15 најпоузданијих аутомобила

Једноставност и поузданост у Рапид раду савршено су комбиновани са атрактивном ценом. Дакле, нови аутомобил ове марке у најприступачнијој Ацтиве конфигурацији може се купити за мање од 700 хиљада рубаља. Осим економичности, аутомобил ће одушевити и одржавање - за овај страни аутомобил садржај је више него приступачан. Судећи по бројним рецензијама, уз благовремено рутинско одржавање, Шкода Рапид не прави проблеме свом власнику на путу.

Јефтин аутомобил је такође тражен на секундарном тржишту. За половни Рапид мораћете да платите око пола милиона рубаља, а то је за моделе из 2013. са километражом до 130 хиљада км. Умерен пад цене указује на високу практичност овог бренда у свакодневној употреби. За три године на тржишту ће се појавити модели старији од 10 година, али, по свему судећи, не треба очекивати да ће бити још приступачнији. Рапид има све шансе да понови популарност Оцтавие, која се у једном тренутку сматрала најпопуларнијим аутомобилом међу страним аутомобилима.

Примерни буџетски модел корејске ауто индустрије, веома наклоњен домаћем потрошачу.Корејци нису прибегли прилагођавању Солариса путевима земаља потрошача, фокусирајући се на припрему идеалног путничког возила, пре свега за продају унутар земље. Такав ризичан корак био је потпуно оправдан: с једне стране, утицала је сличност климатских услова Русије и Кореје, а с друге стране, одличан квалитет рада јужнокорејских произвођача.

Најновији рестилизација Хиундаи Солариса донела је не само спољашње промене на моделу - посебна пажња је посвећена индивидуалној безбедности возача и путника у случају озбиљне несреће. Корејци су постигли жељени резултат у погледу поузданости и изгледа, што је природно утицало на цену модела. Истовремено, усклађеност суспензије са тешким условима рада у Русији остала је на висини, а ово није последњи фактор безбедности саобраћаја. Комбинација ових карактеристика аутомобила, приступачне цене одржавања и економичне потрошње позитивно су утицали на потражњу секундарног тржишта. Полован Соларис се с правом сматра једним од најтраженијих половних брендова - неће бити тешко продати га ни након 10 година рада.

Популарни аутомобил ове марке у Русији заслужено је ушао у рејтинг поузданих аутомобила. Јефтино одржавање, економична потрошња, стабилност вешања на нашим путевима нису све предности овог аутомобила. Приступачна цена новог аутомобила (основна опрема ће бити нешто више од 500 хиљада рубаља) и одличан квалитет израде одређују избор многих власника аутомобила.

Популарност ЛАДА Весте се наставља на секундарном тржишту.Истовремено, пад цене није толико значајан - половна Веста у одличном стању коштаће власника од 380 до 460 хиљада рубаља. А ово су први аутомобили стари више од 5 година, са километражом испод 100 хиљада км! Нема бољег аутомобила за улагање новца.

Један од јасних кандидата за лидерство у класи јефтиних, али поузданих аутомобила. Није тајна да је „Логан” настао у оквиру блиске сарадње Француске, Јапана и Русије. Због тога је аутомобил у потпуности прилагођен за вожњу у тешким условима на путу наше земље.

Прогресивни годишњи (или тако) рестилизација вам омогућава да уведете нове "чипове" у Логан систем, чије присуство диктирају савремени безбедносни захтеви. Главна пажња је посвећена контроли мртвих углова приликом вожње и паркирања, али то су прилично додатне опције. Главна предност аутомобила је добра стара платформа Ниссан Б - поуздана и истовремено није прескупа за одржавање. На секундарном тржишту, половни Логан са умереном километражом (око 120 хиљада км) коштаће 270-330 хиљада рубаља. За аутомобил стар 10 година који је коришћен у Русији и није тако лоше.

Беспрекорност немачког квалитета у овом бренду аутомобила очувана је и након 10 година рада.Поузданост јединица и лакоћа одржавања могу објаснити огромну популарност половних Пассата на руском секундарном тржишту. Удобан и сигуран ентеријер, економичан мотор и релативно јефтин сервис учинили су овај аутомобил једним од најпопуларнијих.

Истовремено, атрактивност цене је такође важна - Волксваген Пассат 2010. лако добити за мање од пола милиона. Модели са малом километражом, по правилу, су скупљи, али се не задржавају на секундарном тржишту. Истовремено, озбиљна разлика у трошковима у многим аспектима је одређена ултрамодерним пуњењем аутомобила - најновији модел ове марке се упадљиво разликује од свог десетогодишњег претходника. Многи власници примећују близину новог Пассата премијум класи, говорећи о овом аутомобилу као о "малом брату" Аудија.

