20 cele mai bune anvelope de iarnă pentru crossover

Aceste anvelope, care sunt destul de accesibile pentru dimensiunile R17-R18, pot fi văzute și pe crossover-uri destul de decente. Caracteristicile modelului benzii de rulare cu o nervură centrală permit unei mașini grele să mențină o stabilitate direcțională excelentă pe un drum de iarnă.Proprietarii notează tenacitatea bună a anvelopei în condițiile de drum ale orașului - banda de rulare cu țesut se descurcă în mod adecvat sarcinilor sale în condiții moderate de iarnă. Conform testului (în mod tradițional cea mai rulantă dimensiune R16) realizat de ediția ucraineană Avtocentre, SUV-ul Eco Stud a arătat al doilea rezultat pe carosabil umed, pierzând doar în fața Cooper Weather-Master. Cu toate acestea, până la urmă, anvelopele pentru SUV au ajuns pe ultimul loc, demonstrând o aderență slabă pe gheață și, în consecință, manevrabilitate. De asemenea, unul dintre dezavantajele acestei anvelope de iarnă este dificultatea echilibrării - pentru a echilibra roata, va fi necesar un transport cu greutate decentă.

În ciuda vârfurilor, această anvelopă de iarnă este destul de silențioasă. Stabilitatea direcțională excelentă și caracteristicile bune de aderență, împreună cu recenziile proprietarilor, sunt, de asemenea, confirmate de testele diferitelor publicații. Acum câțiva ani, „Behind the Wheel” a definit aceste anvelope drept „anvelope de mijloc” bine echilibrate, care se comportă bine pe umed, dar nu sunt capabile să oprească un SUV pe gheață, precum și anvelopele premium de la Bridgestone (există multe asemănări în modelul benzii de rulare a modelelor) .Poate a fost greșit să testăm anvelopele de buget chinezesc cu segmentul premium, dar GT Radial nu a cedat și a dat dovadă de capacități destul de acceptabile, mai ales având în vedere costul său în valoare de R18. Proprietarii subliniază potrivirea calitativă a platformelor cu împânzire – sunt multe cazuri când rolele au intrat în al treilea sezon cu un set complet de vârfuri de oțel.

Anvelopele cu crampoane interne s-au numărat pe bună dreptate printre participanții noștri. Anvelopele ranforsate sunt furnizate pe piață în 37 de dimensiuni, ceea ce facilitează alegerea celei mai bune opțiuni R 16 pentru crossover-urile bugetare și R17-R18 pentru SUV-uri mai solide. Testele efectuate la site-ul finlandez de testare Test World au arătat beneficiile SUV-ului Snow Cross 2, care a furnizat noi tehnologii. Astfel, sistemul de crampoane Ice-Cor asigură stabilitate de aderență la manevrarea pe un drum de iarnă, iar lamelele voluminoase Snow-Cor cu margini ascuțite ne permit să vorbim despre stabilitate direcțională excelentă și caracteristici bune de condus pe o pistă înzăpezită.În același timp, nu uitați că Cordiant funcționează în strictă conformitate cu reglementările europene, plasând nu mai mult de 60 de vârfuri pe metru liniar de banda de rulare. Rezultatele testelor sunt confirmate și de proprietari, remarcând în plus proprietățile acustice bune ale cauciucului, moliciunea acestuia în înghețuri severe și flotarea excelentă a zăpezii datorită blocurilor crescute de-a lungul marginii benzii de rulare. Capacitățile anvelopei sunt vizibil inferioare SUV-ului finlandez Nokian Hakkapeliitta 8, dar diferența de preț compensează cu mult acest neajuns.

Pe aceste anvelope, proprietarii au intrat de mai multe ori în gropi serioase fără consecințe - cauciucul coreean menține loviturile de drum surprinzător de foarte demne. În același timp, nu este nevoie să vorbim despre dinamica de conducere - anvelopele nu sunt capabile să ofere manevre sigure la viteză mare. Deja la o viteză sub 80 km/h, reconstrucția provoacă îngrijorare - un SUV greu se străduiește să derape. Comportament similar a fost observat în timpul depășirii zonelor cu gheață și pe drumuri umede. Fanii conducerii rapide în condiții de iarnă ar trebui să își îndrepte atenția către un preț mai semnificativ - această ofertă va fi de mai mult interes pentru leneșii urbani.Pereții laterali sunt extrem de moi, țin bine crossover-urile ușoare, dar mașinile mai mari, precum Sorento, se comportă sincer imprevizibil pe Roadstone WINGUARD - economisirea pantofilor va costa mai mult cu mașinile din această clasă. Dar comportamentul pe asfalt curat, în ciuda țesuturilor, este destul de decent - există chiar un confort destul de decent la un preț accesibil. Iarna trecută, experții „La volan” în timpul testului au putut verifica moderarea caracteristicilor de conducere ale acestei anvelope (R16).

