20 beste påhengsmotorer

Denne påhengsmotoren vil bruke bare 1 liter bensin per driftstime, og kraften (5 hk) vil være nok "for øynene" til å "dra" to personer med fiskeutstyr opp på glideren. Til tross for at totaktsmotoren kun har én sylinder, takler den en lastet båt perfekt mot sterk strøm. Dette ble oppnådd ved å installere en girkasse med et utvekslingsforhold på 2,15.

I anmeldelsene er den viktigste ulempen driftsstøyen (eksosen kommer ikke ut gjennom skruen). Mercury ME 5 M påhengsmotor viser fullstendig likhet med den dyrere japanske modellen - Tohatsu (5 hk). Samtidig er det økonomisk og har en attraktiv kostnad.

I "beste pris"-nominasjonen kan en av lederne betraktes som den kinesiske motoren HDX T 5 BMS. Denne modellen er laget lik Yamaha 5 påhengsmotor og er veldig populær blant amatørfiskere. Kjøp noe lignende for opptil 50 tusen rubler. praktisk talt umulig (bortsett fra en konkurrent fra SEA PRO). Hva kan skilles fra egenskapene og egenskapene til HDX T 5 BMS:

• Tilt justerbar
• Minste drivstofforbruk er kun 2,6 liter. i timen
• Konstruksjonen er laget av høykvalitets aluminiumslegering, som gir utmerket beskyttelse mot korrosjon.
• Veldig enkelt å administrere og vedlikeholde
• Har en sikkerhetsbryter
• Aluminiumspropell
• Du kan koble til en ekstern tank og øke rekkevidden på svømmeturen
• Relativt lett vekt - kun 20 kg

I følge brukeranmeldelser går motoren fritt til glideren, med én person om bord.

Selvfølgelig er ikke HDX T 5 BMS feilfri. Dette er logisk, fordi alle billige motorer "synder" med det samme problemet, nemlig:

• Tanklokket lekker, og selv etter en liten kjøring løses det ved å bytte ut denne lokket (noen kuttet av fem millimeter fra påfyllingshalsen)
• Innkjøring kan skje med lett rykninger i motoren

I nominasjonen den kraftigste motoren opp til 5 liter. Med. vinner Suzuki DF5S. I følge en rekke anmeldelser får DF5S ros for sin utmerkede trekkraft. Denne firetaktsmotoren er utstyrt med automatisk suging og elektronisk CDI tenning. Drivstofforbruket ved full gass er ikke mer enn 1,75 l/t.

Drivstofftanken vil inneholde 1,5 liter drivstoff. En lastet båt med to voksne passasjerer, Suzuki er i stand til å "dra" med en hastighet på 22 km / t. Brukere legger også merke til så god kvalitet som lav støy. Et av de beste alternativene for elskere av aktivt fiske i rolige vann. Anbefalt!

Yamaha F5AMHS er en av de mest økonomiske og samtidig ganske høyt dreiemoment påhengsmotorer i sin klasse. Denne firetaktsmaskinen har et arbeidsvolum på 139 kubikkmeter. se og bruker kun 1,7 liter drivstoff i timen. Motoren er i stand til å bringe en liten PVC-båt og to voksne passasjerer inn i glideren.Hva annet trenger fiskeelskere? Ekte brukere legger merke til slike gode egenskaper som upretensiøsitet (starter i all slags vær) og god kraft. På stille vann kan den frakte en lastet gummibåt med 4 personer.

Prisen er det eneste du kan «krangle» med. For en helt ny Yamaha F5AMHS må du betale minst 80 000 rubler. Eventuelt kan en generator, oljetrykkindikator, verktøysett og startbeskyttelse festes til motoren. Igjen, mot en ekstra kostnad.

Et apparat av meget høy kvalitet for aktiv bevegelse på vann tilbys av Mikatsu. Mikatsu M9.9FS er en av de mest solgte 9,9 hk påhengsmotorene i 2016. Denne to-sylindrede enheten har et arbeidsvolum på 246 cm3, vil inneholde 24 liter drivstoff, og er i stand til å bevege seg på grunt vann ved å redusere nedsenkingsdybden. Det er også mulighet forrorkultvinkel og tiltjusteringer.

I motsetning til en rekke andre påhengsmotorer av kjente merker, er ikke Mikatsu M9.9FS så krevende på drivstoff og AI-92 kan fritt helles i den. Denne enheten, som mange andre 9,9 hk motorer. kan blåses opp til 15 hk Dette gjøres relativt enkelt. Det er nødvendig å endre skruen til 11, bytte ut reed-ventilen og utføre tenningsinnstillingene allerede på vannet.

