20 najlepszych opon SUV

Jeśli potrzebujesz najlepszego prowadzenia SUV-a na zimowych drogach, wybór na korzyść fińskiego flagowca jest oczywisty. Nowa opona Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV wykazuje doskonałe osiągi na lodzie, doskonałą przyczepność na głębokim śniegu i w terenie. Recenzje właścicieli mówią tylko o jednej wadzie tych opon - obfitość kolców i lamelek prawdopodobnie wpłynęła na charakterystykę akustyczną - opony Hakkapeliitta 9 do SUV-ów robią poważny hałas podczas pracy koła.

Ani właściciele, ani organizatorzy przejazdów testowych nie mogli znaleźć innych skarg. Użytkownicy uważają, że nawet wysoki koszt jest w pełni uzasadniony – lepsza przyczepność i pewność manewrowania na zimowej drodze są tego warte. Opony świetnie radzą sobie zarówno na zakrętach, jak i na płaskich drogach o dowolnej nawierzchni. Gęsta ściana boczna praktycznie „żadna” zmniejsza możliwość skaleczeń. Stało się to tak rzadkie, jak zwykłe przebicie opon SUV. Komplet opon z kolcami będzie służył użytkownikowi zgodnie z oczekiwaniami przez długi czas - duża cena wskazuje na wysoką jakość mieszanki gumowej i więcej niż wystarczający margines bezpieczeństwa.

Bardzo nietypowy wzór bieżnika pozwala oponom zimowym z kolcami dosłownie „wcisnąć się” w każdą powierzchnię i zapewnić najwyższy możliwy współczynnik przyczepności. Kolce nie są rozmieszczone losowo, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, ale według ścisłych obliczeń komputerowych, co pozwala zapewnić stabilność na oblodzonych obszarach we wszystkich sytuacjach na drodze. Kanały odwadniające są wystarczająco szerokie, aby poradzić sobie nie tylko z wodą, ale także z owsianką śnieżną, dzięki czemu SUV nigdy nie zakopuje się, ale równie skutecznie „przedziera się” przez zamarznięty śnieg lub topiący się szlam.

Kolce i bieżnik sprawiają, że guma jest dość głośna - wielu właścicieli w swoich recenzjach mówi o tym, prawdopodobnie jedynym mankamencie. W mieście na asfalcie opona nie zachowuje się tak sprawnie jak podczas opadów śniegu, silnych mrozów, na oblodzonych odcinkach dróg itp.W tych warunkach wykazuje jednocześnie wyjątkową zdolność przełajową, stabilność i sterowność. Te cechy sprawiły, że Ultra Grip Ice Arctic SUV jest liderem w kategorii opon z kolcami.

Opony pod względem swoich właściwości nie ustępują bardziej popularnym markom, a wpływ ma przystępna cena dla właścicieli SUV-ów, której siły nie należy lekceważyć. Wzór bieżnika jest bardzo podobny do popularnej wcześniej opony Gislaved Nord Frost 5 (już niedostępna) i zapewnia dobre prowadzenie na zimowych drogach. Dodatkowo skład gumy pozwala na znaczne wydłużenie żywotności (chyba, że ​​jeździsz latem).

Recenzje właścicieli tej opony z kolcami wskazują na zauważalny, ale raczej umiarkowany poziom hałasu - czynnik, którego nie należy uważać za wadę, ponieważ oponom z kolcami z metalowymi prętami w całym bieżniku bardzo trudno jest utrzymać niski poziom hałasu. Doskonale hamuje, zapewnia dobrą stabilność na lodzie, „wirze się” na zrolowanym śniegu, jak na asfalcie. Właściciele SUV-ów słusznie uważają wybór na korzyść Matadora Sibir Ice za poprawny i pragmatyczny.

Opony z kolcami słynnej francuskiej marki nie mogły nie wejść do TOP najlepszych opon zimowych do SUV-a.A jeśli w testach takiej publikacji motoryzacyjnej jak Motor zajmują drugie miejsce po niewątpliwym liderze z Finlandii, w naszej ocenie Michelin X-Ice North 4 są oceniane nieco inaczej ze względu na łagodniejsze obciążenie cenowe dla konsumenta. Jednocześnie opony mają zwiększoną powierzchnię styku, a liczba kolców prawie się podwoiła w porównaniu z poprzednim modelem. Rezultatem jest fenomenalne prowadzenie na lodzie, a rozwiązania technologiczne utrzymały poziom hałasu w strefie komfortu.