În ciuda lipsei de confort acustic, creșterea bugetului de la Tigarul sârb s-a dovedit pe merit să fie printre participanții noștri. Factorul cheie în alegerea unui model de buget nu este atât prețul (deși este pur și simplu minunat pentru R18), ci durabilitatea acestuia. Proprietarii pot pune în siguranță o anvelopă cu crampoane pe roțile SUV-urilor lor la temperaturi aproape de zero. Nu ar trebui să vă fie frică de pierderea vârfurilor și de uzura fulgerului - cauciucul în acest sens s-a dovedit a fi în regulă.În ceea ce privește performanța de condus, testele SUV Ice confirmă frânarea excelentă pe drumurile de iarnă, stabilitatea direcțională bună și tracțiunea fiabilă în zonele dificile cu gheață netedă sau în noroi topit. Mulți notează zumzetul excesiv al unei anvelope noi, dar după o spargere (apropo, aici este cu un ordin de mărime mai lung decât tradiționalii 200-500 km), zgomotul scade la un nivel destul de acceptabil pentru ținuți. cauciucuri.

Finlandezul nouă poate fi considerat în siguranță cea mai avansată dezvoltare pentru un drum de iarnă, capabil să insufle încredere oricărui șofer care deține controlul deplin asupra unui SUV sau crossover greu, indiferent de starea carosabilului. Zăpadă, gheață sau asfalt umed sub roți pentru manevrare cu crampoane Hakkapeliitta 9 nu au niciun efect. Publicația populară auto Tuulilasi, care a testat aceste anvelope în dimensiuni R16, a înregistrat cea mai bună distanță de oprire și stabilitate în viraje pe o pistă înghețată.Anvelopa se comportă puțin mai rău pe pavaj umed și destul de prost pe pavaj uscat (anvelopele cu frecare Velcro de aceeași marcă prezintă caracteristici mult mai atractive). În aceste condiții, Hakka 9 a căzut imediat înapoi pe locul 6. Economia cauciucului lasă, de asemenea, mult de dorit, dar în iernile aspre rusești acest lucru nu prea contează.

Această anvelopă de iarnă este o anvelopă medie bună, care arată încrezătoare printre mărcile premium. „La volan” abia anul trecut a efectuat teste repetate cu participarea împânzitului Nord Frost în R16, acordând anvelopei locul 7 în clasamentul final. Anvelopa nu cedează pe asfaltul gol și vâslă perfect pe zăpadă. Cât despre comportamentul pe gheață, cu control abil al limitei de viteză, SUV-urile pe acest cauciuc se comportă perfect. Mai mult, tenacitatea depinde direct de rază - anvelopele R17-R18 (apropo, cele mai populare din linia SUV) oferă șoferului un ordin de mărime mai multă încredere în acțiunile lor. Performanțe excelente de tracțiune au fost obținute datorită benzii de rulare asimetrice cu un număr mare de muchii tăietoare și vârfuri din oțel Eco Tri-Star.De asemenea, este imposibil să nu observăm numărul de lame tridimensionale - nu toate anvelopele cu frecare au o asemenea abundență și configurații multidirecționale.

În condiții grele de iarnă, Pirelli Ice Zero pentru un SUV s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune soluții. Conform testului finlandez Test World efectuat în 2016, anvelopa a arătat rezultate excelente la frânare și accelerare pe gheață și se mândrește cu o manevrabilitate pe pavaj umed comparabilă cu Velcro premium de iarnă. Această aderență a fost obținută prin tehnologia Dual Stud utilizată la proiectarea știftului și a benzii de rulare direcționale. Pentru o mai bună stabilitate încrucișării, ar trebui să se acorde preferință R17-R18 și mai mari. Pe SUV-urile cu tracțiune integrală, R16 va oferi și o manevrabilitate bună. În același timp, anvelopele de orice dimensiune demonstrează proprietăți acustice excelente, ceea ce ne permite să considerăm Ice Zero cu crampoane cele mai silențioase anvelope de iarnă. În același timp, durabilitatea sa este dincolo de laudă. Anvelopele sunt ca noi pentru al treilea sezon.