Denne enheten har en veldig stor likhet med den populære Yamaha-modellen, men er mye billigere enn den titulerte konkurrenten. Påhengsmotoren er enkel å vedlikeholde og har en montering av ganske høy kvalitet. Eksossystemet til totaktsmotoren er utført gjennom skruen, så et behagelig støynivå vil tillate deg å nyte båtturen mer fullt ut.

Eierne er fornøyd med den tilstrekkelige støttetjenesten - merkevarerepresentasjon på hjemmemarkedet betyr mye - dette er både ettersalgsservice og fravær av problemer med reservedeler. Det er mange anmeldelser i anmeldelsene som positivt karakteriserer påliteligheten til Hidea HD 9.9 FHS. På grunn av tilstedeværelsen av en revers og evnen til å bevege seg gjennom grunt vann, gir påhengsmotoren høy mobilitet til eieren.

Populariteten og autoriteten til Tohatsu-merket er hevet over tvil. Tohatsu-utstyr verdsettes først og fremst på grunn av dets super pålitelighet og upretensiøsitet. Ja, prisene på Tohatsu-motorer er langt fra de laveste, men prisen i dette tilfellet rettferdiggjør kvaliteten med 100%.

Nærmere bestemt er Tohatsu M 9.8B S-modellen populær på grunn av sine gode tekniske egenskaper, økonomi og lette vekt. Motoren er i stand til å bringe en 3,6 meter lang båt med tre voksne om bord inn i glideren. Vekten på motoren er kun 26 kg, noe som lar deg transportere og installere den alene.

Mercury ME F 15 M er en påhengsmotor med ekte italiensk karakter, produsert i den japanske avdelingen av selskapet. Dens karakteristiske trekk er tilstedeværelsen av ikke bare en rorkult (manuell), men også en fjernkontroll, og en veldig god en på det. 350 cc-motoren har god levetid, men krever periodisk overvåking av driften. Faktum er at med lang driftstid er det (ikke alltid) utseendet til en defekt i oljeoverskridelse, noe som fører til en langsom, men sikker sammenbrudd av kraftenheten. En karakteristisk manifestasjon av denne defekten er en økning i eksosrøyk. Ellers er det ingen alvorlige klager på motoren.

Fordeler:

• god pris;
• et sett som inkluderer et sett med verktøy og ekstra stearinlys;
• tilstedeværelsen av en indikator på lavt oljetrykk;
• tilstedeværelsen av en nødmotorbryter.

Feil:

• med lang levetid er det et problem med for høyt oljeforbruk.

Det japanske merket gleder alltid forbrukerne med gode varer av høy kvalitet, og Yamaha F15CEHS bensinpåhengsmotor er intet unntak. Middels kraftig og tung modell yter 15 hk. med et motorvolum på 362 kubikkcentimeter.Som i tilfellet med andre motorer fra Yamaha, noterer brukerne en lang levetid uten vilkårlig mindre havari, noe som absolutt gir prestisje til produsentens skattkammer. Likevel, når de kommer inn på verdensmarkedet, har følgende trend dukket opp - offisielle forhandlere, forhandlere og andre handelsmenn leker med prisen på motoren etter eget skjønn. Noen ganger når marginen opp til 40-50%, noe som introduserer en ubalanse i forholdet pris/kvalitet og skremmer potensielle kjøpere.

Fordeler:

• høy holdbarhet;
• god ytelse;
• tilstedeværelsen av et justeringssystem for å vippe motoren og rorkulten;
• utstyrt med et nødstoppsystem for motoren.

Feil:

• betydelig prisforskjell.

Hvis en slik indikator som drivstofforbruk er ekstremt viktig for deg, anbefaler vi at du tar hensyn til Honda BF-15 - dette er det mest økonomiske alternativet blant 15-hestekrefter utenbordsmotorer. En liter drivstoff er nok til 7,3 kilometer. Dette er en veldig god indikator, hvis vi tar i betraktning at den nærmeste konkurrenten, Suzuki DF-15, bare kan svømme 6 km per liter.

Av hyggelige alternativer har Honda en generator på 6 A. Av de lite hyggelige øyeblikkene kan man trekke frem vekten som er 46 kg. Vel, prisen, som nærmer seg merket på 100 000 rubler.

En solid analog erstatning for de beste merkene av påhengsmotorer (Yamaha, Tohatsu) dukket opp på hjemmemarkedet for tre år siden og har allerede klart å bevise seg godt på den positive siden. Med ganske grei kraft er den kinesiskproduserte totakts vannkjølte motoren mye nærmere kjøperen på grunn av den overkommelige prisen.

