20 melhores pneus de verão R19

Diante de nós estão os pneus de verão mais controversos. Por um lado, eles têm uma classificação de clientes muito alta em mercados populares. A borracha é chamada de silenciosa, econômica e geralmente capaz de competir com os gigantes do mercado. As críticas são em sua maioria positivas, e há muitas delas.Mas se olharmos para os resultados dos testes realizados pela revista Za Rulem, tudo não parece tão claro.

Em todos os aspectos, os pneus perdem para os concorrentes. Sim, eles cumprem totalmente as normas e padrões de segurança, mas em comparação com outros modelos deste segmento de preço, eles claramente perdem. A distância de frenagem é maior, a resistência ao planejamento é menor e a estabilidade direcional também. Mas permanece um fator em que esta borracha é o líder indiscutível e insuperável - o preço. Estes são os pneus de verão mais baratos, e aparentemente foi isso que causou tanto interesse de compra. Em geral, uma opção ideal para quem busca uma forma de economizar na hora de comprar.

Se você ainda acha que apenas produtos de baixa qualidade são produzidos na China, aqui está uma refutação para você. Diante de nós estão pneus de verão baratos em R19 dimensional, de acordo com os resultados dos testes, eles mostraram excelentes resultados e em diferentes estágios. Rezana lidou bem com estradas pavimentadas secas e molhadas e até mesmo fora de estrada. O indicador de economia de combustível é de cerca de 5%, o que não é tanto comparado aos líderes, mas bastante significativo para o segmento orçamentário. O desgaste é adequado, não inferior a marcas famosas. Ao dirigir na estrada, há um baixo nível de ruído e estabilidade. O volante não sai das mãos mesmo a uma velocidade de 120 km.

Os pneus são produzidos de acordo com as mais modernas tecnologias utilizando polímeros. A mesma composição é utilizada pelos mastodontes europeus deste mercado, mas seus produtos são muitas vezes mais caros. Claro, todas as características aqui são médias, e não se pode dizer que esses são definitivamente os melhores pneus, mas são muito dignos de seu segmento.

Apesar de seu tamanho impressionante, o MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y é considerado um dos pneus mais confortáveis ​​de sua classe. A única razão pela qual o modelo estava no final da classificação é o preço. Mesmo proprietários ricos de marcas de carros caros observam esse recurso dos pneus em suas análises. Ao mesmo tempo, devemos prestar homenagem à borracha - com exceção de uma parede lateral muito macia, essa é praticamente a única desvantagem, que, a propósito, não é realmente assim.

Isso é confirmado não apenas por vários testes. A garantia do fabricante para pneus de 5 anos (com desgaste aceitável da banda de rodagem) vale muito. Ao mesmo tempo, novas soluções tecnológicas proporcionam um manuseio fenomenal (Dynamic Response), e a inclusão de elastômeros exclusivos na borracha do piso possibilitou um melhor desempenho de frenagem em pavimento molhado. Surpreendentemente, a distância até uma parada completa em uma estrada seca é 6 m mais longa! A força do pneu é também a sua resistência ao desgaste - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y apresentou o melhor resultado durante os testes, percorrendo quase 20 mil km a mais que o líder da nossa classificação.

O novo GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 difere de seu antecessor de várias maneiras. Não apenas a composição do composto de borracha foi radicalmente alterada, mas também o design do próprio pneu.A solução tecnológica Active Braking aumentou a área de contacto com a superfície, o que levou inevitavelmente a uma redução da distância de travagem mesmo em piso molhado. Na área da banda de rodagem, é utilizado o composto Grip Booster, que é uma resina pegajosa intercalada no composto de borracha, que garante a independência da eficiência de aderência das condições da estrada.

Tendo acabado de aparecer no mercado, a borracha GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y começou imediatamente a liderar em vários testes realizados por especialistas independentes e publicações automotivas populares. Uma redução de 2,5 metros na distância de frenagem e quase um terço de aumento na resistência ao desgaste garantem que um dos melhores pneus seja encontrado em condições mais atraentes do que seus concorrentes mais próximos. Além disso, a redução da resistência ao rolamento em quase 11%, a julgar não apenas por testes, mas também por avaliações, teve um efeito positivo nas características de economia e velocidade. O fato de esta borracha estar incluída no equipamento de fábrica de carros de prestígio como o Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia e Jaguar XF confirma claramente o que foi dito acima.

