15 cele mai bune anvelope Velcro

Anvelopele italiene Pirelli Ice Zero FR sunt cea mai bună alternativă la anvelopele cu crampoane pentru proprietarii de mașini de pasageri și SUV-uri care circulă în principal în zonele urbane. S-a dovedit atât în ​​condiții de zăpadă, cât și pe pavaj uscat, datorită aderenței sale fiabile la suprafață în intervalul de temperatură de la -50 °C până la 7 °C. Cel mai bun contact cu pista de iarnă oferă un model unic al zonei de lucru a roții, unde fiecare element își îndeplinește funcția specifică.

Includerea de dioxid de siliciu și lamele 3D pe blocurile de rulare, care formează margini suplimentare în condiții de drum alunecos, a devenit o caracteristică remarcabilă a acestei anvelope de iarnă. Acestea măresc aderența pe zăpadă și facilitează curățarea benzii de rulare de gheața înfundată, oferind frânare rapidă și accelerare sigură.Cauciucul velcro Ice Zero FR fără împodobire garantează o manevrare sigură și ascuțită, demonstrând în același timp cel mai bun confort acustic.

Cauciuc de înaltă calitate de la un producător japonez, al cărui avantaj principal este indicatorul de rezistență la uzură. Durează în medie de la cinci până la șase sezoane, chiar și cu un mod de operare foarte dur și un stil de condus agresiv.

În mod destul de neașteptat, cel mai slab punct al Toyo Observe Garit GIZ a fost comportamentul său pe diferite tipuri de drumuri. Chiar și în prezența secțiunilor de asfalt uscat, accelerarea la sute și reconstrucția la viteze apropiate de această valoare implică mici derive și „plutirea” mașinii. Cu acest comportament, este mai bine să evitați cu totul manevrele ascuțite, în special pe suprafețele înzăpezite sau umede. Dar permeabilitatea zonelor înghețate și acoperite cu zăpadă este foarte bună - banda de rulare cu dungi largi în partea centrală a anvelopei îndepărtează bine terciul de zăpadă din zona de aderență, oferind astfel aderența necesară. În general, aceasta este o opțiune bugetară bună pentru echiparea unei mașini, disponibilă tuturor consumatorilor.

Anvelope de iarnă, incluse invariabil în evaluările celor mai bune Velcro pentru mașini. La prima vedere, nu este nimic nou - un reprezentant tipic al clasicilor cu o bandă de rulare simetrică și caneluri adânci pentru a asigura un contact mai bun al anvelopei cu suprafața drumului. Dar efectul principal nu este în aparență.Goodyear Ultra Grip Ice+ obține rezultate fenomenale cu un echilibru optim de moliciune. Nu numai că nu îngheață în timpul înghețurilor severe, dar îmbunătățește uimitor experiența de conducere, umplându-l de confort și siguranță. Singurul lucru care poate fi contracarat într-o astfel de situație este deteriorarea caracteristicilor de stabilitate după mai multe sezoane de funcționare, în ciuda cauciucului exterior frumos. Dar, la urma urmei, oricare, chiar și cele mai scumpe anvelope, nu sunt imune la uzura treptată și la pierderea tuturor calităților utile.

Anvelopă cu frecare concepută special pentru condițiile iernii rusești. Reținere excelentă de drum pe o pânză acoperită cu zăpadă până la o viteză de 180-190 de kilometri pe oră, după care intensitatea retragerii apei și terciului de zăpadă de sub roți scade brusc. Cu toate acestea, pentru unii fani ai conducerii rapide, acest fapt nu joacă un rol important.

Potrivit utilizatorilor, Velcro de la Cordiant are un singur dezavantaj serios - oferă o manevrabilitate nu foarte bună a mașinii pe gheață (în special topită) și asfalt umed. Poate că motivul pentru aceasta este modelul asimetric al benzii de rulare, care nu poate face față sarcinii de a rupe uniform pelicula de apă și de a îndepărta apa din zona de contact a roții cu suprafața. Cu toate acestea, acest dezavantaj este mai mult decât acoperit de avantaje evidente, inclusiv nivelul scăzut de zgomot, rezistența ridicată la uzură (supusă funcționării uniforme), fiabilitatea și parametrul de preț care este vital pentru mulți.

