10 kraftigste elektriske terrengscootere

Skaperne av denne elektriske scooteren prøvde å sikre at kjøperen var komfortabel både på asfalt og terreng. Ja, diameteren på hjulene kan virke liten. Men på den annen side er de skodd med dekk med en ganske aggressiv slitebane, som et resultat av at det er veldig vanskelig å forårsake glidning under alle forhold. Og med firehjulsdrift og 3200-watt effekt kan det skje, spesielt på en grusvei. Det er ingen problemer med å stoppe, da skivemekaniske bremser er ansvarlige for denne prosessen. Når det gjelder batteriet, lades det på 7 timer.

Hovedtrekket til denne modellen er full avskrivning. Dessuten kan fjæringens følsomhet justeres! Et sett med verktøy egnet for dette formålet er nøye plassert i settet. Finnes i boks og sete.Hvis du vil utvikle maksimal hastighet, vil det definitivt ikke være overflødig.

Mange kraftige elektriske scootere tar lang tid å lade. Ultron T11 Plus er intet unntak fra regelen. Det kan være i nærheten av uttaket i omtrent ti timer. Samtidig kan det ikke sies at et batteri med en kapasitet på 30 Ah vil være nok til en rekordstor tur. Det er mulig at det økte energiforbruket henger sammen med hjulenes store diameter. Det er veldig vanskelig å rotere disse. Men med dem er den elektriske scooteren klar til å overvinne selv de verste veiene.

Siden kjøretøyet akselererer til en anstendig hastighet, kreves gode bremser her. Produsenten forsto dette. Som et resultat ble hydrauliske skivebremser, supplert med elektroniske, plassert på store hjul. Og hvis stasjonen her er full, er støtdemperen bare plassert på baksiden. Delvis på grunn av dette klarte produsenten å redusere prislappen. Det bidro også til større pålitelighet – den elektriske scooteren er klar til å tåle en belastning på 150 kilo.

Ikke la deg skremme av navnet på denne modellen. Den elektriske scooteren er ikke bare designet for byturer. De enorme oppblåsbare hjulene gjør transporten så fremkommelig som mulig. Det er ingen tvil om at han vil passere på en grusvei uten problemer. På dette tidspunktet er avskrivning aktiv. Hun og kameraene plassert i hjulene vil tillate deg å ikke føle alvorlig risting. Og et batteri med en kapasitet på 25 Ah er bare litt ikke nok til å erobre en 100 kilometer lang bane. Interessant nok lages batteriet raskt. Dette vil spesielt appellere til de som leier slike kjøretøy.

Mye av denne elektriske scooteren er laget av aluminium av flykvalitet, omtrent som kroppen til en iPhone. Dette materialet er veldig slitesterkt, så produsenten hevder at kreasjonen hans vil tåle en belastning på 120 kilo. Maksimal hastighet bør også glede kjøperen. Kraftige hjulmotorer gjør akselerasjonen utrolig rask. Dette er stoppet, for her brukes hydrauliske skivebremser.

Hvis vi snakker om tohjulede kjøretøy, er det bare motorsykler som er raskere enn Kugoo Kirin GX. Det er vanskelig å forestille seg at relativt beskjedne 11-tommers hjul tillater akselerasjon til 100 km/t. Imidlertid tenker mange kjøpere ikke engang på å nå en slik hastighet. I stedet bruker de kjøretøyene sine til å kjøre trygt utenfor veien. Den aggressive slitebanen lar deg gjøre dette uten problemer. Behager i slike øyeblikk og den perfekte fjæringen. Den er her utformet på en slik måte at selv etter noen år vil ingenting skje med den.

Som det sømmer seg for en farbar elektrisk sparkesykkel, er denne firehjulsdrevet. Den totale effekten til de to motorhjulene er 2500 watt. Dette er mer enn nok til å klatre en hvilken som helst bakke, mens du kjører forbi biler. For å stoppe brukes skivebremser her. Kapasiteten til litium-ion-batteriet når 30 Ah. Dessverre er denne parameteren ikke nok for en veldig lang bevegelse. Men på den annen side varer ladingen ikke mer enn ni timer.

Passable elektriske scootere er sjelden lette. Yokamura G er unntaket fra regelen. Den er imidlertid fortsatt for tung til å bæres til toppetasjen i et hus uten heis. Dette skyldes tilstedeværelsen inne i batteriet med en kapasitet på 28 Ah. Vekten ble også påvirket av firehjulsdrevet design. To motorhjul gir totalt 4000 watt. Dette er nok til ikke bare å klatre en hvilken som helst stigning, men også for rask akselerasjon under slike forhold.

Som forventet er rammen til den elektriske scooteren laget av slitesterk aluminium. Som et resultat vil transporten tåle til og med en belastning på 120 kilo. Produsenten har heller ikke glemt det pålitelige fotbrettet. Foldemekanismen, som allerede er blitt kjent, er også implementert her. For bevegelse brukes 11-tommers hjul med dekk utstyrt med en typisk terrengbane. Raske stopp assisteres av hydrauliske skivebremser.

