Den beste syntetiske motoroljen - Shell, Lukoil eller Castrol?

I 1969 ble Fuel Institute etablert i USA, som utviklet sitt eget merkesystem for motorolje. Klassifiseringen deres brukes fortsatt i dag og er en av hovedfaktorene ved valg av smøremiddel. Markeringen av instituttet består av en forkortelse på to bokstaver. Den første bokstaven i forkortelsen indikerer hvilken type motor oljen er beregnet på.

I vårt tilfelle vil alle produkter inneholde bokstaven S, siden det indikerer en bensinmotor. Hvis den første bokstaven er C, er den også egnet for dieselmotorer. Det andre brevet viser oss til produksjonsåret for bilen. Jo lenger bokstaven er i det latinske alfabetet, desto nyere er merkingen og jo mer moderne passer dette smøremiddelet for moderne biler.

Blant våre deltakere er det bare én nominert som allerede har akseptert den nye klassifiseringen og mottatt et offisielt sertifikat som gjør at han kan merkes med forkortelsen SP. Dette er Shell Helix syntetisk motorolje. Vi gir ham den ubetingede førsteplassen. Den andre linjen deles av Castrol, Idemitsu og Lukoil.Alle er merket som SN, og det japanske merket egner seg også for dieselmotorer, som bokstavene CF forteller oss. Men Liquid Moli og Total går bare til det tredje trinnet. Dette er SM-kvalitetsoljer. Og her er det verdt å merke seg at det er umulig å bedømme hvilken olje som er best i henhold til denne klassifiseringen, bare SM-klassifiseringen er beregnet på biler produsert før 2003, og hvis du har mer moderne utstyr, er det bedre å se etter et annet alternativ .

Siden 1991 har Europa sin egen sammenslutning av produsenter, som tildeler sin egen klassifisering til motoroljer. Grunnlaget er en forkortelse av en bokstav og et tall. Bokstaven angir motortypen. A - bensinenhet, B - diesel. Tallet angir året kategorien ble introdusert. Det gir ingen mening å fordype seg i forviklingene i systemet, det er rett og slett viktig å forstå at jo høyere tallet er, jo flere nye biler er denne oljen ment for.

Blant deltakerne våre kan to grupper skilles: den første gruppen inkluderte dobbeltmerkede oljer - disse er Shell Helix og Idemitsu, og den andre - med en enkelt, og dette er alle de andre deltakerne.Enkelt sagt er deltakere fra den første kategorien mer allsidige, ifølge den europeiske klassifiseringen, da de passer både til de mest moderne bilene og bilene fra forrige generasjon. Derfor anser vi det som riktig å gi dem den første linjen, og plassere resten av deltakerne i den andre.

Til tross for at vi i vår sammenligning tok oljer merket 5w40, har de alle forskjellige fryse- og antennelsestemperaturer. Dette kan virke ubetydelig ved første øyekast, siden temperaturen i motorens veivhus aldri vil oppstå der oljen kan blusse opp, og frysepunktet er som oftest langt over de reelle klimaindikatorene. Faktisk er disse parameterne veldig viktige. De indikerer hvor ren oljebasen er. Syntetiske stoffer kan være forskjellige i grunnlaget, så jo renere det er, desto høyere vil flammepunktet være.

Når det gjelder frysepunktet, gir det ingen spesifikk kunnskap, men det skal forstås at jo nærmere den faktiske temperaturen er denne verdien, jo mer viskøs blir oljen. Følgelig kan du bygge videre på de klimatiske realitetene i din region. Våre medlemsverdier ser slik ut:

I henhold til standarden skal flammepunktet til motorolje ikke være lavere enn 225 grader. Alle våre medlemmer er testet, og noen oljer kommer veldig nær dette merket.Men siden tallene er nesten like for alle, med kun en liten forskjell, vil vi legge frysepunktet til grunn.