Conceput pentru posesorii de SUV, anvelopa de iarnă Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro va oferi, de asemenea, confort și siguranță pe drum către sedanurile de pasageri (în intervale de dimensiuni de la R 15 la R 22 sunt la vânzare). Această anvelopă fără crampoane demonstrează un comportament destul de decent pe drumuri ude și pe zăpadă. Noile dezvoltări și modernizarea modelului benzii de rulare au făcut posibilă îmbunătățirea tracțiunii pe gheață cu 30%.

Construită folosind tehnologia I/T-S, nervura centrală asigură o distribuție uniformă a sarcinii și un contact excelent constant cu drumul de iarnă. Prezența cârligelor suplimentare pe blocul de umăr și a șanțurilor în zig-zag au făcut posibilă obținerea unui efect de margine mai bun în zăpadă. Multidirectionalitatea lamelor tridimensionale asigură evacuarea rapidă și de înaltă calitate a umezelii din zona de contact, garantând astfel un control sigur și o distanță de frânare scurtă. Pe lângă performanța tehnică ridicată, anvelopa Yokohama Geolandar I/T-S G073 fără crampoane are o performanță exterioară excelentă datorită unui design bun găsit sub forma unui flanc reflectorizant.

În ciuda mărcii care nu este cea mai cunoscută din țara noastră, cauciucul Triangle Group Snow PL01 s-a potrivit surprinzător de bine climatului aspru al iernii rusești.Afirmațiile oarecum controversate și foarte rare conform cărora, având „încălțat” mașina în aceste Velcro, este imposibil să se deplaseze chiar și pe asfalt uscat din cauza efectului înotului și al demolărilor, sugerează o simplă calomnie începută „din nimic de făcut”.

De fapt, situația este cu totul alta: anvelopele rezistă bine testului oricărui fel de drum. Desigur, rezultatele pe gheață și pe zăpadă mare nu pot fi numite remarcabile, dar pentru țăranul mediu aceștia sunt indicatori destul de acceptabili. Cu toate acestea, principalele avantaje ale Triangle Velcro sunt calitatea manoperei, rezistența la uzură și nivelul scăzut de zgomot în timpul mișcării, obținut datorită moliciunii cauciucului. O opțiune bună de cumpărat, mai ales pentru un preț atât de mic.

Anvelopele cu frecare Nokian Tires Nordman RS2, producator popular pe piata interna, demonstreaza cele mai bune performante in cele mai dificile si neprevazute conditii ale sezonului de iarna. Un compus inovator de cauciuc combinat cu un design unic al benzii de rulare oferă acestui model o performanță ridicată de tracțiune. Distribuția uniformă a presiunii în interiorul anvelopei și profilul larg au afectat creșterea zonei de contact, care la rândul său a avut un efect pozitiv asupra stabilității și manevrabilității.

Modelul simetric al benzii de rulare și un număr mare de lame diverse oferă o aderență sigură pe orice suprafață, demonstrând acest lucru ca fiind cel mai bun rezultat printre anvelopele fără crampoane atunci când se testează comportamentul anvelopei pe zăpadă și gheață.Anvelopele de iarnă Nokian Tires Nordman RS2 rămân flexibile la orice diferență de temperatură, au o rezistență excelentă la deformare și garantează o durată lungă de viață.

O dezvoltare japoneză care a câștigat o popularitate imensă imediat după intrarea pe o piață mare. Ideea revoluționară de a crea o anvelopă pe bază de cauciuc poros, care se comportă ca un burete, a făcut posibilă obținerea unor rezultate extraordinare în domeniul acvaplanării și ruperii peliculei de apă. Printre altele, dezvoltatorii au prevăzut posibilitatea folosirii cauciucului în timpul dezghețurilor. Fiecare bloc are un așa-numit suport, care împiedică prăbușirea următorului sector, reducând astfel uzura benzii de rulare.