Pod wieloma względami skromność akustyczną uzyskano dzięki zwiększonej miękkości gumy. Poprawiła również jednolitość zużycia, co właściciele szybko potwierdzili w recenzjach. Opony z kolcami wyróżniają się doskonałą odpornością na zużycie, a jednocześnie zachowują elastyczność do -65 ° C - wskaźnik ważny dla wielu regionów Rosji.

SUV „obkuty” w zimowe opony Blizzak DM-V2 popularnej marki Bridgestone zapewni właścicielowi minimum niepokoju podczas jazdy po miejskich drogach o różnych warunkach nawierzchni. Demonstrując swoje najlepsze osiągi na połamanym asfalcie, opony bez kolców poruszają się wyjątkowo nieprzewidywalnie po ubitym śniegu, a jeszcze bardziej na lodzie, wymagając od kierowcy doświadczenia i umiejętności.Ale na europejską zimę miejską z minimalnymi opadami deszczu są świetne.

Sądząc po recenzjach, właściciele są całkowicie zadowoleni ze swojego wyboru. Opony zimowe Bridgestone Blizzak DM-V2 uznawane są za jedne z najcichszych, doskonale wyważone i zapewniają krótką drogę hamowania. Idealne właściwości tych opon do SUV-a są utrzymywane w temperaturach od -5 do -30 ° C, więc nie należy spieszyć się ze zmianą butów poza sezonem.

Dokonując wyboru na korzyść chińskiej gumy, wielu właścicieli SUV-ów oszczędza przyzwoite kwoty. Jednocześnie większość uważa, że ​​jakość będzie dość niska (kierują się ceną i panującymi stereotypami). MAXXIS MA-SLW to najlepsza opona zimowa z Chin, która sprawi, że właściciele pomyślą inaczej.

Głęboki bieżnik z szerokimi rowkami odprowadzającymi wodę jest usiany wielokierunkowymi lamelami. Zapewniają dobrą przyczepność na oblodzonych nawierzchniach i mokrych drogach. Duże klocki po bokach zapobiegają utknięciu w śniegu i umiarkowanym terenie. Właściciele zwracają uwagę w recenzjach na niski poziom hałasu. Przy prędkości powyżej 140 km / h zaczyna „przeszukiwać” - musisz taksować.Przypisywanie tej cechy opony bez kolców (biorąc pod uwagę cenę) do wad nie będzie całkowicie poprawne, ale na pewno nie sprawdzi się u miłośników szybkiej jazdy.

Każdy pojazd terenowy z oponami Hankook Tire Winter i*Pike wykazuje doskonałe prowadzenie na zimowych drogach.Pomimo tego, że jest to guma bez kolców, przyczepność na oblodzonych obszarach pozwala pewnie manewrować, jak na zwykłym asfalcie. Efekt ten dają dodatkowe zagłębienia w kanałach drenażowych, przypominające przyssawki ośmiornicy. To dzięki ich pracy powierzchnia styku jest prawie całkowicie osuszona, a opona dosłownie „wrasta” w nawierzchnię.

Właściciele, którzy doświadczyli cech Hankook Tire i*pike w rzeczywistych warunkach, pod żadnym pretekstem nie będą zakładać opon z kolcami, które nie mogą się nawet zbliżyć do zapewnienia takiego połączenia komfortu i bezpieczeństwa. W swoich recenzjach kierowcy wysoko oceniają precyzję prowadzenia i odporność na zużycie, które są wyjątkowe na zimowej drodze.

Wiele osób wybiera te „torowiska” bez kolców na miejskie trasy zimowe i międzymiastowe, aby zrównoważyć poziom hałasu i przyczepność. Możesz spokojnie zacząć z nich korzystać poza sezonem – spotkanie z pierwszym śniegiem lub lodową skorupą na drodze pozostanie niezauważone przez właściciela. Doskonałe osiągi na zakrętach, odporność na przebicia i uszkodzenia boczne – to wszystko docenili użytkownicy, którzy wybrali Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV.

Łatwość, z jaką ta opona zimowa może pozostawić oblodzone koleiny, jest imponująca. Ponadto, sądząc po tych samych recenzjach, opony cierne są ekonomiczne, dobrze zachowują się na mokrej nawierzchni. Wraz z systemami stabilizacji w SUV-ie Hakkapeliitta R3 zapewnia pewność jazdy na oblodzonych odcinkach dróg.Jedyną cechą, która dezorientuje niektórych użytkowników, jest wysoki koszt tych opon. Ta cecha jest jednak z nawiązką równoważona trwałością i niezawodnością opony - 5 sezonów to nie jest dla niej granica.

