Najlepsze opony całoroczne – Goodyear, Bridgestone czy Hankook?

Pirelli Scorpion Verde All Season z asymetrycznym wzorem i pięcioma podłużnymi żebrami, które nadają bieżnikowi sztywność, wykazuje dużą wrażliwość na ruchy kierownicą i posłuszeństwo przy dużej prędkości. SUV GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 sprawdza się również dobrze na suchych drogach w każdym zakresie temperatur. Kierunkowy wzór i cechy bieżnika decydują o wystarczającej sztywności opony w miejscu styku, aby zapewnić dobre prowadzenie na asfalcie.

Nawiązując do niej i Kumho Solus HA31 – opona wyróżnia się doskonałą stabilnością kierunkową dzięki centralnemu żebrom bieżnika i wychodzącym z niego wydłużonym blokom centralnym. Guma Bridgestone Dueler H/T 684II wykorzystuje technologię Flat Force Block, w której klocki bieżnika są wykonane z mieszanki o różnych właściwościach. W rezultacie manewrowanie na gołej nawierzchni jest doskonałe o każdej porze roku, ale charakter wzoru determinuje nieco wolniejszą reakcję na zmianę trajektorii.

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 ma podwójnie wzmocniony nylonowy kord i większy bieżnik ze stopniowanymi rowkami między klockami. Ta ostatnia cecha zwiększa stabilność w manewrowaniu na gołej nawierzchni, ale na zakrętach wymaga od kierowcy kontroli nad dopuszczalną prędkością.

Wśród uczestników naszego porównania najlepsze parametry komfortu przy prędkości mają opony Kumho. Kierunkowy bieżnik w SUV-ie GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 jest nieco głośniejszy. Jednocześnie przy prędkościach miejskich jego poziom hałasu był niższy niż poprzedniego uczestnika. Tym samym te dwie opony sprawiedliwie podzieliły między sobą mistrzostwo w nominacji. Niespodziewanie trzecie miejsce zajęła Pirelli Scorpion Verde All Season. Guma wykazywała szczęśliwy środek pod względem generowania hałasu podczas pracy koła.

Agresywny wzór bieżnika Bridgestone Dueler H/T zmusza Cię do wyboru między komfortem a przyczepnością. W tym samym czasie Hankook Tire DynaPro ATM RF10 zdecydowanie stał się najgłośniejszy. Gdy koło się kręci, bieżnik z tej gumy przy ekstremalnie niskich prędkościach jest już porównywalny ze szczytowym poziomem hałasu lidera nominacji. Należy zauważyć, że oceny właściwości akustycznych opon powstały na podstawie subiektywnych komentarzy uczestników niezależnych testów z różnych publikacji, które badały opony całoroczne.

Na tym etapie porównania wykorzystaliśmy wyniki niezależnych testów z różnych publikacji. Dla wygody czytelnika wskaźniki uczestników prezentowane są w formie tabeli:

Tym samym w czołówce znajdują się opony marki GOODYEAR. Bridgestone Dueler i Hankook DynaPro hamują na mokrej nawierzchni prawie tak samo jak je. Przy dużym zaległości (różnica około 4 m) uczestnicy marek Kumho i Pirelli zamykają test porównawczy.

Technologia Smart TRED umożliwia dostosowanie bieżnika SUV GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 do różnych warunków. Kierunkowy bieżnik w kształcie litery V z lamelami 3D ma kilka tysięcy krawędzi, zapewniając pewną przyczepność i precyzyjną kontrolę w najtrudniejszych zimowych warunkach.

Wysoki procent dwutlenku krzemu w mieszance gumowej oraz duża liczba lameli w bieżniku Kumho Solus HA31 poprawia przyczepność na śliskim asfalcie. Kierunkowy wzór i sztywność klocków bieżnika eliminują odchylenia od toru jazdy i dobrze utrzymują samochód w ostrych zakrętach.

Bridgestone Dueler H/T 684II ma wąski wzór bieżnika i kilka zaawansowanych technologicznie rozwiązań w mieszance gumowej. Dzięki temu obserwuje się pewne zachowanie na śliskim asfalcie. Na śniegu i błocie pewność siebie dodają masywne bloki barkowe, które pełnią funkcję głównych klocków.

