Топ 20 СУВ возила

Овај СУВ се појавио на тржишту још 2003. године, а Русија је брзо ценила све његове предности. Пре свега - трошак. Ово је заиста најјефтинији СУВ са одличним перформансама. Наравно, не вреди се пењати у дубоку блатну јаму на њему, али аутомобил без потешкоћа савладава адекватне теренске услове.

У 2019, Ренаулт је фановима представио нову верзију свог већ класичног СУВ-а. Овде нема радикалних промена. Модификације су пре свега утицале на визуелни део. Дакле, замењена је предња решетка, а фарови су постали заобљенији, што је аутомобилу дало оштрији изглед. Што се тиче унутрашњег пуњења, произвођачи нам нуде да размотримо неколико опција монтаже одједном. Постоје и модели са погоном на предње и задње точкове. Као и пуноправни СУВ са погоном на све точкове и диференцијалом који се може закључати. Да, ово није најпроходнији аутомобил, али нас радује својим компактним димензијама, које су толико важне у граду, и одличним управљањем, које се често помиње у разним рецензијама.

Пред нама је пуноправни јапански СУВ, барем га произвођачи тако позиционирају.Али, поштено речено, треба напоменути да би било исправније приписати то кросоверима, а за то постоји низ разлога. Прво, димензије и зазор. Клиренс овде је само 140 милиметара. За седан и кросовер, ово је норма, али недовољно за СУВ. Друго, снага мотора. Ниссан је опремљен са три типа мотора на избор, али чак ни најснажнији од њих не прелази 144 коњске снаге, што значи да вас неће извући из дубоке блатне јаме, а да не говоримо о слабијим модификацијама.

Међутим, овај модел се често назива најбољим, а разлог за то је квалитет јапанске монтаже и поузданост. Као што показују рецензије корисника, као и процене стручњака, аутомобил може да вози више од сто километара без кварова. Али ако се то ипак догоди, припремите се за значајне трошкове, а ово је још један недостатак јапанских аутомобила. Истина, модерно тржиште је пуно аналога, у смислу квалитета делова који нису инфериорни у односу на оригинал, али морате бити у могућности да их изаберете.

Када се од СУВ-а захтевају висока способност кретања, добар капацитет и скромна цена, онда око пада на УАЗ Хунтер. Овај једноставан совјетски џип неће вас изневерити ни по топлом ни по хладном времену. Легендарни аутомобил се производи више од 40 година. Може се наћи међу теренским радницима, војницима, ловцима, рибарима, геолозима итд. Наравно, аутомобил је донекле ажуриран, уместо тенде појавио се метални кров. Али исти мотор од 2,7 литара (112 КС) остао је са потрошњом од 13,2 литара при вожњи брзином од 90 км / х. Обртни момент се дистрибуира помоћу 5-брзинског мануелног, као и 2-позиционог преносног кућишта.Када возите по добрим путевима, погон на предње точкове је онемогућен. Због високог клиренса, погона на све точкове и великих углова препуста, аутомобил може да стигне и до најудаљенијих места.

Многи возачи сматрају УАЗ Хунтер најпроходнијим СУВ-ом на свету. Стари џип има довољно недостатака, они се углавном односе на удобност и прождрљивост мотора.

Русија нас ретко мази новитетима аутомобилске индустрије. Али, с времена на време, на локалном тржишту се појављују занимљиве опције, вредне пажљивог проучавања. Као, на пример, овај заједнички производ ВАЗ-а и америчког гиганта Цхевролет.Народ овај аутомобил нежно зове Схнива, а већ више од 10 година је увек био популаран код возача. Пре свега, аутомобил привлачи својом ценом. Изнад је трошак комплетног комплета, и даље је демократски, барем по стандардима СУВ-а.

А испред нас је СУВ, са прикључним погоном на сва четири точка, диференцијалом који се може закључати и другим звонима и звиждаљкама својственим аутомобилу ове класе. Истина, овде постоје неки недостаци, наиме, аутентичност машине. Савремени светски СУВ комбинују високу способност кретања са унутрашњим комфором, али овде су потпуно заборавили на то. Не, не може се рећи да у кабини нема ничега што би могло да угоди оку возача, али у поређењу са другим аутомобилима, Шнива изгледа превише једноставно.

