20 најјефтинијих одржавања аутомобила

Међу аутомобилима произведеним у Русији, немогуће је не споменути ЛАДА КСРАИ. Поред чињенице да се аутомобил нуди по прилично јефтиној цени (говоримо о минималној конфигурацији), модел показује непретенциозност у одржавању. Трошкови одржавања овог аутомобила не изазивају притужбе корисника - они су у удобним границама и практично одговарају трошковима сервисирања аутомобила у овој категорији.

Дакле, првих шест МОТ-ова новог аутомобила са ВАЗ мотором ће коштати око 42 хиљаде рубаља (ово је на званичном сервису, обичне сервисне станице ће изаћи још јефтиније). С обзиром да неки власници могу да потроше 7-10 година на трку од 90 хиљада, цифра није тако велика.Поред тога, квалитет новог водећег модела домаће аутомобилске индустрије не може се поредити са класицима - на њиховој позадини, КСРАИ изгледа као потпуно поуздан страни аутомобил.

Још један домаћи аутомобил, за који власници сматрају да је прилично економичан и најиздржљивији - ово су изјаве возача који возе Грантс скоро 5 година. Ово, наравно, није страни аутомобил, али модерни модел Лада има своју приступачност и практичност и налази се на врху аутомобила! Аутомобил има економичну потрошњу горива (7,1 литара), и, по правилу, одсуство озбиљних кварова - делови су високог квалитета и воде рачуна о времену које им је додељено пре замене. Радови на одржавању се традиционално изводе сваких 15 хиљада км (стандардне стопе).

Резервни делови задовољавају ниску цену и упркос чињеници да је машина непретенциозна у раду и веома издржљива. Ресурс мотора, уз правилно и благовремено одржавање, омогућава вам да лако вратите више од 300 хиљада км које је обезбедила биљка (наравно, природа операције такође утиче). Висок размак од тла и точкови Р14 (Р15) обезбеђују ефикасност енергетски интензивног вешања које показује завидну издржљивост.

Упркос француским коренима (ово је практично исти Логан), хајде да одамо почаст Ладиној плочици на каросерији овог аутомобила, укључујући је у категорију „Маде ин Руссиа“. Овај практични караван може да превезе много путника и први је помоћник у домаћинству.Поред тога, његова просечна потрошња не прелази 8,2 л / 100 км, у зависности од оптерећења. Цене за редовно одржавање аутомобила се не разликују много од других домаћих аутомобила (модерних), а интервал за њихову имплементацију је исти - 15 хиљада км. Истовремено, поузданост и практичност аутомобила ни на који начин нису инфериорни од Ренаултових производа и на веома су високом нивоу.

Поправка "ладе ларгуса" је дефинитивно јефтинија од страних аутомобила. Чак и упркос чињеници да аутомобил има велики капацитет (и осовинско оптерећење, респективно), куглични зглоб кошта само 720 рубаља. Власници који користе Ларгус у потпуности су задовољни аутомобилом: ретко се квари, са пажљивим односом траје дуго, не захтева посебну пажњу. А присуство на тржишту свега што је потребно за одржавање аутомобила од власника наилази само на позитиван одговор.

Роботски мењач, летва управљача као код Ниссан Касхкаија - овако изгледа домаћи аутомобил данас. Лада Веста трчи на путевима Русије већ три године и за то време успела је да освоји срца многих возача. Препознат је као сигурнији од таквих страних аутомобила као што су Хиундаи Соларис и Форд Фоцус. И много практичнији за одржавање.

Потрошња на сто је до 8 литара. Можете напунити најјефтинији бензин - 92. бренд. Цена гуме је мало висока - аутомобил користи Р15 или Р16, али је са њима удобније, а вешање не перципира посебности руских путева тако оштро. За резервне делове, процените сами - куглични зглоб кошта у просеку 500 рубаља, а добар задњи амортизер (Триалли) - 1450.Прво одржавање аутомобила (спроведено на сваких 15.000 км) коштаће власника око 5.000 рубаља. Други ће изаћи мало скупљи због рутинске замене свећица, ваздушног филтера, подмазивања шарки врата, терминала акумулатора итд.

