20 најбољих кросовера

Ако су за вас изглед аутомобила и његове опције одлучујући показатељи при избору, обавезно обратите пажњу на овај модел. Овде се чини да су инжењери имплементирали све своје развоје и уклопили максимум корисних опција у релативно јефтин аутомобил. Све је ту, од баналних грејних седишта и волана, до клизног панорамског крова и сензора за кишу. Ово да не помињемо паркинг сензоре и огроман 7-инчни монитор на контролној табли.

Поред тога, произвођач нуди велики избор екстерних модификација. Овде нису ограничени на избор боје. Можете бирати између спојлера, каросерија, решетки и још много тога. У овом случају, унутрашње пуњење се неће променити. Овде избор није тако широк. Нуде се само две опције: дизел или бензински мотор, као и ручни или аутоматски мењач. Вероватно се овај модел не може назвати најбољим, јер се ради о типичном СУВ-у, којих има много на савременом тржишту, али је веома тешко оспорити да је ово најатрактивнији аутомобил по изгледу.

Понекад је веома тешко пронаћи савршен баланс параметара као што су цена и квалитет. Нарочито када је у питању куповина кросовера. Али француски произвођач је, чини се, успео да пронађе златну средину, захваљујући којој је овај модел већ неколико година најпродаванији модел, а производи се специјално за Русију. Шта је тако изванредно у вези са овим аутомобилом? Почнимо са чињеницом да је ово најјефтинија опција на тржишту данас. Истовремено, многи стручњаци га изједначавају са пуноправним СУВ-ом. И све захваљујући чињеници да је испод хаубе аутомобила уграђен снажан бензински или дизел мотор, постоји прикључни погон на сва четири точка, а висок размак од тла омогућава вам да путујете на најтежим теренима.

И све то по најпривлачнијој цени, али постоје ли недостаци? Према мишљењу стручњака, ово је најбољи кросовер у овој ценовној категорији, али купци имају неке примедбе на изглед. Заиста, овај аутомобил се тешко може назвати најатрактивнијим, иако је то већ ствар укуса. Али ако вам је потребан радни коњ, онда је ово најбоља опција.

На ранг листи, Џолион искрено изгледа као новајлија. Међутим, савршене пропорције са спортским и помало агресивним екстеријером не могу никога оставити равнодушним. ЛЕД оптика и лаке легуре од 18 инча наглашавају модерну силуету. И у кабини је све на нивоу - дигитална инструмент табла, 10-инчни мултимедијални монитор, квалитет унутрашњег украсног материјала говоре о озбиљним амбицијама произвођача, способном да се такмичи са водећим брендовима.

Власници аутомобила реагују веома топло: удобан и модеран кросовер. За љубитеље дестинација, постоје верзије са погоном на све точкове са поузданом спојницом Халдек 5. генерације, а квалитет израде и фарбање не само да је инфериоран, већ, судећи по рецензијама, надмашује корејске кросовере. А Јолион јединице су прилично лако одржаване због једноставности њиховог дизајна. Међутим, било је притужби на слаб обртни момент - 230 Н * м за верзију са погоном на сва четири точка и 210 са погоном на предње точкове.

Модел је прошле године добио радикално ажурирање и остаје најпопуларнији кросовер у Русији. Црета нуди не само широк спектар нивоа опреме - доступна су 2 бензинска ИЦЕ (123 и 149 КС), аутоматски мењач или механика, предњи или погон на сва четири точка. Тело је направљено од поцинкованог гвожђа и прилично је отпорно на корозију. Власници су искрено одушевљени прилично удобним ентеријером и модерним системима подршке возачу. Осим тога, вешање је такође важно за Русију, а Крит има независну, опружну (не само напред!).

С обзиром на трошкове одржавања, прилично економичну потрошњу (за 2-литарски мотор у комбинованом циклусу - 8 л / 100 км, за мотор 1,6-7,1 л / 100 км) и модеран распоред, Хиундаи Црета показује оптималну цену- баланс квалитета. За Русе је дефинитивно привлачнији од кинеских кросовера. Истовремено, има жалби. Многи не воле танак метал и релативно мали моторни ресурс.

Овај супер-компактни СУВ са кратким препустима има изненађујуће простран ентеријер и незабораван изглед. Добра опрема са погонским јединицама од 124 до 204 КС. Витх. и могућност избора ручног, роботског или аутоматског мењача одређују његову популарност код потрошача.

