Cele mai bune 10 anvelope Dunlop

Anvelopă radială fără cameră pentru vehicule din categoria SUV. Performanța se bazează pe pavaj de teren și asfalt normal. Modelul benzii de rulare este destul de complex, conține mai multe elemente de diferite configurații, care asigură distribuția sarcinii pe întreaga zonă de contact cu drumul. Trei canale longitudinale largi cu ramuri transversale mai mici fac față unui volum mare de apă, îmbunătățind aderența pe suprafețele umede, ceea ce împiedică acvaplanarea necontrolată chiar și la o viteză decentă.

Proprietarii care folosesc Dunlop AT3 pentru conducerea zilnică sunt mulțumiți de calitatea tracțiunii. Anvelopele demonstrează un comportament încrezător nu numai pe asfalt, ci și pe zonele neasfaltate. În funcționare, cauciucul este destul de silențios, ceea ce vă permite să vă simțiți confortabil pe pistă.La viteză mare (150 km/h și mai sus) începe să „curățească” ușor, ceea ce face ca accelerarea ulterioară să nu fie practică. În ciuda întregului sezon, este logic să folosiți aceste anvelope pentru călătoriile de iarnă doar în regiunile de sud ale țării, unde fluctuațiile vremii sunt mai blânde.

Acest cauciuc este disponibil în zece versiuni cu un diametru de R16 și R18 - cele mai populare dimensiuni de jante pentru SUV-uri. Banda de rulare cu autocurățare adâncă s-a dovedit a fi excelentă în depășirea direcțiilor neasfaltate, noroi, suprafețe stâncoase și nisipoase și zăpadă. Anvelopele sunt pentru orice vreme, iar în toate condițiile de drum pot fi folosite în siguranță pe tot parcursul anului.

Cordonul de oțel ranforsat, centura de nailon și compoziția materiei prime fac cauciucul nu numai rezistent la uzură, ci și imun la diferite sarcini de șoc care sunt inevitabile atunci când conduceți pe autostrăzi. Proprietarii folosesc anvelopele Dunlop Grandtrek MT2 într-o varietate de condiții - unii circulă în principal pe asfalt, alții exclusiv off-road. În primul caz, anvelopele se uzează mult mai repede, pentru că. sunt destul de moi, iar nivelurile de zgomot și vibrații sunt în limite confortabile. Pe teren accidentat, judecând după recenzii, anvelopele fac o treabă excelentă cu sarcinile lor, demonstrând durabilitate și performanțe uimitoare la conducere.

Cauciucul are un caracter sportiv, oferind o dinamică bună de accelerație și manevre sigure la viteză mare. În ciuda rigidității semnificative, anvelopa funcționează destul de liniștit, creând condiții confortabile pentru funcționare. Absența lamelor transversale a redus rezistența la rulare. Acest efect este deosebit de pronunțat la dimensiunile cu un diametru de R16 și mai sus. Modelul benzii de rulare este simplu și calm, totuși, garantează o aderență sigură pe drumul de vară. Canalele largi de drenaj vă permit să faceți față unei cantități mari de lichid în zona de contact, asigurând stabilitatea mașinii pe pavajul umed.

Proprietarii notează o parte laterală destul de puternică a anvelopei, precum și rezistența anvelopei la uzură. Cauciucul respectă cea mai mică mișcare a volanului, nu tinde să derape în virajele strânse și este previzibil în timpul intrării cu viteză mare. Recenziile evaluează pozitiv și eficiența Dunlop LM704, exprimată în consum redus de combustibil.

Fiind în mod inerent o anvelopă sport, Dunlop Sport Max RT din recenzia noastră se află în această categorie de anvelope.Cantitatea de zgomot în timpul funcționării roții este de 67 dB, ceea ce corespunde unui nivel confortabil de vibrații acustice. Este destul de moale, absoarbe cu ușurință șocurile de la articulații și micile denivelări de pe drum. Acest efect este vizibil mai ales pe anvelope de dimensiuni mari, cu diametre de la R17 la R22. În ciuda moliciunii, cauciucul răspunde în mod adecvat la control, nu „plutește” în viraje și este stabil pe pistă.

Proprietarii apreciază capacitățile acestor anvelope. Recenziile notează confortul ridicat de manevră, distanța scurtă de frânare. În ciuda moliciunii, se uzează destul de încet. Când conduceți, trebuie avut în vedere faptul că anvelopele au un profil scăzut - după lovirea gropilor cu viteză mare, pot apărea hernii laterale.

Anvelopa poate fi utilizată pe diferite modele de mașini - mai mult de 120 de poziții de dimensiune, inclusiv modificări pentru clasele medii (anvelope cu diametrul R15, R16) și premium (R17 - R19). În ciuda absenței vârfurilor, cauciucul are o aderență bună pe suprafețele înghețate.O eficiență uimitoare a fost obținută datorită creșterii semnificative a lamelelor pe partea de lucru a anvelopei, precum și tehnologiei de preparare a materiilor prime 4D-Nano-Design cu adăugarea de dioxid de siliciu și masă vegetală.

Proprietarii sunt foarte mulțumiți de alegerea lor - Dunlop WM02 a dat dovadă de manevrare sigură și o distanță scurtă de frânare pe gheață. În viraje, se ține atât de tenace, de parcă mașina urmărește un ghid. De asemenea, recenziile notează o rezistență la uzură și la perforare destul de ridicată, în ciuda faptului că cauciucul este moale și mai silentios decât anvelopele de iarnă convenționale. Dintre deficiențe, există o ușoară deteriorare a performanței atunci când temperatura scade sub 20 ° C de îngheț.