Pomimo gładkich linii bieżnika, letnia opona Yokohama Parada Spec-X wytrwale trzyma się na drogach asfaltowych i gruntowych, umożliwiając kierowcy wykonywanie agresywnych manewrów z dużą precyzją. Centralne szerokie odprowadzenie wody z bieżnika daje powód, by nie bać się głębokich kałuż – wraz z głębokimi lamelami intensywnie usuwa nadmiar wody z powierzchni styku. Pomimo doskonałej stabilności, opony Yokohama Parada Spec-X nie są w stanie pewnie utrzymać SUV-a na danej trajektorii przy prędkościach powyżej 150 km/h.

Pomimo wysokiej przyczepności opony zużywają się bardzo umiarkowanie. Nawet w upalne lata intensywne użytkowanie nie prowadzi do widocznego zużycia bieżnika. Wielu właścicieli w recenzjach potwierdza fenomenalną odporność na zużycie - opony wytrzymują 4-6 sezonów, co niewątpliwie czyni tę gumę najlepszym wyborem. Pomimo najlepszej ceny w rankingu, są też wady: opony są stosunkowo ciężkie, a ze względu na dużą masę nie ma co mówić o ekonomii.

Przyzwoite opony na sezon letni. Mistrzowie z Goodyear celowo nadali Wranglerowi bardziej agresywny wygląd terenowy, aby „zamknąć” dwie nisze jednocześnie jednym produktem. Z jednej strony osiągi jezdne są zgodne z miejskimi standardami – opony nie buczą podczas przyspieszania, doskonale trzymają się drogi, a dzięki wysokiemu bieżnikowi świetnie czują się zarówno na suchej, jak i deszczowej pogodzie. Z drugiej strony guma jest wyraźnie gotowa do jazdy w terenie – ten sam bieżnik (a raczej geometria rowków i wysokość) skutecznie usuwa brud i wodę ze strefy styku, nie zapycha się i generalnie czuje się na swoim miejscu. Dla potężnych pojazdów terenowych oznacza to tylko jedno – Wranglery mogą pokonywać średnie i trudne odcinki terenowe.

Jednocześnie właściciele w swoich recenzjach zwracają uwagę na niski poziom hałasu, a także doskonałą przyczepność na letniej drodze, w tym podczas deszczu. Pomimo uniwersalnej zdolności przełajowej i zrównoważonej ceny gumy, właściciele uważają, że producent powinien był wzmocnić część boczną - podczas manewrowania SUV-em lub przy dużej prędkości opona toczy się, a to może prowadzić do utraty stabilności i kontroli .

Ten wybór zdecydowanie nie jest dla budżetowych SUV-ów. Opony letnie Continental ContiSportContact 5 SUV zaczynają się od R 18 i zostały zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie jazdy w każdych warunkach drogowych.Ciekawe rozmieszczenie lameli (układ lustrzany) oraz szerokie rowki, które błyskawicznie usuwają wodę i brud z powierzchni styku, gwarantują doskonałą „wytrzymałość” opon.

Ze względu na wysokie opory toczenia, opony nie są zbyt ekonomiczne, ale dają redukcję kosztów paliwa o ledwo zauważalny poziom 1,4%. Większość opinii właścicieli tej gumy na lato zawiera wysokie oceny za zastosowanie technologii ContiSeal w konstrukcji bieżnika. Pozwala na automatyczną naprawę drobnych uszkodzeń opony, błyskawicznie uszczelniając przebicie. Ochrona zapewni stabilność SUV-a w przypadku uszkodzenia koła i umożliwi dotarcie do sklepu z oponami. Aby to zrobić, wystarczy przestrzegać ograniczenia prędkości do 60 km / h, w przeciwnym razie cylinder zostanie całkowicie rozhermetyzowany.

Już od pierwszego pojawienia się staje się jasne – opony całoroczne Pirelli Scorpion Verde All Season przeznaczone są do szosowo-miejskiej eksploatacji SUV-a (zakres rozmiarów obejmuje segment od R 16 do R 22) – wzór bieżnika zdecydowanie nie jest przeznaczony do wytrzymać nieprzejezdne kierunki. Posiadając wątpliwą drożność na błotnistych terenach terenowych, latem na suchych drogach gruntowych zapewniają znośne prowadzenie.W miesiącach zimowych włoska opona całoroczna wykazuje się zwinnością w manewrowaniu i przewidywalnym hamowaniu na śniegu oraz pewnie zachowuje się na mokrej nawierzchni.