Техничкој изврсности можете додати четири звездице у безбедносној оцени ЕуроНЦАП и прилично богату почетну опрему: клима уређај, електрични серво управљач, аудио систем са шест звучника и Блуетоотх. Као недостатке, потрошачи помињу круто огибљење, танак метал и недовољно отпорну боју, као и низак размак од тла - само 153 мм.

Брендирана мекоћа, која пружа одличну удобност возачима и путницима, карактерише ажурирани кросовер ЦР-В јапанске компаније Хонда. Ово је олакшано потпуно независном суспензијом. Основна опрема има 2-литарски бензински мотор са ручним мењачем или ЦВТ по избору. Погон на сва четири точка је могућ само у старијим моделима линије.

Корисници примећују простран ентеријер, велику запремину пртљажника (589 л) и одличну звучну изолацију СУВ-а.Недостаци укључују клиренс од само 180 мм и недостатак динамике у екстремним условима. Али можете похвалити контролу климе већ у почетној конфигурацији, осам ваздушних јастука и широка удобна седишта у првом и другом реду.

Ажурирани КИА кросовер има бољу управљивост, изолацију буке и смањене вибрације у односу на свог претходника захваљујући унапређеној шасији и вешању. У бази је аутомобил опремљен бензинским 2-литарским мотором од 150 коњских снага са ручним мењачем, опционо су доступни снажнији бензински или дизел агрегати, као и аутоматски мењач.

Удобан и функционалан ентеријер, добра стабилност у кривинама, активан сигурносни систем, власници овог СУВ-а наводе као главне предности модела. Потрошња горива је једна од најнижих у класи - 7,9 литара у комбинованом циклусу за бензински мотор и 6,3 литара за дизел мотор. Недостаци - мали клиренс (183 мм) и недостатак погона на сва четири точка у основној конфигурацији.

Кинеска ауто индустрија је донедавно остала у сенци својих јапанских и европских конкурената. Био је познат по својим репликама и јефтиној цени. Али времена су се променила, а данас кинески аутомобил више није нешто чудно и неукусно. Погледајте само овај модел, објављен за Русију и ушао на тржиште у лето 2019. Ово је пуноправни СУВ, иако је класификован као цроссовер, што је помало чудно.

Испод хаубе налази се бензински мотор од 1,5 или 2,0 литара.Први производи 150 коњских снага, а други већ 190 и то су веома високе цифре. У основној конфигурацији, предња осовина ради, али за малу доплату можете уградити погон на сва четири точка. Истина, кутија ће остати иста. Овде је робот са седам брзина са могућношћу укључивања ниских брзина. Квалитет израде је такође на врху, што је веома важно за кинески аутомобил, јер је то био главни проблем за сву робу из средњег краљевства до недавно.

Аутомобил је брзо стекао популарност, јер је постао оличење постулата цене и квалитета. Аутомобил је већ рестилизован прошле године, након што је добио мање, али прилично значајне промене у спољашњем и унутрашњем изгледу. По техничким карактеристикама, КАРОК је 100% кросовер. Али у исто време, његове димензије говоре о пристојној пространости, а трансформаторски салон одговара традиционалној практичности бренда. Истовремено, више него скроман клиренс од 163 мм сугерише да он нема шта да ради ван пута.

Испод хаубе, економични агрегати од 1,4 или 1,6 литара, ипак способни да развију снагу од 150 литара. Витх. Главна предност коју је произвођач успео да одржи у овом тешком времену је цена. Ово је и даље јефтин и поуздан аутомобил, као да је произведен специјално за Русију. Хармонично изгледа на нашим путевима и не оптерећује корисника превеликим трошковима одржавања.

Визит карта концерна Волксваген је дизајн верификован до најситнијих детаља, строге класичне линије и добро осмишљена ергономија кабине. Лидер многих рејтинга, укључујући оцену кросовера до 2 милиона рубаља. У бази је аутомобил опремљен бензинским мотором од 125 КС са ручним мењачем, опционо су доступни снажнији бензински агрегати од 150, 180 и 220 КС или дизел мотор од 150 КС, као и роботски мењач.

Почетна опрема је погон на предње точкове, клиренс је 200 мм, међутим, у напреднијим верзијама можете добити систем погона на сва четири точка 4Мотион Ацтиве Цонтрол, који вам омогућава да мењате режиме вожње у зависности од врсте пута. Недостатак основне верзије је мали екран медијског система (5 инча) и недостатак навигатора и задње камере. Али овај мали недостатак је више него надокнађен напредним системима активне и пасивне безбедности и пет звездица на ЕуроНЦАП тестовима судара.