За риболовце и ловце који цене компактност и способност кретања у аутомобилу, јапански СУВ Сузуки Јимни је најпогоднији. Неће упропастити путнике и туристе захваљујући економичном 1,3-литарском бензинском мотору који у мешовитом режиму троши само 7,8 литара горива. Ово се односи на верзију са ручним 5-степеним мењачем. Компактни СУВ је у сталној потражњи широм света, тако да се производи од 1998. године без икаквих ажурирања. Упркос малој величини, аутомобил има све квалитете оквирног џипа. Ово је подесиви погон на 4 точка, теренски точкови, висок размак од тла. Карактеристика модела је способност савладавања тешких камених делова пута.

Предности аутомобила Сузуки Јимни укључују једноставан дизајн, економичност, јапански квалитет и оригиналан изглед. Међу недостацима може се издвојити слаб мотор, мали пртљажник и недостатак опција.

Кинески произвођачи не престају да нас задивљују, пуштајући све више нових аутомобила, а пред нама је један од најчуднијих модела из Средњег краљевства. Ово је пуноправни СУВ, опремљен погоном на све точкове и мотором од 150 коњских снага. Није тајна да кинески инжењери имају нездраву страст за копирањем, а гледајући ову креацију, одмах схватате да су приликом развоја били инспирисани џипом Вранглер. Исте сломљене строге линије и одсуство било каквих украса на телу. Све је строго и мужевно.

Поред тога, како примећују различити независни стручњаци, квалитет израде је овде на врхунцу, и то није неоснована изјава. Пред нама је пуноправни СУВ, а не СУВ у тешком кућишту. Машина је прилично способна да савлада тешке препреке захваљујући мотору од 150 коњских снага и прикључном погону на сва четири точка. А возач се неће осећати изостављеним, јер постоји много опција у возилу, као што су клима уређај, паркинг сензори и сензори за кишу или маглу. И све ово у основној верзији.

Енглески ровери су одавно класици. Ову технику не можете назвати јефтином, али се с правом сматра најбољом у погледу перформанси и издржљивости. То је заиста најпрактичније теренско возило способно да савлада тешке препреке и да вас одведе широм света без квара. Наравно, за такве услове морате платити, и то много, али према мишљењу стручњака, вреди.

На висини и унутрашња удобност. Често се дешава да произвођачи нису посебно фиксирани на удобност и удобност возача. Овде је све на највишем нивоу. На броду је уграђена најнапреднија електроника, а компјутера на броду има толико да ће летелица позавидети. И не вреди говорити о опцијама као што су паркинг сензори, грејна седишта или сензори за кишу. Инсталирају се чак иу основној верзији, чија је цена наведена изнад. Поред тога, ово је рамски СУВ, а квалитет му је толико висок да се цена више не чини превисока, посебно у поређењу са аутомобилима који захтевају поправку једном годишње, па чак и чешће.

Популарни СУВ Јееп Вранглер доживео је више од једног ажурирања. Али америчка компанија је успела да одржи традиционалну компактност и високу способност модела. Дизајнери су тело учинили модернијим, сва оптика је пребачена на ЛЕД елементе. Карактеристична карактеристика дизајна је штанцање прозорске даске, као и карактеристична ивица на решетки хладњака.Захваљујући краткој бази модела са троја врата и снажном турбодизел мотору од 2,8 литара, џип чини чуда у вожњи по неравном терену. А када је анти-ролл бар искључен, аутомобил је у стању да савлада најневероватније препреке. Нова генерација је такође доступна на платформи са оквиром, али да би се олакшала конструкција, многи елементи каросерије су направљени од алуминијума.

Власници америчког џипа Јееп Вранглер третирају аутомобил с поштовањем, наглашавајући његову способност кретања, управљивост и поузданост. Корисници су донекле незадовољни динамиком убрзања и квалитетом пресвлаке.