W recenzjach można znaleźć wiele pozytywnych stwierdzeń na temat doskonałych właściwości akustycznych modelu, doskonałej stabilizacji kursu i odporności na akaplany. Właściciele również pozytywnie ocenili bilans ceny gumy z jej możliwościami. Dostępna jest również odwrotna strona - opony szybko się zużywają.

Wielu właścicieli SUV-ów wybiera do swoich samochodów opony całoroczne, a Cooper Discoverer A/T 3 jest jednym z najlepszych wśród nich. Guma nie zawodzi swoich właścicieli, zarówno latem, jak i zimą. Wysoka trakcja i szerokie rowki bieżnika pozwalają pewnie pokonywać przeszkody błotne na podłożu, a jednocześnie zapewniają godną pozazdroszczenia odporność na aquaplaning na nawierzchni drogi.

Recenzje zwracają uwagę na doskonałą odporność na uszkodzenia i umiarkowane zużycie bieżnika. Pozytywnie oceniana jest również skuteczność hamowania – nawet na lodzie wskaźnik ten daje właścicielowi poczucie przewidywalności i pewności siebie. Minusem zalet tej całorocznej opony jest zbyt duża waga.

„Buty” do SUV-a Yokohama Geolandar A/T G015 kosztują stosunkowo niedrogo, ale właściciel otrzyma samochód, który dokładnie podąża za zadanymi trajektoriami, łatwo wyrywa się z koleiny i nie traci stabilności kierunkowej podczas ruchu prostoliniowego. Ale to nie wszystko. Do zalet opon całorocznych można dodać możliwość pełnego użytkowania w miesiącach zimowych – nawet na lodzie SUV na tych oponach pozostaje przewidywalny i stabilny.

Wiele recenzji pozytywnie oceniło również właściwości terenowe opony – w miesiącach pozasezonowych i letnich, ze względu na mocną ścianę boczną opony, potrafią zaskoczyć swoimi możliwościami. Przy zakupie uderza również dokładność odlewania i jakość mieszanki gumowej - pod każdym względem Geolandar A / T G015 jest w pełni zgodny z oponami z droższej kategorii cenowej.

To właśnie cechy opony decydują o stopniu zdolności terenowej SUV-a, a Hankook Tire Dynapro MT RT03 ma wszelkie oznaki, że terenowe przestrzenie nie stanowią dla niej przeszkód nie do pokonania. Wzmocniona część boczna (wielowarstwowa konstrukcja) przechodzi w potężne ucha umieszczone wzdłuż krawędzi bieżnika.To właśnie oni nie pozwolą utknąć w „kąpieli” błotnej na trudnych odcinkach trasy. Centralny obszar wzoru zapewnia precyzyjne manewrowanie i stabilność na autostradzie.

Dopiero „wkuwanie” SUV-a w Dynapro MT RT03, właściciele byli w stanie zrozumieć, czym są prawdziwe umiejętności przełajowe. W swoich recenzjach zauważają również najlepszą odporność na zużycie gumy - nie więcej niż 10% jest usuwanych na każde 20 tysięcy kilometrów. To bardzo dobry wskaźnik, który zapewnia wieloletnią eksploatację i w pełni uzasadnia koszt opony. Guma zachowuje się dobrze latem i poza sezonem, ale przy pierwszych przymrozkach staje się nie do opanowania i nie nadaje się na zimowe wycieczki w północnych regionach Rosji, mimo że jest uważana za każdą pogodę.

Ten producent pojawił się zaledwie pięć lat temu, ale w ciągu kilku miesięcy mógł śmiało zadeklarować się na rynku międzynarodowym. Oferuje produkty oponiarskie do SUV-ów, których jakość całkowicie przełamuje stereotypy i uprzedzenia, które wykształciły się wcześniej w stosunku do chińskich produktów. Zawarta w naszej ocenie opona błotna na każdą pogodę ma kierunkowy wzór z masywnymi, głębokimi blokami bieżnika. Lamele na skrajnych klockach, które wchodzą w boczną ścianę opony, zapewniają doskonałą przyczepność w terenie i stabilność nie tylko na mokrej nawierzchni, ale także podczas jazdy po oblodzonych terenach.

Właściciele, którzy dokonali wyboru na korzyść Comforser CF3000, są bardzo zadowoleni i uważają, że wcale nie stracili.Oprócz ciekawej ceny i możliwości jazdy zimą i latem na jednym komplecie opon, właściciele w swoich recenzjach zwracają uwagę na wystarczającą elastyczność gumy, czułość w kontroli i brak jakichkolwiek przechyłów w zakrętach - ściana boczna jest twarda, jest trudno go uszkodzić. Ponadto opony są całkowicie odporne na koleiny i doskonale odprowadzają wodę z powierzchni styku, zapewniając pewną przyczepność w trudnych obszarach. O wysokiej odporności na zużycie świadczy fakt, że niewielu właścicieli wyczerpało już swój bieżnik.