Til tross for manuell start har Toyama TM15TS mange fordeler som ble positivt evaluert av eierne i deres anmeldelser. Dette er en allværskropp, tilstedeværelsen av en omvendt, CDI-tenning. I tillegg har den en god kraftreserve - med et drivstofforbruk på 7,9 l/t har den eksterne tanken en kapasitet på 24 liter. Byggekvaliteten og komponentdelene til kjente merker er positivt bemerket.

Helt umerkelig har den kinesiske modellen av en kraftig påhengsmotor (30 hk) blitt en seriøs konkurrent til lignende produkter fra merkene Honda, Yamaha og Tohatsu. Den vannkjølte 2-taktsmotoren og girkassen oppfyller eierens høyeste forventninger. En ekstern drivstofftank og fjernkontroll lar deg installere motoren på seriøse skrogbåter opptil 4,5 meter lange.

I tillegg til den utmerkede prisen, merker eierne også positivt tilstedeværelsen av en elektrisk starter og revers. Drivstofforbruket er 12 l/t, noe som ikke er så mye for en slik motor.I tillegg er den høye byggekvaliteten slående – sammenlignet med andre kinesiske modeller skiller HDX T seg klart ut til det bedre. Det er ingen klager på driften av enheten - etter å ha kjørt er den i stand til å demonstrere ekstraordinær utholdenhet.

Påhengsmotoren SEA-PRO F 9.9 S fra en kjent kinesisk produsent kan trygt tilskrives segmentet av premiummodeller av høyeste kvalitet og pålitelighet. Dette er ikke Tohatsu, og langt fra Yamaha, men i kjernen er det en kopi av sistnevnte, noe som i seg selv ikke er overraskende – en japansk modell av en 9,9 liters påhengsmotor. Med. er i stor etterspørsel og popularitet, og ikke bare på hjemmemarkedet.

Strategien til det kinesiske merket ble valgt riktig, og SEA-PRO F 9.9 S ble en av de beste mulighetene for mange eiere til å kjøpe en flott påhengsmotor til en overkommelig pris. Den er enkel å installere, veier 36 kg og er i stand til å akselerere båten til 35 km/t (selvfølgelig avhenger alt av belastningen, men motorkraften er mer enn nok). Totaktsmotoren startes av en manuell starter og har separat drivstofftank. Vurderingene setter stor pris på effektiviteten - selv ved maksimal hastighet overstiger ikke forbruket 5 liter, mens motorsmøremiddel tilsettes bensin. Med riktig innbrudd (og denne faktoren bør ikke undervurderes) og forsiktig holdning, vil den kinesiske båtenheten vare, hvor lenge.

Seriøs teknologi for lett vanntransport er preget av lavt støynivå og gir en jevn tur. Honda BF30 DK2 er i stand til å gi god trekkraft for småbåter, inkludert oppblåsbare modeller, med full last (ca. 700 kg, som er 5-6 personer og utstyr!). Den 4-takts, 3-sylindrede motoren mater 4 forgassere med en gasspumpe, som sikrer høy motoreffektivitet, uavhengig av turtall. Samtidig er forbruket 20 % lavere enn de nærmeste konkurrentene, og er bare 9 liter per time.

Dens pålitelighet er på ingen måte dårligere enn lederne på påhengsmotormarkedet - Tohatsu og Yamaha. Et moderne tenningssystem, vannkjøling, elektrisk starter og motorløft, revers - dette er ikke alle fordelene til den beste modellen i kategorien. I vurderingene fra eierne ble bare en funksjon (prisen teller ikke, motoren koster disse pengene) kritisert - drivstofftanken gir en kraftreserve på bare 1,5 timer.

Hovedfordelen med alle Mercury-motorer fremfor konkurrentene er et gjennomgående lavt prisnivå med nesten identiske motoregenskaper. Selvfølgelig er det siste utsagnet litt overdrevet. Så Mercury ME 30 M er basert på et totaktsmotorsystem med en forskyvning på 429 kubikkcentimeter. Det lite flatterende bildet fullføres av det faktum at det er nødvendig å bruke ferdige blandinger for smøring og drivstoff, siden det ikke sørger for separat tanking. Et slikt system er selvfølgelig ikke det du ønsker å se fra toppmodellen til motoren. Men når det gjelder en rekke egenskaper, blant likestilte, er det Mercury ME 30 M som blir en av de beste motorene i sin klasse.

Fordeler:

• optimal pris;
• god byggekvalitet og fylling;
• tilstedeværelsen av regulatorer;
• bredt sett, inkludert et sett med nøkler og tennplugger.

Feil:

• kraftig, men ikke ideell motor basert på et totaktsdriftssystem.

