10 mest pålitelige minibusser

En firehjulsdrevet minibuss kan brukes til alle problemer med veibanen - den er farbar, overvinner lett hindringer på grunn av sin høye bakkeklaring, og er ideell for transport av passasjerer og varer utenfor byen. På annenhåndsmarkedet kan en 8 år gammel modell kjøpes for 300 000 rubler, det er biler med en kjørelengde på 100 000 km eller mer. Karosseriet til denne offroad-minibussen kan betraktes som det mest pålitelige elementet - det tåler ikke bare alvorlige belastninger, men til tross for den tynne lakken, er den i stand til å tjene feilfritt i mer enn et dusin år med en oppmerksom eier.

Budsjettbilen har også nok ulemper - selv om den er billig i vedlikehold, går den i stykker ganske ofte, spesielt det er mange klager på motoren - den begynner å "mope" over bagateller etter 100 000 km. Blant manglene noterer kjøpere seg også stram kontroll, mangel på komfort for passasjerene, i motsetning til mange utenlandske biler, dårlig lydisolasjon og høyt drivstofforbruk. Dette er imidlertid den beste løsningen for terrengkjøring, men du må være forberedt på hyppige reparasjoner.

En åtteseters minibuss med en rekkevidde på 200 000 km kan kjøpes på annenhåndsmarkedet for omtrent 250-270 tusen rubler. Slike biler kjøpes hovedsakelig for kommersielle formål - transport av passasjerer og varer, men er også av interesse for en stor familie. Denne billige transporten er enkel å vedlikeholde og reparere, upretensiøs i drift. Chassiset tåler omtrent 100 000 km kjøring, men lakken svikter raskt - etter 4–5 år dukker det opp korrosjonssentre.Motoren krever i gjennomsnitt ikke oppmerksomhet inntil 250 000 km, og i noen tilfeller tar den seg av opptil 500 000 uten større reparasjoner, men utskifting av forbruksmateriell og vedlikehold i henhold til forskriftene må utføres i tide.

Av fordelene kan god tilpasning til russiske kjøreforhold noteres - den har høy bakkeklaring, den starter opp selv i sterk frost, den holder veien godt, den har pålitelige bremser. Med sine dimensjoner viser den ganske bra drivstofforbruk når du kjører rundt i byen.

Mange kjøpere av denne brukte minibussen i annenhåndsmarkedet er fornøyd med påliteligheten, men klager på de høye driftskostnadene. Prisen på reservedeler er urimelig høy, men det er alltid mulig å bruke uoriginale forbruksvarer. Også av minusene kan noteres dårlig lydisolasjon og mangel på manøvrerbarhet i ledelsen. I tillegg overlater kvaliteten på lakken mye å være ønsket - ytterligere bearbeiding er nødvendig for å unngå for tidlig korrosjon.

En av hovedfordelene som tiltrekker bileiere er den beste kapasiteten, som er ideell for transport av varer eller passasjerer. En slik bil for en stor familie vil være et ganske godt valg, til tross for de høye vedlikeholdskostnadene - forholdet mellom kjørelengde og reparasjon her er til fordel for den første. I tillegg dekker god dynamikk og høy bakkeklaring, kombinert med et moderne eksteriør, prisen, som mange anser for høy.

Kompakt, men romslig minibuss med høyt tak er ideell for transport av all last eller et stort antall mennesker, inkludert store familier. Den har et romslig bagasjerom, minimalt drivstofforbruk, utmerket dynamikk og økt komfort - det finnes alternativer som klimaanlegg, oppvarmede seter. Tourneo har også en stor fjæringsressurs, jevn drift av en turbodiesel med høyt dreiemoment.

Denne pålitelige bilen er billig å vedlikeholde - en liten transportavgift, kompatibilitet med analoge reservedeler i budsjettkategorien, et stort antall reparasjonstjenester. Den fungerer også bra i streng frost - den starter opp med en halv sving, viser utmerket kjøreegenskaper selv på terreng og en grei lastekapasitet. På annenhåndsmarkedet er denne modellen etterspurt, til tross for de anstendige kostnadene, spesielt sammenlignet med andre biler i denne klassen.

Dette er et av de billigste merkene av minibusser som selges på annenhåndsmarkedet. Denne modellen kan kjøpes for bedrifter og for en stor familie. Den har en god sikkerhetsmargin, med et løp på 400–480 tusen km er en større overhaling vanligvis allerede i gang, så neste eier slipper å bruke penger snart. Den har et varmt ergonomisk interiør, attraktiv design og enkel håndtering.

Blant de brukte bilene i budsjettsegmentet har den en av de mest pålitelige motorene - den kjennetegnes ved høy ytelse, økonomi og tilstrekkelig jevn drift.Drivstoff forbruker forskjellig - fra 7 liter om sommeren og opp til 11 liter i kaldt vær. På grunn av den høye kvaliteten på monteringen vil vedlikehold være nødvendig i gjennomsnitt etter 150–200 tusen kilometer, hovedsakelig forhjulsopphenget trenger reparasjoner, og lakken krever også oppmerksomhet. Reservedelsmarkedet er rikt på både originale produkter og billigere analoger.

