12 najlepszych analogów oleju silnikowego Castrol

Niedrogi niemiecki olej jest używany przez oficjalnego dealera Mercedesa w Rosji podczas konserwacji samochodu. Oprócz MB produkt został przetestowany przez innych europejskich i koreańskich producentów samochodów. Dzięki unikalnej formule smar o lepkości 5W-40 jest zarówno dobrze rozpływający się, jak i nie wnika do komory spalania. Dzięki temu nie ma zużycia odpadów, oszczędza się paliwo, a szkodliwe emisje do atmosfery są minimalizowane. W recenzjach mechanicy informują, że podczas remontu silników, do których wlano FUCHS Titan SuperSyn, wykryto niewielką liczbę zadrapań. To po raz kolejny potwierdza podobne właściwości jak Castrol Edge w ochronie metalu przed ścieraniem i uszkodzeniami mechanicznymi.

Rosyjski odpowiednik oleju silnikowego Castrol Edge 5W-40 nie jest wytwarzany na bazie syntetycznej. Dostępne w puszkach 1 i 4 litry lub beczkach 20, 60 i 200 litrów. Posiada aprobaty rosyjskich producentów samochodów UAZ i VAZ, a także zagranicznych koncernów Renault, Volkswagen, Porsche. Wielofunkcyjny pakiet dodatków jest prawie tak dobry jak Castrol Edge - film olejowy niezawodnie chroni przed zużyciem i jest utrzymywany w wysokich temperaturach. Rozruch silnika spalinowego jest dość łatwy nawet przy -20 ⁰С.Z recenzji widać, że smar prawie nie jest zużywany przez odpady, nie niszczy gumowych uszczelek i uszczelek. W nowoczesnych samochodach z wbudowanym katalizatorem w układzie wydechowym ceramiczne plastry miodu nie zapychają się. Ale kierowcy radzą zmieniać go co 5-7 tys. km, bo szybko robi się ciemno.

Analog oleju Castrol jest dostępny dla silników wysokoprężnych i benzynowych. Ma korzystną różnicę w stosunku do konkurentów - podczas spalania pozostałości nie zatykają filtra cząstek stałych, którego wymiana jest bardzo droga. Producenci samochodów BMW, Volkswagen i Mercedes przetestowali produkt i polecają go do swoich modeli. Stabilny film olejowy aktywnie chroni blok przed ścieraniem. Przedrostek Longlife wskazuje na możliwość wydłużenia interwału serwisowego, ponieważ smar nie traci swoich właściwości po 10 000 km przebiegu. Niektórzy są zdenerwowani, gdy otrzymują niemiecki produkt z etykietą „Made in Russia”, ale oznacza to rozlanie. Dostawcy przywożą go luzem w dużych zbiornikach, a następnie na miejscu wlewają do kanistrów. Nie wpływa to na jakość samego produktu.

Dobry japoński odpowiednik Castrol Edge w lepszej cenie został stworzony na bazie syntetycznej przy użyciu technologii reformingu uwodorniania. Chlor, azot, siarka zostały usunięte z pierwotnych surowców, dzięki czemu olej jest jak najbardziej czysty i odporny na utlenianie. Zawartość fosforu 0,08% wag. przyczynia się do wysokiej czystości silnika spalinowego i układu wydechowego. Produkt japońskiej marki charakteryzuje się wysoką płynnością, a jednocześnie zachowaniem stabilnego filmu olejowego nawet w temperaturach powyżej 100°C, co chroni układ tłokowy przed przedwczesnym zużyciem. Z opinii kierowców wynika, że ​​silnik pracuje bardzo cicho i cicho. Silnik spalinowy łatwo uruchamia się przy mrozach do -30°C. Z niedociągnięć towaru jest tylko jeden - producenci samochodów nie przeprowadzili z nim oficjalnych testów na swoich silnikach, więc nie ma homologacji dla konkretnych marek samochodów.