To deltakere kan trygt kalles vinnerne i nominasjonen: Liquid Moli og Shell Helix. Med sin ytelse vil de opprettholde normal viskositet mye lenger. Vi vil også gi den andre linjen til to deltakere: Lukoil og Total. Begge står på rundt -44 grader. Og vi gir tredjeplassen til Idemitsu og Castrol. De har de laveste prisene, selv om Castrol har et høyere flammepunkt.

Mange brukere tror at det andre sifferet i SAE-klassifiseringen indikerer det tillatte temperaturregimet som dette smøremidlet kan brukes ved. Syntetisk 5w40 kom inn i vår sammenligning, og det antas at 40 er temperaturen ute. Og det er ikke sant i det hele tatt. Tallet 40 er betinget og indikerer viskositetsklassen.

Det vil si at den virkelige kinematiske viskositeten vil være helt annerledes, og ikke i spesifikke verdier, men i et visst område. Viskositet tas som grunnlag ved en temperatur på 40 og 100 grader. Så for oljer med en klassifisering på 5w40 ble den nedre viskositetsterskelen satt til rundt 12,5 mm2 / s, og den øvre - 16,3. Det vil si at avhengig av det spesifikke merket, vil disse tallene variere. Du bør velge basert på den virkelige figurens nærhet til de tillatte verdiene.

Det er også en viskositetsindeksparameter. Det beregnes i henhold til en veldig kompleks formel, som ikke gir mening å gi. Viskositetsindeksen er gjennomsnittsverdien mellom toleranser ved 40 grader og ved 100. I de fleste tilfeller varierer denne indeksen fra 140 til 180 enheter. Du kan møte et høyere tall, men mest sannsynlig vil det være en spesialisert motorolje for racerbiler eller spesialutstyr.

Vi mener det er mer riktig i vårt tilfelle å foretrekke de produktene som yter bedre i en rolig tur. Sikkert, blant våre lesere er det flere slike sjåfører enn profesjonelle syklister eller ekstremsportentusiaster. Følgelig vil vi gi den første linjen til de nominerte, hvis nedre terskel for kinematisk viskositet er nærmest det kritiske merket på 12,5 enheter. Disse er Shell Helix, Idemitsu og Castrol. Flytende Moli-, Total- og Lukoil-oljer er mye lenger unna dette merket. De har fortsatt ikke lyst på racerbiler, men viskositetsnivået er dårligere enn sammenligningsvinnerne.

Syntetisk olje er en kompleks cocktail av hoved- og hjelpeurenheter. Noen elementer som utgjør smøremidlet brenner ikke ut i motoren, men danner heller rester ved koking. Dette er den såkalte asken som legger seg på motorveggene, og det spiller ingen rolle om du har en bensin- eller dieselenhet. Følgelig, jo lavere sulfataskeinnhold, desto høyere er kvaliteten på oljen. Det er imidlertid en ulempe, siden en reduksjon i parameteren kan indikere et mer beskjedent sett med tilsetningsstoffer.

Her kan du legge til nivået av svovelinnhold i sammensetningen. Jo mindre den er, jo bedre. Kvaliteten på baseoljene kan være forskjellig, og syntetiske stoffer gjennomgår rensing på flere nivåer. Enkelt sagt bør den beste oljen inneholde så lite svovel som mulig og ha det laveste innholdet av sulfatert aske:

For å avgjøre vinneren i nominasjonen, vil vi se på begge parameterne, og ifølge resultatene av sammenligningen viser Castrol-oljen seg å være den reneste, som ikke inneholder svovel i det hele tatt, og nivået av sulfataskeinnhold er like lavt som mulig. Ubetinget førsteplass, delt av Idemitsu og Total.Total har noe høyere svovelinnhold, men dette er ikke kritisk.

På andreplass har vi Shell Helix med et sulfataskeinnhold på 1,16 %. Også et godt resultat, men lavere enn konkurrentene. Og de mest "skitne" oljene er Liquid Moli og Lukoil. Dessuten har Liquid Moli den høyeste prosentandelen av svovelinnhold. Definitivt, bare den tredje posisjonen.