Esses pneus de verão podem ser considerados os melhores em termos de custo-benefício. Confiantes medianos, como eram chamados na revista Za Rulem após extensos testes realizados por especialistas. A borracha apresentou resultado médio em todas as categorias. Eles seguram a estrada com confiança. Resistem à hidroplanagem e têm uma distância de paragem adequada. As análises de usuários também observam um nível de ruído bastante baixo e desgaste lento sem perda de geometria.É verdade que existem comentários sobre o casamento de fábrica, aparentemente, às vezes encontrados no fabricante.

O preço também agradará a muitos. Não se pode dizer que seja o mais baixo possível, mas em comparação com a maioria das marcas europeias, é definitivamente democrático. Ao comprar esses pneus, especialistas e compradores comuns recomendam fortemente verificar a geometria, pelo menos visualmente. Um pneu defeituoso pode estragar a impressão de uso, mas uma opção de qualidade irá encantá-lo por muitos anos.

Se o seu crossover for poderoso o suficiente e você estiver acostumado a usá-lo ao máximo, os pneus devem ser apropriados. Esta borracha taiwanesa apresenta excelentes resultados. Ela tem aderência confiável na pista, tanto seca quanto molhada. A resistência à hidroplanagem é adequada. Eles observam nas revisões e baixo nível de ruído, além de resistência ao desgaste. E tudo isso ao preço mais atraente.

Quanto às deficiências, e elas também estão aqui, em primeiro lugar, os usuários prestam atenção à aparência inapresentável.Já saindo da linha de montagem, os pneus parecem estar no armazém há vários anos. Talvez isso se deva à logística da marca ou a alguns recursos tecnológicos, e esse aspecto não afeta em nada a qualidade da borracha. Mas quando você vê esse pneu no balcão, é provável que passe por ele se não estiver procurando informações especificamente sobre esse modelo ou marca.

É sempre difícil para marcas jovens competir no mercado, especialmente se gigantes como Michelin ou Continental atuam como oponentes. Mas os fabricantes chineses têm um trunfo - preços. Eles podem se dourar, despejar, mas ao mesmo tempo manter a qualidade de seu produto. Estes pneus de verão são a prova disso. Na produção da borracha são utilizadas as tecnologias mais modernas, semelhantes às utilizadas por famosas marcas europeias. Isso é apenas o preço é várias vezes menor, e a qualidade é quase a mesma.

É claro que, de acordo com alguns parâmetros, essa borracha é inferior à superior, mas o segmento aqui é um pouco diferente. O desgaste é bastante adequado e, se você ler os comentários, fica claro que os usuários dirigem no mesmo conjunto por várias temporadas e não enfrentam dificuldades. Especificamente, este modelo é recomendado para crossovers. Seu tamanho é R19, mas no catálogo você encontra qualquer versão para diversos carros.

Pneu de alta velocidade e alto desempenho para crossovers e SUVs que preferem viajar em rodovias.O modelo apareceu há alguns anos e já conseguiu ganhar popularidade entre os proprietários de carros grandes com suas características. O padrão do piso executa várias funções inter-relacionadas ao mesmo tempo. A parte central fornece estabilidade direcional e manuseio em pavimento molhado. Padrões de varredura média evacuam instantaneamente a água do ponto de contato com a estrada - de acordo com os testes realizados, o pneu tem a maior resistência à hidroplanagem. Blocos chanfrados extremos não são deformados durante a frenagem intensa (aceleração), devido ao qual a excelente tração é mantida sob cargas extremas.

Os proprietários que instalaram pneus Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V em seus carros notam um baixo nível de ruído (especialmente após o aquecimento) com uma rigidez bastante alta. Esconde pequenos solavancos na estrada, fornece um volante afiado e para tal tamanho de pouso (R19) tem um preço aceitável. Comentários positivos também observaram as propriedades externas do pneu, cujo piso agressivo enfatiza a presença de um caráter esportivo no proprietário do crossover.

