel posisjon, en kraftig motor og tilstedeværelsen av ABS. Den tunge sykkelen mangler litt kraft når den skal ut av trange svinger.

Yamaha YZF-R6 sportssykkel lager musikk på veien, spesielt når rytteren slipper gassen. Det er ikke for ingenting at russerne forbinder Yamaha både som teknikk og som musikkinstrumenter.Ja, og i emblemet til selskapet kunne ikke klare seg uten kunst. 3 kryssede stemmegafler kan sees på hver motorsykkel i selskapet. Full harmoni mellom rytter og sykkel oppnås takket være en gjennomtenkt ergonomisk design. Den smale rammen og den tette passformen gjør at eieren kan slå seg sammen med maskinen. Sykkelen presterer like bra på trange bygater og racerbaner, i fjell og terrengforhold. Bak ryggen til R6-legenden er det allerede 3 mesterskapstitler i "Supersport"-konkurransene. Hvorfor ikke stupe inn i musikkverdenen fra Yamaha.

Motorsykkel Yamaha YZF-R6 topper bevisst mange topper av de beste syklene. Eiere setter pris på det for smidighet og manøvrerbarhet, uvanlig utseende og unik musikalitet. Noen idrettsutøvere uttrykker klager på påliteligheten til motoren.

Langrennsmotorsykler regnes som de mest usikre motorsyklene. De som utvikler stor fart og er i stand til å utføre intrikate manøvrer. Men hvis du ikke vil fly inn i en skarp sving med en hastighet på 200 kilometer, men bare foretrekker å surfe verden rundt på et praktisk kjøretøy, er denne modellen spesielt for deg. Faktisk er det ikke engang en motorsykkel, men en trehjulssykkel, men det endrer ingenting. Det har mange fordeler som fullstendig oppveier de ganske høye kostnadene.

For det første er den så stabil som mulig, noe som ikke er overraskende, gitt tilstedeværelsen av tre hjul samtidig.For det andre har han bare enorme bagasjerom. Selv om du går for å erobre verden sammen, vil du ikke mangle nyttig plass. Og for det tredje er dette den sikreste sykkelen du kan finne. Kanadiere har gitt utrolig mye tid og krefter på å lage dette monsteret. På banen utvikler den ganske imponerende hastighet, og forblir fortsatt så sikker som mulig takket være det enorme antallet sensorer og hjelpesystemer.

En turmotorsykkel lar deg erobre verden alene, og dette er ikke bare en stor frase. Selvfølgelig vil et kinesisk, lite kjent merke som produserer 250cc-sykler ikke tillate deg å gjøre dette, men når det kommer til den japanske Hondaen, blir enhver drøm en realitet på et øyeblikk. Hvorfor er denne motorsykkelen så attraktiv, og hvorfor, til tross for den ganske imponerende prislappen, er den konsekvent populær over hele verden? Hemmeligheten ligger i mange aspekter, men hovedfordelen med akkurat denne sykkelen er tilgjengelige reservedeler til de mest attraktive prisene.

Ja, kostnaden for selve motorsykkelen er ganske høy, men det skal forstås at den er så pålitelig at du neppe trenger reservedeler til den. Og selv om et uventet sammenbrudd skjer, kan du enkelt finne deler i enhver butikk, ekte eller virtuell. Honda-motorsykler faller ofte inn i ulike TOPP-er, og vår vurdering er intet unntak. Ved å kjøpe produktene deres får du garantert kvalitet og dette er virkelig det beste merket på markedet i dag.

Den beste premium touring-motorsykkelen i vår anmeldelse var modellen fra Bavaria BMW K1600GT. Den sameksisterer perfekt karakteren til en sportssykkel med vanene til en reisende. Teknikken er allsidig. Så for daglige turer rundt i byen kan du ta av siderommene for ting, demontere den bakre bagasjerommet sammen med den myke ryggstøtten. Det viser seg en stilig lettvektsversjon. Og i fullt kamputstyr veier bilen 348 kg, men takket være den kraftige motoren (160 hk) vil turister ikke oppleve problemer verken med akselerasjon eller med å overvinne høye bakker. Det er verdt å merke seg at motoren på BMW K1600GT er en 6-sylindret med en kapasitet på 1649 kuber. En sekstrinns girkasse lar deg fordele det kraftigste dreiemomentet jevnt. Til tross for kraften og romsligheten ser motorsykkelen ganske kompakt og veldig stilig ut.

