12 najboljših električnih koles leta 2022

Navzven se ta model skoraj ne razlikuje od običajnega gorskega kolesa. Tu je uporabljen enak okvir, volan je prav tako vstavljen v vzmetne vilice. Pozabljen ni niti zadnji menjalnik, ki vrže verigo čez sedem zobnikov! Razlika ni takoj očitna. Sestavljen je iz prisotnosti baterije in krmilne enote. Prvi, mimogrede, je odstranljiv. To vam omogoča, da kolo pustite pri vhodu, domov pa odnesete samo baterijo, da jo napolnite. Obstaja tudi kolesni motor. Vendar se ne more sam vrteti. Namesto tega se uporablja pomoč pri pedalu. Tako je vzpon veliko lažji.Včasih se zdi, da vrtite pedala v prazno! Vendar pa je v prodaji včasih bolj znana različica električnega kolesa, opremljenega s plinskim sprožilcem. Vendar bo imel manjšo rezervo moči, saj je malo verjetno, da boste lahko baterijo porabili čim bolj previdno.

Ob pregledu tega električnega kolesa takoj pade v oči njegova baterija. Nahaja se pod sedlom. Njegove dimenzije ne dopuščajo zavajanja: zmogljivost je zelo velika. S tako baterijo lahko prevozite približno 45 km, skoraj brez poganjanja pedal ali le na strmih vzponih! Ugaja kupcem, sodeč po ocenah in kakovosti izdelave. Nobenega dvoma ni, da bo električno kolo zdržalo vsako preobremenitev. Toda za to boste morali plačati visoko ceno. Če boste svoje vozilo v peto nadstropje pripeljali brez dvigala, potem je bolje razmisliti o nakupu kakšnega drugega modela. V nasprotnem primeru izdelek ne povzroča resnih pritožb.Ima dobre zavore, dvigajoč se volan in mehko sedlo. Le pomanjkanje prestavne ročice daje vedeti, da to ni najboljša izbira za večurno potovanje.

To poceni e-kolo je postalo izjemno priljubljeno predvsem zaradi svoje kompaktne velikosti. Ni veliko večji od katerega koli električnega skuterja! Vendar morate razumeti, da mu 14-palčna kolesa igrajo minus. Če je baterija prazna, tudi najbolj aktivno pedaliranje ne bo povzročilo resnega overclockinga. Če je baterija popolnoma napolnjena z energijo, potem lahko računate na doseganje 40 km/h. Ni slabo za e-kolo s tako skromnimi kolesi! Hvala za to bi moral biti motor, katerega moč je 400 vatov. Zaradi njega se je izkazalo, da vozilo ni tako lahko, kot bi si želeli.

Kompaktno, a težko kolo. Predlaga se vožnja brez pedaliranja. V tem primeru lahko pospešite do 40 km / h. Vendar pa so pedala še vedno prisotna. Samo njihova uporaba ne bo povzročila resnega overclockinga, saj je poceni vozilo prejelo le 14-palčna kolesa, menjalnik hitrosti pa vrže verigo čez samo tri zobnike. Veseli me, da je proizvajalec postal radodaren z zmerno zmogljivo baterijo, zato lahko s polnim polnjenjem obiščete celo precej veliko mesto. Zložljivi mehanizem pa naj bi prispeval k enostavnemu prevozu električnega kolesa v vlaku.

Ta model je bil ustvarjen posebej za kurirje. Prav oni bi morali ceniti zmogljivo baterijo. Če njegovo polnjenje porabite varčno, ne da bi prenehali vrteti pedala, se lahko potreba po priključitvi napajalnika pojavi šele ob koncu dneva. Prav tako je električno kolo dobilo prtljažnik in sprednjo košaro. To naj bi olajšalo prevoz manjših tovorov. Ta model izstopa tudi po ogledalih, s katerimi je tukaj dopolnjen volan. To pomeni, da se ne morete bati iti na javno cesto. Tudi kljub skromnemu 18-palčnemu premeru koles. Morda je edina resna pomanjkljivost tega modela njegova teža. Izkazalo se je preveč impresivno.

Zelo majhno kolo z 20-palčnimi kolesi. Na takem vozilu zagotovo ne bi smeli zapustiti ceste. Vendar se dobro obnese v mestu.Zunaj njega ne bi smeli biti zaradi baterije, katere polna napolnjenost v najboljšem primeru zadošča za 40-kilometrski tek. Tudi na slabi cesti vas bo zmotilo pomanjkanje amortizacije. Če govorimo o zaslugah, potem je treba opozoriti na prisotnost prtljažnika tukaj. Pa še baterija ga ne zaseda, tako da zagotovo lahko pride prav. Razveselile bi se tudi disk zavore. Ja, so samo mehanske, ampak za tako ceno je to odpustljivo. Drugo miniaturno vozilo je dobilo šeststopenjski zadnji menjalnik.