Se o seu crossover é usado para a finalidade a que se destina e, de tempos em tempos, deixa a pista plana e pavimentada, você precisa dos pneus mais confiáveis ​​​​com desgaste mínimo e agora eles estão à nossa frente. A revista Za Rulem realizou testes desta borracha e, de acordo com os resultados, descobriu-se que ela se sente melhor fora da estrada. Ele mantém a pista perfeitamente, é capaz de superar um ângulo de inclinação significativo e amortece perfeitamente a vibração.

Ao mesmo tempo, no asfalto, os resultados não foram tão impressionantes.Tudo está no meio termo. A distância de travagem é bastante longa, tanto em pista seca como molhada. Mas a controlabilidade, de acordo com a avaliação subjetiva do testador, é bastante boa, assim como o consumo de combustível. Foi em termos de economia que essa borracha marcou mais pontos. E, claro, desgaste. Se você ler os comentários, fica claro que muitos usuários dirigem pelo menos 40 mil quilômetros com essa borracha, o que é um resultado muito bom.

O pneu MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover demonstra excelente manuseio em estradas molhadas. Apesar do preço deste pneu ser um dos mais altos do mercado, os proprietários entendem muito bem o que estão pagando. A estrutura especial da banda de rodagem evita ativamente o desgaste dos pneus de verão durante a aceleração ou frenagem forte, proporcionando a máxima aderência possível na estrada. A resistência à hidroplanagem e a resposta instantânea da direção tornam as longas viagens confortáveis ​​e seguras.

Os proprietários de SUV que instalaram seu MICHELIN Latitude Tour HP experimentam uma redução real no consumo de combustível. Além disso, em muitas das revisões deixadas, as propriedades dos pneus na baixa temporada são avaliadas positivamente - mesmo com geadas leves, a banda de rodagem não bronzeia, permitindo que você opere o carro sem problemas em condições de fronteira. Uma característica da borracha é o aumento do nível de ruído em calor extremo, mas ainda permanece na zona de conforto.

Estudando os testes de pneus, fica claro que não existem ideais. Todos, mesmo os modelos mais sofisticados, apresentam falhas em um aspecto ou outro. E há benefícios claros. Se falamos da borracha chinesa Triangle Group Sportex, o parâmetro econômico se destaca fortemente. Com esses pneus, a uma velocidade de 60 quilômetros, o carro consumiu 14% menos combustível. Aos 90, o percentual diminuiu um pouco, mas ainda está à frente da concorrência.

Ele também tem excelente desempenho de manuseio, embora em pista seca. O asfalto molhado era mais difícil. A avaliação subjetiva do autor do teste mostra que esta borracha lida bem com situações extremas. Um parâmetro importante, já que estamos falando de pneus esportivos. Em outras indicações, o produto mantém posições médias com confiança. Não se pode dizer que é o melhor, mas pelo seu segmento de preço é bastante digno. Outro exemplo de como as marcas jovens estão chegando ao mercado com confiança.

Não é nenhum segredo que os pneus se comportam de maneira diferente dependendo do tipo de superfície em que são usados. E não importa se estamos considerando opções de verão ou inverno. Mas há exceções, uma das quais está agora diante de nós. Os pneus foram testados pelos especialistas da revista Za Rulem e mostraram excelentes resultados.Como se viu, ela tem um bom desempenho tanto em estradas secas quanto molhadas. A distância de frenagem praticamente não muda, assim como a estabilidade direcional.

Ao mesmo tempo, não se pode dizer que os pneus sejam os melhores em alguns aspectos. É mais um meio-ranger sólido. No geral, eles estão no meio da lista, mas deve-se entender que os pneus foram comparados com gigantes como Pirelli, Michelin e Nokian. Os preços dos concorrentes são mais altos, então a Toyo também os supera em preço e significativamente. Bem, as críticas sobre o produto são principalmente positivas. É extremamente difícil encontrar um negativo e, para muitos, esta é a fonte de informação mais confiável.