Syntetyczny produkt Gazpromu, analog Castrol Magnatek o lepkości 5W-40. Ma taką samą klasyfikację SN, ale kosztuje 2,5 razy taniej. Dostępne w butelkach 1 litrowych, kanistrach 4 i 5 litrowych, a także hurtowo w beczkach 50 i 205 litrowych. Specjalne cząsteczki polimeru tworzą na powierzchni cylindrów mocny film, dzięki czemu niezawodnie chronią silnik od pierwszych sekund rozruchu. Smar nadaje się do użytku w każdych warunkach pogodowych. Produkt przeznaczony do stosowania w samochodach osobowych, minibusach i lekkich pojazdach dostawczych. Może być stosowany w ulepszonych silnikach z turbodoładowaniem. Zatwierdzone przez wiodących producentów samochodów w Europie. W recenzjach kupujący mówią, że wcześniej wlewali Castrol Magnatec do ICE, a silnik nadal dudnił. Po przejściu na tani rosyjski odpowiednik silnik zaczął pracować ciszej i ciszej.

W produkcji rosyjskiego oleju wykorzystywany jest zestaw dodatków DuraMax®. Dzięki temu metal silnika spalinowego jest chroniony przed korozją, nie ma procesów utleniania, a tarcie części trących jest ułatwione. Smar o lepkości 5W-40 nadaje się do użytku w każdych warunkach pogodowych. Oficjalna strona internetowa bezpośrednio stwierdza w opisie, że olej jest zalecany do silników, które otrzymują zwiększone obciążenia w trybie start-stop, co jest kompletnym analogiem Castrol Magnatec Stop-Start. Sądząc po recenzjach, produkt dobrze sprawdza się w silnikach napędzanych benzyną i olejem napędowym. Pomaga oczyścić ściany, zmiękcza pracę głowicy cylindrów, tłoka. Niska zmienność nie doprowadzi do nagłego spadku poziomu i głodu ropy. Ale producent bezpośrednio ostrzega, że ​​oleju nie można stosować w układzie wydechowym samochodu z filtrami cząstek stałych.

Analog Castrola, który w niczym nie ustępuje pod względem jakości i ochrony silnika podczas intensywnego użytkowania i jazdy po mieście. Podczas tworzenia wykorzystywana jest unikalna technologia Molecular Friction Control, która oznacza wprowadzenie wolframu i molibdenu na powierzchnię ścianek cylindra. Dzięki temu są mocniejsze, zwiększa wytrzymałość filmu olejowego i ułatwia pracę części trących. Wyjątkowo nowy pakiet dodatków przyczynia się do oszczędności paliwa do 5% i zapobiega przywieraniu pierścieni tłokowych. Przy krótkich przejazdach po mieście, kiedy silnik spalinowy nie ma czasu na osiągnięcie temperatury roboczej, jest to bardzo ważne i zwiększa zasoby elektrowni. Po uruchomieniu silnika smar jest szybko rozprowadzany przez kanały, docierając do głowicy cylindrów i cylindrów. Spaliny zawierają niski procent toksyczności, a samochód przechodzi wszelkie kontrole podczas przeglądu.

Odpowiednik oleju silnikowego Castrol Magnatec do jazdy w codziennych korkach miejskich.Posiada doskonałe właściwości detergentowe, dzięki czemu silnik jest utrzymywany w czystości. Według specyfikacji produkt wyprzedza nawet Castrol Magnatek, ponieważ zgodnie z klasyfikacją API należy do SN+. Dzięki temu produkt nadaje się do stosowania w turbodoładowanych układach napędowych z bezpośrednim wtryskiem. Niektórzy kierowcy dzielą się opiniami, że przebieg silników, do których wlewa się analog Castrol Magnatec, wynosi ponad 300 000 km, a jednocześnie nie ma zwiększonego zużycia smaru na odpady, dynamika jest zachowana. Aby jednak przedłużyć żywotność elektrowni, właściciele samochodów zalecają przeprowadzanie konserwacji co 7-8 tys. Km. Produkty zostały zatwierdzone do swoich samochodów przez Fiata, Mercedesa, Volkswagena, Renault.

