20 најбољих нових кросовера 2020

Читајући претходне критике, могао би се стећи утисак да су руско тржиште заузели кинески брендови. Али није. На пример, овај модел француског концерна налази се барем у пространству земље. Ренаулт је дуго стекао популарност међу купцима. Пре свега, његова поузданост и издржљивост. Моделску годину 2019. обележило је издавање нове модификације. Углавном, у њему нема промена, осим изгледа.

Кросовер је добио неколико додатних кривина на каросерији и почео је да изгледа агресивније. Ако су га раније многи возачи сврставали у категорију женских аутомобила, сада је то дефинитивно немогуће рећи. Ово је кросовер тешког изгледа у компактном кућишту, а ово је још један аспект због којег је овај модел цењен. Одличан је за излете по граду, а уједно ће без проблема извући пет одраслих особа ван града или у природу, који унутра неће осећати много непријатности. Задовољан ценом, која ове године није прешла границу од милион. Стабилност је, како кажу, знак вештине.

У већини случајева, кинески кросовери имају много заједничког. Лако их можете разликовати од гомиле, чак и ако нисте професионални аутомобилиста.Ова чињеница плаши многе потенцијалне купце, а посебно за њих је развијен нови Јилли производ. Промене су почеле са телом и изгледом. Испоставило се да је нови кросовер чисто европски са својим инхерентним облинама и линијама. Готово је немогуће оком утврдити да је реч о производу кинеске ауто индустрије.

Али изглед није главна ствар. Било је иновација у кабини. Конкретно, аутомобил је био опремљен мултимедијом на додир и другим модерним звонима и звиждаљкама. Али главна предност је цена. Просечна цена за аутомобил износила је око милион рубаља, али након пажљивог проучавања званичног сајта произвођача и главних продаваца, постаје јасно да компанија редовно одржава промоције и прави значајне попусте. Дакле, у време писања ове рецензије, овај модел сте могли купити са попустом од скоро 200 хиљада рубаља. Ово је значајна уштеда. На пример, купац добија прилику да узме ефикаснији мотор, али у исто време не прелази предвиђени износ.

Још један кинески представник, чврсто успостављен на руском тржишту. Пред нама је новина која је добила доста додатака. Пре свега, промене су утицале на изглед. Сада, овај у суштини цроссовер више личи на пуноправни СУВ, ако не и за релативно мали мотор са запремином од само 2 литра.

Промене је претрпео и унутрашњост аутомобила. Било је лепих ситница и ергономских додатака. Иначе, сви ови адитиви практично нису утицали на цену, а аутомобил можете купити за нешто више од 800 хиљада рубаља.Истовремено, постоје гушће конфигурације, али мало је вероватно да ће купац приметити значајну разлику, са изузетком аутоматске кутије. Према традицији бренда, чак иу најбуџетнијем моделу, уграђен је богат пакет са мултимедијалним и другим неопходним атрибутима. Једноставно речено, то је управо случај када нема велике потребе да се јури максимални ниво. Вероватно ћете бити задовољни стандардним скупом функција.

Русија иде у корак са светским трендовима и ове године је објавила ажурирани кросовер Лада, који је одмах назван најбољим достигнућем локалне ауто индустрије у последњих неколико година. Ажурирана Нива изашла је у две варијације одједном. Први је за љубитеље класике. Њено тело се није много променило, а друго је потпуно ново. У модерном дизајну и са претензијама на најбоље брендове.

Наравно, 2020. моделска година биће прекретница за Ниву, али након тестова, стручњаци су одмах приметили да је ово и даље иста Лада са својим карактеристикама и недостацима. Испод хаубе је и даље бензинска јединица од 83 коњске снаге, коју контролише механичар са пет брзина. Свежи чипови су се појавили у кабини у облику електронских контролних система за аутомобиле. Вреди напоменути да су иновације овде само за Ниву. Остатак света већ дуго користи ова звона и не прави од њих нешто изванредно. Али цена је дефинитивно најбоља. Новина кошта око пола милиона.

Кинеска ауто-индустрија наставља да повећава замах, а 2020. нас је обрадовао новом трешњом, већ осмом генерацијом. Пошто је рођен скоро као мали аутомобил, аутомобил је прешао дуг пут - и сада се може безбедно назвати кросовером, јер је то управо оно што јесте. У поређењу са претходном верзијом, тело је приметно порасло. Клиренс се повећао, а у кабини и пртљажнику постао је приметно слободнији. Али пошто је ауто кинески, није био без мана.