Тражите брз аутомобил који развија невероватну брзину за неколико секунди? Онда очигледно нисте овде. Али ако су вам критеријуми као што су безбедност и удобност на првом месту, онда је овај цроссовер посебно за вас. Шта разликује Волво аутомобиле? Пре свега, њихова поузданост.Неће успети да позовете тако јефтин аутомобил, али можете заборавити на поправке дуги низ година.

Ово је права крстарица. Неће те провозати поветарцем и неће развити сто километара за три секунде. Али, у његовом салону нећете се осећати ништа мање пријатно него код куће. Овде су и најбољи безбедносни индикатори и ово није празна рекламна изјава произвођача, већ резултати бројних тестова, на којима је од сто могућих тачака аутомобил добио пажњу, сто поена. Гледајући изблиза овај модел, стиче се осећај да је исклесан од једног комада метала. Све је тако хармонично и квалитативно прилагођено. Ништа сувишно и истовремено максимизирају опције које повећавају како безбедност возача и путника, тако и укупну удобност. Једноставно нема смисла набрајати сва звона и звиждаљке, јер ће то захтевати посебан преглед.

Имамо најбољу комбинацију цене и квалитета. Вероватно ће неко сада рећи, како је, више од 3 милиона, да ли је ово јефтин ауто? Да, тако је, јер имамо Ауди испред себе, што значи најбоље показатеље поузданости и највиши квалитет израде. Ово је ажурирани модел, у ствари, то је наставак линије бренда, а у овој верзији нема кардиналних промена.

У основи, модификација је дотакла изглед аутомобила, који је постао још елегантнији, иако раније није много патио од недостатка разних каросерија и сложеног преплитања глатких кривина. За Русију, овај кросовер долази у неколико нивоа опреме, а основна верзија је опремљена 2-литарским мотором и аутоматским мењачем.Погон на сва четири точка је опциони, иу овом случају има смисла купити га, јер упркос чињеници да је ово кросовер, он се лако носи чак и са умереним тереном и стабилан је на клизавим путевима зими. Истина, не највећи клиренс мало не успева, али нема шта да се уради, ауто је изворно урбан.

Ажурирани Маздин водећи модел, кросовер ЦКС-9 са седам седишта, представљен је на руском тржишту у само два нивоа опреме, који се не разликују превише један од другог. Основна верзија је погон на сва четири точка, са 2,5-литарским турбо мотором и власничким шестостепеним аутоматским Скиацтиве погоном. Прилично тежак аутомобил убрзава до 100 км / х за 8 секунди.

Повећани клиренс од 220 мм, нетипичан за јапанске кросовере, омогућава аутомобилу да се осећа самоуверено на селу, што је олакшано прилагодљивим системом расподеле обртног момента. Власници СУВ-а са одобравањем говоре о одличној стабилности у кривинама и високом нивоу удобности при вожњи преко неравнина.

Модеран, простран и поуздан цроссовер нуди најбоље услове за кретање на различитим удаљеностима. Елегантна силуета аутомобила је наглашена ЛЕД пројекционом оптиком главе и импресивним точковима од 20 инча. Удобност и удобност путника је добро заштићена, а возач има читаво особље електронских асистената који олакшавају вожњу у тешким условима. Погодан контролни бирач погона на све точкове и дигитална инструмент табла.Ту је и пројектор за ветробранско стакло, велики мултимедијални комбинатор са екраном осетљивим на додир од 10+ инча и бежично пуњење за гаџете.

Однос цене и квалитета у Соренту даје озбиљну предност у корист друге карактеристике. Процијените сами: ту су двозонска контрола климе (клима за путнике у трећем реду!), предња седишта са грејањем и вентилацијом, панорамски кров и многе друге премијум карактеристике. Истовремено, постоје жалбе на слабост дизел мотора (2.2 ЦРДИ), али све је у реду са бензинским ИЦЕ - 2,5 и 3,5 литара МПИ.

Овај СУВ је водећи модел Ниссанове линије. Његов течни, издужени, нагли профил освојио је дивљење купаца. Унутрашњост не заостаје много – и први и други ред опремљени су седиштима Зеро Гравити, развијеним у сарадњи са НАСА-ом.

Основна 3,5-литарска јединица нуди се са ЦВТ-ом и погоном на предње точкове. Занимљив детаљ је да је хибридни мотор доступан у напреднијим нивоима опреме. За боље прилагођавање руским условима модификована је шасија, повећан клиренс и проширена стаза. Власници такође примећују беспрекорну звучну изолацију каросерије и одличну ергономију кабине.