Każdy SUV na tej gumie (a zwłaszcza crossover) zamienia się w prawdziwy traktor. Aby utknąć na nim w terenie, trzeba będzie się mocno postarać, bo nawet jedno koło „chwytając” nieco twardszy kawałek ziemi może wyciągnąć ciężki samochód z błotnej niewoli. Wszystkie cechy konstrukcyjne tej opony mają na celu poprawę właściwości flotacyjnych. Opona może utrzymywać tryb niskiego ciśnienia (0,5 bara), co pozwala SUV-owi na sprawne poruszanie się po luźnych, piaszczystych glebach i terenach bagiennych.

Właściciele, którzy wystawiają pozytywne opinie na temat możliwości tych całorocznych opon, podkreślają przede wszystkim wysoką trwałość – prawie nie da się ich przebić lub przeciąć (ale na pewno znajdą się kierowcy, którzy to potrafią). W recenzjach pojawiają się też ostrzeżenia: zimą (w większości regionów kraju, z wyjątkiem wschodniej części) lepiej nie jeździć na tych oponach – na lodzie są zupełnie niekontrolowane, auto łatwo ślizga się i skręca na równym podłożu.

Popularne opony francuskiego MICHELIN do luksusowych SUV-ów pozwalają zadbać o to, aby samochód dokładnie podążał wyznaczonym torem, jednocześnie stwarzając najlepsze warunki dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażera. Przewidywalna droga hamowania, pokonywanie zakrętów bez zwalniania, z bardzo dobrą wrażliwością na poślizg to prawdziwe dobrodziejstwo dla tych, którzy lubią agresywny styl jazdy na letnich drogach.

Asymetria bieżnika zapewnia równie skuteczną przyczepność, zarówno na mokrej nawierzchni, jak i na suchej nawierzchni. Cechy opony takie jak odporność na zużycie i przewidywalność ostrych manewrów pozwalają na pozycjonowanie tej opony jako najlepszej w kategorii nie pozostały bez pozytywnych recenzji. Jednak w naszej ocenie cena nie pozwoliła SUV-owi MICHELIN Pilot Sport 4 wspiąć się na listę. Jak zapewniają niektórzy właściciele, chociaż opony są warte swojej ceny, są za drogie.

Kierunkowy, a nawet agresywny wzór bieżnika już na pierwszy rzut oka świadczy o szybkim temperamencie opony letniej Toyo Proxes ST III.Bloki boczne są również rozmieszczone po drodze i pełnią podwójną funkcję: stabilizują obrót koła przy dużej prędkości, zapewniając w ten sposób wysoką stabilność kierunkową i zapewniają doskonałą przyczepność podczas manewrowania. Dodatkowo w składzie mieszanki gumowej znajdują się składniki, które pozytywnie wpływają na odporność opony letniej na szybkie zużycie.

W swoich recenzjach właściciele pozytywnie oceniają skuteczność hamowania opon - pomimo przyzwoitej masy SUV-a, wykazują one wysoką skuteczność, także na mokrej nawierzchni. Najbardziej odpowiednim okresem na spacery na łonie natury jest lato, kiedy część ścieżki może leżeć po polnych drogach z błotnymi „pułapkami”. Ale nawet w takich warunkach (oczywiście mówimy o umiarkowanym terenie) Toyo Proxes radzi sobie znakomicie z zadaniami.

Ekonomiczne (2,9%), wyważone i bardzo ciche opony Alenza 001 od japońskiego Bridgestone, sądząc po recenzjach, nie pozostawiają obojętnym żadnego właściciela. Specjalna konfiguracja lameli tej opony letniej zmniejsza deformację opony pod wpływem dużych prędkości, dzięki czemu doskonała przyczepność jest zachowana nawet na mokrej nawierzchni. Jednocześnie szerokie podłużne kanały w bieżniku znacznie zmniejszają ryzyko aquaplaningu, dzięki czemu nie zwalniasz przed takimi przeszkodami.

Tor i droga miejska – taki jest cel tej opony. Guma słucha najlżejszego ruchu kierownicy, całkowicie przewidywalna podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Latem będzie doskonale przejeżdżał również na polnej drodze, ale terenowe i błotne przeszkody na błotnistych drogach nie powinny być uwzględniane w planach „obutego” kierowcy SUV-a w Bridgestone Alenza 001.