Прво, чини се да је Цхерри састављена од готових модула, а на местима лоше састављена. Чак се и новина може похвалити огуљеним деловима и сумњивим и звецкањем пластике. Друго, цена је значајно порасла. Сада за милион рубаља добијате само основни модел са погоном на предње точкове и 1,6-литарским мотором. Комплетан сет се испоручује на руско тржиште по цени од два милиона.

Купци увек имају високе захтеве за цроссовер. Ово није само градски аутомобил, већ и СУВ, иако не пуноправни. Веома је тешко комбиновати ове биполарне карактеристике, али очигледно је Мазда ипак успела да то уради. Моделску годину 2019. обележило је издавање нове варијације, која се већ назива најбољом у свом сегменту. Има све за удобну вожњу по граду: пуно паметне електронике, брзу контролу и брзо убрзање.А такође и за СУВ: високе способности у вожњи, снажан мотор.

Када купујете Мазду, добијате не баналан СУВ, за који чак и благи теренски пут постаје озбиљна препрека, већ пуноправни цроссовер који се лако пење на планину или прелази малу реку. Истина, купци и стручњаци примећују недостатак унутрашњег комфора. Постао је мањи, а пет одраслих особа у таквом аутомобилу неће бити сасвим удобно. Али пртљажник се повећао, у који ће сада стати много више инвентара потребног за планинарење и излете.

Кросовери нису најекономичнији аутомобили, а у стварности руског тржишта ово питање постаје све релевантније из године у годину. Ако тражите најбољи аутомобил у смислу економичности, онда је Киа управо оно што вам треба. Потрошња горива је у просеку 7 литара, а ово је код мотора од 2 литра.

На међународним изложбама, овај кросовер је победио у номинацијама као еколошки најчистији транспорт. Инжењери из Кореје успели су немогуће: комбиновати снагу и ефикасност. Моделску годину 2019. обележило је издавање новог модела, који иначе није претрпео значајне промене. Да, нови детаљи су се појавили у каросерији и унутрашњости кабине, али они нису довољни да се аутомобил назове пуноправним новитетом. Тачније, то је само визуелна интерпретација, али су сачуване главне карактеристике по којима се овај аутомобил цени. Поред тога, цена ће задовољити купце. Мање од 1,5 милиона рубаља за основни пакет, а до 2 милиона за премијум верзију.

И опет кинеска ауто индустрија, осваја руско тржиште. Овог пута, не одступајући од уобичајених стереотипа о љубави, бриге из Средњег краљевства копирају друге. Како кажу у рекламним чланцима, кросовер ће постати прави убица БМВ-а и АУДИ-ја. Гледајући новину, заиста почињете да мислите тако. Испод хаубе је уграђена јединица од 177 коњских снага, коју контролише робот са седам брзина. Мотор није оригиналан и користи се на Волво аутомобилима, што је утицало на цену овог модела.

Постоје варијације са хибридном инсталацијом, али треба имати на уму да је и тамо мотор исти. Да, ради као помоћна јединица, али резерва снаге оставља много да се пожели. Само 80 километара са једним пуњењем батерије. Не много по данашњим стандардима. Ако прелазите два милиона, можете узети у обзир дволитарски мотор са 238 коња. Како кажу Кинези, ово је њихов најбољи модел, а Русија ће свакако ценити новину. Осим тога, толико личи на наше омиљене Боомере.

У почетку, кинеско тржиште је било познато по својој способности копирања, али сада је то пуноправна аутоиндустрија са својим водећим бродовима и свежим идејама. Ново за 2020. модел Геели Атлас Про је директан доказ за то. Све је ажурирано, од екстеријера до унутрашњости. Произвођач је узео у обзир жеље корисника, али је значајно подигао цену. Прошле године, овај кросовер је пао у претходну категорију цена, али данас нећете моћи да купите Геели за мање од два милиона.

У основној конфигурацији добијамо троцилиндрични мотор са 177 КС. Витх. са ручним мењачем и шест брзина.Чини се да је компанија одлучила да разбије све каноне аутомобилске индустрије, а није јасно зашто је то учињено. У скупљој верзији, аутомобил можете опремити преселективном кутијом. Ово је сопствени развој бренда, који још није успео да добије довољно рецензија. Русија почиње да прихвата овај аутомобил директно из фабрике.

Кросовер Шкода Карок обећава да ће бити одличан породични аутомобил. Он ће се озбиљно разликовати од свог претходника Иетија, и споља и изнутра. У екстеријеру, стручњаци примећују неке сличности са моделом Кодиак, ово се односи на оптику, бранике и решетке хладњака. Пошто је аутомобил изграђен на немачкој МКБ платформи, у новини се може наћи много сличности са тако удаљеним рођацима као што су Волксваген Тигуан и Сеат Атеца. Заједно са ажурираним дизајном, величина аутомобила се повећала, међуосовинско растојање се променило, а клиренс је такође повећан на 200 мм.