Una dintre cele mai bune anvelope pentru călărie de iarnă, are tracțiune excelentă și niveluri scăzute de zgomot, în ciuda celor 22 de rânduri de crampoane. Varful de otel este realizat sub forma unei tije triunghiulare cu margini trunchiate. Această configurație vă permite să „mușcați” literalmente suprafața de gheață și să oferiți o abilitate excelentă de cross-country. Direcționalitatea benzii de rulare și conținutul mai mare de silice din stratul de lucru mărește stabilitatea pe asfalt și aderența sigură pe crusta de zăpadă.

Proprietarii consideră pe bună dreptate anvelopele Dunlop Ice Touch ca fiind cea mai bună achiziție care oferă un sentiment rezonabil de siguranță în timpul călătoriilor de iarnă. Recenziile au remarcat manevrarea bună a cauciucului, frânarea este previzibilă pe orice suprafață.Tepii nu interferează cu manevrarea pe asfalt gol, iar rigiditatea realizată cu ajutorul punților dinamice între blocuri a îmbunătățit tracțiunea și a crescut rezistența la uzură.

O alegere excelentă pentru mașinile din categoria SUV. Modelul are un model direcțional și vârfuri, care oferă o manevrabilitate excelentă și o aderență sigură pe drumurile de iarnă. Mai multe caracteristici ale designului benzii de rulare îmbunătățesc performanța anvelopei:

• Salturi între blocurile benzii de rulare (stabilitate la manevră);
• Blocurile de rulare sunt echipate cu teșituri (permeabilitate crescută pe zăpadă afanată);
• Caneluri largi pentru drenaj și nămol de zăpadă, precum și lamele volumetrice Miura-Ori (aderență sigură pe orice suprafață);
• Configurație specială cu vârfuri cu bază întărită.

Cele mai rulante din gama de dimensiuni sunt anvelopele cu diametrul interior de R16 - R18. Proprietarii, de regulă, sunt mulțumiți de alegerea lor - anvelopele oferă o mișcare confortabilă în condiții nu numai în oraș. Se remarcă fiabilitatea vârfurilor - cu o funcționare adecvată, acestea nu pot fi pierdute. În plus, numeroase recenzii indică o rezistență excelentă la uzura anvelopelor - cu intensitatea obișnuită a călătoriilor în oraș, își vor putea servi proprietarul timp de 4-5 sezoane de iarnă.

Anvelopa este concepută pentru mașini din clasele medii și economice (R16 este cel mai mare diametru în modificări dimensionale), are un preț accesibil și performanțe bune. Comportamentul cauciucului este previzibil, ține cu încredere virajele, nu derapează, dar pleacă fără probleme, permițând șoferului să controleze situația în măsura capacităților sale.

Recenziile notează rigiditatea excesivă a anvelopei, cu toate acestea, datorită acestei caracteristici cauciucul are un efect sportiv pronunțat - precizie de manevră și comportament stabil în viraje. Rezistența ridicată la uzură este de asemenea evaluată pozitiv. Mulți consideră că banda de rulare zgomotoasă este un dezavantaj, deși producătorul nu a poziționat niciodată Dunlop SP Touring T1 ca o anvelopă confortabilă.

Această anvelopă de vară combină trăsăturile caracteristice ale unei anvelope sport cu o anvelopă eficientă din punct de vedere energetic. Compusul de bază conține un procent ridicat de silice pentru o performanță mai bună și o durată de viață mai lungă, în timp ce tehnologia de înfășurare stratificată fără sudură oferă rigiditate și stabilitate.La fel de importantă este și banda de rulare de tip sport agresiv - cauciucul oferă un control precis, o ținută excelentă la drum, o susceptibilitate scăzută la acvaplanare și o distanță scurtă de frânare.

Recenziile proprietarilor care folosesc anvelopele Dunlop Direzza notează consum redus de combustibil, manevrare sigură și rezistență la alunecare în viraje strâmte de mare viteză. Laudă separată merită frânare eficientă, datorită căreia șoferul deja după primii kilometri înțelege comportamentul anvelopei și își poate permite un stil de condus mai agresiv. Un perete lateral foarte rezistent rezista la impacturi, hernii si intepaturi pentru acest cauciuc - o raritate.

Anvelopă de vară excelentă pentru călătorii agresive pe drum. Permite proprietarului să se bucure de manevrabilitate precisă, dinamică bună de accelerare și stabilitate pe drumuri uscate și umede. Particularitatea anvelopei constă în faptul că sunt folosite benzi de oțel ca și cordonul anvelopei, care previn micile perforații și conferă rigiditate întregii structuri.

În recenzii, proprietarii apreciază bine performanța Dunlop SP Sport Maxx. După primii kilometri introductivi de alergare, mulți au avut nevoie să conducă mai activ. Motivul pentru aceasta este aderența încrezătoare pe drumurile de vară și în viraje la viteză mare, pe distanțe scurte de frânare previzibile. Printre deficiențe se numără funcționarea destul de zgomotoasă a roții la temperaturi ale aerului sub 20 ° C, precum și utilizarea necorespunzătoare a anvelopelor în conducerea măsurată și pe îndelete în traficul urban.