10 najlepszych olejów silnikowych do Renault Captur

Główną zaletą oleju silnikowego Kixx jest jego cena. To jedna z najtańszych syntetyków, ale nie można powiedzieć, że jest kiepskiej jakości. Wręcz przeciwnie, według testów jest na dość wysokim poziomie. Tyle, że firma skupia się na samochodach budżetowych i chociaż Renault Kaptur nie można tak nazwać, smar doskonale współpracuje z silnikiem o dowolnym stopniu zużycia. Eksperci zauważają, że lepiej jest używać tego produktu, gdy wymagana jest pełna wymiana. W przypadku innych smarów może mieć nieporozumienia. Zwróć także uwagę na bardzo niski próg krzepnięcia. Olejek można stosować nawet w rejonach północnych, gdyż nie traci swoich właściwości wraz ze spadkiem temperatury.

Trudno znaleźć olej silnikowy, który otrzymał taką samą liczbę recenzji. Tysiące właścicieli samochodów wybierają ten produkt dla siebie, mimo że nie jest to najtańsza cena. Tak naprawdę sekret popularności jest niezwykle prosty – to najlepszy olejek pod względem uniwersalności. Nadaje się nie tylko do Renault Kaptur z silnikiem 1,6 litra, ale także do potężnej ciężarówki, a nawet autobusu.Zgodnie z wynikami testów smar nie widzi różnicy między objętością, mocą i stopniem zanieczyszczenia silnika. Można go wlać zarówno do wysłużonych, jak i zupełnie nowych modeli, a wszędzie w stu procentach spełni swoją funkcję. Wszystko dzięki doskonałemu wyważeniu i kompetentnemu doborowi dodatków.

Ta linia olejów silnikowych otrzymała prostą nazwę „1” i, co ciekawe, w pełni ją uzasadniła. Produkt często zdobywa różne oceny i jest oficjalnie rekomendowany przez wielu producentów, zarówno z Europy, jak i Azji. Olej otrzymał nawet japońską klasyfikację. Nie ma go na liście rekomendacji do Renault Kaptur, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby wlać go do naszego silnika. Zestaw dodatków kompensuje przerwy w zużytych silnikach. Zmywa brud i popiół ze skrzyni korbowej, umożliwiając częściową wymianę smaru. W naszej ocenie ten produkt nie zajął wyższej pozycji tylko ze względu na swoją cenę. Tak, nie jest najatrakcyjniejszy, ale za jakość trzeba zapłacić, a poza tym smar jest jak najbardziej ekonomiczny.

Oryginalny olej do Renault Kaptur to Elf Evolution. To francuski produkt, osobiście przetestowany przez producenta. Według producenta posiada unikalny zestaw dodatków, ale TOTAL Quartz zaprzecza temu stwierdzeniu i udowadnia, że ​​zawiera te same składniki i w tych samych proporcjach. W rzeczywistości mamy odpowiednik Elfa, ale nie znajdziesz jego nazwy na liście rekomendacji Renault. Najprawdopodobniej sprawa jest w konkurencji rynkowej, ponieważ obie marki pochodzą z Francji. Jak pokazują testy, mieszanki są prawie identyczne, więc Total można bezpiecznie wlewać do Kaptur dowolnej generacji i wielkości silnika. W tym „dziecko” 1.6.

Najczęściej olej silnikowy IDEMITSU zaleca się wlewać do japońskich silników wysokoprężnych. Jednak wielu testerów, którzy testowali ten produkt na europejskich samochodach, doszło do wniosku, że działa on świetnie i pokazuje dobre wyniki, niezależnie od stopnia zużycia silnika. Olej ma działanie czyszczące, więc możliwa jest częściowa wymiana smaru. Neutralizuje również zawartość siarki, np. w oleju napędowym lub niektórych benzynach. Osobno trzeba powiedzieć o podróbkach. Praktycznie nie ma. Produkt jest produkowany w metalowym pojemniku, który początkowo nie opłaca się podrabiać. Poza tym IDEMITSU nie jest najpopularniejszym produktem na rynku rosyjskim.