Један од најбољих лопова био је и остао немачки аутомобил Мерцедес Бенз Геландеваген. Али ако је раније то био једноставан класични џип, данас се аутомобил претворио у скупо статусно возило. Данас богати људи возе Гелендваген не ван пута, већ по Москви. Џип је креиран за војне потребе, има јасну геометрију облика, проширену површину застакљења кабине и масивне бранике. Ажурирана верзија је добила ЛЕД светла за вожњу, модерну решетку, биксенонске фарове. У зависности од модификације, инсталиран је један од три агрегата. Најприступачнија верзија је опремљена осмерцем у облику слова В са запремином од 5,5 литара (388 КС). Мотор је интегрисан са 7-степеним аутоматским мењачем, што минимизира потрошњу горива.

Власници примећују такве предности Мерцедес Бенз Геландеваген-а као одличне способности за вожњу по земљи, немачки квалитет и модеран дизајн.Недостаци статусног аутомобила су висока цена и лоше управљање.

Русија воли оштре аутомобиле. Барем, такав се утисак стиче када се проучава локално тржиште. Компанија УАЗ производи теренце већ дуги низ деценија, а Патриот је постао круна његовог стварања, који је добио ажурирање 2019. године и једноставно нисмо могли да га прођемо. Па шта се променило? Опције постављене. Сада су ту паркинг сензори, грејање седишта и друге погодности. То је само све ове опције су доступне у луксузној верзији, чија је цена наведена изнад. Вреди напоменути да се овај аутомобил не може назвати јефтиним, али након што сте уштедели сто хиљада, можете узети модел без свих ових звона и звиждука.

Што се тиче техничких аспеката, овде је утични погон на сва четири точка, недиференцијална веза и присуство смањених брзина у кутији. Односно, све што је потребно правом СУВ-у. Поред тога, ово је оквирни тип склопа, што значи да можете кренути на најтежа и најопаснија путовања кроз пространства Русије и целог света. Истина, стручњаци не саветују да то радите и препоручују да са собом носите сет потребних алата и неке резервне делове.

Постоје аутомобили повезани са одређеном класом.На пример, Феррари је спортски аутомобил, Лекус је премиум лимузина. Иако оба имају моделе потпуно другачијег типа. Италијански бренд Масерати се такође често повезује са моћним и брзим седанима, а мало људи зна да у линији компаније постоје прави СУВ-ови са оквиром, а ово је један од њих.

Представљање овог аутомобила на изложби изазвало је буру емоција и дискусија. Ауторитативне публикације расправљале су да ли је концерну потребан такав модел и да ли ће бити тражен. Али, очигледно, компанија није баш размишљала о томе, знајући добро да ће чак и тако нестандардни аутомобил за бренд наћи свог купца. Шта имамо на броду? Максимални скуп опција. Најсавременија компјутерска опрема и одлично руковање. Снажан мотор и погон на све точкове. Генерално, све што прави СУВ треба да има, осим, ​​можда, клиренса, који овде оставља много да се пожели.

Шта вам прво падне на памет када помислите на Ферари? Брзина, снага, атрактиван дизајн. Једном речју, спортски аутомобил са свим опцијама својственим овој класи. Али недавно је овај италијански бренд одлучио да прошири своје тржиште и издао први СУВ. Да, да, тако је, СУВ из Ферарија. Шта су добили? Па, одмах одбацујемо реч јефтино. Никада се није примењивало на аутомобиле ове марке, али овде је забринутост превазишла саму себе. 25 милиона рубаља је веома велика сума.

Шта добијамо за овај новац? И добијамо најбржи СУВ са одличним возним карактеристикама.Користи плуг-ин погон на сва четири точка, а кутија је опремљена ниским брзинама. Све су ово опције за СУВ, али клиренс није охрабрујући. Само 150 милиметара, а за ову класу аутомобила је веома мало. Величина је повећана у поређењу са уобичајеним спортским аутомобилима, али недовољно да се упореди са неким јапанским или америчким офф-роад чудовиштима. Једноставно речено, веома је тешко судити о квалитету овог аутомобила као СУВ-а. И мало је вероватно да би неко дошао на идеју да на таквој машини освоји свет. Али бренд не стоји мирно, а ово је већ добар показатељ.