En utmerket elektrisk sparkesykkel for en voksen som skal kjøre på offentlig vei. Transport er klar til å tåle selv en belastning på 250 kilo. Dette betyr at det er veldig vanskelig å bryte den. På bakken beveger den seg ved hjelp av oppblåsbare hjul.Begge er utstyrt med hydrauliske skivebremser, så ikke bare akselerasjon, men også stopp vil være raskt.

Som det sømmer seg for enhver kraftig elektrisk terrengscooter, har denne firehjulsdrift. Dette tyder på at begge hjulene er utstyrt med motorer. En enorm kraftreserve lar deg anløpe en hvilken som helst bakke umiddelbart. Denne modellen er også klar til å skilte med blinklys og full avskrivning. Som et resultat kan det å kjøre på en slik elektrisk sparkesykkel sammenlignes med å bruke en sykkel med to fjæring. Bare her trenger du ikke å tråkke, siden dekket skjuler et batteri med en kapasitet på 25 Ah. Det tar 12,5 timer å lade den helt opp.

Denne elektriske scooteren fungerer godt i byen. Han viker imidlertid ikke unna offroad. I det andre tilfellet vil firehjulsdrift og godt implementerte støtdempere glede. Og ikke la deg skremme av den glatte overflaten på dekkene - selv disse hjulene er nok på en grusvei. Problemer kan oppstå ved utilstrekkelig høy motoreffekt. Her er imidlertid alt i orden med dette - det er ikke uten grunn at en elektrisk sparkesykkel selges for mye penger.

Produsenten brukte en pendeloppheng. Han brakte også kapasiteten til 60-volts batteriet til 24 Ah.Denne parameteren gir en god kraftreserve, men ikke rekord. Kundene har heller ingen klager på skivebremser. Fargedisplayet som er plassert nær høyre håndtak på rattet bør også glede. Høydejusterbar! Dette er kanskje hovedtrekket til denne modellen.

Ekte monster. Designet er laget på en slik måte at scooteren enkelt tåler en belastning på 150 kilo. Dekket huset en enorm mengde litium-ion-batterier. Totalt når kapasiteten deres 35 Ah. Hvis du lader dem helt (det vil ta en halv dag), kan du kjøre omtrent hundre kilometer. Eller enda litt mer hvis terrenget er helt flatt. Det er bemerkelsesverdig at dette kjøretøyet kan lades med to strømforsyninger samtidig. Og det er også et spor for et ekstra batteri.

Hvis vi snakker om å erobre offroad, lar kraftige motorhjul deg kjøre på nesten hvilken som helst overflate. Kanskje 11 tommer ikke er den beste hjuldiameteren, men den aggressive slitebanen sparer. Og avskrivningen er også stor her - Dualtron Ultra 2 elektrisk scooter kan betraktes som tofjæring. Det er vanskelig å finne feil disk mekanisk bremser. Ikke glemt og en spesiell regenerativ brems, litt opplading av batteriet.

En utmerket elektrisk sparkesykkel, nesten fullstendig laget av pålitelig aluminium. Et slikt kjøretøy tåler belastninger opp til 150 kg uten problemer. Andre funksjoner ved denne modellen inkluderer anti-play av foldemekanismen. Dette vil spesielt appellere til de som går ned med en elektrisk sparkesykkel i T-banen eller reiser med den på trikk. Kjøperen vil også være fornøyd med fjæringen av høy kvalitet. Med den kan du kjøre ikke bare på jevn asfalt, men også terreng. Dette tilrettelegges av store hjul - deres diameter når 14 tommer.

Som strømkilde brukes her et 72 V prismatisk batteri med en kapasitet på opptil 50 Ah. Den har en flat form, og derfor tok den veldig liten plass. Den har også et utmerket vekt-til-energitetthetsforhold. Siden en elektrisk sparkesykkel kan ha en ekstremt kraftig motor til disposisjon, har den fått frontlykter og til og med retningsvisere. Det følger også med et sete. Det gjør kjøringen mye tryggere.Siden den bruker firehjulsdrift, er akselerasjonen nesten øyeblikkelig. Selv om du velger 300 watts motorkonfigurasjon. Maksimalt tilgjengelig alternativ er med en 10 000 W motor! Med den begynner den elektriske scooteren å overgå selv scootere og annet lignende utstyr.

Dette er ikke en elektrisk sparkesykkel, men et ekte monster. Han fikk til disposisjon to motorhjul med en effekt på 4 kW hver. Det er de som kan klandres for at kjøretøyet er utrolig tungt. Det vil ikke være mulig å få den med hjem, du må tenke på å kjøpe garasje eller leie parkeringsplass. Store oppblåsbare hjul har også skylden for den store vekten. Og selvfølgelig et litium-ion-batteri. Her økes kapasiteten til 40 Ah. Det tar 15 timer å lade den! Den har også utmerket demping. Hydrauliske skivebremser stopper nesten umiddelbart.

Denne modellen er relativt rimelig. I hvert fall sammenlignet med enkelte konkurrenter. Vær derfor ikke overrasket over at det ikke finnes et sete i esken med en elektrisk sparkesykkel.Når det gjelder designet, viste det seg å være utrolig massivt, og derfor tåler kjøretøyet belastninger på opptil 200 kg uten problemer. En annen viktig funksjon er muligheten til å justere rattet.