Przed nami bardzo ciekawy japoński półsyntetyk, którego nie reklamuje żaden azjatycki koncern. Pomimo lokalnej klasyfikacji na liście zaleceń widać tylko Forda i AvtoVAZ. Renault również ominęło produkt, chociaż testerzy próbowali napełnić Kaptur olejem i wykazał przyzwoity wynik. Co jest przyczyną tak niskiej popularności, trudno powiedzieć. Prawdopodobnie marka nie inwestuje wystarczająco dużo pieniędzy i wysiłku w promowanie swojej nazwy. Szczerze mówiąc, bardzo niewiele osób w Rosji zna towary. Tak, także w Europie. Do tego dochodzi ciekawa cecha – krótki termin przydatności do spożycia. Podczas gdy wszyscy producenci mają 5 lat, TOTACHI ma tylko 2 lata.

Opisując ten olej silnikowy, nieuchronnie będziesz musiał uciekać się do doskonałych epitetów. Nawet bez reklamowania produktu mimowolnie łapiesz się na myśleniu, że po prostu nie można powiedzieć o nim czegoś złego.Najlepszy zestaw dodatków, równowaga, jakość i tak dalej. Jednak nazwanie olejku najpopularniejszym nie zadziała. Sądząc po liczbie recenzji w sieci, kupują go znacznie rzadziej, a wszystko zależy od ceny. Pomimo tego, że olej jest półsyntetyczny iz definicji powinien kosztować mniej, cena za litr przekracza tutaj tysiąc rubli. Tak, smar jest doskonały, ale nierozsądnie drogi, ponieważ na rynku jest wiele interesujących marek, które oferują produkty nie gorsze.

Olej silnikowy Shel rzadko jest najlepszy pod względem ceny. Europejska marka. Wielka popularność na całym świecie. Unikalne technologie. Ale ten półsyntetyk łamie stereotypy. SHELL Helix HX7 to najtańszy olej w naszym rankingu. Było to możliwe dzięki specjalnej technologii PurePlus, która pozwala na wytwarzanie smaru nie z oleju, ale z gazu. Technicznie rzecz biorąc, znacznie upraszcza to proces produkcji, a my, konsumenci, otrzymujemy najlepszą cenę za godny produkt, który przeszedł setki kontroli na wszystkich etapach. A także miliony razy testowane zarówno przez producentów samochodów, jak i niezależnych testerów.Nawiasem mówiąc, Renault poleca również olej, zwłaszcza w silnikach 1,6 litra.

Cechą większości rosyjskich regionów jest niestabilność klimatu i wysokie prawdopodobieństwo silnych wahań temperatury. W przypadku stosowania konwencjonalnego oleju silnikowego wymiany należy dokonać na przełomie pór roku, co jest dość kosztowne. Większość uniwersalnych lubrykantów po prostu nie działa. Ale rosyjski producent dokładnie wie, jaki powinien być olej. Produkt świetnie sprawdza się we wszystkich temperaturach. Nie boi się kropli, a próg zamarzania ustalono na ok. -53 °C. Jak pokazują testy, nawet przy takich wartościach silnik uruchamia się normalnie, a sam smar nie traci swoich właściwości jakościowych.

Pomimo amerykańskiego pochodzenia olej silnikowy VALVOLINE jest szczególnie popularny w Europie. W szczególności Volvo zaleca wlewanie go do swoich samochodów, koncentrując się na charakterystyce temperaturowej produktu. To one są głównym wyróżnikiem tego olejku. Próg krzepnięcia ustalono na -55 ° C, i to w przypadku tradycyjnej kolby producenta. Lubrykant świetnie radzi sobie również z kroplami, nie zagęszczając i nie tracąc swoich właściwości. Najlepsza opcja dla krajów o niestabilnym klimacie. Do takich regionów można również przypisać Rosję, ale produkty marki nie są szczególnie popularne w naszym kraju. Przynajmniej dla zwykłych użytkowników.