Класични амерички џип је Јееп Гранд Цхерокее СРТ8. Посебност аутомобила је рекордна снага мотора од 475 КС. Витх. Испод хаубе СУВ-а налази се 6,4-литарско 8-цилиндарско чудовиште. Да мотор не преноси гориво узалуд у саобраћајним гужвама, обезбеђено је аутоматско гашење 4 цилиндра. Американац убрзава за мање од 5 секунди до 100 км/х. Аутоматски 5-брзински мењач пружа могућност ручног мењања брзина на волану. Џип има добру способност кретања, мотор није избирљив у погледу квалитета бензина. Процењена потрошња у комбинованом циклусу је око 23 литра.

Према мишљењу стручњака, предности СУВ-а Јееп Гранд Цхерокее СРТ8 су снажан мотор, добра способност кретања и удобан ентеријер. Аутомобил има такве недостатке као што су скупи резервни делови, њихова дуга испорука, велика потрошња горива.

Порше је један од симбола немачке аутомобилске индустрије. Уз Мерцедес и БМВ, концерн производи најбоље аутомобиле који комбинују квалитет израде, поузданост и највиши ниво удобности. Цаиенне је један од најпопуларнијих модела произвођача, који је у сталној потражњи упркос прилично високим трошковима. Да, овај СУВ се не може назвати јефтиним, али с обзиром на његове карактеристике квалитета, цена је потпуно изједначена.

Али немојте мислити да имамо само луксузни аутомобил, дизајниран само да вас вози по граду. Ово је управо најпроходнији СУВ, способан да савлада најтеже препреке и офф-роад. Наравно, ако сте спремни да гнетете прљавштину на аутомобилу вредном 6 милиона рубаља. Комбинује високу способност трчања и максималан ниво удобности. Све замисливе и незамисливе опције су инсталиране на броду. Попуна основне верзије је толико обимна да ће чак и најбољи јапански аутомобил натерати да скромно одступи, а у ствари су познати по звонима и звиждаљкама и разним новитетима.

Британска компанија Бентлеи је заиста изненадила јавност креирањем најбржег СУВ-а Бентаига Оник Едитион. Ова специјална верзија отвара нове могућности за познатог произвођача луксузних аутомобила. Луда динамика (4,1 с до 100 км/х) даје СУВ-у 6-литарски мотор са 608 КС. Витх. У комбинацији са 8-степеним аутоматским мењачем, аутомобил са погоном на све точкове убрзава до 300 км/х. Мало је вероватно да ће неко од власника овог супераутомобила желети да тестира његове теренске квалитете.Ипак, елемент овог аутомобила је аутопут. Тешко је набројати све опције које су доступне у овом елитном СУВ-у.

Власници аутомобила и стручњаци се слажу да је Бентлеи Бентаига Оник Едитион пример снаге и луксуза. Али избирљиви корисници пронашли су недостатке у овом елитном аутомобилу. Дакле, неки детаљи су направљени од фурнира, а обичне сунчане наочаре се не уклапају у футролу за наочаре.

Овај јапански СУВ дуги низ година је у врховима разних рејтинга, а ово није само признање класици, већ и добро утемељена позиција. Јапанска аутомобилска индустрија одувек се одликовала високим квалитетом, али у овом моделу Митсубисхи је надмашио самог себе, па се због тога Пајеро већ дуги низ година не уклања из производње, па чак и редовно ажурира и рестилизује.

Дошло је до таквог ажурирања 2018. године, када је публици представљена ажурирана верзија овог оквирног СУВ-а. Али да ли су примљена ажурирања толико значајна? Не баш. Ово је и даље исти Пајеро, са свим својим својствима. Да, нова електроника и опције су се појавиле на броду, али што се тиче пуњења мотора, оно је остало исто. Као и до сада, аутомобил је доступан у неколико варијанти, како на бензин, тако и на дизел.Мотори се разликују и по снази, од прилично економичних 130 КС до 250 КС. Међутим, цена се није много повећала, а данас се такав рам СУВ продаје по цени од 2,8 милиона рубаља, а то је за комплетан сет, односно за максималан скуп опција.

