10 najlepszych opon Hankook

Producent pozycjonuje tę oponę jako oponę wyczynową (Ultra Winter Performance Tire), która pozwala właścicielom cieszyć się prędkością na zimowej drodze. Wzór bieżnika wykazuje odporność na akwaplanację i skutecznie odprowadza nie tylko wodę, ale także błoto pośniegowe z miejsca kontaktu. Guma charakteryzuje się dobrą zwrotnością i najlepiej sprawdza się w miejskich warunkach zimowych – głębokie zaspy zdecydowanie nie są jej elementem.

Właściciele w swoich recenzjach potwierdzają pewne manewrowanie na śniegu i lodzie, a tym bardziej na asfalcie. Jednocześnie Hankook Tire Winter I*Cept Evo 2 są dość wygodne w eksploatacji, a pod względem poziomu hałasu porównywalne z oponami letnimi. Rozmiar koła również odgrywa ważną rolę w stabilnym zachowaniu przy prędkości.Nawet guma o średnicy R16 - R18 jest znacznie gorsza w swoich możliwościach od modyfikacji R20 - R22.

Opony zimowe Hankook z tej gamy modeli są dostępne w 95 modyfikacjach rozmiarowych i są przeznaczone do samochodów klasy średniej (o średnicy wewnętrznej R15 - R16) i wyższej (R17 - R20). Opony są dostarczane bez kolców, ale mają przygotowane miejsca na stalowe końcówki, a na życzenie kupującego można je zamontować bezpośrednio u dealera. Dobre prowadzenie zapewnia sztywna centralna część bieżnika, a unoszenie się na śniegu i lepsze hamowanie zapewniają zewnętrzne klocki o szerokich krawędziach tnących.

Właściciele zwracają uwagę na balans gumy, dobrą stabilność kierunkową, niezawodną przyczepność na zimowym asfalcie, opony zachowują się pewnie na toczonym śniegu. Na lodzie, w zakrętach, opony bez kolców mogą nie dać sobie rady i wpaść w boczny poślizg. W recenzjach większość kierowców szczególnie podkreśla wygodną obsługę gumy - praktycznie nie ma hałasu nawet na gołym asfalcie. Zwraca się również uwagę na dobrą odporność na zużycie - opony są w stanie służyć właścicielom przez ponad 4 sezony przy średniej intensywności podróży.

Jedno z najlepszych opracowań południowokoreańskiej marki, całkowicie zmieniające ideę bezpiecznej jazdy po zimowej drodze.Opona zapewnia wysokie osiągi, wyjątkową przyczepność oraz przewidywalne hamowanie i manewrowanie na lodzie. Kanały drenażowe mają na końcach dodatkowe wgłębienia, które zapewniają „odsysanie” wody na całej powierzchni styku, a ochraniacz dosłownie przykleja się do każdej powierzchni. Ruchomość osiowa kolców pozwala im znaleźć najbardziej wytrwały kontakt, zapewniając niezwykłą stabilność podczas aktywnego manewrowania.

Właściciele szczerze i słusznie uważają tę gumę za jedną z najlepszych na świecie. Recenzje zwracają uwagę na pewne zachowanie na zimowej drodze, prowadzenie nawet na lodzie jest na wysokim poziomie. Miękkość i komfort opony (pomimo kolców pracuje dość cicho) nie koliduje z jej sztywnością. Ponadto Hankook RS W419 zapewnia skuteczne hamowanie i wykazuje umiarkowane zużycie.

Opona jest pozycjonowana przez producenta jako opona na każdą pogodę i jest idealnym wyborem do crossoverów i SUV-ów, których właściciele planują jeździć nie tylko po drogach asfaltowych.Oczywiście nie należy mieszać się w nieprzejezdnym błocie, ale jest on w stanie poradzić sobie z umiarkowanym terenem, mokrą trawą lub piaszczystymi nawierzchniami. Jednocześnie komfort Hankook ATM RF10 jest porównywalny z konwencjonalnymi oponami drogowymi, co jest ważne w warunkach intensywnego użytkowania miejskiego.