Potrivit consumatorilor înșiși, Revo GZ are o relativă zgomot, o manevrabilitate excelentă pe pavaj uscat și umed, precum și o bună capacitate de traversare pe drumuri cu gheață și zăpadă. Ca un bonus plăcut la astfel de parametri, există un preț atractiv, accesibil pentru aproape toți utilizatorii.

Testată în Germania de Auto Bild Allrad în urmă cu câțiva ani, această anvelopă Velcro a arătat o manevrabilitate excelentă pe drumurile de iarnă acoperite cu gheață sau zăpadă.Singura valoare care a ieșit în evidență față de restul rezultatelor a fost distanța de oprire pe zăpadă. Dar manevrarea pe gheață sau comportamentul pe trotuar gol în timpul iernii a fost recunoscută ca fiind una dintre cele mai bune.

Pe lângă reactivitatea excelentă la mișcările de direcție, anvelopa are un nivel scăzut de zgomot și economie. După câteva sute de rulări pe acest Velcro, proprietarii încep în general să uite că conduc pe un drum de iarnă - pe pistă, chiar și la viteză mare, mașina prezintă o aderență excelentă. Secțiunile cu suprafața înghețată a anvelopei trec destul de sigur, dacă în același timp nu manevrezi activ. Când există gheață sub roți și este necesar să se întoarcă, proprietarul ar trebui să aleagă cu mai multă atenție modul de viteză, iar dacă nu mai rămâne timp pentru frânare, eliberați încet gazul și mergeți „trageți”. GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 va face față oricărei situații în care șoferul nu a depășit pragul acceptabil de comportament rezonabil pe un drum de iarnă.

Un alt reprezentant al familiei Bridgestone Blizzak, din păcate, nu a repetat triumful excelentului cauciuc Revo GZ. În speranța de a face ceva remarcabil, dezvoltatorii au făcut o serie de ajustări fatale care au distrus complet conceptul de manevrare pe piste de gheață și zăpadă. În primul rând, este afectat dezechilibrul benzii de rulare, care de fapt nu are un perete lateral ranforsat și este în permanență înfundat cu terci de zăpadă. În al doilea rând, utilizatorii constată uzura gravă a cauciucului după mai multe sezoane de utilizare, ceea ce la acest preț este pur și simplu o risipă nerezonabilă de bani.

Dar, printre avantaje, se poate remarca manevrabilitatea aproape perfectă pe asfalt de orice condiție.Și pe umed, și cu atât mai mult pe suprafețe uscate, se comportă foarte previzibil, ca anvelopele de vară. Cu toate acestea, trebuie reținut: schimbarea bruscă între tipurile de suprafețe de drum poate juca o glumă crudă.

În ciuda faptului că Latitude X-Ice 2 are un model direcțional, nu se teme deloc de rut. În același timp, comportamentul pe gheață este considerat rezistența acestui cauciuc. Distanța de frânare a anvelopei este cu aproape 2 metri mai mică decât cea a concurenților săi direcți. În ceea ce privește pavajul umed, Latitude X-Ice 2 nu se comportă la fel de încrezător pe acesta și nu demonstrează pe deplin eficiența lamelelor volumetrice.

Utilizarea tehnologiei Comfort Control reduce semnificativ vibrațiile și nivelul de zgomot în timpul funcționării roții - puteți numi în siguranță acest cauciuc cel mai silentios din categoria Velcro de iarnă. În general, aceasta este una dintre cele mai bune anvelope pentru iernile urbane, care vă va permite să mergeți pe unde pot trece și alții - pentru o anvelopă fără crampoane, mașina depășește urcușurile pe un drum înghețat de 15-20 ° cu o încredere neașteptată.