Међу најпоузданијим аутомобилима заслужено се показала Мазда 3. Овај модел лимузине популарног јапанског бренда допао је многим возачима у Русији. У својој класи, без сумње је најбољи избор. Судите сами - за 6 година рада на 1000 аутомобила има мање од 9 случајева непланираних кварова.

Поузданост ових аутомобила са километражом се не смањује - половна Мазда-3 није ништа мање популарна. Модеран изглед, економичан мотор и релативно јефтина цена одређују достојну позицију овог аутомобила на секундарном тржишту - аутомобил има много озбиљних предности у односу на друге аутомобиле. На тржишту, за модел стар 10 година са умереном километражом (нешто више од 100 хиљада км), траже од 450 до 600 хиљада рубаља.Само мали клиренс се може сматрати недостатком, али овај аутомобил је првобитно створен за град и аутопутеве.

Још један "дугоживац", чије се прво појављивање у Русији догодило прилично давно. Током протеклог времена, Цамри се у потпуности прилагодио домаћем тржишту, поставши се не само као добар јапански аутомобил са импресивним изгледом, већ и као поуздан и, што је најважније, сигуран транспорт. Прилагођавање Јапанаца руској стварности одвијало се постепено - главни искорак је направљен у тренутку када су у Русији изграђене прве фабрике за масовну производњу овог аутомобила.

Данас је Цамри 2020 опремљен најновијом технологијом – највиша безбедносна оцена према европској асоцијацији Еуро НЦАП и америчкој Ј. Д. Повер се не даје тек тако. Аутомобили ове марке показују најбољу маргину сигурности, због чега је Тоиота Цамри озбиљна потражња на секундарном тржишту. Чак и дуг радни век (10 или више година) одржава трошкове аутомобила на прилично високом нивоу. У Русији, да бисте постали власник половног Цамрија (2010), биће потребно од 650 до 900 хиљада рубаља, у зависности од стања и километраже.

Неоспорни лидер у погледу поузданости међу урбаним кросоверима у средњем ценовном сегменту. Историја аутомобила почела је давно - у почетку је Спортаге био прилично издржљив аутомобил, потпуно лишен концепта "стила".Временом се ситуација постепено мењала, али је концепт поузданог превозног средства остао у првом плану.

Данас је овај аутомобил водећи међу кросоверима на домаћем тржишту, који, можда, ниједан прави познавалац комбинације стила, сигурности и власничке поузданости Корејаца не би одбио да поседује. Све главне карактеристике аутомобила су очуване и након 10 година рада у нашим условима. На секундарном тржишту десетогодишњи Спортаге кошта од 800 хиљада рубаља до милион. Ово најбоље говори о поузданости бренда и његовој популарности у Русији.

Јапански концерн Хонда производи СУВ ЦР-В, који је стекао озбиљну популарност у Русији због отпорности на кварове у домаћим условима рада. Високо ценећи поузданост овог аутомобила, власници не заборављају на његове предности као што су удобност (висок ниво звучне изолације), одличан капацитет и озбиљна опрема са сигурносним системима возача и путника.

А ако неко може да сумња у искреност рецензија купаца Хонда ЦР-В на секундарном тржишту, онда се мора рачунати на мишљења Цонсумер Репортс и ТУВ стручних центара. Према њиховим запажањима, са превожењем до 70 хиљада км, само 7,3% тестираних аутомобила имало је различите кварове, а сви остали аутомобили нису изазивали никакве потешкоће власницима у раду. Из тог разлога, рабљени аутомобили ове марке су тражени, упркос високим трошковима одржавања.

Један од најтраженијих СУВ-ова на домаћем тржишту, чија способност кретања и преживљавање искрено одушевљавају возаче. Десило се да прва генерација "Кс-трејлса" није стигла на руско тржиште, али је близина Јапана ипак допринела ширењу ових аутомобила, међутим, у јединичној скали. Популаризација СУВ-а на домаћем тржишту почела је са другом генерацијом, која је показала добру проходност како на тлу тако и на песку, а посебно прљавим, тешким подручјима (глина и слана тла).

Данас је Ниссан Кс-Траил сведочанство преживљавања на које се може угледати. Аутомобил је у стању да тихо вози десет година без икаквих озбиљних проблема са кваровима и старењем. Ово у великој мери одређује снажну потражњу секундарног тржишта. Чак и са километражом у Русији, половни модели старости 5-10 година не губе своје карактеристике, остајући поуздан, сигуран и непретенциозан аутомобил. Упркос чињеници да се трошкови одржавања не могу назвати економичним, потражња власника аутомобила од тога се не смањује - повећана потрошња више него надокнађује оперативне предности овог СУВ-а.

Немци су одувек били познати по високом квалитету својих креација, ма ком тржишном сегменту и цени припадали.Апсолутно било који аутомобил из фамилије Фолксваген могао је бити на месту Пола, јер већина примерака мирно живи и до 15-20 година без икаквих проблема ни у детаљима ни у хабању елемената каросерије (корозија је веома ретка).