Właściciele dobrze mówią o możliwościach tej opony. Świetnie pokonuje drogi gruntowe, pewnie przechodzi przez błoto, piasek i mokra trawa też nie są dla niej przeszkodą. Opona jest dość ekonomiczna, nie hałasuje na asfalcie, zachowuje stabilność kierunkową i stabilność przyczepności podczas wchodzenia w ostre zakręty. W recenzjach wielu właścicieli nie zaleca używania go zimą, szczególnie w regionach północnych - toczony śnieg i lód na drogach może prowadzić do utraty kontroli.

Guma ma bieżnik z wyraźnymi śladami opony terenowej - obiecująco wyglądają bardzo głębokie i masywne klocki. Centralna część w postaci asymetrycznych sąsiadujących ze sobą pionków odpowiada za pewność manewrowania i stabilność kierunkową podczas jazdy po prostej ścieżce. Wielowarstwowe wzmocnienie ścianki bocznej i głębokie rzeźbienie tej strefy bieżnika zapewniają niezrównane osiągi w trudnym terenie.

W 2008 roku opony zajęły dwa pierwsze miejsca na podium międzynarodowych zawodów terenowych. Opona Hankook Tire Dynapro MT RT03 jest bardzo ciężka (szczególnie zauważalna w rozmiarach R17, R18 i wyższych), co może zwiększać zużycie paliwa.Właściciele w swoich recenzjach są całkowicie zadowoleni z drożności tej gumy. Odnotowano bardzo wysoką odporność na zużycie - przy przebiegu 16 - 17 tys. Km. usuwane jest nie więcej niż 10% grubości bieżnika. W niskich temperaturach opona nie może zagwarantować odpowiedniej kontroli, zwłaszcza na toczonym śniegu i lodzie.

Wysokowydajna opona Hankook Ventus TD Z221 jest w stanie wykazać się osiągami przy dużych prędkościach wyłącznie na asfalcie w ciepłym sezonie. Te semi-slicky są popularne w swoim segmencie, oferując wysoką jakość w dobrej cenie za takie „rolki”. Niskoprofilowe rozmiary opon o średnicach wewnętrznych R17 i R18 cieszą się największym popytem na rynku.

Właściciele zwracają uwagę na godne zachowanie gumy na letnim torze. Rozgrzej się szybko, aby poprawić przyczepność i dynamikę. Podczas manewrowania wykazują wyraźne podążanie za daną trajektorią, zapewniając przewidywalność w szybkich zakrętach z kontrolowanym poślizgiem.Recenzje zwracają uwagę na niskie zużycie, przegrzewanie się gumy występuje umiarkowanie, co pozwala dłużej utrzymać maksymalną prędkość bez utraty dynamiki (w nadmiernych temperaturach zaczyna trochę „pływać”). Na mokrej nawierzchni pogarsza się prowadzenie, znacznie wydłuża się droga hamowania, co wymaga od kierowcy większej ostrożności i wyboru odpowiedniego trybu prędkości.

Guma jest w stanie wytrzymać duże obciążenia podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością, zachowując stabilność dzięki wzmocnionej strefie barkowej. Skład mieszanki Racing Carbon Black znacznie różni się od zwykłych opon i został opracowany specjalnie do produkcji opon wyścigowych - występuje wysoki procent związków molekularnych na bazie krzemu. Specjalna dwuwarstwowa architektura umożliwia odprowadzanie nadmiaru ciepła podczas podgrzewania gumy.

Właściciele, którzy zdecydowali się na Hankook Ventus R-S3, zwracają uwagę na doskonałe prowadzenie przy dużych prędkościach – auto porusza się po z góry ustalonej trajektorii, nie próbuje ślizgać się na zakrętach, a przy szybkim starcie na rozgrzanych oponach poślizg jest minimalny. W recenzjach kierowcy wysoko oceniają zdolność opon do skutecznego zmniejszania prędkości, wykazując taką samą dynamikę jak podczas przyspieszania. Opona może osiągnąć najlepsze osiągi tylko przy dobrym pokryciu w suchą pogodę, ale na mokrej nawierzchni kierowcy powinni być bardziej ostrożni.

