10 pneus de inverno mais silenciosos

Na categoria dos melhores pneus silenciosos para o inverno, os pneus sul-coreanos do fabricante Hankook estão merecidamente incluídos. Apesar da óbvia vantagem de preço, o Tire Winter i * cept iZ 2 W616 não é de forma alguma inferior em suas características aos líderes da análise. Possuindo desempenho médio de frenagem e manuseio no gelo, mas em condições de estrada com neve, o comportamento da borracha deixa muito a desejar. Ao mesmo tempo, os pneus superaram muitos modelos premium em termos de conforto - esses são os pneus mais silenciosos e acessíveis que participam de nossa classificação.

Testes independentes da organização finlandesa Test World confirmam o acima. A pesquisa realizada em 2016 é altamente objetiva – o pneu é reconhecido como o mais silencioso e, na categoria econômica, seu desempenho superou inclusive o Michelin X-Ice, igualando modelos de marcas como Goodyear e Bridgestone. Os pneus Winter i * cept iZ 2 W616 são excelentes para a operação de inverno em todas as zonas climáticas do nosso país, demonstrando um comportamento confiante em condições difíceis. Com toda a suavidade do pneu, sua vida útil está além do elogio - com um estilo de condução cuidadoso, os proprietários conseguem usá-lo por mais de cinco temporadas.

O pneu de inverno Velcro é um representante brilhante da qualidade japonesa, que não levanta dúvidas mesmo dos proprietários mais exigentes. Esta novidade substituiu recentemente o modelo anterior da série Observe e já conseguiu passar por testes independentes este ano por especialistas da publicação nacional Za Rulem.Durante a pesquisa, foi revelada uma boa dinâmica de aceleração e frenagem na estrada com neve e gelo. Na classificação geral, o TOYO Observe ficou em 5º lugar entre 12 participantes, o que indica o excelente equilíbrio do pneu e a prontidão para operação no inverno na vastidão do nosso país.

Apesar da alta estabilidade direcional, a borracha é muito macia e francamente silenciosa - os proprietários estão mais do que satisfeitos com sua escolha. Para condições urbanas, o pneu silencioso é ideal, pois não “passa” na frente de áreas de gelo nu, e o passeio duro proporciona um conforto de condução decente. Dadas essas características, os pneus de inverno podem ser perdoados por alguma incerteza em neve profunda, especialmente porque estradas cobertas de neve e não limpas são uma raridade no tráfego urbano. Além disso, a excelente resistência ao desgaste desses pneus permitirá que você use pneus por mais de 3-4 temporadas.

Para quem gosta de andar tão rápido no inverno quanto no verão, o pneu de alto desempenho Goodyear Ultra Grip 8 Performance é a melhor escolha. Este produto da empresa alemã foi testado de forma independente em 2013 (os testes foram realizados pela Sport Auto). A borracha mostrou um comportamento confiante na neve e não o melhor desempenho de manuseio e frenagem em pavimento nu. No entanto, este pneu oferece segurança adequada na estrada de inverno e é muito procurado pelo consumidor por sua operação silenciosa em qualquer superfície.

Ao contrário dos modelos com pregos, o Goodyear Ultra Grip 8 Performance usa ativamente os recursos de um padrão de piso tridimensional para sua estabilidade.A construção em várias camadas de diferentes tipos de compostos de borracha possibilitou garantir uma operação silenciosa do pneu. As lamelas híbridas na área do ombro estabilizam o pneu durante as manobras ativas, tornando-o muito confiante para mudar de faixa em uma estrada de inverno com esta borracha.

Digamos imediatamente - para um inverno rigoroso, essa borracha será uma decepção para o proprietário, mesmo que o carro seja operado exclusivamente em áreas urbanas. Os pneus Dunlop SP Winter Sport 3D são mais adequados para regiões do sul, onde nevascas e gelo são extremamente raros. Mas lama de inverno ou asfalto limpo para este pneu é um “habitat” normal, no qual demonstra manuseio esportivo e frenagem eficaz.

Em operação, a borracha é bastante silenciosa - em muitos aspectos, por esse motivo, estava em nossa classificação. A combinação de alta sensibilidade no controle e suavidade do passeio foi alcançada devido ao arranjo especial dos blocos de piso e à composição da mistura de borracha. Apesar de toda a sua suavidade, os pneus desgastam-se muito lentamente, o que permite uma utilização completa por mais de 3-4 estações (dependendo da quilometragem). Devido à elasticidade excessiva de impactos fortes, hérnias (ou mesmo rasgos) podem aparecer na parede lateral, por isso é melhor ter mais cuidado com isso em trechos ruins das estradas.

O pneu premium demonstra excelente estabilidade em estradas de inverno.Frear sem derrapar, seguir com confiança uma determinada trajetória ao mudar de faixa - nem todo pneu com pregos é capaz de mostrar tal tenacidade comparável aos modelos de verão. Ao mesmo tempo, o alto desempenho do ContiVikingContact 6, projetado para condições difíceis da estrada da cidade, enfatiza favoravelmente a natureza silenciosa do trabalho - em termos de conforto, este pneu é considerado um dos pneus de inverno mais silenciosos.

O baixo nível de ruído é alcançado principalmente devido à borracha macia mesmo ao toque e um padrão de piso não agressivo que gera um mínimo de vibrações sonoras durante a rotação. E a rigidez, necessária para um melhor manuseio em uma estrada de inverno, é criada em grande parte devido às pontes de lamelas internas, que não permitem que os blocos de piso se deformem sob carga.

