20 најбољих зимских гума за кросовере

Ове гуме, које су прилично приступачне за величине Р17-Р18, могу се видети и на сасвим пристојним кросоверима. Карактеристике шаре газећег слоја са централним ребром омогућавају тешком аутомобилу да одржи одличну стабилност смера на зимском путу.Власници примећују добру издржљивост гуме у градским условима на путу - газећи слој са шипцима се адекватно носи са својим задацима у умереним зимским условима. Према тесту (традиционално најјаче Р16) које је спровело украјинско издање Автоцентре, Ецо Студ СУВ показао је други резултат на мокром путу, изгубивши само од Цоопер Веатхер-Мастера. Међутим, на крају су гуме за СУВ завршиле на последњем месту, показујући лоше приањање на леду и, сходно томе, управљивост. Такође, један од недостатака ове зимске гуме је тешкоћа балансирања - да би се точак балансирао, биће потребна пристојна пошиљка тежине.

Упркос шиљцима, ова зимска гума је прилично тиха. Одлична стабилност правца и добре карактеристике приањања, заједно са рецензијама власника, потврђују и тестови различитих публикација. Пре неколико година, „Бехинд тхе Вхеел“ је дефинисао ове гуме као добро избалансиране „средње гуме“ које се добро понашају на мокром, али нису у стању да зауставе СУВ на леду, као и премиум гуме из Бридгестоне-а (постоје многе сличности у дезену газећег слоја модела) .Можда је било погрешно тестирати кинеске буџетске гуме са премиум сегментом, али ГТ Радиал није одустао и показао је сасвим прихватљиве могућности, посебно с обзиром на његову цену у износу од Р18. Власници истичу квалитетно уклапање шипова – има много случајева када су ваљци у трећу сезону ушли са комплетним сетом челичних врхова.

Међу нашим учесницима заслужено су се нашле домаће гуме са клиновима. Ојачане гуме се испоручују на тржиште у 37 величина, што олакшава одабир најбоље опције Р 16 за јефтине кросовере и Р17-Р18 за солидније теренце. Тестови спроведени на финском полигону Тест Ворлд показали су предности Снов Цросс 2 СУВ-а, који је обезбедио нове технологије. Дакле, Ице-Цор систем клинова осигурава стабилност приањања приликом маневрисања на зимском путу, а обимне Снов-Цор ламеле са оштрим ивицама омогућавају да говоримо о одличној стабилности правца и добрим возним карактеристикама на снежној стази.У исто време, не заборавите да Цордиант ради у строгом складу са европским прописима, постављајући не више од 60 шиљака по линеарном метру газећег слоја. Резултате тестирања потврђују и власници, додатно истичући добре акустичне особине гуме, њену мекоћу у тешким мразима и одлично плутање снега због повећаних блокова дуж ивице газећег слоја. Могућности гуме су приметно инфериорне у односу на фински Нокиан Хаккапелиитта 8 СУВ, али разлика у цени више него компензује овај недостатак.

На овим гумама су власници више пута упадали у озбиљне рупе без последица - корејска гума држи ударце на путевима изненађујуће веома достојно. Истовремено, о динамици вожње не треба говорити - гуме нису у стању да обезбеде безбедно маневрисање великом брзином. Већ при брзини испод 80 км / х, реконструкција изазива забринутост - тежак СУВ тежи да проклиза. Слично понашање забележено је и приликом савладавања поледице и на мокрим коловозима. Љубитељи брзе вожње у зимским условима требало би да пребаце пажњу на значајнију цену - ова понуда ће више занимати урбане лењиве.Бочни зидови су изузетно мекани, добро држе лаке кросовере, али већи аутомобили, као што је Соренто, понашају се искрено непредвидиво на Роадстоне ВИНГУАРД - уштеда на ципелама коштаће више са аутомобилима ове класе. Али понашање на чистом асфалту, упркос шиповима, је сасвим пристојно - чак постоји и сасвим пристојан комфор за приступачну цену. Прошле зиме стручњаци „За воланом” су током тестирања успели да провере умереност возних карактеристика ове гуме (Р16).