Ikke den mest praktiske bilen å betjene, som er preget av høyt drivstofforbruk og ganske dyrt vedlikehold, samt dårlig fjæringspålitelighet. Lider på grunn av dårlig kvalitet på lydisolering, og holder dårlig på temperaturen inne om vinteren. I tillegg er Peugeot Boxer krevende på drivstoff, og ikke alle tjenester tar på seg vedlikeholdet. Men motoren er svært pålitelig og tar seg av 600-700 tusen uten kapital. Sammenlignet med den har andre deler kortere levetid - med en kjøring på over 200 000 km kommer det rust på karosseriet, girkassen svikter ofte, og andre små komponenter krever også oppmerksomhet.

På annenhåndsmarkedet koster denne minibussen rundt 560 000 rubler. - ikke den billigste prislappen. Siden den oftere brukes til kommersielle formål, overstiger kjørelengden sjelden 200 000 km innen de angitte årene. Modellen er spesielt etterspurt blant organisasjoner - den sykepleier i lang tid uten noen spesielle økonomiske kostnader.

Brukte biler av dette merket i annenhåndsmarkedet er etterspurt.Blant fordelene med minibussen er tilstedeværelsen av klimakontroll, drivstofforbruk på maksimalt 14 liter i byen, et romslig karosseri (15,6 m), oppvarmede frontruter og sidevinduer. Den totale lastekapasiteten (opptil 3,5 tonn) og en god tre-liters motor gjør modellen praktisk og en av de mest lønnsomme. En pålitelig europeisk bil kan kjøpes for et gjennomsnitt på 750 000 rubler, kjørelengden er vanligvis imponerende - mer enn 300-400 tusen km.

Vedlikehold er billig, mange universelle forbruksvarer passer. Hovedproblemene til en langt fra billig bil er en stiv fjæring og et tynt lag med lakk. Motorene går lenge, selv etter 300-400 tusen kilometer er de i utmerket stand. Med riktig vedlikehold tåler de opptil 700 tusen km. Takket være denne utholdenheten blir Iveco Daily oftere brukt til kommersielle formål, men for en stor familie er valget rett og slett utmerket.

Den største ulempen ved å kjøpe en slik brukt minibuss i annenhåndsmarkedet er dyrt vedlikehold. Du kan ikke klare deg uten originale reservedeler, som er mye dyrere enn russiske og kinesiske kolleger. Blant manglene bør det også bemerkes et svakt understell, en motor som begynner å bryte ned på bagateller etter 130-140 tusen km, en svak lakk og utilstrekkelig bakkeklaring for å kjøre på en primer. Noen eiere klager også på det lave nivået av lydisolasjon, den lave kvaliteten på interiøret og monteringsmaterialer.

En slik billig bil er imidlertid egnet for en stor familie eller bedrift for turer utenbys eller kommersiell lastebiltransport.Den har et romslig interiør, et bagasjerom, bruker et gjennomsnitt på 8 til 10 liter drivstoff, og utmerker seg med en pålitelig girkasse. Den angitte prislappen tilsvarer en bil med en kjørelengde på omtrent 200 tusen km.

Pålitelig og romslig minibuss for bedrifter eller en stor familie er en av de mest populære og pålitelige modellene på annenhåndsmarkedet. Prestisjen til merket sikrer etterspørselen etter det, men det kan oppstå problemer ved daglig bruk. Langrennsevnen er ikke på høyeste nivå, lav bakkeklaring, ikke det mest komfortable interiøret, uheldig plassering av boksen - kjøpere har mange klager.

Service generelt er dyrt. Hver 45 000 km må du bytte drivstoffiltre. Motoren tåler til og med opptil 1 million km kjøring, men det er behov for mellomreparasjoner etter 200 000 km. Å løpe i gjennomsnitt fungerer riktig og feilfritt i minst 200 000 km. Imidlertid bemerker mange eiere et lite antall merketjenester for service på en slik maskin, de høye kostnadene for originale reservedeler, høyt drivstofforbruk, samt en lunefull fjæring og en rask svikt i lakken.

En romslig Ford Transit minibuss er en utmerket løsning for jobb eller en stor familie, den lar deg reise med et selskap ut av byen på ferie eller trygt transportere varer og passasjerer. På annenhåndsmarkedet kan du kjøpe det for et gjennomsnitt på 400 000 rubler, kjørelengden til biler i alderen rundt 8–9 år kan nå opptil 500 000 km.De fleste av alle reklamasjoner finnes i motoren - mindre feil kan oppstå etter 100 000 km kjøring, clutchen klarer seg 60 000 km, og lakken er svært utsatt for rust og krever regelmessig vedlikehold.

En billig lastebil, selv om den mottok mange klager fra sjåfører, har også fordeler - rimelige reparasjoner og utskifting av reservedeler, et komfortabelt og romslig interiør, klimaanlegg og manøvrerbarhet. Mange mener at bilen ikke er tilpasset innenlandsveier - den har stiv fjæring, problemer med langrennsevnen. Den starter imidlertid raskt selv ved lave temperaturer.