12 najlepszych analogów oleju silnikowego ELF

Francuski odpowiednik Elf ma również aprobaty Renault i jest akceptowany przez oficjalnych dealerów do serwisowania Logana, Stepway, Sandero itp.Technologia eko-energetyczna ułatwia pracę par trących i pozwala zaoszczędzić do 5% paliwa. Syntetyki mają zawartość popiołu siarczanowego 0,98%, dzięki czemu zmniejsza się obciążenie układu wydechowego. Olej nadaje się do serwisowania pojazdów z ceramicznymi katalizatorami o strukturze plastra miodu. Liczba zasadowa 10,3 mg KOH/g doskonale usuwa żółte osady, utrzymując części silnika w czystości. W recenzjach kierowcy są zadowoleni z przyjemnego dźwięku silnika spalinowego po przejściu na ten produkt. Ale lotność smaru jest wyższa niż u konkurentów, więc musisz regularnie sprawdzać poziom.

Rosyjski odpowiednik Elf ma niską zawartość popiołu siarczanowego 0,96% i doskonale czyści części silnika ze złotego lakieru dzięki liczbie alkalicznej 0,8 mg KOH / g. Jednocześnie cena za 1 litr jest znacznie bardziej opłacalna niż produkty francuskie. Kolejną zaletą jest brak podróbek. Temperatura zapłonu zaczyna się od +235 ⁰С, czyli nieco lepiej niż inni uczestnicy w kategorii rankingowej. Dzięki temu smar nie jest zużywany na odpady przy podwyższonych obciążeniach. Udowodniono to nawet w starszych pojazdach z już zużytymi cylindrami i zużytymi pierścieniami tłokowymi.Gdy produkty innych marek aktywnie wnikają do komory spalania, powodując spadek poziomu, LUKOIL Lux nie wymaga częstego uzupełniania. Kierowcy dzielą się opiniami, że silnik łatwo się uruchamia nawet w mrozie -30 ⁰С.

Świetny zamiennik za rozsądną cenę. Podstawa jest prawie identyczna jak Elf Evolution - 7,8 jednostek. Zawartość popiołu siarczanowego poniżej 0,8% zapewnia spełnienie wysokich norm środowiskowych Euro 4 i Euro 5. Aby wskazać tę zaletę, producent posługuje się wizerunkiem motyla na etykiecie. W pełni syntetyczny produkt z dodatkami dostępny jest w butelkach 1 litrowych i puszkach 4-6 litrowych oraz beczkach 20 i 200 litrowych. Płynność jest tracona, gdy temperatura spada do 42,5 ⁰С, więc smar nadaje się do pracy w zimnych regionach. Analog zachowuje doskonały film olejowy, który chroni ściany cylindra przed ścieraniem. Dobrze sprawdza się w silnikach spalinowych pracujących na gazie, w których nie ma dodatkowego smarowania z samego paliwa.

Dobrym analogiem oleju Elf jest Total Quartz 9000, który ma podobną lepkość 5W-40, podobną klasyfikację zgodnie z systemem API i posiada aprobaty 6 koncernów samochodowych. Smar ma doskonałe właściwości czyszczące dzięki wysokiej liczbie bazowej 10 jednostek, przewyższając nawet EVOLUTION FULL-TECH z 7,4 mg KOH/g. W recenzjach kierowcy przyznają, że przy wlewaniu oleju do silników o zasięgu 200 tys. km silnik pracuje dobrze, nie ma gwałtownego spadku poziomu smarowania. Potwierdzają to również charakterystyki temperatury zapłonu 230 ⁰С, wskazujące na niską lotność. Kwasowość płynu technicznego wg TAN 2.46 nie jest zbyt wysoka, dzięki czemu substancja przez długi czas zachowuje swoje pierwotne właściwości, gdy dostanie się do agresywnego środowiska.

Syntetyki Magnum Ultratec są dostępne w beczkach 216 litrów oraz kanistrze 1 i 4 litry. Baza jest odporna na utlenianie i szybko rozprowadza się po wewnętrznych częściach silnika spalinowego, zapewniając niezawodną ochronę już od pierwszych sekund pracy. Pakiet dodatków salicylanów to najnowsza generacja, dzięki czemu elektrownia jest utrzymywana w czystości. Stosując rosyjski odpowiednik oleju silnikowego Elf, można zapobiec występowaniu pierścieni tłokowych i zmniejszeniu kompresji. W recenzjach kupujący są zadowoleni z przystępnej ceny towarów krajowych, stabilności w wysokich i niskich temperaturach. Ale przy zawartości popiołu siarczanowego 1,4% katalizator lub filtr cząstek stałych zatyka się szybciej, dlatego lepiej jest stosować smar w samochodach bez takich systemów.

Syntetyczny analog oleju silnikowego ELF EVOLUTION 900 jest przeznaczony do ekstremalnych warunków, co jest bezpośrednio wskazane w nazwie i podane na oficjalnej stronie internetowej. Zgodnie z klasyfikacją API produkt jest identyczny z olejem Elf i nadaje się do elektrowni wysokoprężnych i benzynowych dużej mocy. Mocny film olejowy znacznie wydłuża żywotność silnika. Posiadając atesty Renault, podobnie jak ELF, można go bezpiecznie stosować podczas serwisowania silników spalinowych francuskich samochodów bez obawy o utratę gwarancji. Produkty marki Mannol prawie nigdy nie są podrabiane, więc zakup oryginału jest dość łatwy. Temperatura zapłonu smaru zaczyna się od 224 ⁰С, co oznacza, że ​​nie będzie aktywnie parował. Jednak ze względu na zwiększoną kwasowość żywotność eksploatacyjnego płynu technicznego ulega skróceniu, dlatego ważne jest przestrzeganie harmonogramu konserwacji i nie opóźnianie wymiany.

