10 najlepszych opon Dunlop

Radialna opona bezdętkowa do pojazdów kategorii SUV. Osiągi opierają się na nawierzchniach terenowych i normalnych nawierzchniach asfaltowych. Wzór bieżnika jest dość złożony, zawiera wiele elementów o różnych konfiguracjach, które zapewniają rozłożenie obciążenia na całej powierzchni styku z drogą. Trzy szerokie kanały wzdłużne z mniejszymi odgałęzieniami poprzecznymi radzą sobie z dużą ilością wody, poprawiając przyczepność na mokrej nawierzchni, co zapobiega niekontrolowanemu aquaplaningowi nawet przy przyzwoitej prędkości.

Właściciele, którzy używają Dunlop AT3 do codziennej jazdy, są zadowoleni z jakości trakcji. Opony wykazują pewne zachowanie nie tylko na asfalcie, ale także na terenach nieutwardzonych. W eksploatacji guma jest dość cicha, co pozwala czuć się komfortowo na torze.Przy dużej prędkości (150 km/h i więcej) zaczyna lekko „szorować”, przez co dalsze przyspieszanie staje się niepraktyczne. Pomimo całorocznej jazdy, sensowne jest używanie tych opon podczas zimowych wypraw tylko w południowych regionach kraju, gdzie wahania pogodowe są łagodniejsze.

Guma ta dostępna jest w dziesięciu wersjach o średnicy R16 i R18 - najpopularniejszych rozmiarach felg do SUV-ów. Głęboki, samoczyszczący się bieżnik sprawdził się znakomicie w pokonywaniu nieutwardzonych kierunków, błota, kamienistych i piaszczystych nawierzchni oraz śniegu. Opony są na każdą pogodę i w każdych warunkach drogowych mogą być bezpiecznie używane przez cały rok.

Wzmocniony stalowy kord, nylonowy pasek i skład surowcowy sprawiają, że guma jest nie tylko odporna na zużycie, ale także na różne obciążenia udarowe, które są nieuniknione podczas zjeżdżania z autostrad. Właściciele używają opon Dunlop Grandtrek MT2 w różnych warunkach – jedni jeżdżą głównie po asfalcie, inni wyłącznie w terenie. W pierwszym przypadku opony zużywają się znacznie szybciej, ponieważ. są dość miękkie, a poziom hałasu i wibracji mieści się w komfortowych granicach. W trudnym terenie, sądząc po opiniach, opony radzą sobie znakomicie w swoich zadaniach, wykazując niesamowitą wytrzymałość i właściwości jezdne.

Guma ma sportowy charakter, zapewniając dobrą dynamikę przyspieszenia i pewne manewrowanie przy dużych prędkościach. Pomimo znacznej sztywności opona pracuje dość cicho, stwarzając komfortowe warunki do pracy. Brak poprzecznych lameli zmniejszył opory toczenia. Efekt ten jest szczególnie widoczny w rozmiarach o średnicy R16 i większej. Rzeźba bieżnika jest prosta i spokojna, jednak gwarantuje niezawodną przyczepność na letniej drodze. Szerokie kanały odpływowe pozwalają poradzić sobie z dużą ilością płynu w miejscu kontaktu, zapewniając stabilność samochodu na mokrej nawierzchni.

Właściciele zwracają uwagę na dość mocną część boczną opony, a także odporność opony na zużycie. Guma jest posłuszna najmniejszym ruchom kierownicy, nie ma tendencji do ślizgania się na ostrych zakrętach i jest przewidywalna podczas wchodzenia z dużą prędkością. Recenzje pozytywnie oceniają również wydajność Dunlopa LM704, wyrażoną w zmniejszonym zużyciu paliwa.

Będąc z natury oponą sportową, Dunlop Sport Max RT w naszym przeglądzie należy do tej kategorii opon.Poziom hałasu podczas pracy koła wynosi 67 dB, co odpowiada komfortowemu poziomowi drgań akustycznych. Jest dość miękki, łatwo amortyzuje wstrząsy od stawów i drobnych nierówności na drodze. Efekt ten jest szczególnie widoczny w przypadku opon o dużych rozmiarach, o średnicach od R17 do R22. Pomimo miękkości, guma odpowiednio reaguje na kontrolę, nie „pływa” na zakrętach i jest stabilna na torze.

Właściciele doceniają możliwości tych opon. Recenzje zwracają uwagę na wysoki komfort manewrowania, krótką drogę hamowania. Mimo miękkości zużywa się dość powoli. Podczas jazdy należy pamiętać, że opony mają niski profil – po uderzeniu w doły z dużą prędkością mogą pojawić się przepukliny boczne.

Opona może być stosowana w różnych modelach samochodów - ponad 120 pozycji rozmiarowych, w tym modyfikacje dla klas średnich (opony o średnicy R15, R16) i premium (R17 - R19). Pomimo braku kolców guma ma dobrą przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.Niesamowitą wydajność osiągnięto dzięki znacznemu zwiększeniu lameli na części roboczej opony, a także technologii przygotowania surowców 4D-Nano-Design z dodatkiem dwutlenku krzemu i masy roślinnej.

Właściciele są bardzo zadowoleni ze swojego wyboru - Dunlop WM02 wykazał się pewnym manewrowaniem i krótką drogą hamowania na lodzie. Na zakrętach trzyma się tak wytrwale, jakby samochód jechał za przewodnikiem. Ponadto opinie zwracają uwagę na dość wysoką odporność na zużycie i przebicie, mimo że guma jest miękka i cichsza niż konwencjonalne opony zimowe. Z niedociągnięć wynika nieznaczne pogorszenie wydajności, gdy temperatura spada poniżej 20 ° C mrozu.