Odlično električno kolo z vzmetno-elastomernimi vilicami. Ta model se dobro obnese tako v mestu kot na terenu. Ne nazadnje tudi po zaslugi koles, katerih premer so povečali na 27,5 palca. Ker je električno kolo precej poceni, od njega ne smete pričakovati najmočnejšega motorja ali rekordne kapacitete baterije. To je v primeru, ko ne smete nehati poganjati pedal, sicer se bo polnjenje končalo po nekaj deset kilometrih. Elektromotor je tukaj uporabljen predvsem zaradi lažjega poganjanja pedal.Če vam na običajnem kolesu zmanjka sape že po 35 km, potem lahko s tem neumorno premagujete dvakrat do trikrat daljše razdalje!

Prav pod blagovno znamko Hoverbot so bili izdelani prvi hoverboardi in druga podobna vozila. Od takrat so si lastniki te znamke napolnili roke. Zaradi tega imajo njihovi novi izdelki zanemarljivo malo napak. Na primer, plezalcu Hoverbot CB-10 Climber lahko očitate samo zaradi velike teže. To je povezano s prisotnostjo zmogljive baterije znotraj aluminijastega okvirja. Njegova polna napolnjenost bo zagotovila do 70 km potovanja! Uporablja tudi menjalnik Shimano. Razveselile bi se tudi disk zavore. Škoda je le, da so samo mehanske, ne hidravlične. Predvsem pa preseneča možnost zlaganja! Običajno imajo ta e-kolesa skromna kolesa, tukaj pa je njihov premer spravljen na ustreznih 25 palcev. To pomeni, da je vozilo primerno tudi za premagovanje brezpotij.

Glavna prednost tega električnega kolesa je kombinacija velikih koles in minimalne teže. Posledično ga lahko vozite kot običajni model brez motorja. Porabili boste manj energije, saj bo 200-vatni motor močno olajšal poganjanje pedal. Teoretično lahko na takšnem električnem kolesu pospešite do 50 km / h. In to z razmeroma majhno baterijo! Edina škoda je, da napolnjenosti zmanjka po 50 km. To bi lahko ocenili kot resno pomanjkljivost, a ne pozabimo na 13-kilogramsko težo – tudi po takšni razdalji boste zagotovo imeli moč za samostojno vrtenje pedal. Kupci so zadovoljni tudi s hitro življenjsko dobo baterije. Za polnjenje potrebuje standardnih 6 ur. In 27,5-palčna kolesa se odlično pokažejo ne le na asfaltu, ampak tudi na pogojnih terenskih razmerah.

To e-kolo ima skoraj popolno izdelavo. In če je pri cenovno ugodnejših modelih baterija zunaj, je tu skrita pod okvirjem. In velik zaslon je nameščen v volanu, ki igra vlogo kolesarskega računalnika. Na zaslonu lahko vidite tudi trenutno napolnjenost baterije. Takoj postane opazno, da se porabi zelo počasi. To je posledica ne zelo velike moči motorja. Posledično boste s praznim akumulatorjem ostali šele po 70 km. In to je, če sploh ne vrtite pedal! In to boste zagotovo storili, saj je teža tega vozila primerljiva z maso navadnega gorskega kolesa.

Unikatno električno kolo.Kljub prisotnosti 26-palčnih koles ga je mogoče zložiti. To močno poenostavi prevoz tega modela v vlaku ali avtomobilu. Glede zanesljivosti mehanizma ni nobenih pritožb - vzdržati mora celo dokaj resne preobremenitve. In zagotovo bodo, saj je zadnje kolo opremljeno s 1500-vatnim motorjem. Če pogledate sklop pedala, lahko nad njim vidite amortizer. Da, to je tudi polnopravno dvovzmetenje! Veriga se tukaj premika skozi zadnji menjalnik, ki zagotavlja 7 hitrosti. Njegovo delo je potrebno, da se motor manj trudi. Kolikor se da, mimogrede lahko iz električnega kolesa iztisneš 100-kilometrski tek. Baterija se tukaj nahaja znotraj okvirja in traja 7 ur, da se popolnoma napolni.

Proizvajalec tega e-kolesa je poskrbel, da je baterijo skril v okvir. Presenetljivo je, da to skoraj ni vplivalo na težo konstrukcije - tega modela zagotovo ne moremo imenovati pretežkega. Morda se je za to zahvaliti zgornji cevi, ki se je izkazala za izjemno tanko. Poskrbela je tudi za prepoznavnost dizajna električnega kolesa.Zdi se, da s takšno zasnovo ne bi smeli pričakovati, da bo vozilo zdržalo kakršno koli obremenitev. Vendar je proizvajalec navedel 180 kg! Svojo stvaritev je opremil tudi s kakovostnimi vilicami in močnim motorjem. Edina stvar, ki jo je treba očitati, so zavore. Ja, diski so. A do njih vodijo navadne jeklenice, ne hidravlika.