Producent wykorzystuje jako bazę własny olej syntetyczny firmy YUBASE, dodając do niego zestaw dodatków. Stosowana jest technologia hydrokrakingu VHVI. Przy lepkości 5W-30 analog Castrol zaczyna zestalać się dopiero po temperaturze otoczenia -43 ⁰С, dlatego nadaje się do zimnych regionów Rosji. Właściciele samochodów napędzanych gazem szczególnie chwalą produkt w recenzjach, ponieważ układ tłokowy nie jest smarowany dodatkami z paliwa, ale dzięki dodatkom w oleju wydłuża się żywotność elektrowni. Produkt produkowany w pojemnikach 1, 4, 6, 20 i 200 litrów. Smar o wysokiej liczbie zasadowej doskonale usuwa osady węglowe ze ścianek silnika i utrzymuje go w zawieszeniu. Dzięki temu żużel nie koksuje pierścieni tłokowych. Ale sam olej szybko ciemnieje. Dobra płynność przyczynia się do szybkiego rozprowadzenia płynu technicznego przez kanały silnika spalinowego.

Analog Castrol powstaje na bazie syntetycznej z dodatkiem oleju mineralnego. Produkt przystosowany jest do całorocznej eksploatacji i różnych trybów jazdy (miasto, autostrada, warunki terenowe). Wytrzymuje płyn techniczny i przegrzanie silnika spalinowego podczas wrzenia płynu niezamarzającego.Produkt taki jak Castrol 10W-40 można stosować w elektrowniach benzynowych i diesla z bezpośrednim wtryskiem. Producent wyposażył środek smarny w dobry pakiet dodatków o wysokich właściwościach detergentowych. Z opinii klientów, którzy stale używają francuskiego odpowiednika Castrol do serwisowania samochodów przez 5-10 lat, widać, że jakość smaru pozostaje taka sama. Rzemieślnicy zdemontowali do naprawy silniki Mercedesa Sprintera i Volkswagena Transportera - metal wewnątrz błyszczy, nie ma żółtej powłoki. Ale w celu ochrony przed podróbkami zapewniona jest tylko podwójna naklejka i podpisany róg do weryfikacji.

Analogiczny olej Castrol z serii GTX kosztuje 2 razy taniej niż towary brytyjskiej firmy, chociaż jest produkowany w Niemczech. Przedrostek Energia w nazwie wskazuje na właściwości energooszczędne poprzez zmniejszenie strat tarcia. Producent dopuszcza wydłużone okresy smarowania bez szkody dla silnika spalinowego. Podobnie jak półsyntetyczny Castrol GTX 10W-40, analog zapobiega tworzeniu się szlamu, utrzymując silnik w czystości. Wraz ze wzrostem temperatury smar nie traci swoich właściwości, nie utlenia się. Niemiecka firma Mercedes zatwierdziła stosowanie produktu w swoich silnikach samochodowych.W recenzjach kupujący są zadowoleni z przystępnej ceny importowanego analogu Castrol, łatwego rozruchu silnika w chłodne dni, cichej pracy podnośników hydraulicznych. Ale niektórzy narzekają na zwiększone zużycie oleju latem, dlatego ważne jest, aby okresowo sprawdzać poziom.

Uniwersalny półsyntetyczny olej o lepkości 10W-40 nadaje się do serwisowania silników produkowanych od 1996 roku do chwili obecnej. Można go nawet wlewać do dwusuwowych silników spalinowych ciągników jednoosiowych i wykaszarek ogrodowych. W produkcji wykorzystywane są najwyższej klasy oleje bazowe oraz pakiet dodatków chroniących przed zużyciem. Zawartość siarczanu popiołu wynosząca 1% nie zanieczyszcza silnika, ale smarów nie można stosować w silnikach wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych. Przy lepkości analogu Castrol 10W-40 ciecz zaczyna gęstnieć po -42 ⁰С, dlatego nadaje się nawet do zimnych regionów (jeśli bateria jest dobra). W recenzjach kierowcy podają, że olej świetnie sprawdza się w silnikach pod zwiększonym obciążeniem np. na terenach wiejskich i jeździe po rozmytych drogach gruntowych.