10 mest pålitelige sedaner

Biler av dette merket i det russiske sekundærmarkedet viser god verdioppbevaring, noe som indikerer en misunnelsesverdig ressurs og pålitelighet. De fleste kjøpere vil ikke få nok av en komfortabel kjørestilling, god sikt, enkel håndtering, en informativ gasspedal, samt et enormt bagasjerom og en komfortabel kabin i businessklasse. Brukte biler beholder en tilstrekkelig sikkerhetsmargin for hovedkomponentene og enhetene, selv med en kjørelengde på 200-300 tusen km.

Men det kan ikke klare seg uten problemer - forbrenningsmotoren kan starte dårlig ved minusgrader, elektrikeren reagerer også følsomt på kulde. Samtidig er automatgiret holdbart og kan jobbe opptil 250 tusen kilometer uten alvorlige sammenbrudd. Blant manglene kan et høyt drivstofforbruk og en ganske høy kostnad for å betjene en sedan nevnes.

Andre generasjons biler, aktivt solgt på det russiske sekundærmarkedet, har etablert seg som et av de mest pålitelige kjøretøyene. Koreanskproduserte motorer er ikke utstyrt med hydrauliske løftere, derfor må du justere ventilklaringen, og dette arbeidet er dyrt. Suspensjonen tåler opptil 100 tusen kilometer.

Elektrisk utstyr er av høy kvalitet og motstandsdyktig mot frost. Men metallet i kroppen er så tynt at selv inntrengning av små steiner og grus fører til skade på lakken med bulker. Interiørelementer er heller ikke veldig håpefulle - plast blir lett riper og mister utseendet, og setebeklædningen kan rives i 5–7 år.Til tross for dette har den brukte sedanen få tekniske problemer, den takler russiske ujevne veier perfekt, og den er billig å vedlikeholde.

Andregenerasjons biler er elsket av mange russiske kjøpere for deres unike design - et stilig utseende med vekt på kromdeler skaper et uttrykksfullt og gjenkjennelig bilde. I tillegg er lakken svært motstandsdyktig, lydisolasjonen er ikke dårlig, foringen er av høy kvalitet og attraktiv. Versjoner med manuell girkasse anses som de mest pålitelige - opptil 80-100 tusen kilometer i dem er det ingen problemer. Også av fordelene er en kraftig motor, høy bakkeklaring, på grunn av hvilken bilen lett overvinner eventuelle veihindringer.

På annenhåndsmarkedet kan du kjøpe sedaner i ganske tålelig teknisk stand. Men for innenlandske kjøpere er den største ulempen de høye vedlikeholdskostnadene - selv om reservedeler er hardføre (det er bedre å bruke bare originale), koster de mye. Drivstofforbruket etterlater også mye å være ønsket – opptil 10 liter i byen.

Disse pålitelige og rimelige modellene er satt sammen på samlebåndet til den russiske AvtoVAZ siden 2012, og er nå bredt representert på sekundærmarkedet. De er bedre enn de fleste av klassekameratene, de skiller seg ut i størrelsen på hytta som i businessklassen, jevnheten på turen og prisen som er ganske overkommelig for den gjennomsnittlige kjøperen.Forbruksvarer og reservedeler kan kjøpes på nesten alle bilbutikker til en rimelig pris. Et annet pluss er fjæringen, utmerket for innenlandsveier, sterk og enkel design.

I gjennomsnitt, opptil 60-100 tusen kilometer, er det ingen betydelige problemer. De fleste kjøpere foretrekker modeller med mekanikk, maskinen varer mindre, omtrent 200 tusen km. Det er få ulemper, men det er de likevel - den lave kvaliteten på plast og møbeltrekk i kabinen, mykt metall og dårlig karosseridekning, ikke den mest romslige bagasjerommet.

Denne modellen har imponerende trekkraft for en personbil (sammenlignbar med business-class-modeller), lavt drivstofforbruk, elastisk fjæring og en pålitelig manuell girkasse. Sjette generasjon er det beste tilbudet i sin klasse. Den har flere modifikasjoner avhengig av monteringsstedet - etter 2013 er det allerede Russland. På annenhåndsmarkedet, i bulk, presenteres prøver av 2015 og eldre.

De viktigste problemområdene til sedanen er den automatiske maskinen utsatt for overoppheting, stiv fjæring, ulempe med landing på grunn av brede terskler, litt overprisede brukte biler. Samtidig merker kjøpere seg kvalitetsfaktoren til monteringen, jevn gang, voluminøst interiør og bagasjerom, økonomisk motor og sterk kropp. Opptil 100-150 tusen kilometer gleder seg med fravær av alvorlige problemer, hvoretter reparasjoner kan være nødvendig, men reservedeler er tilgjengelige og er rimelige.