Yamaha 30HMHS ser litt bedre ut enn motstanderen. Dette er den samme totaktsmotoren som går på en ferdig blanding av olje og bensin. Arbeidsvolumet er 496 kubikkcentimeter. På den ene siden påvirker dette drivstofforbruket negativt, hvor forbruket er 11,5 liter i timen. På den annen side øker dette motorens levetid betraktelig, så denne modellen har lang levetid og holdbarhet, noe som er notert av mange brukere. Prisen er helt i samsvar med typen system som brukes, tilstedeværelsen av rorkult og motortiltkontroller, pålitelighet og sikkerhetsparametere.

Fordeler:

• utmerket byggekvalitet;
• kraftig kraftenhet med stort arbeidsvolum;
• høye parametere for pålitelighet og holdbarhet;
• tilstedeværelsen av regulatorer og et motoravstengningssystem.

Feil:

• totaktsmotor som kjører på en ferdig tilberedt drivstoffblanding.

En veldig dyr og veldig avansert motor, laget for tilhengere av kraftig proprietær teknologi. Firetaktsmotoren har tre sylindre og et slagvolum på 490 cc, som gir en gjennomgående høy deklarert effekt (alle 30 hk) med høyt drivstofforbruk. Risikoen ved å lage en slik modell var å bruke et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem og bringe en slik motor til verdensmarkedet. Likevel har Suzuki DF30ATS en stabil etterspørsel blant elitebedrifter og enkeltpersoner som foretrekker dyr kvalitet fremfor billige «kutt». Modellen er perfekt både internt og eksternt – ikke en eneste alvorlig klage fra brukere og profesjonelle eksperter. Derfor, i minus, ganske rimelig, kan du bare lage en veldig høy pris.

Fordeler:

• eksepsjonell byggekvalitet og fylling;
• kraftig firetaktsmotor med et arbeidsvolum på 490 kubikkcentimeter;
• alle systemer (kontroll, start, drivstoffinnsprøytning og motorløftkontroll) er elektroniske;
• tilstedeværelsen av en elektrisk strømgenerator.

Feil:

• høy pris.

En av de enkleste og billigste alternativene for en påhengsmotor tilgjengelig for enhver kategori av forbrukere. Carver MHT 3.8 S mangler ikke stjernene på himmelen og søker ikke ære til de beste av de beste – den utfører en helt annen funksjon. En liten totaktsmotor med et volum på 62 kuber gir hastighet på hyl i området 7-9 kilometer i timen. Dette er ikke mye, men det er nok for fiske eller et lite elvecruise. Saken er middelmådig, jernet er ærlig talt svakt. Men, som brukere bemerker, ruller sesongen tilbake uten sterke klager, selv om du i noen aspekter må ty til manuell innstilling.

Fordeler:

• billig motor tilgjengelig for forbrukere;
• akseptabel, om enn uten dikkedarer, kvaliteten på arbeidet;
• mulighet for selvoppgradering;
• bra tankvolum og effekt (ihht pris).

Feil:

• ikke veldig god byggekvalitet;
• ingen lyddemper - veldig høyt arbeid, krever innstilling;
• lav monteringsvandring - ikke egnet for noen akterspeil.

Den tekniske fyllingen av denne kinesiske påhengsmotoren er en komplett analog av produktene til de ledende merkene i bransjen. En totakts ensylindret motor er ikke den kraftigste, men vil la båten gå to ganger raskere enn med årer. Festes enkelt til akterspeilet med svingklemmer og lar deg bevege deg på grunt vann.Takket være fjerning av eksosgasser gjennom skruen, er det ganske behagelig å reise med den.

Eiere som velger HDX T 2.6 CBMS finner det verdt pengene. I anmeldelsene er det generelt ingen klager på den tekniske komponenten til påhengsmotoren - den er ganske pålitelig og upretensiøs. Den eneste ulempen kan betraktes som mangelen på en omvendt, men en ganske hyggelig pris rettferdiggjør slike begrensninger.

Denne håndstartede to-takts påhengsmotoren er den rimeligste modellen i denne kategorien, og har utvilsomt vunnet popularitet på hjemmemarkedet nettopp av denne grunn. Det er støyende, men ekstremt enkelt, både i drift og i vedlikehold. Forbruket indikeres av størrelsen på drivstofftanken, som bare er 1,2 liter.

Ganske muntert lar deg navigere vannflaten på en båt med to passasjerer og nødvendig fiskeutstyr. Passer lett i bagasjerommet på en personbil og for de fleste vanlige friluftsentusiaster er det en rasjonell avgjørelse å velge det. I tillegg demonstrerer PATRIOT BM-110 stabil drift, og å dømme etter vurderingene fra eierne, i tillegg til den utmerkede prisen, har den også problemfri drift.