Упркос недостатку акустичког комфора, међу нашим учесницима заслужено се показало повећање буџета српског Тигра. Кључни фактор у избору буџетског модела није толико цена (иако је једноставно дивна за Р18), већ његова издржљивост. Власници могу безбедно да ставе гуму са клиновима на точкове својих СУВ возила на температурама близу нуле. Не треба се плашити губитка шиљака и муњевитог хабања - гума се у том погледу показала сасвим у реду.Што се тиче возних перформанси, СУВ Ице тестови потврђују одлично кочење на зимским путевима, добру стабилност правца и поуздано приањање на тешким подручјима са глатким ледом или у растопљеној бљузгавици. Многи примећују прекомерно зујање нове гуме, али након провале (успут, овде је ред величине дужи од традиционалних 200-500 км), бука се смањује на ниво који је сасвим прихватљив за шипове гуме.

Финска деветка се са сигурношћу може сматрати најнапреднијим развојем за зимски пут, способан да улије поверење сваком возачу који има потпуну контролу над тешким СУВ-ом или кросовером, без обзира на стање коловоза. Снег, лед или мокар асфалт испод точкова за лакше руковање Хаккапелиитта 9 немају ефекта. Популарна аутомобилска публикација Туулиласи, која је тестирала ове гуме у величинама Р16, забележила је најбољи зауставни пут и стабилност у кривинама на залеђеној стази.Гума се мало лошије понаша на мокром и прилично лоше на сувом (фрикционе чичак гуме исте марке показују много атрактивније карактеристике). Под овим условима, Хакка 9 је одмах пала на 6. место. Економичност гуме такође оставља много да се пожели, али у оштрим руским зимама то није битно.

Ова зимска гума је добра просечна гума која изгледа самоуверено међу премиум брендовима. „За воланом“ је само прошле године извршио поновљене тестове уз учешће Норд Фроста са шипцима у Р16, доделивши гумама 7. место у коначној оцени. Гума не одустаје на голом асфалту и савршено весла по снегу. Што се тиче понашања на леду, уз вешту контролу ограничења брзине, теренци на овој гуми се понашају савршено. Штавише, издржљивост директно зависи од радијуса - гуме Р17-Р18 (успут, најпопуларније у СУВ линији) дају возачу ред величине више поверења у своје поступке. Одличне вучне перформансе постигнуте су захваљујући асиметричном газећем слоју са великим бројем резних ивица и Ецо Три-Стар челичним врховима.Такође је немогуће не приметити број тродимензионалних ламела - немају све фрикционе гуме такво обиље и вишесмерне конфигурације.

У тешким зимским условима, Пирелли Ице Зеро са клиновима за СУВ се показао као једно од најбољих решења. Према Финнисх Тест Ворлд тесту спроведеном 2016. године, гума је показала одличне резултате кочења и убрзања на леду, а може се похвалити управљивост на мокром коловозу упоредиву са врхунским зимским чичак траком. Ово приањање је постигнуто кроз Дуал Студ технологију која се користи у дизајну клина и усмереног газећег слоја. За бољу стабилност цроссовера, предност треба дати Р17-Р18 и више. На СУВ-овима са погоном на сва четири точка, Р16 ће ​​такође пружити добро руковање. Истовремено, гуме било које величине показују одличне акустичне особине, што нам омогућава да сматрамо Ице Зеро са клиновима најтишим зимским гумама. Истовремено, његова издржљивост је изнад сваке похвале. Гуме су као нове већ трећу сезону.

Одржавање тешког СУВ-а на залеђеној стази није тешко ако је најиновативнија гума на точковима аутомобила. Гума са усмереним клиновима може да садржи до 300 челичних клинова на свом газећем слоју (говоримо о величинама Р17, Р18 и више). Гуму за кросовере одликује двоструки труп и посебан заптивни слој који задржава еластичност у било ком мразу. Упркос обиљу челичних шипки у газећем слоју, Кс-Ице Нортх 4 се може похвалити акустичном удобношћу чак и током вожње по чистом асфалту. Употреба технологије која се користи у рели гумама (ВРЦ) смањила је ризик од издувавања клинова под било којим условима оптерећења – многи стручњаци сматрају да су ове гуме са клиновима најиздржљивије. Тестови најпопуларније величине Р16, које су прошле године спровеле публикације „Бехинд тхе вхеел“, Тест Ворлд, Ви Биллагаре, препознале су их као најбоље у класи (у Ви Биллагареу, као иу нашем рејтингу, Мицхелин је мало изгубио од Цонтија ).