Jedna z najlepszych opon do jazdy zimowej, ma doskonałą przyczepność i niski poziom hałasu pomimo 22 rzędów kolców. Stalowa końcówka wykonana jest w formie trójkątnego pręta o ściętych krawędziach. Taka konfiguracja pozwala dosłownie „wgryźć się” w taflę lodu i zapewnia doskonałe zdolności przełajowe. Kierunkowość bieżnika i wyższa zawartość krzemionki w warstwie roboczej zwiększa stabilność na asfalcie i pewną przyczepność na śnieżnej skorupie.

Właściciele słusznie uważają opony Dunlop Ice Touch za najlepszy zakup, który daje rozsądne poczucie bezpieczeństwa podczas zimowych wypraw. W recenzjach stwierdzono dobre prowadzenie gumy, hamowanie jest przewidywalne na każdej nawierzchni.Kolce nie przeszkadzają w manewrowaniu na gołym asfalcie, a sztywność osiągnięta za pomocą dynamicznych mostków między klockami poprawiła trakcję i zwiększoną odporność na zużycie.

Doskonały wybór do samochodów z kategorii SUV. Model posiada kierunkowy wzór i kolce, co zapewnia doskonałe prowadzenie i niezawodną przyczepność na zimowych drogach. Kilka cech w projekcie bieżnika poprawia osiągi opony:

• Zworki między blokami bieżnika (stabilność podczas manewrowania);
• Klocki bieżnika wyposażone są w fazki (zwiększona przepuszczalność na luźnym śniegu);
• Szerokie rowki do odprowadzania wody i osadu śnieżnego, a także wolumetryczne lamele Miura-Ori (pewna przyczepność na każdej powierzchni);
• Specjalna konfiguracja kolców ze wzmocnioną podstawą.

Najbardziej biegające w zakresie rozmiarów są opony o średnicy wewnętrznej R16 - R18. Właściciele z reguły są zadowoleni ze swojego wyboru – opony zapewniają komfort poruszania się w warunkach nie tylko miejskich. Zauważono niezawodność kolców - przy prawidłowym działaniu nie można ich zgubić. Ponadto liczne recenzje wskazują na doskonałą odporność na zużycie opon - przy zwykłej intensywności miejskich wycieczek będą mogły służyć swojemu właścicielowi przez 4-5 sezonów zimowych.

Opona przeznaczona do samochodów klasy średniej i ekonomicznej (R16 to największa średnica w modyfikacjach wymiarowych), ma przystępną cenę i dobre osiągi. Zachowanie gumy jest przewidywalne, pewnie trzyma się zakrętów, nie wpada w poślizg, ale płynnie wyjeżdża, pozwalając kierowcy kontrolować sytuację w miarę swoich możliwości.

Recenzje zwracają uwagę na nadmierną sztywność opony, jednak to dzięki tej właściwości guma ma wyraźny efekt sportowy - dokładność manewrowania i stabilne zachowanie na zakrętach. Pozytywnie oceniana jest również wysoka odporność na zużycie. Wielu uważa głośny bieżnik za wadę, chociaż producent nigdy nie pozycjonował opony Dunlop SP Touring T1 jako opony komfortowej.

Ta letnia opona łączy w sobie cechy opony sportowej z oponą energooszczędną. Mieszanka bazowa zawiera wysoki procent krzemionki, co zapewnia lepszą wydajność i dłuższą żywotność, podczas gdy bezszwowa technologia nawijania warstwowego zapewnia sztywność i stabilność.Równie ważny jest agresywny sportowy bieżnik – guma zapewnia precyzyjną kontrolę, doskonałe trzymanie się drogi, niską podatność na aquaplaning i krótką drogę hamowania.

Recenzje właścicieli opon Dunlop Direzza wskazują na mniejsze zużycie paliwa, pewne manewrowanie i odporność na poślizg w ciasnych zakrętach z dużą prędkością. Osobna pochwała zasługuje na skuteczne hamowanie, dzięki któremu kierowca już po pierwszych kilometrach rozumie zachowanie opony i może sobie pozwolić na bardziej agresywny styl jazdy. Bardzo wytrzymała ścianka boczna wytrzymuje uderzenia, przepukliny i przebicia dla tej gumy – to rzadkość.

Świetna opona letnia do agresywnej jazdy szosowej. Pozwala właścicielowi cieszyć się precyzyjnym prowadzeniem, dobrą dynamiką przyspieszania i stabilnością na suchej i mokrej nawierzchni. Specyfika opony polega na tym, że jako kord opony zastosowano stalowe taśmy, które zapobiegają drobnym przebiciom i nadają sztywności całej konstrukcji.

W recenzjach właściciele dobrze oceniają osiągi Dunlop SP Sport Maxx. Po pierwszych, wprowadzających kilometrach biegu wielu miało potrzebę bardziej aktywnej jazdy. Powodem tego jest pewna przyczepność na letnich drogach i pokonywanie zakrętów z dużą prędkością, przewidywalna krótka droga hamowania. Wśród mankamentów jest dość głośna praca koła przy temperaturach powietrza poniżej 20°C, a także niewłaściwe użytkowanie opon w miarowej i spokojnej jeździe w ruchu miejskim.