Поуздан и непретенциозан, Соул се савршено носи са улогом породичног аутомобила. Многи га погрешно сматрају цроссовером, али то је далеко од случаја. Иако аутомобил нема појачано огибљење, аутомобил се савршено носи са путевима у Русији. Међу Киа линијом, Соул је постао члан рејтинга, иако је Рио, најпродаванији модел, такође имао много шанси. Међутим, чвршћа вожња и добра издржљивост саставних елемената одредили су управо такав избор.

Први модели могу имати проблема са катализатором. Кијини сервисни центри су дозволили произвођачу аутомобила да исправи све недостатке за кратко време. Власник новог аутомобила може безбедно да вози 3-5 година без трошења ни пенија на поправке. По цену редовног одржавања, све је веома приступачно, укључујући и потрошни материјал (чак и ако не узимате најјефтиније).Детаљи као што су амортизери ће захтевати пажњу власника не пре 130-140 хиљада км. Комплет предњих подупирача (јужнокорејски Мандо) коштаће власника Киа Соул само 2500 рубаља.

На руском аутомобилском тржишту, Хиундаи Соларис је један од најпопуларнијих модела. Поузданост коришћених делова, висок квалитет монтаже, ниво удобности су у основи популарности. Потрошња горива је између 5,7 и 6,6 литара, у зависности од запремине мотора. Правовремено одржавање и рутинско одржавање позитивно утиче на издржљивост аутомобила, омогућавајући вам да што више одложите такве непријатне догађаје као што је непланирани квар.

Сервисни интервали су 15.000 км. Трошкове рада у сервисним центрима многи сматрају прецењеним, али пре истека гарантног рока, власници и даље преферирају званичну услугу. Важи 3 године или 100 хиљада километара, а обавезе концерна Хјундаи за мотор и мењач трају уопште 5 година. Уз самоодржавање, трошкови рада су драстично смањени. Компоненте страних аутомобила су увек на залихама и представљене су као јефтини аналози, као и најскупљи, оригинални производи.

Ово је обичан аутомобил, са једноставним и поузданим мотором, али је ушао у Гинисову књигу рекорда као најпродаванији аутомобил у историји. За све време постојања овог бренда продато је више од 44 милиона аутомобила.У Русији, Цоролла је цењена због практичности, умерене потрошње горива (у зависности од мотора, модели 11. генерације троше 5,6-6,6 л / 100 км), високог квалитета израде и поузданих компоненти.

Одржавање овог страног аутомобила првих десет година свешће се на баналну замену потрошног материјала и рутинско одржавање (па, како би без њих). Мотори у машини су поуздани, са дугим ресурсом, пажљив власник ће задовољити колико дуго. Са толико продатих аутомобила, резервни делови нису неуобичајени, а коштају прихватљиво. Оригинални куглични зглоб коштаће 1050 рубаља. за нормалну чахуру стабилизатора траже од 200 до 800. Цена није најјефтинија, али такви делови вешања Тоиота Цоролла „иде“ пристојно, за разлику од других аутомобила који нису нашли место у нашој оцени.

Популарни чешки бренд направио је добру замену за Шкоду Фабију тако што је избацио Рапид, који није ништа мање промишљен и јефтин за одржавање. Будући да је интересантан већини возача у Русији својом приступачном ценом, аутомобил је поред тога зарадио и 5 Еуро НЦАП звездица. Просечна потрошња горива није већа од 6 литара бензина на сто (у зависности од типа мотора са унутрашњим сагоревањем, стила вожње итд.).

Редовно одржавање је јефтино, потрошни материјал и прибор су увек доступни. У раду, Рапид је једноставан и непретенциозан, са пажљивим и скрупулозним власником, можете без кварова дуго, више од пет година - то је сигурно. Цене резервних делова за чешки страни аутомобил су веома приступачне - висококвалитетни куглични зглоб кошта само 550-650 рубаља.

