O melhor óleo de motor sintético - Shell, Lukoil ou Castrol?

Em 1969, o Fuel Institute foi estabelecido nos Estados Unidos, que desenvolveu seu próprio sistema de rotulagem de óleo de motor. Sua classificação ainda é usada hoje e é um dos principais fatores na escolha de um lubrificante. A marcação do instituto consiste em uma abreviatura de duas letras. A primeira letra da abreviatura indica para qual tipo de motor o óleo se destina.

No nosso caso, todos os produtos conterão a letra S, pois indica um motor a gasolina. Se a primeira letra for C, também é adequado para motores a diesel. A segunda letra nos remete ao ano de fabricação do carro. Quanto mais a letra estiver no alfabeto latino, mais nova será a marcação e mais moderno esse lubrificante será adequado para carros modernos.

Entre os nossos participantes, há apenas um candidato que já aceitou a nova classificação e recebeu um certificado oficial que lhe permite ser rotulado com a sigla SP. Este é o óleo de motor sintético Shell Helix. Damos a ele o primeiro lugar incondicional. A segunda linha é compartilhada pela Castrol, Idemitsu e Lukoil.Todos eles são marcados como SN, e a marca japonesa também é adequada para motores a diesel, como as letras CF nos dizem. Mas Liquid Moli e Total vão apenas para a terceira etapa. Estes são óleos de grau SM. E aqui vale ressaltar que é impossível julgar qual óleo é o melhor de acordo com essa classificação, apenas a classificação SM é destinada a carros fabricados antes de 2003, e se você tiver equipamentos mais modernos, é melhor procurar outra opção .

Desde 1991, a Europa tem a sua própria associação de fabricantes, que atribui a sua própria classificação aos óleos de motor. A base é uma abreviação de uma letra e um número. A letra indica o tipo de motor. A - unidade a gasolina, B - diesel. O número indica o ano em que a categoria foi introduzida. Não faz sentido se aprofundar nos meandros do sistema, é simplesmente importante entender que quanto maior o número, mais carros novos esse óleo se destina.

Entre os nossos participantes, destacam-se dois grupos: o primeiro grupo incluiu óleos duplamente rotulados - são Shell Helix e Idemitsu, e o segundo - com um único, e estes são todos os outros participantes.Em termos simples, os participantes da primeira categoria são mais versáteis, de acordo com a classificação europeia, pois se encaixam tanto nos carros mais modernos quanto nos carros da geração passada. Portanto, consideramos correto dar-lhes a primeira linha e colocar o restante dos participantes na segunda.

Apesar do fato de que em nossa comparação pegamos óleos rotulados 5w40, todos eles têm diferentes temperaturas de congelamento e ignição. Isso pode parecer insignificante à primeira vista, uma vez que a temperatura no cárter do motor nunca ocorrerá na qual o óleo pode queimar, e o ponto de congelamento geralmente está muito além dos indicadores climáticos reais. Na verdade, esses parâmetros são muito importantes. Eles indicam quão pura é a base de óleo. Os sintéticos podem ser diferentes em sua base, portanto, quanto mais puro, maior será o ponto de fulgor.

Quanto ao ponto de congelamento, não fornece nenhum conhecimento específico, mas deve-se entender que quanto mais próxima a temperatura real estiver desse valor, mais viscoso se torna o óleo. Assim, você pode aproveitar as realidades climáticas de sua região. Nossos valores de membros são assim:

De acordo com o padrão, o ponto de fulgor do óleo do motor não deve ser inferior a 225 graus. Todos os nossos membros são testados e alguns óleos chegam muito perto dessa marca.Mas como os números são quase os mesmos para todos, com apenas uma pequena diferença, tomaremos como base o ponto de congelamento.