O anvelopă excelentă fără crampoane de origine germană, care în scurt timp a câștigat recunoașterea mondială din partea profesioniștilor și mare dragoste din partea șoferilor obișnuiți. Gândul de inginerie a fost întruchipat într-un concept foarte real de cauciuc, la fel de bun pentru tipurile de bază de acoperire. Zona puternică a umerilor asigură aderență sigură la suprafața asfaltului. Este format din mai multe blocuri care se protejeaza reciproc in cazul suprasolicitarilor laterale.Zona centrală a anvelopei este responsabilă de manevrabilitate, protecție la hidroplanare și performanța de frânare pe gheață, care este asigurată de un număr mare de lame. Principala contribuție la mișcarea pe zăpadă o are zona interioară a umerilor, constând din blocuri pereche cu lamele rigide și buiandrugi sub formă de laturi care împiedică „pârâurile” să se lipească între ele pentru a îndepărta zăpada. Drept urmare, obținem un Velcro excelent care își justifică pe deplin costul.

Doar prețul nu a permis acestei anvelope să devină lider în categorie. Anvelopele destul de moi pentru crossover și SUV-uri se descurcă bine fără crampoane pe un drum de iarnă. Acest model este nou pe piață și întruchipează cele mai bune caracteristici ale seriei WR SUV. Modelul benzii de rulare cu canale largi de evacuare oferă o manevrabilitate ascuțită și caracteristici bune de viteză, indiferent dacă gheața, zăpada sau asfaltul gol se află în prezent sub roțile mașinii. Singurul lucru este că pe o autostradă de iarnă, virajele (mai ales la unghiuri ascuțite) necesită totuși o oarecare grijă din partea șoferului, mai ales că SUV-ul Nokian Tyres WR, cu rezistența la hidroplanare și frânarea eficientă chiar și pe gheață, creează același sentiment de încredere. , precum și atunci când conduceți pe un drum de vară.

Designul special al lamelor volumetrice de blocare și amestecul de cauciuc intercalate cu dioxid de siliciu au un efect pozitiv asupra eficienței aderenței la orice suprafață. Aceeași componentă previne uzura prea rapidă, ceea ce pentru Velcro este un factor important care afectează durata de viață a cauciucului. În ciuda costului, care este ridicat chiar și pentru această categorie, anvelopele Nokian Tires WR SUV 4 pot fi considerate în mod rezonabil cel mai bun model al acestui producător.

Una dintre cele mai sigure anvelope Velcro în ceea ce privește comportamentul pe un drum de iarnă. Ei vâslesc perfect în zăpadă, țin cu încredere drumul pe asfalt uscat și umed și sunt previzibili pe gheață - astfel de caracteristici ale acestui cauciuc fără țesături pot fi auzite de la proprietarii săi. Pentru cei obișnuiți să aibă încredere în surse mai serioase, este suficient să știe că într-un test independent realizat de Auto Bild, anvelopele Hankook DynaPro i * cept RW08 au arătat al doilea rezultat la frânare și accelerare pe gheață. În același timp, au pierdut (și chiar și atunci, destul de ușor) doar SUV-ul Nokian Hakkapelitta R2.

Testul de manevrabilitate a arătat un timp pe tur rapid de iarnă, cu doar 1,7 secunde mai rapid decât Continental ContiVikingContact 6, un rezultat foarte ridicat. În funcționare normală, proprietarii conduc cu îndrăzneală din oraș pe acest cauciuc, încrezători în performanța excelentă a i * cept RW08. Mulți notează uzura prea rapidă, dar pentru Velcro aceasta este o întâmplare comună.

Al treilea membru al seriei Blizzak de la Bridgestone, care arată care ar trebui să fie anvelopa de referință pentru SUV pentru toate terenurile. Japonezii au ținut cont de experiența creării primei versiuni de VM Velcro și au adus în proiect mai multe soluții tehnologice noi (la acea vreme). În special, linia centrală a benzii de rulare a fost reproiectată semnificativ, ceea ce a dobândit nu numai un aspect mai estetic, dar a îmbunătățit și performanța de deszăpezire a zonei de contact cu aproximativ 20-30 la sută.

Bridgestone Blizzak DM-V2 este acel caz rar în care o anvelopă fără crampoane combină performanțe bune pe zăpadă și gheață deschisă (în principal datorită unei părți laterale ranforsate), precum și rezultate apropiate de anvelopele de vară pe pavaj uscat și umed. Ca rezultat, o achiziție bună, justificând pe deplin prețul ridicat și performanța de conducere și parametrii de fiabilitate.