Један од најпопуларнијих модела у Русији сасвим заслужено води ову категорију. Међу путничким аутомобилима са ниским трошковима одржавања, Ренаулт Логан је такође лидер у погледу трошкова. У исто време, потпуно идентичан модел лимузине са повећаним клиренсом од тла, назван Степваи, ништа мање успешно је заузео своју нишу међу буџетским псеудо кросоверима. Међутим, стабилна потражња за Ренаулт Логан је узрокована сасвим другим разлогом - ретко ћете видети аутомобил у сервису, јер неће бити тешко променити уље, филтере или свеће, а и даље морате да покушате да разбијете ходовку чак и на нашим путевима.

Процијените сами - за вожњу од око 140 хиљада км, сви трошкови одржавања тешко ће премашити 120 хиљада рубаља (ТО се изводи на сваких 15 хиљада км). Уз умерену километражу, ова количина ће се протезати 6-8 година, не мање. Ако га користите у радне сврхе (што се најчешће дешава), онда ће аутомобил служити 3-4 године без икаквих притужби. И након овог периода, Ренаулт Логан ће задржати своју атрактивност - популарност на секундарном тржишту је потврда тога. Аутомобил је поуздан, непретенциозан и, упркос тешким условима рада у Русији, уз пажљив став, може изненадити отпорношћу на непланиране кварове. Висок квалитет компоненти и релативно приступачна цена резервних делова су додатне озбиљне предности овог аутомобила.

Овај популарни СУВ је практично лишен недостатака. Простран и модеран, доказао се у тешким условима Русије. Куповином новог аутомобила, власник ће себи обезбедити поуздану заштиту од непланираних трошкова поправке. У наредних 10 година сви трошкови одржавања аутомобила биће сведени искључиво на рутинско одржавање, куповину гума и додатне опреме. У сваком случају, ово су рецензије овог аутомобила од стране власника.

Истовремено, за замену елемената филтера кабине и уља у мотору Ниссан Кс-Траил неће бити потребно више од 6 хиљада рубаља - цена је сасвим прихватљива за озбиљан страни аутомобил. Одржавање се врши након 15 хиљада километара (или једном годишње). Осим тога, ако не купите најјефтинији потрошни материјал (нема користи од уштеде), Кс-Траил ће у потпуности испунити очекивања власника.

Овај легендарни СУВ се манифестује на два начина: с једне стране, ниским трошковима одржавања и јефтиним компонентама, с друге стране, прилично великом потрошњом горива (од 10 до 16 литара АИ-92). С обзиром на високу способност кретања и низак ниво удобности, помножене малом брзином, највероватније ће мало људи отићи на дуго путовање (рецимо, на Крим) овим аутомобилом, али отпор непроходности руског залеђа је сама ствар. Такође је савршен за риболов или лов - обично је дужина таквих путовања 100-150 км, не више.

Мотор је веома поуздан, способан за дуг и несметан рад до ремонта.Традиционални ситни недостаци у новом аутомобилу су дат за домаћу аутомобилску индустрију и без њих се не може. Многи власници то не могу да издрже - упадају у тотално подешавање свега и свакога, покушавајући да побољшају удобност аутомобила. Али ово, по правилу, више указује на првобитно погрешан избор, јер у оним спартанским условима за које је овај аутомобил дизајниран (а дефинитивно није за градске излете), све ово није важно.

Многи власници аутомобила у Русији сматрају га женским аутомобилом (због компактне величине), али ово је неоснован стереотип. Оквирни СУВ популарног јапанског концерна има огромну предност у односу на друге моделе - веома је компактан, што значи да је његова тежина лакша (око тону). Овај фактор, као и мотор од 1,5 литара и ручни мењач (постоје модели са аутоматским мењачем) одређује његову потрошњу горива, која се креће од 6 до 10 литара, у зависности од услова и природе рада. И то са сталним погоном на сва четири точка!

Поуздан агрегат, јапанске компоненте, довољан ниво удобности - све испуњава очекивања у погледу квалитета. Аутомобил је непретенциозан и издржљив, у пажљивим рукама може да служи 8-10 година без озбиљних кварова (приликом рутинске замене делова којима је истекао ресурс, а не по принципу "прекини - промени"). Висока поузданост и мала тежина одређују велику сигурносну маргину суспензије.Поред тога, захваљујући најмањој величини точкова међу џиповима (Р 15), ЈИМНИ-јево одржавање се јасно може видети као економично. Резервни делови за овај страни аутомобил се не продају на сваком углу (иако мали, али јапански), али све је ту. Оригинални делови имају прихватљиву цену, а ако желите, увек можете покупити јефтинији аналог.