Русија воли бренд Киа, о чему сведоче извештаји о продаји аутомобила ове марке. Али углавном се у овим извештајима појављују разне лимузине и подкомпактови, а не сви знају да произвођач има прави СУВ са оквиром. Он је тај који је испред нас, а један поглед на овај аутомобил довољан је да се процени његова снага. Огроман, визуелно привлачан аутомобил. Али главна ствар је квалитет, а овде је на врху.

На аутомобилу је уграђен тролитарски дизел мотор снаге 250 коњских снага. Право чудовиште, способно да извуче прилично тешко и гломазно тело из најтежих успона и падова. Произвођачи нису заборавили на удобност возача и путника. У рестилизованом моделу 2019, унутрашњост је скоро потпуно промењена. Аутомобил је добио нова, удобнија седишта, као и велики избор опција. Има све што вам је потребно за путовања по свету и за градске излете. Сензори за паркирање, сензори за кишу, аутоматска контрола огледала, грејање седишта и нови систем климатизације, потпуно су измењени у овој модификацији, јер је у претходним верзијама често изазивао притужбе.

Јапански рамски СУВ Тоиота Фортунер се продаје по најпривлачнијој цени.Огроман функционалан ентеријер може удобно да прими 6 особа захваљујући могућности уградње трећег реда седишта. Ако је потребно, задња седишта се могу лако преклопити, пружајући власнику огромну количину слободног простора. Аутомобил има одлучан и храбар изглед, препознатљив на позадини других аутомобила. Дизел мотор од 2,8 литара високог обртног момента је у стању да извуче опрему из сваке невоље. Истовремено, мотор има скроман апетит, троши до 8,6 литара дизел горива у мешовитом режиму. ЛЕД оптика даје елеганцију СУВ-у, а контрола климе и темпомат су одговорни за удобност вожње.

Домаћи потрошачи разликују од Тоиота Фортунер СУВ-а такве квалитете као што су приступачност, поузданост и сигурност. Када возите великом брзином на земљаном путу, примећује се љуљање задњег дела, динамика убрзања оставља много да се пожели.

Огроман амерички СУВ Цадиллац Есцаладе истиче се по свом луксузу. За динамику је заслужан мотор од 6,2 л (403 кс), који се лако покреће у било ком времену и пружа снажну динамику убрзања и глатку вожњу. Аутомобил има удобан ентеријер, велики пртљажни простор. Сва седишта су грејана и пресвучена природном кожом. Приликом украшавања кабине коришћено је доста дрвених плоча. Очитавања инструмента су јасно видљива на екрану од 12 инча. Споља, СУВ изгледа импресивно и елегантно. Око је приковано ивицама каросерије, резови фарова дају екстеријеру посебну елеганцију. Постоје многе модерне опције као стандард, као што су аутоматско затварање врата, прилагодљиво вешање, АБС итд.

Власници Цадиллац Есцаладеа примећују луксузну опрему аутомобила, снажан мотор и удобну вожњу по асфалтираним путевима. Недостаци укључују ниске предње препусте, скупо одржавање.

Јапански џип Инфинити ККС80 изгледа веома импресивно. Опремљен је најснажнијим бензинским мотором од 5,6Л (405 КС), који ради заједно са 7-степеним аутоматским мењачем. СУВ са погоном на сва четири точка има одличну динамику убрзања (6,5 с до 100 км/х) и умерену потрошњу горива (14,5 литара у комбинованом циклусу). Споља, велики џип изгледа чврсто, а унутрашњост је пространа и удобна. У декорацији, главно место заузима кожа, која је засенчена мрљама дрвета и пластике. Све изгледа богато, али хармонично. Суспензија овог гиганта је оригинално подешена. Довољно је убрзати аутомобил до 50 км / х, након чега возач и путници престају да примећују неравнине на путу, чак и брзину.

Власници аутомобила су задовољни снагом и пространошћу СУВ-а Инфинити ККС80. Чак и уз дугу вожњу, нема умора. Недостаци машине укључују лошу звучну изолацију.