Guma Hankook Tire DynaPro ATM RF10 ma agresywną zimową rzeźbę bieżnika. Posiada potężną strefę barkową, szerokie kanały odwadniające i bloki o nieregularnych kształtach, obficie pokryte trójwymiarowymi lamelami. Wzmocniony kord jest odporny na odkształcenia - opona doskonale utrzymuje zadany kurs na każdej nawierzchni.

Asymetryczny wzór opony Pirelli Scorpion Verde All Season zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych drogach. Pięć żeber bieżnika oddzielonych jest szerokimi kanałami wodnymi, co zapewnia precyzyjne manewrowanie. Jednocześnie zewnętrzne trzy rzędy bloków są sztywniejsze, co w połączeniu z krzyżowymi lamelami zapewnia doskonałą przyczepność w kierunku wzdłużnym.

W wyniku ocen pilotów, którzy testowali opony w zimowych warunkach drogowych, wszystkie opony wykazywały wysoką przyczepność w trudnych warunkach atmosferycznych. Na tej podstawie postanowiono przyznać każdemu uczestnikowi najwyższą notę ​​w tej nominacji – opony całoroczne biorące udział w naszym porównaniu okazały się bardziej niż godnymi rywalami, wykazującymi doskonałą „wytrzymałość” z drogą w warunkach zimowych.

Parametry sprawności wpływają bezpośrednio nie tylko na koszty eksploatacji auta, ale także na dynamikę przyspieszenia. Dla wygody udostępniamy tabelę podsumowującą ilość toczenia dla średniej wielkości crossoverów dla opon biorących udział w porównaniu.

Wskaźników nie można uznać za idealne, ponieważ testy węgierskiego Autonavigatora nie uwzględniały sił bocznego wiatru. Jednak parametry zbierane są w tych samych warunkach, co wyraźnie pokazuje swobodny bieg opon. Za najbardziej ekonomiczne można śmiało uznać GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2. Opony Kumho, Pirelli i Bridgestone jeżdżą z niewielkim rozbiegiem względem siebie. W tym samym czasie Hankook DynaPro okazał się absolutnie słabszy, wykazując 27% lukę w stosunku do lidera porównania.

W tej nominacji dokonano również porównania gumy do samochodów osobowych na podstawie wyników badań z różnych publikacji. Droga hamowania crossoverów średniej wielkości na odcinku z gołym asfaltem wynosiła:

Zachowanie opon całorocznych Pirelli i GOODYEAR pozwala nam mówić o nich jako o najlepszym wyborze w tych warunkach.Dość (niecały metr) są gorsze od gumy Hankook Tire DynaPro. Bridgestone Dueler H/T 684II pozostaje jeszcze dalej w tyle, ale wciąż z całkiem niezłym wynikiem. Jeśli chodzi o Kumho Solus HA31, opona nie wypadła dobrze w tej kategorii. Wyraźny outsider pozostaje w tyle za liderem porównania o rekordowe 14,6 m.

Dla jasności przedstawiono tabelę średnich cen detalicznych opon całorocznych z naszego porównania.

Najtańsze są opony Hankook i Kumho. GOODYEAR i Pirelli zajmują w tym rozmiarze średnią ważoną pozycję rynkową, ale opony Bridgestone będą kosztować właścicieli crossoverów prawie o 80% więcej niż opony lidera porównania w tej kategorii.

Wybrane przez nas do porównania opony całoroczne wykazały wysoką przyczepność na zimowych drogach. Takie warunki dla opon są najtrudniejsze w całorocznym użytkowaniu, dlatego bardziej oceniono właściwości jezdne biorąc pod uwagę zimę i (co ważne) minimalne zużycie bieżnika.Niekwestionowanym liderem okazały się opony GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 – guma wyszła zwycięsko w 5 testach. Wyniki porównania pozostałych czterech uczestników okazały się bardzo zbliżone do siebie. Sugeruje to, że wybór na korzyść któregokolwiek z wnioskodawców będzie właściwą decyzją.