Модели БМВ Кс-серије одавно су постали класици, оличавајући најбоље карактеристике у погледу брзине и способности трчања, као и погодности. Године 2019. на тржиште је ушао нови модел, већ седми, и радикално се разликује од претходне модификације. Овде је произвођач одлучио да се врати на пету верзију, а то се осећа на први поглед на овом аутомобилу. Аутомобил је постао већи, појавио се трећи ред седишта. Изглед се такође променио, али након детаљнијег прегледа схватате да је ово варијација петог, а не шестог модела.

Шта нам произвођач нуди за скоро 6 милиона рубаља? Избор бензинског или дизел мотора. Прва запремина од три литра и капацитет од скоро 400 коња. Дизел јединица је слабија, али економичнија и исплативија у смислу поправке. Кутија је искључиво аутоматска, а погон на сва четири точка је опциони. У ствари, избор није велики, за разлику од опција за модификацију унутрашњости. Распон овде је невероватан. До те тачке да можете уградити задње седиште са два или три седишта.

Водећи модел линије Инфинити-а је заиста већи од својих конкурената: може бити са седам или чак осам седишта и тежак 2,8 тона. Због тога има супер пространу унутрашњост, згодно је да се путници налазе чак и у трећем реду Сви власници кросовера воле унутрашњу облогу од коже и дрвета и беспрекорну контролну таблу, као и удобна седишта.

За убрзање гиганта до 100 км/х за 6,5 секунди потребан је бензински мотор од 5,6 литара са 405 КС. Погон на сва четири точка и седмостепени аутоматски мењач су стандардно доступни.Са импресивним клиренсом од 257 мм, можете без страха ићи на пикник, поготово што аутомобил има бројне системе за помоћ возачу ван пута.

Најновији рестилизација четврте генерације луксузног кросовера из Јапана никога неће оставити равнодушним. Брз изглед, који наговештава спортски карактер модела, употпуњен је линијом бензинских мотора од 2,0 и 3,5 литара. У последњем случају обезбеђен је потисак од 300 литара. с., што урбани кросовер чини довољно брзим - 8,2 секунде до 100 км / х. Унутрашњост овог јапанског кросовера израђена је од висококвалитетних материјала, што омогућава да унутрашњост изгледа ново и после десетак година.

Истовремено, цена-квалитет модела омогућава вам да поуздано позиционирате аутомобил као најбољи међу учесницима рејтинга. У присуству погона на сва четири точка и аутоматског мењача, чак и најмоћнији мотор са унутрашњим сагоревањем има прилично економичну потрошњу - 9,0 литара у комбинованом циклусу. А поправка елитног цроссовера коштаће ред величине јефтиније од многих других учесника. Недостатак дизел мотора и велики порез за мотор запремине 3,5 литара је, заправо, једино на шта можете да се замерите овом моделу.

Концерн Мерцедес сваке године обрадује своје поштоваоце новим моделом. Године 2019. постао је ГЛЕ, што је у суштини ажурирање претходног модела. Пре свега, изглед се променио.Аутомобил се значајно повећао, претварајући се из компактног кросовера у пуноправни СУВ. База је порасла за 80 центиметара, а клиренс је повећан на 280.

Испод хаубе је стандардно уграђен тролитарски агрегат са капацитетом од 357 коњских снага. Слажете се, импресивно, и лако је замислити за шта је овај аутомобил способан, како у погледу брзине, тако иу погледу способности за прелазак на терен, посебно ако узмемо у обзир погон на сва четири точка. Доступна је и дизел опција. Запремина мотора од 2 литра и капацитета 245 коња. Такође импресиван резултат, штавише, он је и најекономичнији. Па, као и обично, највиши квалитет израде и поузданост. Оно по чему је Мерцедес познат више од десет година.

Овај проверени, уравнотежени кросовер дуго се сматрао најбољом опцијом у својој класи - динамичан је, удобан, стабилан на стази и у кривинама. Ергономија кабине и команде у њој су готово савршене, власници посебно напомињу да се не морају ни на шта прилагођавати: сели су и одвезли се.

У Русији је модел доступан са В6 и В8 ФСИ бензинским моторима снаге од 249 до 360 КС, као и са дизел моторима од 204 до 340 КС. Кутија је осмостепени аутоматски, погон на сва четири точка у свим верзијама. Овај СУВ има веома интересантне опције: прилагодљива дуга светла, ваздушно ослањање које повећава клиренс од тла на теренима, панорамски систем за свеобухватни поглед. Није изненађујуће што је по разумној цени за своју класу, аутомобил лидер у продаји у луксузном сегменту.