Планирано је да се за Русију комплетирају кросовери са уобичајеним сетом бензинских и дизел агрегата са распоном снаге од 115-190 КС. Витх. Минималну потрошњу горива показује 2-литарски дизел мотор (6 литара на 100 км), а 180-литарски бензински мотор има најбољу динамику убрзања. Витх. (7,7 с до 100 км/х).

Многи људи повезују Ранге Ровер са великим, гломазним СУВ-ом, који, упркос својој величини, има одличну динамику и брзо убрзање. Али у линији енглеског бренда не постоје само теренци, већ и кросовери, а један од њих је испред нас.

Ово је управо кросовер, који има 2-литарски мотор снаге 240 коњских снага. Ово омогућава аутомобилу да повећа брзину што је брже могуће, као и да савлада разне препреке и да се носи са условима ван пута. Куповином таквог аутомобила добијате јединствену технику која се може носити са готово свим задатком. И наравно, добро познати квалитет бренда. Упркос релативно високим трошковима, аутомобил се сматра веома профитабилним, јер мотор ретко поквари и може да ради без одржавања скоро пола милиона километара. Што се тиче овог конкретног модела, он је и максимално компактан, што је апсолутна предност у граду.

Светска ранг листа најтраженијих кросовера се практично не мења, осим преуређивања брендова са једног места на друго. А прва три већ традиционално укључује компанију Мерцедес, која је још 2016. године представила ГЛА класу, која је брзо стекла популарност на руском тржишту и широм света.

Ово је прави премиум аутомобил по најбољој цени на тржишту. Само 2,3 милиона рубаља за ненадмашан немачки квалитет и највиши ниво удобности. О позитивним странама Мерцедеса не треба говорити, оне су већ свима добро познате.Али, према речима стручњака, овај модел практично нема недостатака, ако не нађете замерке у ситницама. У 2019. години, концерн је представио ажурирану верзију, која се, иначе, практично није променила, ау овом случају једноставно немају смисла, јер је аутомобил већ опремљен свим потребним. Овде је најнапреднија електроника и "звона и звиждаљке", као и атрактиван изглед, који је одавно постао заштитни знак свих аутомобила популарног немачког бренда.

Ако кинеска аутоиндустрија задовољава купце ценом и доступношћу, онда корејска не само да иде у корак са временом, већ и покушава да је претекне. Моделску годину 2019. обележило је излазак новог Санта Феа, који је одмах назван пробојом године, барем у Русији. Пре свега захваљујући електронској опреми. Аутомобил је добио паметног пилота који контролише темпомат. Неко ће сада рећи да се такве технологије већ дуго користе и раде, али је у овом моделу постао најпаметнији.

Сада возач може безбедно да пусти волан када вози аутопутем. Аутомобил је вођен не само ознакама на путу и ​​знацима са стране пута, већ и аутомобилом испред. Електроника проучава понашање аутомобила испред и прилагођава му се, иако се и даље не носи добро са оштрим заокретима и маневрима, тако да не треба потпуно веровати темпомату. У сваком случају, што се тиче опремљености и нивоа електронике, ово је најбољи кросовер текуће године и, према проценама стручњака, Санта Фе ће држати лидерску летву још најмање неколико година.

Не тако често Мерцедес нас задовољава буџетским вестима. Наравно, цену од скоро три милиона тешко да се може назвати демократском, али пред нама је мастодонт немачке аутомобилске индустрије, а не кинески СУВ са карактеристикама малог аутомобила. Свежи модел је постао наследник чувеног Гелендвагена, иако се то по изгледу не може рећи.

У основној конфигурацији, чија је цена наведена изнад, добијамо 1,3-литарски агрегат. Упркос малој запремини, производи пуних 150 КС. са., а овај параметар је посебно ограничен. Русија даје значајне пореске олакшице за такве моторе. За европско тржиште, овај модел долази са агрегатом од 165 коњских снага. Софистициранија опрема је већ дволитарска са седмобрзинским роботом, али је разлика у цени значајна. О унутрашњости да и не говоримо. Све у најбољим традицијама Мерцедеса. Истина, трећи ред седишта није најудобнији, али ће деци и тинејџерима тамо бити што удобније.

Мохаве је комплетан кросовер без резервација и попуста. Модел на чврстом раму, што је реткост код овог произвођача и изложено као главна предност. Да, новина је свакако постала боља, а то је приметно чак и уз летимичан преглед. Овде се више не осећа Кијина инхерентна бездетност. Салон је постао много пространији. Сада седморо људи може удобно да буде у колима. Појавили су се нови електронски системи управљања, а што је најважније, све се ради са укусом и љубављу.