Quem melhor do que a Pirelli sabe como devem ser os melhores pneus esportivos. Não é à toa que é o principal e único fornecedor de pneus para carros de Fórmula 1. A empresa realiza constantemente desenvolvimentos de alta tecnologia e os introduz em produção. Estes são os melhores pneus em termos de resistência ao desgaste e na estrada. Isso se aplica não apenas a este modelo específico com o tamanho R19, mas também a toda a linha da marca.

Testes realizados por especialistas independentes confirmam isso. Estes pneus de verão foram comparados com análogos de outras marcas de topo que operam neste segmento. De acordo com os resultados, verificou-se que a borracha lida bem com a aquaplanagem e possui excelente aderência tanto em estradas secas quanto molhadas. E no molhado, o desempenho foi ainda melhor. Por exemplo, distância de frenagem. Mas das desvantagens, a baixa eficiência deve ser notada. O consumo de combustível nesta borracha é maior, mas para módulos esportivos esse parâmetro não é crítico.

Pneus de verão resistentes para condução rápida são caracterizados por alta precisão de direção e estabilidade em curvas de alta velocidade. O pneu Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y não foi projetado para uso em estradas rurais e, na baixa temporada, perde seu desempenho em 5-7 ° C. A carga permitida por roda é de 800 kg. Embora a borracha seja projetada para carros de passeio, ela pode ser instalada com segurança em crossovers compactos, que é o que muitos proprietários urbanos de carros confortáveis ​​fazem.

Como todos os pneus esportivos, o ADVAN Sport V103 é um pouco barulhento devido à sua rigidez, o que, aliás, permite dirigir com esses pneus até 50 mil quilômetros. A aderência é tão sólida quanto um monotrilho - parece que a borracha gruda no pavimento. Além disso, nas revisões, muitos proprietários observam excelente desempenho de frenagem em qualquer superfície da estrada, inclusive durante a chuva. A alta resistência da parte lateral às cargas de choque também é avaliada positivamente - bater mesmo em grandes buracos em velocidade não significa o aparecimento de uma hérnia ou qualquer outro dano ao pneu.

Estes semi-slicks foram testados com sucesso pela edição alemã da Auto Bild Sportscars em 2017, demonstrando um desempenho inigualável em piso seco e molhado. Tendo se tornado o líder indiscutível da competição, o pneu para condução esportiva MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, como esperado, acabou sendo o favorito da nossa classificação.Ele não foi projetado para crossovers e SUVs pesados, mas é mais adequado para carros potentes no segmento premium, cujos proprietários adoram velocidade e estão dispostos a pagar um preço tão alto por pneus que valem a pena. Embora o índice de carga (850 kg) permita que seja instalado em carros grandes, pneus de baixo perfil em um SUV não são totalmente práticos, embora existam exceções.

Mesmo bem aquecido, ao dirigir rápido, a borracha não esfrega, mantendo uma estabilidade direcional fenomenal e nitidez de controle. Nas análises, alguns proprietários apontam que a parede lateral é muito macia e o desgaste é intenso, embora o último fator dependa em grande parte do estilo e da natureza do passeio. Os pneus também permitem que você ganhe velocidade rapidamente sem escorregar - eles literalmente "grudam" no asfalto sob cargas extremas. Isso se aplica totalmente às curvas, cuja entrada nesses pneus se tornou possível sem desacelerar (dentro de limites razoáveis).

Se você tem pneus comuns de verão e tem um crossover ou SUV, provavelmente notou como o comportamento do carro muda ao dirigir no cascalho. A controlabilidade é perdida, o consumo de combustível aumenta e o nível de ruído aumenta significativamente.Esse é um problema da maioria dos pneus modernos, mas foi nesses indicadores que a marca chinesa Sailun apresentou o maior resultado. Testes de especialistas independentes mostraram claramente que esses pneus são melhor usados ​​em estradas de cascalho. Lá eles se sentem ótimos.