Dois participantes podem seguramente ser chamados de vencedores na nomeação: Liquid Moli e Shell Helix. Com seu desempenho, eles manterão a viscosidade normal por muito mais tempo. Daremos também a segunda linha a dois concorrentes: Lukoil e Total. Ambos estão em torno de -44 graus. E damos o terceiro lugar para Idemitsu e Castrol. Eles têm as taxas mais baixas, embora Castrol tenha um ponto de fulgor mais alto.

Muitos usuários acreditam que o segundo dígito na classificação SAE indica o regime de temperatura permitido no qual este lubrificante pode ser operado. Synthetics 5w40 entrou em nossa comparação, e acredita-se que 40 é a temperatura externa. E isso não é verdade em tudo. O número 40 é condicional e indica a classe de viscosidade.

Ou seja, a viscosidade cinemática real será completamente diferente, e não em valores específicos, mas em uma determinada faixa. A viscosidade é tomada como base a uma temperatura de 40 e 100 graus. Portanto, para óleos com classificação de 5w40, o limite inferior de viscosidade foi definido em cerca de 12,5 mm2 / se o superior - 16,3. Ou seja, dependendo da marca específica, esses números podem variar. Você deve escolher com base na proximidade da figura real com os valores permitidos.

Há também um parâmetro de índice de viscosidade. É calculado de acordo com uma fórmula muito complexa, que não faz sentido dar. O índice de viscosidade é o valor médio entre as tolerâncias a 40 graus e a 100. Na maioria dos casos, esse índice varia de 140 a 180 unidades. Você pode encontrar um valor mais alto, mas provavelmente será um óleo de motor especializado para carros de corrida ou equipamentos especiais.

Acreditamos que é mais correto no nosso caso dar preferência aos produtos que apresentam melhor desempenho em um passeio tranquilo. Certamente, entre nossos leitores há mais pilotos desse tipo do que pilotos profissionais ou entusiastas de esportes radicais. Assim, daremos a primeira linha aos indicados, cujo limite inferior de viscosidade cinemática está mais próximo da marca crítica de 12,5 unidades. Estes são Shell Helix, Idemitsu e Castrol. Os óleos Liquid Moli, Total e Lukoil estão muito mais longe desta marca. Eles ainda não parecem carros de corrida, mas o nível de viscosidade é pior do que os vencedores da comparação.

O óleo sintético é um complexo coquetel de impurezas principais e auxiliares. Alguns elementos que compõem o lubrificante não queimam no motor, mas formam um resíduo ao ferver. Esta é a chamada cinza que se deposita nas paredes do motor, e não importa se você tem uma unidade a gasolina ou diesel. Assim, quanto menor o teor de cinzas de sulfato, maior a qualidade do óleo. No entanto, há uma desvantagem, pois uma diminuição no parâmetro pode indicar um conjunto mais modesto de aditivos.

Aqui você pode adicionar o nível de teor de enxofre na composição. Quanto menor for, melhor. A qualidade dos óleos básicos pode ser diferente e os sintéticos passam por purificação em vários níveis. Simplificando, o melhor óleo deve conter o mínimo de enxofre possível e ter o menor teor de cinzas sulfatadas:

Para determinar o vencedor na indicação, analisaremos os dois parâmetros e, de acordo com os resultados da comparação, o óleo Castrol acaba sendo o mais limpo, que não contém enxofre e o nível de teor de cinzas de sulfato é tão baixo que possível. Primeiro lugar incondicional, compartilhado por Idemitsu e Total.Total tem um teor de enxofre ligeiramente maior, mas isso não é crítico.

Em segundo lugar temos Shell Helix com teor de cinzas de sulfato de 1,16%. Também um bom resultado, mas inferior ao dos concorrentes. E os óleos mais "sujos" são Liquid Moli e Lukoil. Além disso, Liquid Moli tem a maior porcentagem de teor de enxofre. Definitivamente, apenas a terceira posição.