Dla prestiżowych SUV-ów i crossoverów, których większość eksploatacji odbywa się w obszarach miejskich i na autostradach międzymiastowych, marka Hankook ma doskonałą oponę. Dynapro HP2 pomyślnie przeszło testy porównawcze w tak popularnych publikacjach motoryzacyjnych jak Auto Review, Auto Bild. Sport Auto i inne czasopisma. Opona jest bardzo miękka, lekka i doskonale wyważona, nawet w dużych modyfikacjach rozmiarowych o średnicy wewnętrznej R17 - R20.

Właściciele zwracają uwagę na normalne prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, prawie całkowity brak aquaplaningu. Pomimo sztywnej ściany bocznej (przebicia i przepukliny są w tej oponie dość rzadkie) opona jest miękka i pracuje bardzo cicho. W tych recenzjach, w których właściciele twierdzą coś przeciwnego, najprawdopodobniej dochodzi do nieprawidłowego włamania, wyważenia lub po prostu szczerego małżeństwa z Chin. Niestety zdarzały się już precedensy, i to nie tylko dla Hankooka, kiedy producent, chcąc zachować swoją nazwę i cenę akcji, nie miał innego wyjścia, jak pilnie wycofać gumę niskiej jakości.

Ten gumowy model stał się najlepszą alternatywą dla droższych marek. Opona jest dość cicha w eksploatacji, ma doskonałą stabilność kierunkową i ostrość prowadzenia. Żebro środkowe minimalizuje opory toczenia, co nie tylko poprawia prowadzenie, ale także zmniejsza zużycie paliwa. Opona pokonuje niewielkie nierówności drogi lub łączenia z wystarczającym stopniem komfortu, co jest bardziej widoczne na gumie o średnicy wewnętrznej R16, R17 i większej.

Właściciele pozytywnie oceniają wrażenia z eksploatacji swojego samochodu na oponach letnich Hankook Ventus V12 evo. Opony doskonale pokonują kałuże, hydroplaning nie zagraża im nawet przy znacznym zużyciu bieżnika. Recenzje zwracają również uwagę na łatwość sterowania, najmniejszy ruch kierownicy bez zwłoki reaguje zmianą trajektorii. Oprócz właściwości jezdnych, hałas akustyczny nie przekracza poziomu komfortu podczas pracy, co jest jednym z głównych wymagań dla opon do podróży po mieście i dalekich podróży. Stosunkowo miękka ściana boczna wykazuje umiarkowane toczenie opony podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

Ta letnia opona należy do klasy Touring i posiada optymalne właściwości, które zapewniają jej właścicielowi najlepsze połączenie komfortu i bezpieczeństwa.Opony przeznaczone są do eksploatacji w samochodach klasy średniej i luksusowej, produkowane są w 98 modyfikacjach, z których najbardziej poszukiwane są opony o promieniu wewnętrznym R16 i R17 (właściciele samochodów elitarnych o rozmiarach kół R18 i wyższych preferują droższe opony ).

Pracują bardzo cicho, praktycznie nie ma hałasu, jest tylko lekki szelest od kontaktu bieżnika z asfaltem. Recenzje zwracają uwagę na stabilne zachowanie gumy, posłusznie reaguje na najmniejszy ruch kierownicy. Droga hamowania na suchej i mokrej nawierzchni jest prawie taka sama ze względu na cechę bieżnika - cztery rowki odwadniające o różnych przekrojach sprawiają, że opona jest odporna na akwaplaning, doskonale radzi sobie z odprowadzaniem wody z miejsca kontaktu. Opony Hankook Ventus Prime 3 zupełnie nie nadają się do jazdy po błocie, mokrej trawie, kamieniach, dlatego nie zaleca się jazdy po nich dalej niż po suchej, gruntowej drodze.