Више од четрдесет година на тржишту, власник светске славе као најприступачнијег и најпоузданијег возила са високом способношћу кретања - ВАЗ 2121 НИВА постао је неприкосновени лидер у рејтингу у категорији СУВ. Посебност овог аутомобила је у томе што се у Русији, на Ниви, мало људи обраћа званичном дилеру за постпродајну услугу, преферирајући да све рутинске процедуре обављају сами. Да, и како отићи у брендирану сервисну станицу, када је дизајн аутомобила толико једноставан (и, стога, врло поуздан) да се саме руке буквално испруже да узму и заврну нешто у њему.

Резервни делови на тржишту - море, за сваки укус и буџет. Висококвалитетне предње плочице коштаће 400 рубаља, а куглични зглоб - 220. Ово је један од најјефтинијих и најнепретенциознијих аутомобила за одржавање, који није избирљив у погледу потрошног материјала и квалитета горива, а разликује се у завидној издржљивости.

Доста контроверзи је изазвано којој категорији припада модел. Након одмеравања предности и недостатака, поћи ћемо од чињенице да је ово цроссовер са способношћу СУВ-а. Цхевролет Нива је други најпопуларнији СУВ на руском тржишту. Аутомобил троши у просеку 11 литара у граду и 9 литара на аутопуту - ово је добар показатељ за домаћи аутомобил. Одржавање не представља посебно финансијско оптерећење - све се може обавити ручно, осим компјутерске дијагностике.

Резервни делови су доступни, велики избор произвођача и цена, иако је искрено јефтин сегмент најбоље користити само у најскученијим околностима. Дакле, пристојне кочионе плочице ТРВ коштаће 600-650 рубаља, а лежај предњег точка ПИЛЕНГА (доброг квалитета) коштаће само 250 рубаља.

Споља елегантан, необичног дизајна због перфорираног уметка браника (напред, Кодиак подсећа на кита који се церека), овај кросовер импресионира својом ефикасношћу. Само 6 литара бензина на 100 км - није сваки мали аутомобил способан за ово. Поред спољних предности и прилично пространог и удобног ентеријера, Шкода Кодиак, међутим, као и сви модерни аутомобили ове марке, одликује се поузданошћу компоненти и квалитетом израде. Ово нам омогућава да говоримо о озбиљној маргини сигурности, која вам омогућава да дуго управљате аутомобилом без икаквих трошкова поправке.

Тренутно одржавање овог страног аутомобила у било ком сервисном центру у Русији је релативно јефтино - цена може варирати од изабраног произвођача уља и филтера. Наравно, нема разлога за куповину најјефтинијег потрошног материјала, јер.може вас прилично брзо подсетити на себе. А трошкови резервних делова су прилично демократски. Судите сами: пумпа за воду кошта 1900 рубаља, брендирани зупчасти каиш - 1040 рубаља. Брембо предње јастучиће ће изаћи на 3200, а оригинални куглични зглоб (који ће бити потребан не тако скоро) - 3600 рубаља.

Ово је један од најпопуларнијих кросовера у Русији. Његова дизел инсталација (1,6 л) троши око 5 литара горива. Бензински мотори овог аутомобила нису ништа мање економични - од 6,9 до 7,7 литара, у зависности од типа мотора. Одржавање аутомобила Ниссан Касхкаи прилично дуго ће се свести на редовно сервисно одржавање и рутинско одржавање ради замене једног или другог дела.

Ауто је веома поуздан (за шта се највише цени), што значи да не би требало бити непредвиђених трошкова за поправке са пажљивим ставом. Цене делова су разумне. Дакле, предњи куглични зглоб компаније Делпхи кошта 1150 рубаља, а МИЛЕС се може купити за само 400. Комплет потрошног материјала као што су кочионе плочице (ЦТР) коштаће власника 1200 рубаља. Није најјефтинији трошак, али за поуздано страно возило ове класе, веома је добро.