Păstrarea unui SUV greu pe o pistă înghețată nu este dificilă dacă cel mai inovator cauciuc se află pe roțile mașinii. O anvelopă cu crampoane direcționale poate conține până la 300 de știfturi de oțel pe banda de rulare (vorbim despre dimensiunile R17, R18 și mai sus). Cauciucul pentru crossover se distinge printr-o carcasă dublă și un strat special de etanșare care își păstrează elasticitatea în orice îngheț. În ciuda abundenței de bare de oțel în banda de rulare, X-Ice North 4 se mândrește cu confort acustic chiar și atunci când conduceți pe asfalt curat. Utilizarea tehnologiei utilizate în anvelopele de raliu (WRC) a redus riscul ca crampoanele să explodeze în orice condiții de încărcare - aceste anvelope cu crampoane sunt considerate de mulți experți ca fiind cele mai durabile. Testele de cea mai populară dimensiune R16, efectuate anul trecut de publicațiile „La volan”, Test World, Vi Billagare, i-au recunoscut ca fiind cei mai buni din clasa lor (în Vi Billagare, ca și în ratingul nostru, Michelin a pierdut puțin în fața lui Conti ).

Garnitura asimetrică se distinge nu numai prin durabilitatea de invidiat (pentru unii proprietari de crossover, role în R17 sau R18 ultimele 5-6 sezoane!). IceContact 2 SUV a fost dezvoltat special pentru condițiile iernilor scandinave și este foarte popular în regiunile de nord ale Rusiei. În plus, merită remarcată prezența lamelelor în trepte, care, situate în interiorul damelor modelului, au îmbunătățit semnificativ aderența pe zăpadă și gheață. Știfturile ușoare CristallDubb au făcut posibilă creșterea numărului acestora pe banda de rulare a anvelopei, ceea ce a afectat imediat stabilitatea vehiculelor de teren pe o suprafață netedă de gheață. În același timp, configurația inovatoare a vârfului a dus la o reducere decentă a zgomotului. Caracteristicile scaunului și tehnologia de lipire a vârfurilor în cauciuc vă permit să operați anvelopele la temperaturi pozitive fără teama de a le pierde și de a reduce aderența.

Una dintre cele mai rezistente la uzura anvelope din segmentul de buget, oferita pe piata interna la cel mai accesibil pret pentru cauciucul de frecare in marimea R18. Datorită elasticității ridicate a zonei de lucru a benzii de rulare, Kormoran SUV Snow se comportă perfect în condiții de iarnă cu drepturi depline, arătând cea mai bună aderență pe gheață și atunci când conduceți pe drumuri înzăpezite. Anvelopa, concepută pentru SUV-uri grele și având o configurație originală a blocurilor de rulare (conectate între ele pentru rigiditate prin săritori), tolerează perfect și sarcinile de șoc. Acesta este un mare merit al cordonului dublu întărit. Un dezavantaj, mulți proprietari consideră o gamă prea modestă cu o rază de R16 - doar o opțiune (215/70). În același timp, R17 se mândrește cu 6 dimensiuni tipice, pentru care există o adevărată vânătoare între proprietarii de crossovere de buget datorită prețului scăzut.

O frecare bună de iarnă datorită numărului mare de lamele multidirecționale se descurcă bine fără vârfuri în timp ce conduceți pe zăpadă și gheață moderată. Un SUV cu masa lui îi face să lucreze la maximum. În același timp, înghețurile severe nu sunt punctul ei forte. Deja la -15 există o pierdere a elasticității, iar șoferul ar trebui să fie atent. Pentru a compensa acest neajuns, anvelopa fără crampoane Velcro se comportă bine pe trotuarul urban periat.În zăpadă adâncă și nămol înghețat, flotarea poate fi dificilă și va fi necesară asistența activă la direcție atunci când conduceți prin secțiuni dificile în curți și departe de autostrăzile principale. Cu toate acestea, un preț destul de plăcut pentru R17-R18 le permite proprietarilor să privească dincolo de nuanțele controlului - anvelopele merită cu siguranță banii, silențioase și vor oferi stabilitate crossover-urilor pe o pistă curățată.