Mas há problemas óbvios com a cidade e a rodovia. A resistência e o manuseio da hidroplanagem são médios e até baixos em comparação com outros modelos de orçamento. A estabilidade lateral e a distância de travagem também deixam muito a desejar. Mas há um preço baixo e um excelente indicador de resistência ao desgaste. As revisões confirmam que os pneus duram muito tempo e mantêm sua geometria após uso prolongado.

Se você tem um SUV de verdade, ou seja, um carro que trafega principalmente em primers e estradas rurais, não deixe de prestar atenção nesses pneus. É nas estradas que todas as suas vantagens se revelam. O desgaste é mínimo. A estabilidade do cascalho é excelente. O indicador de economia de combustível em um nível aceitável.

Mas na calçada, a borracha não se mostrou do melhor lado. Quase todos os aspectos deixam muito a desejar. A estabilidade do curso é média, assim como a resistência à aquaplanagem. A distância de frenagem é relativamente alta e o comportamento em situações extremas não permite manobras complexas. Simplificando, estes são pneus para um SUV. Um para o qual as cartilhas são as estradas principais. No entanto, não excedendo a velocidade de 60 quilômetros, esses pneus podem ser usados ​​na pista.

O padrão do piso é um desenvolvimento de engenharia complexo. Cada linha, entalhe ou depressão aqui faz sentido e é o resultado de longos trabalhos e cálculos complexos. Agora temos pneus de verão com o padrão mais exclusivo. Até o próprio fabricante chama de experimental, mas os testes já mostraram excelentes resultados. Este é um pneu off-road e tem um desempenho igualmente bom tanto em asfalto urbano liso quanto off-road.

A estabilidade do cascalho merece menção especial, assim como a resistência à hidroplanagem. Tudo isso permite que você se sinta confiante em qualquer superfície, inclusive molhada. Não nos esqueçamos da alta tecnologia utilizada na produção destes pneus. A empresa é uma das maiores desenvolvedoras e usa as mais recentes soluções para criar borracha. Assim, a resistência ao desgaste também está no nível mais alto.

Para estradas de montanha e dunas de areia, Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H é o melhor pneu. Em lama lamacenta, devido ao padrão característico da banda de rodagem, ela rapidamente “lava”, a menos que o proprietário tenha diminuído prudentemente a pressão do pneu. Os últimos testes de pneus off-road, realizados no ano passado pela edição africana do SA 4x4, confirmaram o sucesso anterior da borracha em terrenos acidentados - nessas condições o pneu mostrou os resultados da classificação, mas na estrada as coisas não são tão boas.

Apesar do baixo nível de ruído, devido à parede lateral macia, um SUV pesado se comporta de forma incerta em alta velocidade. Muitos proprietários saem da situação aumentando a pressão nos cilindros, mas esse método leva ao desgaste prematuro e irregular dos pneus. Em suas análises, muitos deles também consideram essa a única desvantagem, mas ninguém ficou desapontado com a escolha correta - nas condições para as quais o Hankook Tire DynaPro ATM RF10 foi criado, a borracha funciona totalmente com seu valor.

Podemos dizer com segurança que o GOODYEAR Wrangler DuraTrac é um pneu lendário com uma história que começou em 2010. Testes repetidos pela popular publicação alemã Off Road classificaram consistentemente este pneu como o melhor pneu de tração off-road. Apesar da má autolimpeza do piso, ele lida bem com obstáculos de lama com a ajuda de enormes alças laterais que tiram o SUV de qualquer pista.

Devido às distâncias um pouco estreitas entre os blocos de piso centrais, esta borracha se comporta com bastante confiança no asfalto e não causa desconforto ao usuário em viagens longas (com exceção de vibrações acústicas). As revisões avaliam excelentemente a estabilidade ao manobrar, tanto em superfícies secas quanto molhadas. A ausência de deslizamento lateral (fornece um padrão combinado da peça de trabalho) permite que você aproveite o comportamento impecável do Wrangler DuraTrac em alta velocidade. Os pneus são bastante barulhentos e se desgastam mais rápido do que gostaríamos, mas os proprietários observam isso como um recurso, nada mais.Quanto às deficiências, quando os pneus são utilizados de acordo com sua finalidade, elas não são observadas.