Dette er en bil med et veldig godt rykte.Biler av tredje generasjon har enheter til felles med Audi og Volkswagen, de er satt sammen i Tsjekkia eller i Russland, avhengig av type karosseri. Pålitelig og moderat stiv fjæring er ikke redd for vanskelige veier, det er alt nødvendig utstyr, interiøret er komfortabelt og romslig, selv for baksete passasjerer. På sekundærmarkedet kan en brukt modell kjøpes i gjennomsnitt for 400-700 tusen rubler for en oppdatert versjon og omtrent 250-340 tusen for pre-styling-variasjoner.

Ikke uten ulemper - motorer tåler ikke AI-92, ventilasjons- og varmesystemer kan fungere dårligere om vinteren, det er mange av disse forretningsklassebilene på sekundæren etter å ha jobbet i bedrifter, så vel som de som har vært i taxitjenester . En manuell boks tåler opptil 100 tusen kilometer, clutchen tar seg av omtrent det samme. Reparasjon eller vedlikehold forårsaker ikke vanskeligheter - reservedeler er tilgjengelig overalt og de er rimelige.

En legendarisk og prestisjefylt forretningsklassebil kan kjøpes på annenhåndsmarkedet til en ganske rimelig pris for den - mange tilbud med en femårsalder overstiger ikke 100 tusen km. Den største ulempen for den gjennomsnittlige bileieren ved kjøp av en slik bil er svært kostbart vedlikehold og reparasjon, der kun originale reservedeler må brukes. Også av minusene ble svakheten til fjæringen i pre-styling-versjoner avslørt - den er dårlig tilpasset russiske veier.

Bilen har mye flere fordeler - et romslig bagasjerom, et stort komfortabelt og stilig interiør, mange forskjellige alternativer og motorpålitelighet.Dessuten kan "fem" skryte av utmerket håndtering ved hastighet og kjøreytelse, overføring, det høyeste nivået av lydisolasjon.

I sekundærmarkedet i Øst-Europa og Russland opptar E120-kroppen de øverste salgslinjene - denne modellen har lenge hatt en ledende posisjon. Den største fordelen med både nye og brukte japanske C-klasse biler er kapasiteten til bagasjerommet, balansert fjæring og utmerket interiørtrim. For russiske kjøpere er et annet pluss billigheten til reservedeler og vedlikehold generelt.

Auto 11 generasjoner, solgt siden 2013, samt restylede varianter av 2015 og eldre, er ikke veldig høykvalitets lakk - rust begynner å vises etter 3-5 år. Bakbremsene svikter raskt - i gjennomsnitt etter 40 tusen kilometer. Til tross for manglene, er business class sedan en av de mest pålitelige, sikre og rimelige når du reparerer eller utfører service på utenlandske biler.

Modellen ble laget spesielt for land der operasjonen foregår under tøffe forhold (Russland er et av dem). For å gjøre dette økes bakkeklaringen til 175 mm, elektronikken er tilpasset kaldt klima. Denne solide sedanen i forretningsklassen er ideell for veier av dårlig kvalitet, men den er ikke veldig populær hos oss. Samtidig merker kjøpere av brukte biler i annenhåndsmarkedet positivt det romslige interiøret, bagasjerommet og generelt sett ikke det høyeste drivstofforbruket - opptil 10 liter i byen.I tillegg kan denne franske bilen kjøpes til en overkommelig pris.

Overføringen pleier rolig opp til 150 tusen kilometer. Frontruten og karosseriet (LKP) kan kreve oppmerksomhet etter 5-7 års drift. Problemer med forbrenningsmotorer blir oftere lagt merke til i modeller med 120 og 150 hestekrefter motorer, og det er også klager på den utilstrekkelige kvaliteten på den 4-trinns automaten. Men generelt sett er bilen pålitelig, komfortabel for å kjøre rundt i byen og utover, manøvrerbar og har en interessant prislapp på annenhåndsmarkedet.

På annenhåndsmarkedet er tredje generasjon av denne Audi business class-modellen etterspurt på grunn av sin høye byggekvalitet og stilige utseende. Ganske bra interiør, spesielt bak, romslig bagasjerom. Modeller med kjørelengde på opptil 150 tusen km beholder fortsatt en imponerende levetid på motoren. Turbinen kan fungere feilfritt i 250 tusen km eller mer. Sårbarheter til bilen - frontfjæringen, som mangler utholdenhet for veiene i Russland: den trenger reparasjon etter 100 tusen km. Bakkeklaring og elektronikkfølsomhet for lave temperaturer lar også mye å være ønsket.

Til tross for dette er fordelene med bilen mange - den høye kvaliteten på lakken og karosserimetall, interiørmaterialer og påliteligheten til komponenter og mekanismer. Å betjene en sedan er ikke billig - det er krevende for kvaliteten på komponentene, og reparasjoner i tjenesten til en firehjulsdrevet modell er ærlig talt dyre. Men alle disse ulempene blir mer enn oppveid av pålitelighet, sikkerhet og holdbarhet.