Acest velcro crossover de iarnă are un confort acustic serios. În ciuda dimensiunii (chiar și rolele R17-R18 funcționează liniștit) și vitezei, proprietarii acestui cauciuc sunt complet mulțumiți de această caracteristică. În ceea ce privește performanța de condus, care este mai importantă pentru funcționarea pe timp de iarnă, SUV-ul Tigar Winter este bun și aici. Lamele aplicate pe blocurile de rulare la fiecare doi milimetri oferă anvelopei cu frecare o aderență excelentă. „Bastoanele” multidirecționale din centru au o configurație în unghi ascuțit, iar mai aproape de marginea benzii de rulare, sunt tăiate în valuri. Acest lucru conferă cauciucului o stabilitate direcțională excelentă și supunere la manevră.Nu fără dezavantaje - anvelopele se uzează rapid, mai ales dacă iarna nu a fost cu zăpadă.

Acest Velcro de iarnă sud-coreean poate fi descris ca fiind cea mai de succes anvelopă din segmentul de buget. Un „țăran de mijloc” încrezător demonstrează solidaritatea performanței de conducere - cauciucul nu are defecte evidente. Banda de rulare cu autocurățare, cu o abundență de caneluri duble de drenaj, are un model direcțional care oferă o supunere satisfăcătoare la conducerea unui vehicul greu de teren. În același timp, sistemele de drenaj sunt realizate într-un unghi ușor, datorită căruia anvelopa cu frecare prezintă caracteristici excelente de tracțiune (diferențele cu ceilalți participanți la evaluare sunt pronunțate în special la anvelopele R18 și mai mari). Densitatea mare a lamelelor, a căror caracteristică de tăiere nu reduce rigiditatea blocurilor de rulare, oferă stabilitate încrucișării în viraje și manevre de mare viteză. Există însă și un revers al monedei - elasticitatea ridicată a cauciucului, fiind un avantaj pentru o iarnă rece, la temperaturi aproape de zero accelerează semnificativ uzura unei anvelope cu model original.

Calitatea acestui cauciuc de buget este dincolo de orice îndoială - rolele de frecare au fost testate de timp și de mulți utilizatori. În 2016, acestea au fost apreciate în mod corespunzător de către testatorii publicației Autoreview - rezultatele testelor (anvelope de dimensiunea R16) ale experților independenți ne permit să vorbim despre Nordman RS2 ca fiind una dintre cele mai bune oferte din segmentul său. Velcro ține perfect drumul de iarnă, suportă cu ușurință șocuri - pereții laterali și banda de rulare sunt destul de fiabile pentru drumurile noastre. În același timp, anvelopele sunt complet nepotrivite pentru deplasarea într-o rută și se străduiesc să sară din ea, indiferent de greutatea SUV-ului. Mulți utilizatori sunt convinși că aceasta este una dintre cele mai bune soluții pentru oraș. Proprietarii care au kilometrajul principal în timpul iernii pe autostradă sfătuiesc sincer să facă o alegere în favoarea unui alt participant.

Pentru cei cărora le place să conducă crossover-uri iarna la viteză uluitoare, acest cauciuc nu va funcționa. Este ales de proprietarii de SUV-uri care preferă să conducă liniștit și mai mult timp. Apropo, despre „liniște” nu este deloc o alegorie - Velcro fără împânzire din insula Taiwan chiar nu fac zgomot atunci când lucrează. Mulți proprietari au reușit să aprecieze proprietățile pozitive ale acestor anvelope cu frecare chiar și în etapa de montare a acestora pe mașină. Rolele grele (și ce altceva să numim anvelope cu o rază de aterizare de R17-R18 și mai sus) sunt ușor de echilibrat cu o livrare minimă. Dacă în afara ferestrei nu este mai mică de 3-5 grade de îngheț, fiți pregătiți pentru rularea crossover-ului atunci când schimbați benzile pe un drum de iarnă. Merge bine pe zăpadă, terci, iar comportamentul pe gheață depinde de abilitățile șoferului - momentul blocării este foarte sensibil, iar o scădere a vitezei oprește rapid derapajul început. În urmă cu câțiva ani, această afirmație a fost confirmată în timpul testelor (ca de obicei - R16) efectuate de specialiștii din publicația Avtocenter.