Један од најпродаванијих на глобалном тржишту аутомобила, који се појавио 1994. године као Рецреатион Ацтиве Вехицле, и данас је популаран. У урбаном циклусу, овај легендарни кросовер троши само 7,7 литара АИ-95, на аутопуту - 6,4.Како и приличи машинама овог произвођача, РАВ-4 је направљен чврсто, користећи висококвалитетне и поуздане материјале. Ово одређује његов економичан рад, упркос чињеници да аутомобил има своје слабости. Међутим, ретко се појављују, а власници се готово никада не жале, већ само хвале свој аутомобил.

Одржавање нове ТОИОТА РАВ4 дуго времена ће се свести на посету сервисном центру на сваких 10 хиљада км (са агресивним радом, боље је смањити овај интервал на 6.000). Филтер горива подлеже планираној замени за 8 МОТ-а, а уградња нових свећица чека власника на 100.000 км. Са прецизношћу и пажњом возача, овај аутомобил ће трајати дуго, а трошкови одржавања од званичног представника (у просеку - до 10 хиљада рубаља) могу се значајно уштедети посетом сервису са јефтинијим ценама.

Домаћи минибус за тешке услове на путу. Упркос свом безнадежном и застарелом дизајну, и даље се продаје у Русији. Ово је једини домаћи минибус са карактеристикама СУВ-а са погоном на сва четири точка, који је тренутно на тржишту.Упркос чињеници да се каросерија аутомобила уопште није променила од 1965. године, агрегати нису могли да одоле еволуцији и представљају модерне и издржљиве примере домаће технологије, са великом маргином сигурности.

Ово није страни аутомобил, и није уобичајено говорити о удобности у УАЗ 2206 - овде је искључиво спартанска практичност (опружно огибљење напред и позади). Одржавање се врши, по правилу, независно - машина је једноставна, непретенциозна и не захтева посебне услове. Резервни делови су јефтини и увек доступни. Уз доброг власника, који на време отклања недостатке (јефтине компоненте не могу да обезбеде жељени квалитет), аутомобил вас никада неће изневерити.

Ово је један од најисплативијих минибусева за одржавање, награђен је номинацијом „Комби године“ и освојио је 5 Еуро НЦАП безбедносних звездица (2012.). Упркос својој величини, аутомобил троши гориво веома економично: у граду - до 10 литара, на аутопуту - 8,5. Ово је само почетак предности аутомобила. Мотор је поуздан, може да пређе више од пола милиона километара без већих поправки. Задње вешање је опружно, а ако није преоптерећено, ићи ће на неодређено време. Р15 фелге се могу уградити да би се оптимизовали трошкови одржавања (Р17 се такође може користити, али је скупљи).

Одржавање Форд Тоурнео Цустом је јефтиније од других страних аутомобила у овој категорији. Учесталост интервала између рутинског одржавања је 15 хиљада км.У складу са правилима рада, благовременом заменом потрошног материјала и делова са истеклим ресурсом, машина уопште не прави проблеме. Ако може доћи до кварова, онда до неких безначајних ситница, не више.

Најчешћи и најпопуларнији аутомобил у Русији у овој категорији. Упркос бројним недостацима, возачи који се свакодневно суочавају са њима говоре више него позитивно о њима, користећи епитете као што су „вриједни радник“, „медицинска сестра“ итд. Овакав брижан став показује поузданост, издржљивост и непретенциозност ауто. Ови квалитети, који играју важну улогу у условима наших путева, помогли су власницима више пута.

Доступност потрошног материјала и резервних делова је такође веома цењена. Можемо са сигурношћу рећи да је за овај модел на тржишту представљен најшири асортиман, а власници Газела нису упознати са таквим феноменом као што је несташица. Ово није страни аутомобил, а цене компоненти су толико јефтине да нема смисла узнемиравати се у случају квара. Дакле, гас-уљни амортизер немачке компаније ХОФЕР кошта око 900 рубаља. Предње кочионе плочице коштаће отприлике исту цену. Испоставило се да минибус у служби није скупљи од домаћег путничког аутомобила.