Motorolje er en forbruksvare. Det har en tendens til å fordampe, og den beste oljen bør gjøre dette så sakte som mulig. Det er en test for å bestemme denne parameteren. Den heter NOACK. Med den varmes produktet opp til et merke på 250 grader i en time, og resultatet viser hvor stor andel av produktet som har fordampet. Det endelige resultatet vises i prosent, og jo lavere tall, jo bedre.

Det er bare én vinner i denne nominasjonen – Shell Helix. Han har bare 5,7% NOACK. Den beste verdien som andre merker ikke engang har kommet i nærheten av. For eksempel har Lukoil, Total og Castrol en verdi på ca. 10 % med små, men ikke-kritiske svingninger. Men Idemitsu og Liquid Moli viste det dårligste resultatet.De har omtrent 13 %, så bare tredje trinn på pallen.

Det er ingen hemmelighet at det moderne markedet ganske enkelt er overfylt med forfalskede produkter, og ofte er kvaliteten på en falsk på et slikt nivå at det rett og slett er umulig å skille det fra originalen. Alt er forfalsket, og siden bare toppmerker var inkludert i sammenligningen vår, er forholdet deres enda høyere. Olje skal være kopibeskyttet, og merker bruker en lang rekke metoder.

Det var best å forsvare seg mot Idemitsu. De produserer sin motorolje i metallbeholdere. Det er vanskelig og dyrt å kopiere, spesielt siden hver kolbe har sitt eget hologram og serienummer som kan skannes. Det japanske merket går til første linje. Men de beskyttende nyansene slutter ikke der:

Som du kan se, legger alle merker stor vekt på beskyttelseskvaliteten, og det er fornuftig å plassere Lukoil, Total og Castrol på det første trinnet på sokkelen ved siden av Idemitsu. Alle bruker komplekse ordninger som ikke er så enkle å forfalske. Ja, og forfalskede produsenter gjør sitt beste for å redusere kostnadene for produktet, og for eksempel vil de ikke lage trelags plast, som Lukoil, eller bruke dyrt etikettlim, som Castrol.

Men Shell Helix og Liquid Moli er de mest ubeskyttede i denne forbindelse. Ja, produsenter prøver også å gjøre noe her, men de legger veldig lite vekt på det. Dette er de mest forfalskede oljemerkene på markedet i dag. Dessuten er forfalskede produsenter så dyktige at noen ganger til og med fagfolk ikke kan skille originalen fra de falske, enn si vanlige brukere.

Motorolje kan selges i forskjellige beholdere fra 1 til 20 liter. I noen tilfeller jevner volumet av beholderen prislappen litt, men bare litt. Vi vil vurdere alternativet med litersflasker, siden disse prislappene er de enkleste å bygge på.

Vi har to vinnere samtidig: Lukoil og Castrol. Prisen deres for 1 liter olje overstiger ikke tusen rubler. Den andre linjen deles av Shell Helix, Idemitsu og Total. Alle de nominerte har omtrent samme prislapp.Men Liquid Moli blir en outsider. Dette er den dyreste motoroljen, og prislappen kan ikke tilskrives høyeste kvalitet, noe som kommer tydelig frem i finaletabellen. I tillegg er det svært ofte forfalsket, og kopibeskyttelsen er på et lavt nivå.

Vinneren er klar - SHELL Helix Ultra. Den beste oljen i de fleste parametere, med unntak av beskyttelse og priser. Kvaliteten er på høyeste nivå, og du må betale for det. Og det er viktig å ikke støte på en falsk, som er fylt med det moderne markedet.

Andre deltakere som er inkludert i sammenligningen kan imidlertid ikke kalles fullstendige outsidere. Alle har sine fordeler og ulemper, om enn ikke i samme grad som Shell. Det eneste unntaket kan kalles Liquid Moli, som tapte mot konkurrenter på nesten alle måter.Dessuten er dette produktet smidd veldig ofte, og produsenten tar ikke hensyn til beskyttelse.