Innenlandske eiere av den bayerske sykkelen snakker flatterende om motorkraften, godt bremsesystem, utmerket belysning og romslige bagasjerom. Legg til hyggelige følelser når du kjører og alternativer som oppvarmede seter og håndtak, lydsystem av høy kvalitet. Blant manglene nevnes en stiv fjæring foran, et ukomfortabelt gasshåndtak.

Den høye prestisjen til Honda GL 1500 Gold Wing turmotorsykkel skyldes flere årsaker. Teknikken kalles ofte et tohjuls kjøretøy, da den tillater langdistansekjøring med minimal sjåfør- og passasjertretthet.Takket være separate seter blir ikke ryggen sliten under en lang tur, i tillegg er passasjersetet utstyrt med komfortable sammenleggbare armlener. All bagasje passer perfekt i de låsbare siderommene, samt i det store bagasjerommet bak. Den 1832 cc (100 hk) sekssylindrede motoren takler tung belastning med letthet og gir deg spenningen ved rask akselerasjon. Modellen har dype historiske røtter, for første gang ble en turmotorsykkel med dette navnet presentert på Köln-utstillingen i 1987. Siden den gang har teknikken blitt modernisert mer enn én gang, men beholdt sin høye prestisje.

Eierne av Honda GL 1500 Gold Wing-motorsykler er klare til å liste opp denne modellens verdighet i uendelig lang tid. De viktigste er prestisje, sikkerhet, komfort, kraft. Noen er ikke fornøyd med den tunge vekten av utstyr, dårlig manøvrerbarhet, skjør plast.

Den amerikanske motorsykkelen Harley-Davidson Road King Classic lar deg nyte en lang turisttur. Denne ikoniske sykkelen fanger oppmerksomhet med sin tidløse klassiske stil, full av kromdetaljer og naturlig skinn. Det unike med modellen understrekes av den luksuriøse finishen på garderobebuksene. For å sikre bekvemmelighet på veien, utstyrte produsenten utstyret med et komfortabelt bredt sete, plasserte rattet riktig og tok seg av vindbeskyttelse. Som standard får eieren voluminøse garderobestammer, ABS-system og cruisekontroll, pålitelige fotstøtter med justerbar høyde.Etter den klassiske retningen innen dekorasjon installerte amerikanerne et enkelt instrumentpanel med et analogt speedometer. Den originale dekoren ble også oppfunnet for drivstofftanken, ett av dekslene er ekte, og det andre er en imitasjon.

Innenriksreisende merker seg slike fordeler med Harley-Davidson Road King Classic som komfort under en lang tur, en kraftig motor, et minimumsnivå av vibrasjoner og trinn i full størrelse for sjåføren og passasjeren. Det er også noen ulemper med motorsykkelen. Vi må fylle på olje på motoren på grunn av stort avfall, hodeoptikken lyser dårlig opp veien.

Hvis svenskene tar på seg utgivelsen av noe, vil de garantert få det beste mesterverket. Dette merket er kjent ikke bare for fans av sport og motorsykler, men også for gartnere. Ulike verktøy produseres under dette merket, og få mennesker vet at HUSQVARNA i utgangspunktet kun produserte motorsykler, inkludert motocross.

Foran oss ligger en TOP-sykkel utstyrt med en 450 cc-motor, og denne er med en vekt på kun 70 kilo. Motorsykkelen er så kraftig at en ikke-profesjonell rett og slett ikke kan takle det. Hvis du ikke har nok erfaring på banen, er det bedre å spare dette monsteret for fremtiden, og vurdere alternativer med 250cc-motorer, som også er i selskapets arsenal.Forresten, det er billige kinesiske analoger på markedet, utgitt under en svensk lisens. De er billigere, og testresultatene er ikke så imponerende, men dette er det beste alternativet som vil spare lommeboken din fra å bruke på kjøp og påfølgende vedlikehold av ganske dyrt utstyr.

Det japanske selskapet Honda produserer et bredt spekter av kjøretøy, inkludert langrennsmotorsykler. I deres arsenal er det både små representanter, med 250 cc motorer, og ganske kraftige sykler designet for profesjonelle motocrosskonkurranser.