Асиметрични студдинг се одликује не само завидном издржљивошћу (за неке власнике кросовера, ваљци у Р17 или Р18 трају 5-6 сезона!). ИцеЦонтацт 2 СУВ је специјално развијен за услове скандинавских зима и веома је популаран у северним регионима Русије. Поред тога, вреди напоменути присуство степенастих ламела, које су, смештене унутар дама узорка, значајно побољшале приањање на снегу и леду. Лагани клинови ЦристаллДубб омогућили су повећање њиховог броја на газећем слоју гуме, што је одмах утицало на стабилност теренских возила на глаткој површини леда. Истовремено, иновативна конфигурација врха резултирала је пристојним смањењем буке. Карактеристике седишта и технологија лемљења шиљака у гуму омогућавају вам да користите гуме на позитивним температурама без страха да ћете их изгубити и смањити приањање.

Једна од најотпорнијих гума у ​​буџетском сегменту, понуђена на домаћем тржишту по најповољнијој цени за фрикциону гуму величине Р18. Због високе еластичности радног подручја газећег слоја, Корморан СУВ Снов се савршено понаша у пуноправним зимским условима, показујући најбоље приањање на леду и при вожњи по снежним путевима. Гума, дизајнирана за тешке теренце и има оригиналну конфигурацију блокова газећег слоја (повезаних једни са другима ради крутости помоћу скакача), такође савршено толерише ударна оптерећења. Ово је велика заслуга ојачаног двоструког кабла. Недостатак, многи власници сматрају превише скромном линијом са радијусом од Р16 - само једна опција (215/70). У исто време, Р17 се може похвалити са 6 типичних величина, за које постоји прави лов између власника буџетских кросовера због ниске цене.

Добро зимско трење због огромног броја вишесмерних ламела добро ради без шиљака током вожње по умереном снегу и леду. СУВ својом масом тера их да раде пуним плућима. Истовремено, јаки мразеви нису њена јача страна. Већ на -15 долази до губитка еластичности, а возач треба да буде опрезан. Да би се компензовао овај недостатак, чичак гума без клинова се добро понаша на брушеном градском коловозу.У дубоком снегу и леденој бљузгави, плутање може бити тешко и биће потребна активна помоћ при управљању када се возите кроз тешке деонице у двориштима и далеко од главних аутопутева. Међутим, прилично пријатна цена за Р17-Р18 омогућава власницима да погледају даље од нијанси контроле - гуме су дефинитивно вредне новца, тихе и обезбедиће стабилност кросоверима на очишћеној стази.

Овај цроссовер зимски чичак има озбиљну акустичну удобност. Упркос величини (чак и ваљци Р17-Р18 раде тихо) и брзини, власници ове гуме су потпуно задовољни овом карактеристиком. Што се тиче возних перформанси, које су важније за рад у зимском периоду, и овде је Тигар СУВ Винтер добар. Ламеле постављене на блокове газећег слоја буквално на сваких неколико милиметара обезбеђују фрикционој гуми одлично приањање. Вишесмерни "штапићи" у центру имају конфигурацију са оштрим углом, а ближе ивици газећег слоја, исечени су у таласима. Ово даје гуми одличну стабилност смера и послушност при маневрисању.Не без недостатака - гуме се брзо троше, посебно ако зима није била снежна.

Ова јужнокорејска зимска чичак гума може се описати као најуспешнија гума у ​​сегменту буџета. Самоуверени "средњи сељак" показује солидарност у вожњи - гума нема очигледних недостатака. Самочистећи газећи слој са обиљем дуплих дренажних жлебова има усмерени узорак који обезбеђује задовољавајућу послушност у вожњи тешког теренског возила. Истовремено, системи за одводњавање су направљени под благим углом, захваљујући чему фрикциона гума показује одличне карактеристике вуче (разлике са осталим учесницима у оцени су посебно изражене на гумама Р18 и више). Велика густина ламела, чија карактеристика резања не смањује крутост блокова газећег слоја, даје скретници стабилност у угловима и маневрисање великом брзином. Али постоји и супротна страна медаље - висока еластичност гуме, која је предност за хладну зиму, на температурама близу нуле значајно убрзава хабање гуме са оригиналним узорком.

Квалитет ове јефтине гуме је ван сумње - фрикциони ваљци су тестирани временом и од стране многих корисника. Још 2016. године били су цењени од стране тестера публикације Ауторевиев - резултати тестова (гуме величине Р16) независних стручњака омогућавају нам да говоримо о Нордман РС2 као једној од најбољих понуда у свом сегменту. Чичак савршено држи зимски пут, лако подноси ударце - бочни зидови и газећи слој су прилично поуздани за наше путеве. Истовремено, гуме су потпуно неподесне за кретање у колотечини и теже да искоче из ње, без обзира на тежину теренца. Многи корисници су уверени да је ово једно од најбољих решења за град. Власници који имају главну километражу зими на аутопуту искрено саветују да се одлуче у корист другог учесника.