O modelo HAKKAPELIITTA 9 provou ser um digno sucessor da série, ideal para o inverno russo. Ao mesmo tempo, o pneu tem uma vantagem considerável - apesar dos picos, é um dos pneus mais confortáveis ​​e silenciosos (um zumbido óbvio aparece com um sério aumento de velocidade - mais de 90 km / h). De qualquer forma, durante os testes realizados pela Vi Bilagare este ano, os pilotos notaram um nível de ruído bastante confortável. Isso foi alcançado em grande parte graças às novas soluções tecnológicas que foram incorporadas neste modelo de pneus com pregos.

A borracha HAKKAPELIITTA foi a primeira do mundo a ter um pino funcional. Graças a isso, são demonstradas as melhores distâncias de frenagem em estradas de inverno e excelente manuseio.Em termos de nível de ruído, a borracha é certamente inferior aos líderes da classificação, mas graças à borda chanfrada na superfície das pontas, seu ajuste mais apertado é alcançado e, como resultado, relativamente silencioso e melhor trabalho em qualquer superfície.

Entre os pneus cravejados de inverno apresentados, o Eskimo STUD tem uma séria vantagem de preço. Ao mesmo tempo, o desempenho do pneu não parece menos digno, já que o Sava é essencialmente a “filha” do orçamento da Goodyear. Nos testes, mostrou até o melhor desempenho de frenagem e excelente manuseio em piso molhado. Na neve e no gelo, este é um “camponês médio” confiante, não muito atrás dos líderes. Ao mesmo tempo, muitos pneus premium participaram dos testes da Tuulilasi (publicação automotiva finlandesa).

Além das características de corrida, o Sava Eskimo STUD provou ser bastante confortável e razoavelmente silencioso. A borracha não endurece mesmo a -35 °C, mantendo a sua elasticidade e funcionamento suave. Quase todos os proprietários observam uma operação silenciosa em qualquer superfície - como regra, eles não esperam muito de um pneu com pregos com um preço acessível, mas o Eskimo STUD foi capaz de surpreender agradavelmente muitos usuários.

O pneu com pregos NordFrost 200 do fabricante Gislaved, especializado na produção de pneus para as condições adversas das regiões do norte, pertence ao segmento de preço médio e possui as melhores características de desempenho, o que garante sua popularidade contínua.O modelo melhorado demonstra um comportamento confiante na neve graças a um padrão de piso otimizado. O fabricante aumentou significativamente o número de blocos de piso reduzindo o tamanho dos próprios elementos, o que permitiu que o pneu melhorasse significativamente a aderência.

Também neste pneu de inverno, o número de espigões foi aumentado (até 130 unidades), que são embutidos em ranhuras especiais. Esse recurso permite manobras mais seguras no gelo e na lama e, ao mesmo tempo, fornece ao pneu Gislaved NordFrost 200 o máximo conforto de condução, além de quase total silêncio. As avaliações dos usuários, como regra, são dominadas por avaliações positivas - essa borracha silenciosa, apesar dos picos, se comporta de maneira previsível e confiante, mesmo em condições de pista seca.

Este modelo é ótimo para as regiões do norte - o Michelin X-Ice North 4 pode suportar geadas de até -60 ° C. O desempenho do pneu também é excelente. Apesar do grande número de terminais (250 peças para R 16), o pneu ocupa o primeiro lugar em termos de silêncio - este é o pneu com pregos mais silencioso para o inverno. Além disso, as pontas de aço são muito semelhantes aos picos de rally, graças aos quais foi possível obter excelente estabilidade na neve e no gelo - durante as manobras em alta velocidade, eles literalmente "mordem" na superfície e não permitem que o carro se desvie da uma determinada trajetória.

Este pneu de inverno, que apareceu no mercado no ano passado, é merecidamente considerado um dos mais previsíveis de conduzir. A borracha não sopra nos cantos de nenhuma superfície e, além disso, não possui a última distância de parada.Graças às lamelas profundas, o XIN4 mantém-se perfeitamente no asfalto limpo, demonstrando excelente aderência apesar dos picos. Além disso, um dos pontos fortes do pneu pode ser considerado a resistência a produtos químicos que são regados em nossas estradas e, apesar da suavidade e silêncio, alta resistência ao desgaste da banda de rodagem.

Na gama de pneus de inverno deste ano, a Continental tem uma atualização - o IceContact 3 substituiu a versão anterior do modelo. Pneus novos com banda de rodagem direcional proporcionam manuseio mais preciso em lama e neve e manuseio estável em pavimento nu. Em condições urbanas de inverno, as características especiais desta novidade são evidenciadas pelos pneus maiores (a partir de R 17). Eles mostram a melhor estabilidade no gelo e são completamente silenciosos ao trabalhar em qualquer superfície.

O segredo dos "rolos" cravejados é o uso de pinos emborrachados (o R 14-16 tem terminais de alumínio). Além disso, as ponteiras instaladas vêm em dois tipos, que, combinadas com o padrão de piso, proporcionam uma estabilidade fenomenal nas estradas de inverno. A rigidez adicional é fornecida por jumpers entre os blocos de piso, graças aos quais a borracha cravejada se comporta com bastante confiança em pavimento seco. A utilização de óleo de canola na preparação da mistura de pneus confere resistência a baixas temperaturas, o que permite que estes pneus sejam utilizados nas regiões mais a norte do país.A publicação Vi Bilagare, que já testou o novo produto, apreciou muito as habilidades do IceContact 3 - não é apenas um dos três pneus mais silenciosos, mas também a melhor borracha com pregos.