Foran oss er en motocrosssykkel som rett og slett ikke kunne gå glipp av TOPPEN. Den har en kraftig 450cc motor for denne klassen. Samtidig er vekten på utstyret mindre enn 100 kilo, noe som lar deg utføre de mest komplekse og intrikate triksene med hopp og flips på den. I høyden og håndteringen av sykkelen, høyt verdsatt av profesjonelle ryttere. Det er forresten syklistene som advarer nybegynnere mot å kjøpe dette monsteret, da det er for raskt og kraftig, og det krever mye erfaring for å holde det på banen eller veien. Enkelt sagt er dette den beste, eller en av de beste, motocrosssyklene som du også kan flytte rundt i byen, siden det er en enduroklasse, noe som betyr at den har alle nødvendige elementer for å sykle på trafikkerte veier.

Siden 2001 har Yamaha YZ250F motocrosssykler vært aktive deltakere i ulike internasjonale konkurranser.For å hele tiden være i forkant av motocrossindustrien, må japanske ingeniører implementere de siste fremskrittene. Å oppnå den ideelle kombinasjonen av energi og respons var mulig på grunn av en rekke faktorer. For det første har utformingen av motorens sylinderhode blitt alvorlig forbedret. I kraftsystemet har effektiviteten til luftinntaket økt. Disse endringene hadde en positiv effekt på kraften til 250 cc-motoren. Men for terrengløp er understellet også en viktig del, som er modernisert for å ta hensyn til prestasjoner i racingkonkurranser. For atletens bekvemmelighet måtte nye fjæringsinnstillinger innføres, en rask og høypresisjonsoverføring måtte lages. Håndteringen av sykkelen har forbedret seg betydelig, frontbremsen har blitt mer effektiv ved å øke diameteren på skiven til 270 mm.

Eiere anser Yamaha YZ250F for å være en velbalansert motorsykkel som vil passe både nybegynnere og mestere i verdensklasse. Bare nybegynnere bør forsiktig legge til gass, ellers blir sykkelen øyeblikkelig på ett hjul.

KTM 250SX-F motocross-sykkel har vært på pallen i MX2 World Championship i flere år nå. Sykkelen har to titler i AMA Supercross-konkurransen. Alle disse prestasjonene til den europeiske motocross-sykkelen er ikke tilfeldig. Østerrikske ingeniører skapte en kraftig motor med høyt dreiemoment med et volum på 250 kubikkmeter, supplerte den med et lett kjøreutstyr, myk og pålitelig clutch og høykvalitets bremser. Ikke uten bruk av innovative teknologier. En av dem ble introdusert da den sentrale rammen ble laget basert på stålkrom-molybdenrør.Resultatet er en veldig rask og pålitelig sykkel som er lett å håndtere. For å gjøre det behagelig for sjåføren å sitte bak rattet ved kjøring over ujevnheter, er sykkelen utstyrt med et godt støtdempingssystem. Eksperter anser frontbremsen til østerriksk teknologi for å være en av de beste blant langrennsmotorsykler. Med regelmessig vedlikehold vil motorsykkelen glede eieren med problemfri drift i mange år.

Langrennsproffer anser KTM 250SX-F som den beste terrengsykkelen i Europa. Fordelene med sykkelen er en kraftig motor, godt grep, pålitelige bremser, problemfri elektrisk starter. Ikke alle er fornøyd med driften av girkassen og motorbremsen.

Kawasaki KX250F motocrossmotorsykkel har jevnlig bekreftet sine lederambisjoner siden 2002. Den har gjentatte ganger blitt vinneren av ulike internasjonale turneringer, blant annet er det nødvendig å fremheve 250 firetaktsskyting, supercross og motocross. Hemmeligheten bak suksessen ligger i den utrolig kraftige motoren, utmerket håndtering, redesignet gaffel med mulighet til å justere og perfekt ergonomi. Det var mulig å oppnå høy effekt fra en motor med lite slagvolum (250 kubikkmeter) takket være et elektronisk styrt innsprøytningssystem. Sykkelen utmerker seg også ved jevn girskifting, som gir føreren enda flere positive følelser fra turen. Blant andre designfunksjoner er det verdt å fremheve aluminiumsrammen, lav vekt og stive fjæringsinnstillinger. Med slike parametere på en motorsykkel vil det være mulig å erobre hvilken som helst vei.

Erfarne idrettsutøvere legger merke til en rekke positive egenskaper ved Kawasaki KX250F motocrossmotorsykkel. Denne kombinasjonen av kraft og vekt, enkel svingkjøring, utmerket håndtering. Ulempene med teknologi inkluderer et hardt sete og en ubehagelig bøy i rattet.