За оне који воле да возе кросовере зими брзином која одузима дах, ова гума неће радити. Бирају га нежурни власници СУВ-а који више воле да возе тихо и дуже. Узгред, о "тихи" уопште није алегорија - чичак траке без чавлића са острва Тајван заиста не стварају буку при раду. Многи власници су могли да цене позитивна својства ових фрикционих гума још у фази постављања на аутомобил. Тешки ваљци (и како другачије назвати гуме са радијусом слетања од Р17-Р18 и више) лако се балансирају уз минималну испоруку. Ако ван прозора није нижа од 3-5 степени мраза, будите спремни за котрљање скретнице приликом промене траке на зимском путу. Добро иде на снегу, каши, а понашање на леду зависи од вештине возача - тренутак застоја је веома осетљив, а смањење брзине брзо зауставља започето проклизавање. Пре неколико година, ова изјава је потврђена током тестова (као и обично - Р16) које су спровели стручњаци из публикације Автоцентер.

За зимске фрикционе гуме за премиум 4ВД СУВ Винтер Соттозеро 3 из италијанског Пирелија је право откриће. Тестери су открили њену одличну централну равнотежу. Захваљујући овом квалитету елитне (и једне од најскупљих у величини Р18) чичак гуме без клинова, показао је висок степен приањања са зимским сувим асфалтом и мокрим (отопљеним) путевима. Тест је свеж, као и саме гуме. Одржао га је прошле године немачки магазин Ауто цајтунг, чији су стручњаци познати по педантној пажњи према детаљима. Многи власници кросовера не саветују пењање у дубок снег на овим клизалиштима, а још више, одлазак на зимски прајмер ван града.

Већ према дезену газећег слоја јапанског ицеГУАРД чичак траке Јокохама постаје јасна о урбаној намени ове гуме.Заиста, у рецензијама (а више од стотину их је обрађено), власници изражавају изненађење способношћу гума да савршено коче на леду. Под тежином СУВ-а и због присуства полимера у гуменој мешавини, ламеле стварају „лепљиви“ ефекат на било којој површини, не само да суше контактну површину, већ се и чврсто држе за подлогу. Истовремено, гума савршено уклања воду и снежну кашу из зоне контакта са путем, одликује се високом стабилношћу правца и прецизном контролом. Свака од величина за трчање од Р16-Р17 до Р20 има десетак варијација профила, што вам омогућава да изаберете сопствену верзију за скоро сваки кросовер. Власници примећују зујање и повећан ниво буке, али не све. Већина указује на предности вожње на зимском путу и ​​цену која је пријатна за чистокрвног Јапанца, узимајући овај недостатак здраво за готово.

Ова фрикциона гума за зимску употребу је најбољи избор за оне који су навикли да имају контролу. Истовремено, власници престижних СУВ возила неће платити највећу цену. Ауто Билд је спровео тестове 2016. године, нешто касније, 2018. године - Мосавтошина. Обе публикације су упоредиле могућности ДМ-В2 у величини Р16.У премиум сегменту, гуме су у оба случаја биле у средини табеле извештавања, показујући уравнотежене резултате на свим тестовима без изузетка. Гума пружа поуздано маневрисање на асфалту, леду и снежној стази. Шаблон правца и велики бочни блокови обезбеђују одличну пловидбу кроз снежне препреке и олакшавају одржавање курса током саобраћаја великом брзином на сеоским путевима. Гума такође ефикасно успорава на сувој површини, али се такође брзо истроши у снежној зими.

Самоуверено понашање СУВ-а на снежном путу - тако многи власници покушавају да укратко окарактеришу овај зимски чичак. Фрикциони ваљци у величинама Р17 и више стварају нивое буке упоредиве са летњим гумама ове класе. У урбаном раду кросовера, ово је далеко од последње карактеристике која одређује избор. Али Ултра Грип Ице СУВ показује да су перформансе пнеуматика у реду. Процените сами: тестови финског тест света, спроведени пре 4 године, показали су добре параметре кочења на снегу (традиционално тестиран Р16).Због слабог убрзања на леду, клизања на сувом коловозу и просечне стабилности на мокрим коловозима, гума је заузела друго место међу гумама у свом ценовном сегменту, тек незнатно дозволивши себи да престигне моделе француског Мишелина.