10 beste dekk for Gazelle

En viss del av Gazelle-eierne som har installert Voltyre VS-22 helårsdekk fra Volga-produsenten på bilen sin setter ikke pris på ytelsen deres. Merker risikoen for produksjonsfeil, dårlig balanse og rask slitasje. Samtidig viste dekkene tilfredsstillende kjøre- og bremseytelse under en test organisert av Autoreview-forlaget. I anmeldelsene bekrefter brukerne det lave støynivået og forutsigbarheten til denne gummien på is. På snødekte områder viser den presenterte modellen gode trekkraftegenskaper. Også Gazelle-sjåfører bemerker at disse hjulene tåler overbelastning med selvtillit.

Utmerket ytelse og rimelig pris gjør Triangle Group helårsdekk praktisk for eiere av gaselle og lette lastebiler.Kinesiske eksperter har fokusert på kvaliteten på gummiblandingen og den forsterkede karkassen, noe som gjorde det mulig å øke slitestyrken til denne modellen under vanskelige forhold. Det originale slitemønsteret og økt kontaktflate gir optimal trekkraft og forutsigbar oppførsel under alle værforhold. Eiere legger merke til god langrennsevne og bremsing på snødekt vei, veigrep på motorveien. Høyhastighetskjøring kan øke drivstofforbruket.

Mange eiere av Gazelle og Sobol nyttekjøretøyer velger innenlands Kama-301 gummi, designet for helårsbruk. I følge resultatene av testen i 2008, utført av forlaget "Autoreview", viser det presenterte dekket den beste ytelsen i håndtering og bremsing på snø. Oppførselen til modellen på tørt fortau er litt mindre enn utmerket. I følge vurderingene fra eierne viser helårsdekk gode hastighetsegenskaper og holder svinger trygt. Blant manglene skilles den lave kvaliteten på ledningsstoffet og skjørheten til sideveggene ut, noe som påvirker levetiden betydelig.

Forward Professional 600 helårsdekk for minibusser og lette kjøretøy er preget av et optimalt forhold mellom pris og kvalitet. Gasellen, skodd med denne gummien, viser optimal dynamikk og bremseytelse, uavhengig av årstid. I følge vurderingene fra eierne er denne modellen preget av lang levetid og motstand mot ujevn slitasje. Dette skyldes den nøyaktige fordelingen av trykk, som sikres av den forsterkede konstruksjonen i ett stykke av hjulskulderområdene.

Valget av helårsmodellen Satoya Cargo S for kommersielle turer med Gazelle-bil er økonomisk berettiget.Dette dekket ble laget under hensyntagen til særegenhetene ved drift i godstransport, som produsenten forsterket kadaverstrukturen med en stålsnor for. Dette ga gummien økt belastningskapasitet og motstand mot skade. Tallrike blokker og seiper som danner et tett mønster av skarpe kanter, kombinert med en modifisert sideveggbane, gjorde det mulig å øke kontaktflekken betydelig og endre formen. Dette ga den kinesiske gummien Satoya Cargo S optimalt grep, slik at du kan føle deg trygg både sommer og vinter.

Innvendig konstruksjon av Maxmiler WT2 vinterdekk består av alternerende to lag stål og en nylonsnor. Takket være dette har dekket ikke bare utmerket lastekapasitet, men også utmerket håndtering. Sammensetningen av gummiblandingen viser slitestyrke som er gunstig for eieren. Slitemønsteret, designet for vinteren, garanterer pålitelig trekkraft og klarer seg godt uten pigger. Flerveis lameller og brede vannuttak mellom tråkkeblokkene vil sikre Gazellens åpenhet i dyp snø, og på glatte veier vil de gi trygg manøvrering.Selv om dekket er litt dyrere enn kinesiske helårsdekk, mer enn kompenserer forutsigbarheten i kjøreegenskaper og holdbarhet for prisen.

Gaselleeiere velger dette allværsdekket oftere enn sine kinesiske kolleger. Det er ikke alltid bare en attraktiv pris – mange velger BI-522 av vane. Gummisykepleiere i flere sesonger, jobber langt fra enkle forhold for bruk av nyttekjøretøy. Dekk gir akseptable kjøreegenskaper, oppfører seg bra under sommerforhold og lavsesong, men om vinteren er det bare nye dekk eller lav kjørelengde som gir trygghet på veien. Ettersom slitebanen slites ut, reduseres stabiliteten merkbart, noe som krever at føreren har tilbørlig dyktighet og oppmerksomhet. Sprekker observeres ofte i sidedelen, men mest sannsynlig er årsaken ikke bare aldring av gummi, men også den banale overbelastningen.

Våt og snødekt vei for Toyo Observe Van er ikke noe problem. Nano Balance gummiblandingsprepareringsteknologi og forsterket karkasse, kombinert med høykvalitets utførelse, eliminerer slitasjeujevnheter, gir dekket tilstrekkelig stivhet slik at Gazelle føler seg trygg i svinger. Broene mellom tråkkeblokkene bidrar også til dette – de gir godt lengdegrep og retningsstabilitet. Lav rullemotstand sparer drivstoff. Samtidig reduserer den brede skulderdelen bremselengden ytterligere. Eiere, som sammenligner dekk med kinesiske motstykker, foretrekker Observe Van om vinteren, siden dekket slites sakte selv under vanskelige forhold.

For selvsikker oppførsel på en vintervei foretrekker Gazelle-eiere ofte Hankook-produkter.Dekk DynaPro i*cept RW08-gummi, designet spesielt for nyttekjøretøyer og høyytelses-SUV-er, gir forutsigbar oppførsel på vanskelige områder takket være slitebanens egenskaper. Lameller i ulike konfigurasjoner og en gummiblanding tilpasset frost gir pålitelig grep med veibanen under vinterforhold. Stivhetskontroll i den sentrale delen av slitebanen gir nødvendig stabilitet for en lastet maskin under vanskelige vinterforhold. På bakgrunn av kinesiske helårsdekk har DynaPro praktisk talt ingen ulemper, med unntak av relativt lite støy på fortauet.

Gaselleeiere foretrekker ofte Triangle Group TR646-dekk, siden egenskapene til kinesiske dekk i budsjettsegmentet er overlegne innenlandske og hviterussiske motparter. Brede langsgående spor med slitebaneblokker vendt mot midtaksen gir utmerket retningsstabilitet. På snødekt vei eller høsttø gir skulderblokker optimal langrennsevne. Og holdbarheten til helårsdekkene er god - den tar seg av 60-70 tusen km, avhengig av belastningen.Blant manglene bemerker eierne det faktum at bremselengden øker på våt asfalt.