Analogowy Elf 900 został stworzony przez niemieckich projektantów dla silników spalinowych benzynowych i wysokoprężnych z systemem katalitycznej neutralizacji. Przedrostek GT w nazwie wskazuje na gotowość do znoszenia zwiększonych obciążeń w postaci wysokich prędkości obrotowych silnika i temperatur. Doskonała obsługa zimą i latem w mocnych silnikach z turbiną.Dzięki specjalnemu pakietowi dodatków przedłuża żywotność starych silników spalinowych. Substancja zaczyna zestalać się dopiero po -40 ⁰С, dlatego ma zastosowanie w regionach o surowym klimacie. W recenzjach kupujący informują, że Renault Duster, w skrzyni korbowej, której ROLF GT 5W-40, zaczyna się zimą bez żadnych problemów przy -37 ⁰С. Jednocześnie kierowcy zwracają uwagę na cichą pracę podnośników hydraulicznych nawet przy interwale wymiany co 10 000 km. Po zdjęciu pokrywy zaworu nie widać żółtej warstwy, co wskazuje na dobre właściwości czyszczące.

Niemiecki producent opracował specjalnie opracowany syntetyczny olej silnikowy do całorocznej eksploatacji w mocnych silnikach z turbodoładowaniem. Dzięki stabilnemu filmowi olejowemu zmniejsza się tarcie, a zużycie grupy tłoków jest spowolnione. Smarowanie aktywnie zapobiega zadrapaniom. Analog oleju silnikowego ELF EVOLUTION 900 ma tę samą specyfikację ACEA i API. Syntetyki utrzymują silnik spalinowy w czystości, zapobiegając tworzeniu się szlamu i powstawaniu pierścieni tłokowych. W recenzjach właściciele samochodów jednogłośnie chwalą produkt za zmniejszenie objętości silnika podczas serwisowania tym olejem.Ale oszuści uwielbiają podrabiać markowe produkty, dlatego ważne jest, aby przed zakupem sprawdzić oznaki oryginalności.

Syntetyczny rosyjski odpowiednik jest zgodny z aprobatami API i ACEA dla francuskiego oleju sportowego Elf. Pomimo kosztów budżetowych smar aktywnie chroni silnik przed ścieraniem czopów wału korbowego i ścian cylindrów dzięki zaawansowanemu pakietowi importowanych dodatków. Zawiera pierwiastki detergentowe na bazie sulfonianów wapnia i małych cząstek fosforu. Substancje są wprowadzane do ścianek metalu, tworząc mocny film.Dzięki zawartości alkaliów do 9,2 mg KOH/g silnik jest utrzymywany w czystości, nawet jeśli jest okresowo uzupełniany benzyną złej jakości. Ale w recenzjach właściciele samochodów powinni zmieniać to częściej niż przepisy - co 7000 km, w przeciwnym razie zawory zapukają.

Wysokiej jakości syntetyki typu uniwersalnego o lepkości 10W-40 mają zastosowanie w elektrowniach o różnych metodach zasilania paliwem, pracujących na gazie, oleju napędowym i benzynie. Analogowy ELF EVOLUTION 700 kosztuje prawie tyle samo i dobrze sprawdza się podczas pracy w podwyższonych temperaturach. Jednocześnie znacznie zmniejsza się zużycie ścianek cylindra i zapobiega się powstawaniu rys. Produkty zostały przetestowane w laboratoriach Mercedesa i są zalecane do stosowania w silnikach spalinowych niemieckiego koncernu. Ale w silnikach Renault smar działa również nie gorzej niż ELF. Aby chronić się przed podróbkami, dostarczany jest kod, który jest skanowany przez telefon i automatycznie sprawdzany na oficjalnej stronie producenta.Z recenzji widać, że olej pomaga zmniejszyć dźwięk silnika spalinowego i eliminuje dźwięk podnośników hydraulicznych.

Analog oleju ELF jest popularny ze względu na dobry stosunek ceny do jakości i wszechstronność. Ma zastosowanie do starych i nowoczesnych samochodów z systemem wtrysku. Zapewnia łatwy rozruch silnika, ponieważ zaczyna gęstnieć dopiero po -46 ⁰С. Półsyntetyki zawierają zestaw dodatków z aktywną funkcją mycia, dzięki czemu usuwane są osady węglowe i lakier. Prowadzi to do szybkiego ciemnienia smaru, ale ten efekt jest tylko dowodem jakościowej pracy. W recenzjach kierowcy odnotowują niską zmienność - dla wielu poziom utrzymuje się na średnim poziomie od wymiany do wymiany lub spada do MIN po 10 000 km. Pojemnik jest chroniony przed fałszowaniem kodem QR, który pozwala przebić się przez towar na oficjalnej stronie internetowej.

Jest to odpowiednik oleju silnikowego ELF SPORTI, opartego na syntetykach otrzymywanych z gazu. Przedrostek Special Tec w nazwie wskazuje na specjalną serię, która została przetestowana przez wielu producentów samochodów i uzyskała ich aprobatę. Stosowanie oleju silnikowego w okresie gwarancyjnym samochodu nie pociąga za sobą anulowania gwarancji i pomaga zwiększyć zasoby silnika spalinowego. W chłodne dni smar zapewnia łatwe uruchamianie silnika siłą rozrusznika i szybko rozprowadza się po całym silniku, zapewniając ochronę. Dzięki temu skraca się czas nagrzewania elektrowni, oszczędza się paliwo, a wnętrze samochodu szybciej się nagrzewa.