Pentru SUV-uri premium 4WD anvelope de iarnă cu frecare Winter Sottozero 3 de la Pirelli italian este o adevărată descoperire. Testerii i-au găsit echilibrul central excelent. Datorită acestei calități a cauciucului Velcro fără împodobire de elită (și una dintre cele mai scumpe ca mărime R18), aceasta a prezentat rate ridicate de aderență cu asfalt uscat iarna și drumuri umede (topite). Testul este proaspăt, la fel ca și anvelopele în sine. A fost susținut anul trecut de revista germană Auto Zeitung, ai cărei experți sunt renumiți pentru atenția meticuloasă la detalii. Mulți proprietari de crossover nu sfătuiesc să urce în zăpadă adâncă pe aceste patinoare și, cu atât mai mult, să meargă la amorsa de iarnă în afara orașului.

Deja conform modelului benzii de rulare al velcro japonez iceGUARD Yokohama devine clar despre scopul urban al acestui cauciuc.Într-adevăr, în recenzii (și mai mult de o sută dintre ele au fost procesate), proprietarii își exprimă surprinderea de capacitatea anvelopelor de a frâna perfect pe gheață. Sub greutatea SUV-ului și datorită prezenței polimerilor în amestecul de cauciuc, lamelele creează un efect „lipicios” pe orice suprafață, nu numai uscând plasturele de contact, ci și ținându-se cu tenacitate de bază. În același timp, anvelopa îndepărtează perfect apa și terciul de zăpadă din zona de contact cu drumul, se caracterizează prin stabilitate direcțională ridicată și control precis. Fiecare dintre dimensiunile de rulare de la R16-R17 la R20 are o duzină de variații de profil, permițându-vă să vă alegeți propria versiune pentru aproape orice crossover. Proprietarii notează zgomot și niveluri crescute de zgomot, dar nu toate. Cele mai multe indică avantajele de condus ale comportamentului pe un drum de iarnă și un preț care este plăcut pentru un japonez pursânge, luând acest dezavantaj de la sine înțeles.

Această anvelopă cu frecare pentru utilizare pe timp de iarnă este cea mai bună alegere pentru cei care sunt obișnuiți să dețină controlul. În același timp, proprietarii de SUV-uri prestigioase nu vor plăti cel mai mare preț. Auto Bild a efectuat teste în 2016, puțin mai târziu, în 2018 - Mosavtoshina. Ambele publicații au comparat capacitățile DM-V2 în dimensiunea R16.În segmentul premium, anvelopele în ambele cazuri au fost la mijlocul tabelului de raportare, arătând rezultate echilibrate la toate testele fără excepție. Anvelopa oferă manevre sigure pe asfalt, pe gheață și pe o pistă înzăpezită. Modelul direcțional și blocurile laterale mari oferă o plutire excelentă prin obstacolele înzăpezite și facilitează păstrarea cursului în timpul traficului de mare viteză pe drumurile de țară. De asemenea, cauciucul încetinește eficient pe o suprafață uscată, dar se uzează rapid și într-o iarnă cu zăpadă.

Comportamentul încrezător al unui SUV pe un drum înzăpezit - așa încearcă mulți proprietari să caracterizeze pe scurt această iarnă Velcro. Rolele de frecare de dimensiunile R17 și mai mari generează niveluri de zgomot comparabile cu anvelopele de vară din această clasă. În funcționarea urbană a unui crossover, aceasta este departe de ultima caracteristică care determină alegerea. Dar SUV-ul Ultra Grip Ice demonstrează că performanța anvelopei este bună. Judecati singuri: testele din Finlanda Test World, efectuate in urma cu 4 ani, au aratat parametri buni de franare pe zapada (testat in mod traditional R16).Datorită accelerației slabe pe gheață, derapajului pe pavaj uscat și stabilității medii pe carosabil ud, anvelopa a obținut locul doi în rândul anvelopelor din segmentul său de preț, permițându-și doar ușor să treacă înaintea modelelor de la francezul Michelin.