Den rimelige kinesiske Racer Magnum RC200-C5B motorsykkelen vil hjelpe deg å føle deg som en ekte syklist. Erfarne fans av motorsykler sammenligner denne modellen med den en gang så populære tsjekkiske "Java". Det er faktisk en likhet både i utseende og i egenskaper. De integrerte egenskapene til en klassisk sykkel er et flatt solid sete, en pilturteller og et speedometer på rattet, optikk med rund hode, elegante hydrauliske støtdempere. En aluminiumsfelg og et skivebremsesystem fullfører bildet. Kraften til kraftenheten (14,3 hk) er nok til å kjøre i henhold til reglene. Samtidig bruker en liten motor (200 kubikkmeter) litt bensin (2,2 liter). Selv om teknikken er enkel, har den så moderne alternativer som et elektronisk startsystem og en kickstarter. Karakteristiske trekk ved den kinesiske sykkelen er lav vekt og en romslig tank.

Innenlandske motorsyklister fremhever flere fordeler med Racer Magnum RC200-C5B. Dette er en lav pris, effektivitet, enkel design, praktisk.Mange klager kommer fra eierne om byggekvaliteten, svake elektriske ledninger og ineffektive bremser.

Suzuki SV650 motorsykler har alltid vært ansett som utmerkede allroundere. Den oppdaterte versjonen, som først ble presentert på EICMA 2015, var intet unntak Teknikken vil bli en pålitelig venn for både en nybegynnersyklist og en erfaren motorsyklist. Modellen er utstyrt med en solid motor på 645 kubikkmeter med to kamaksler. Det nye kraftsystemet gir den mest effektive bruken av drivstoff. Et væskekjølesystem med kjøleribbe og vifte bidrar til å holde driftstemperaturen i det optimale området. Det har også skjedd alvorlige forbedringer i chassiset på motorsykkelen. For eksempel er rammen lettet gjennom bruk av moderne aluminiumslegeringer. Nye kalipere og skiver, samt et moderne ABS-system, bidro til å forbedre ytelsen til bremsesystemet. Syklisten vil motta all nødvendig informasjon ved hjelp av en multifunksjonell LCD-skjerm utstyrt med justerbar bakgrunnsbelysning.

Både amatører og profesjonelle fremhever flere fordeler med Suzuki SV650-motorsykkelen. Dette er en rimelig pris, allsidighet, interessant design, kostnadseffektivitet. Ulempene med modellen inkluderer oljesulting av motoren, noe som ofte fører til å snu veivakselforingene.

En unik landeveissykkel med utmerket ytelse er Yamaha XJ6 Diversion.Japanske ingeniører har introdusert teknologier fra Supersport-racingverdenen i en vanlig sykkel. Modellen er utstyrt med en kraftig kraftenhet, som brukes i racerbiler. Bare kraftenheten har gjennomgått deforcement for å lette motorsykkelen og utjevne dreiemomentet med andre egenskaper. Til tross for den lave prisen, forblir utførelse på høyeste nivå. Derfor kan du på en sykkel ikke bare sykle rundt i byen hver dag, men også frimodig dra på lange reiser. For å nyte turen er en kraftig motor supplert med et flott chassis. Det er hun som gir motorsykkelen utmerket kjøreegenskaper og utmerket stabilitet. Det stilige instrumentpanelet, som består av en analog turteller og LED-bakgrunnsbelysning, lar deg føle deg som en racer. Dobbelt sete gir maksimal komfort for sjåfør og passasjer.

Eiere av Yamaha XJ6 Diversion er enige om at sykkelen er perfekt balansert. Modellen har ingen åpenbare sår, hvis vedlikehold utføres i tide.

Kinesiske motorsykler har erobret verden i lang tid, og i dag konkurrerer de ganske vellykket med kjente europeiske, japanske og amerikanske merker. Foran oss er det kinesiske svaret på Harley og Honda.En motorsykkel som ofte opptar toppen av ulike TOP-er i Kina, og hvis du fortsatt tror at det kun produseres varer av lav kvalitet i Kina, så er her et direkte bevis på det motsatte.