O óleo do motor é um consumível. Ele tende a evaporar, e o melhor óleo deve fazer isso o mais lentamente possível. Existe um teste para determinar este parâmetro. Chama-se NOACK. Com ele, o produto é aquecido a uma marca de 250 graus por uma hora, e o resultado mostra qual proporção do produto evaporou. O resultado final é mostrado em porcentagem, e quanto menor o número, melhor.

Há apenas um vencedor nesta indicação - Shell Helix. Ele tem apenas 5,7% de NOACK. O melhor valor que outras marcas não chegaram nem perto. Por exemplo, Lukoil, Total e Castrol têm um valor de cerca de 10% com flutuações pequenas, mas não críticas. Mas Idemitsu e Liquid Moli apresentaram o pior resultado.Eles têm cerca de 13%, portanto, apenas o terceiro degrau do pódio.

Não é nenhum segredo que o mercado moderno está simplesmente repleto de produtos falsificados, e muitas vezes a qualidade de uma falsificação está em tal nível que é simplesmente impossível distingui-la do original. Tudo é falsificado e, como apenas as principais marcas foram incluídas em nossa comparação, sua proporção é ainda maior. O óleo deve ser protegido contra cópia e as marcas usam uma ampla variedade de métodos.

Era melhor se defender contra Idemitsu. Eles produzem seu óleo de motor em recipientes de metal. É difícil e caro copiar, especialmente porque cada frasco tem seu próprio holograma e número de série que pode ser digitalizado. A marca japonesa vai para a primeira linha. Mas as nuances protetoras não param por aí:

Como você pode ver, todas as marcas prestam muita atenção à qualidade da proteção, e faz sentido colocar Lukoil, Total e Castrol no primeiro degrau do pedestal ao lado da Idemitsu. Todos eles usam esquemas complexos que não são tão fáceis de falsificar. Sim, e os fabricantes de falsificações estão fazendo o possível para reduzir o custo de seus produtos e, por exemplo, não fabricam plástico de três camadas, como Lukoil, nem usam cola de rótulo cara, como Castrol.

Mas Shell Helix e Liquid Moli são os mais desprotegidos nesse sentido. Sim, os fabricantes também estão tentando fazer algo aqui, mas prestam muito pouca atenção a isso. Estas são as marcas de óleo mais falsificadas no mercado hoje. Além disso, os fabricantes de falsificações são tão hábeis que às vezes até mesmo os profissionais não conseguem distinguir o original do falso, muito menos os usuários comuns.

O óleo de motor pode ser vendido em diferentes recipientes de 1 a 20 litros. Em alguns casos, o volume do contêiner nivela ligeiramente o preço, mas apenas ligeiramente. Consideraremos a opção com garrafas de litro, pois essas etiquetas de preço são as mais fáceis de construir.

Temos dois vencedores ao mesmo tempo: Lukoil e Castrol. Seu preço por 1 litro de óleo não excede mil rublos. A segunda linha é compartilhada pela Shell Helix, Idemitsu e Total. Todos os indicados têm aproximadamente o mesmo preço.Mas Liquid Moli se torna um estranho. Este é o óleo de motor mais caro, e o preço não pode ser atribuído à mais alta qualidade, o que será visto claramente na mesa final. Além disso, muitas vezes é falsificado e a proteção contra cópia é de baixo nível.

O vencedor é claro - SHELL Helix Ultra. O melhor óleo na maioria dos parâmetros, com exceção de proteção e preços. A qualidade está no mais alto nível, e você tem que pagar por isso. E é importante não se deparar com uma falsificação, que é preenchida com o mercado moderno.

No entanto, outros participantes incluídos na comparação não podem ser chamados de outsiders completos. Todos têm suas vantagens e desvantagens, embora não na mesma proporção que a Shell. A única exceção pode ser chamada de Liquid Moli, que perdeu para os concorrentes em quase todos os aspectos.Além disso, este produto é forjado com muita frequência e o fabricante não presta a devida atenção à proteção.