Испод хаубе, кросовер има 3-литарски турбодизел у основној верзији. Биће опција за велике јединице, али у време писања о њима се ништа не зна.Као и поскупљење приликом њиховог постављања. У сваком случају, модел је прилично скуп за корејску ауто-индустрију, али, како произвођач уверава, модел 2020. године ће потпуно променити концепт компаније. Можда ћемо ускоро видети нови премиум бренд, а Мојаве је само први корак у том правцу.

Чак и пре 10 година, било је тешко замислити да ће легендарни концерн Роллс-Роице преузети производњу кросовера. Бренд, познат по својим скупим седанима, коначно је одлучио да освоји широке купце и имамо их, могло би се рећи, тест оловке.

Вреди напоменути да се узорак показао импресивним, како у дизајну, тако иу техничким карактеристикама. Изглед је задржао бруталност Роллс-Роицеа, али је каросерија добила додатна врата и простран пртљажник. Што се тиче техничке опремљености, она је традиционално на врху. Тренутно су познате све новине, што није изненађујуће с обзиром на цену аутомобила. Међутим, о цени овог аутомобила не треба говорити. Роллс-Роице је одувек био познат по високим ценама, а њихов кросовер није изузетак.

Шта вам прво падне на памет када помислите на Масерати? Максимална брзина? Најбрже убрзање? Најбољи дизајн? Да! Све ово и више. Масерати је бренд који не треба представљати, али га многи повезују са спортским аутомобилима или седанима, а мало ко зна да италијански концерн производи и кросовере.

Пред нама је један од њих. Да ли сте навикли на луксузне аутомобиле, али вам недостају њихова пространост или теренске карактеристике? Онда је овај модел посебно за вас. Има све што вам је потребно за удобну вожњу како у граду тако и ван пута. Аутомобил лако савладава и најтеже препреке, а истовремено се осећа удобно у скученим условима града. Ово је заиста јединствен аутомобил који обједињује све најбоље и модерно што постоји у аутомобилској индустрији. Нека врста квинтесенције, која одражава статус власника, као и његов укус.

Већ три године свет није видео ажурирања легендарног бренда. Најновији модел је укинут и концерн није понудио ништа ново. Моделска година 2020 је све променила. Ланд Ровер Дефендер 2020 ушао је на руско тржиште, које је одмах названо новом легендом. Споља, цроссовер се променио, али је задржао уобичајене карактеристике. Линије су постале глаткије, али се у њима јасно наслућује познати дизајн.

Постава се такође проширила. Сада можете купити аутомобил са троја и петоро врата. И без обзира на ово, испод хаубе ћемо добити јединицу од 200 или 400 коњских снага. Русија није најперспективније тржиште за бренд. Стога нису сакрили ни једног коња. Мораћете да платите већи порез на електричну енергију.Тестери су посебно приметили брзину убрзања. До сто, аутомобил ради за само 6,4 секунде. Није врхунски резултат за спортски аутомобил, али дефинитивно најбољи за тешки кросовер, скоро па СУВ.

Пред нама је новина из корејског концерна Хиундаи, али ако то не знате, кросовер ни на који начин неће одати своје порекло. Модел делује као независан производ, није везан за бренд, а Русија је постала прва земља која је имала прилику да оцени корејски новитет. Утисци тестера су изузетно позитивни, ако не узмете у обзир цену. Како се испоставило, руско тржиште није баш спремно да купи Хјундаи за толики новац, па је одлучено да се промени име.

Што се тиче техничке опреме, у основној верзији добићемо 2,5-литарски агрегат са капацитетом од 300 коња. Редак случај када произвођач није следио траг купца и није уградио мотор који потпада под поједностављено опорезивање. Истина, одмах након пуштања аутомобила у продају, концерн је најавио да ће следеће године представити исту верзију, али са 2,2-литарским мотором.

Модел 2020. је такође био прекретница за америчког гиганта Кадилак. Први пут је направио уступке, а Русија је добила новину са смањеном снагом мотора. Испод хаубе новине налази се 4-цилиндрични мотор који производи 199 коњских снага. На овај начин је избегнут повећан порез, а Кадилак никада раније није радио такве ствари.За Америку исти модел производи више од 200 коња, а ако желите, можете га купити, али с обзиром на брзину убрзања и снагу мотора, то није неопходно.

О унутрашњој опреми није вредно ни помена. Овде је све најбоље. Три пуна реда, а на трећем ће се савршено уклопити две одрасле особе. Цроссовер модел се може назвати растезањем. Већ је много ближи СУВ-у, посебно ако узмете топ верзију са снажнијим погоном и погоном на све точкове.