Denne teknikken brukes i Kina av ulike etterretningsbyråer, og består også av statlige bilkortejer på ulike nivåer. Dette er en kraftig tursykkel med en 650cc motor og en haug med bjeller og fløyter. Den har alt du trenger for å erobre verden, men når du skal på tur, bør en viktig ulempe tas i betraktning. Det vil være svært vanskelig å finne reservedeler til denne motorsykkelen. Det er mange av dem på det kinesiske markedet, men de kvier seg for eksport. Å bestille en reservedel er ikke vanskelig, men det vil ta lang tid å vente på levering. Ja, her er den beste prisen for utstyr i denne klassen. Prøv å finne en tursykkel til denne prisen. Vi forsikrer deg om at det vil være veldig vanskelig, spesielt hvis vi snakker om nytt TOP-utstyr, og ikke brukt.

Den kinesiske motorsykkelen Patron Taker 250 ser spektakulær ut i byens gater. Den skylder sitt stilige utseende til kåper og karosserisett i plast, 17-tommers lettmetallfelger, en klassisk rund frontlykt og lyse farger. Men modellen er ikke bare ytre pen, dens tekniske egenskaper er også på topp. En liten, men veldig frisk 250 cc-motor er i stand til å akselerere kjøretøy opp til 140 km/t. Det er en rekke interessante alternativer i kraftenheten, for eksempel væskekjøling, balanseaksler, et fire-ventils blokkhode. Motoren startes med en elektrisk starter. Dreiemomentet fordeles av en 6-trinns girkasse.Under kjøring oppfører sykkelen seg selvsikkert og forutsigbart. God håndtering oppnås gjennom en stiv diagonal ramme, foran "omvendt" gaffel, bakre monostøtdemper.

Eierne av Patron Taker 250-motorsyklene snakker flatterende om påliteligheten, manøvrerbarheten og det stilige utseendet til den kinesiske modellen. Misnøye er forårsaket av kvaliteten på forbruksvarer, hyppige funksjonsfeil i forgasseren.

En fullverdig cruisesykkel Lifan LF250 Cruiser ble laget av kinesiske ingeniører, etter å ha kopiert den velkjente Yamaha Virago-modellen. Motorsykkelen ser solid ut takket være 250cc V-motoren. Kraftig dreiemoment blir jevnt fordelt av en 5-trinns girkasse. Skøyten på sykkelen er ikke høy hastighet, selv om den er deklarert på nivået 160 km / t. Den dype sorte fargen på de viktigste karosseridelene, kombinert med kromelementer, fremkaller ønsket om å kjøre sakte på en god vei og få mest mulig ut av det. Produsenten har gitt mulighet for montering av sidekofferter dersom eieren ønsker å reise på sykkeltur. Motorsykkelen er veldig stabil når du sykler, å sitte i den er behagelig ikke bare for sjåføren, men også for passasjeren. Kineserne plasserte dashbordet på bensintanken.

Innenriksbilister har mange gode anmeldelser om Lifan LF250 Cruiser-modellen. Slike egenskaper til sykkelen som kvalitetsfaktor, streng design, stabil oppførsel på veien er notert. Det er også irriterende havarier, for eksempel en ødelagt clutchkabel eller avbrudd i forgasseren. Men mange av detaljene passer med den gamle Yamaha Vigaro.

Den kinesiske motorsykkelen Zongshen Winner ZS250GS kan trygt tilskrives veteranene på hjemmemarkedet. Men selv i dag har ikke denne sportssykkelen mistet sin relevans. Du kan føle deg som en racer med en gang, som sitter bak rattet. Føreren må innta en vertikal posisjon, se fremover forbi frontruten. Det sentrale elementet på dashbordet blir en turteller, som viser all smidigheten til en liten motor med en kapasitet på 17,7 liter. Med. Panelet inneholder også et annet viktig instrument som indikerer drivstoffnivået. Modellen er utstyrt med en romslig bensintank (20 l), som lar deg reise lange avstander uten å fylle drivstoff. Bremsesystemet presenteres i form av en skivestruktur, med to skiver installert på forhjulet. Fra siden ser plastlister, 17-tommers hjul og en elegant frontrute stilig ut. Motoren startes ved hjelp av en elektrisk starter, og når du trykker på gassen lager kraftenheten en basslyd.

Eiere av Zongshen Winner ZS250GS-sportsykkelen merker seg slike fordeler med modellen som stilig design, god akselerasjonsdynamikk og økonomi. Girkassen og hodeoptikken fortjener kritikk.