Што се тиче овог конкретног модела, у Полу се може приметити добар баланс потрошње горива и снаге - без непотребних ствари, али прилично подношљив резултат. Према рецензијама многих власника овог аутомобила, након десет година рада са прилично умереним режимом вожње, нема озбиљних проблема са одржавањем и одржавањем. Такву поузданост цени и секундарно тржиште - постоји стабилна потражња за половни Поло, а пажљив власник дефинитивно неће имати проблема са продајом аутомобила.

Окупација шампионата "Цоролла" у овој категорији била је унапред одређена - аутомобил је задржао своју лидерску позицију у погледу оперативне издржљивости више од десет година. Модел је популаран широм света, а Русија није изузетак. Можемо срести аутомобиле ове марке са 25 година пређене километраже, а на путу се понашају ништа мање самоуверено од нових модела. Упркос ограниченом избору погонских агрегата (на нашем тржишту се званично испоручују само аутомобили са бензинским мотором), Тоиота Цоролла је најбољи избор за оне који цене поузданост и ефикасност у аутомобилу.

Јефтино одржавање, објашњено високом отпорношћу јединица на хабање, остаје исто за моделе који су старији од 10 година.На секундарном тржишту потражња за половном Цороллом је прилично озбиљна - аутомобили који су били у рукама пажљивих власника буквално су у великој потражњи.

Легенде о поузданости овог аутомобила нису фикција, већ сама истина. Владар једне источне земље је једном рекао нешто у том смислу: „Постоје две ствари без проблема на свету – Тојота Ланд Цруисер и јуришна пушка Калашњиков. Потврда фразе се може наћи и на руском секундарном тржишту - цене за половни Ланд Цруисер са километражом (у нормалном стању) су око 1,7-2,2 милиона рубаља. Истовремено, аутомобил ће бити стар најмање 10 година, а на брзиномјеру се налазе бројке које прелазе ознаку од 140 хиљада км. Ако интегритет тела није нарушен, онда се трагови корозије на његовим елементима једноставно не могу наћи.

Наравно, да би аутомобил тако дуго задржао своју поузданост и перформансе, мора се "хранити" као арапски коњ - само са најбољим производом. Благовремени сервис и квалитетан потрошни материјал и ништа друго. Мотори (посебно бензински) у овом бренду аутомобила су веома јаки и пристојно неговани пре ремонта. Немогуће је назвати овај аутомобил јефтиним и економичним, али са правим ставом, може дуго изненадити својом поузданошћу.

Геленваген је луксузни СУВ, један од најпопуларнијих аутомобила нашег времена.Његова поузданост је легендарна, али да бисте ово разумели, само погледајте цене на секундарном тржишту. Аутомобил ове марке, објављен пре 10 година, може се купити у Русији за 2-3 милиона рубаља! Скупљи су само Бентли, Астон Мартин и Ферари.

Упркос озбиљној километражи и коришћеном стању, власници не журе да се ослободе својих аутомобила, јер. чак ни операција на пространствима Русије (а наши услови су више него тешки) није могла да ослаби издржљивост и поузданост Гелика. Да бисте то урадили, међутим, неопходно је поштовати обавезан услов - благовремено одржавање и рутинско одржавање. Видети квар на аутопуту Геленваген (пробушен точак се не рачуна) је као да присуствујете лету НЛО - изолован случај у десетинама милиона. Мерцедес-Бенз Г-Класа је стекао посебну славу захваљујући мотору - тако је осмишљен до најситнијих детаља и састављен високо квалитетно. У модерним моделима ове марке, јединице су опремљене системом старт / стоп и могућношћу искључивања цилиндара. Ово нам омогућава да Геленваген сматрамо не само најпоузданијим, већ и најекономичнијим џипом премијум класе.

Један од најпоузданијих аутомобила на свету, на врху нашег рејтинга, припада познатом бренду Лекус. У Русији је занимљиво не само у ауто-салама - модел није ништа мање популаран на секундарном тржишту. По правилу, главна километража РКС-а је аутопут и град, њима се управља пажљиво, сервисира по прописима, тако да други власник који је купио СУВ после 10 година коришћења више него добија маргину сигурности.

Осим тога, аутомобил спада у категорију статусних возила, а поседовање таквог аутомобила, чак и половног старог десет година, није ништа мање престижно. Истовремено, морате бити спремни на чињеницу да одржавање Лекус РКС-а са великом километражом може постати „прилично пени“ - не треба очекивати никакву исплативост у смислу поправке. Ово уопште не утиче на потражњу - аутомобил је тражен на тржишту због високе поузданости компоненти и ликвидности бренда. Вреди напоменути да се трошкови многих власника за 5-10 година могу ограничити само на замену потрошног материјала и сервисне радове по распореду.