20 најбољих летњих гума Р19

Пред нама су најконтроверзније летње гуме. С једне стране, они имају веома висок рејтинг купаца на популарним тржиштима. Гума се назива тиха, економична и генерално способна да се такмичи са гигантима на тржишту. Рецензије су углавном позитивне, а има их доста.Али ако погледамо резултате тестова које је спровео часопис За Рулем, онда све не изгледа тако јасно.

У сваком погледу, гуме губе од конкурената. Да, они у потпуности испуњавају безбедносне стандарде и стандарде, али у поређењу са другим моделима из овог ценовног сегмента, очигледно губе. Кочиони пут је дужи, отпор планирању је мањи, а стабилност правца такође. Али остаје фактор у коме је ова гума неприкосновени, непревазиђени лидер - цена. Ово су најјефтиније летње гуме и очигледно је то изазвало интересовање за куповину. Генерално, идеална опција за оне који траже начин да уштеде новац приликом куповине.

Ако и даље мислите да се у Кини производи само неквалитетна роба, ево оповргавања за вас. Пред нама су јефтине летње гуме у димензији Р19, према резултатима тестирања, показале су одличне резултате, и то у различитим фазама. Резана се добро носила са сувим и мокрим асфалтираним коловозима, па чак и ван терена. Индикатор потрошње горива је око 5%, што није толико у поређењу са лидерима, али веома значајно за буџетски сегмент. Ношење је адекватно, није инфериорно у односу на познате брендове. Приликом вожње аутопутем, постоји низак ниво буке и стабилност. Волан се не извлачи из руку ни при брзини од 120 км.

Гуме се производе по најсавременијим технологијама коришћењем полимера. Исти састав користе и европски мастодонти овог тржишта, али су њихови производи вишеструко скупљи. Наравно, овде су све карактеристике просечне, и не може се рећи да су ово дефинитивно најбоље гуме, али су веома достојне за свој сегмент.

Упркос импресивној величини, МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 4 С 225/40 Р19 93И сматра се једном од најудобнијих гума у ​​својој класи. Једини разлог зашто је модел био на крају рејтинга је цена. Чак и богати власници скупих марки аутомобила примећују ову особину гума у ​​својим рецензијама. Истовремено, морамо одати почаст гуми - са изузетком превише мекане бочне стране, ово је практично једини недостатак, који, иначе, није баш такав.

То потврђују не само бројни тестови. Гаранција произвођача за гуме од 5 година (са прихватљивим хабањем газећег слоја) вреди много. Истовремено, нова технолошка решења пружају феноменалну управљивост (Динамиц Респонсе), а укључивање јединствених еластомера у гуму газећег слоја омогућило је боље перформансе кочења на мокром коловозу. Изненађујуће, растојање до потпуног заустављања на сувом путу је 6 м дуже! Снага гуме је и њена отпорност на хабање - МИЦХЕЛИН Пилот Спорт 4 С 225/40 Р19 93И показао је најбољи резултат током тестирања, прешавши скоро 20 хиљада км више од лидера нашег рејтинга.

Нови ГООДИЕАР Еагле Ф1 Асимметриц 3 разликује се од свог претходника на неколико начина. Не само да је радикално промењен састав гумене мешавине, већ и дизајн саме гуме.Технолошко решење Ацтиве Бракинг повећало је контактну површину са подлогом, што је неминовно довело до смањења пута кочења чак и на мокрим коловозима. У зони газећег слоја се користи мешавина Грип Боостер, која је лепљива смола умешана у смешу гуме, која обезбеђује независност ефикасности приањања од услова на путу.

Тек што се појавила на тржишту, гума ГООДИЕАР Еагле Ф1 Асимметриц 3 245/40 Р19 98И одмах је почела да преузима водећу улогу у различитим тестовима које су спровели независни стручњаци и популарне аутомобилске публикације. Смањење пута кочења за 2,5 метара и повећање отпорности на хабање за скоро трећину осигуравају да се једна од најбољих гума нађе у атрактивнијим условима од својих најближих конкурената. Поред тога, смањење отпора котрљања за скоро 11%, судећи не само по тестовима, већ и по рецензијама, позитивно је утицало на економичност и карактеристике брзине. Чињеница да је ова гума укључена у фабричку опрему тако престижних аутомобила као што су Цхевролет Цамаро, Мерцедес-Бенз Е-Цласс, Алфа Ромео Гиулиа и Јагуар КСФ јасно потврђује горе наведено.

Ове летње гуме се са сигурношћу могу назвати најбољима у погледу вредности за новац. Самоуверени средњи, како су их назвали у часопису За Рулем после опсежних испитивања стручњака. Гума је показала просечан резултат у свим категоријама. Они самоуверено држе пут. Отпорне су на хидропланинг и имају адекватан зауставни пут. Рецензије корисника такође примећују прилично низак ниво буке и споро хабање без губитка геометрије.Истина, постоје коментари у вези са фабричким браком, очигледно, понекад се налазе код произвођача.

Цена ће такође задовољити многе. Не може се рећи да је најнижи, али у поређењу са већином европских брендова, дефинитивно је демократски. Приликом куповине ових гума, стручњаци и обични купци топло препоручују проверу геометрије, барем визуелно. Неисправна гума може покварити утисак коришћења, али квалитетна опција ће вас одушевити дуги низ година.

Ако је ваш кросовер довољно снажан и навикли сте да га користите у потпуности, онда би гуме требало да буду одговарајуће. Ова тајванска гума показује одличне резултате. Има поуздано приањање на стази, како на сувом тако и на мокром. Отпор на хидропланинг је адекватан. У прегледима примећују и низак ниво буке, као и отпорност на хабање. И све то по најпривлачнијој цени.

Што се тиче недостатака, а они су такође овде, пре свега, корисници обраћају пажњу на непредстављив изглед.Већ на излазу са монтажне траке, гуме изгледају као да су у магацину већ неколико година. Можда је то због логистике бренда или неких технолошких карактеристика, а овај аспект ни на који начин не утиче на квалитет гуме. Али ако видите такву гуму на тезги, највероватније ћете проћи ако нисте тражили информације конкретно о овом моделу или бренду.

Младим брендовима је увек тешко да се такмиче на тржишту, посебно ако као противници наступају гиганти као што су Мицхелин или Цонтинентал. Али кинески произвођачи имају адут - цене. Они се могу позлатити, дампинг, али истовремено задржати квалитет свог производа. Ове летње гуме су доказ за то. У производњи гуме користе се најсавременије технологије, сличне онима које користе познати европски брендови. То је само цена је неколико пута нижа, а квалитет је отприлике исти.

Наравно, према неким параметрима, ова гума је инфериорнија од горње, али је сегмент овде нешто другачији. Хабање је сасвим адекватно, а ако прочитате рецензије, постаје јасно да корисници возе на истом комплету неколико сезона и не доживљавају потешкоће. Конкретно, овај модел се препоручује за кросовере. Његова величина је Р19, али у каталогу можете пронаћи било коју верзију за разне аутомобиле.

Брза гума високих перформанси за кросовере и теренце који више воле да путују аутопутевима.Модел се појавио пре неколико година и већ је успео да стекне популарност међу власницима великих аутомобила са својим карактеристикама. Дезен газећег слоја обавља неколико међусобно повезаних функција одједном. Централни део обезбеђује стабилност смера и управљивост на мокром коловозу. Средњи дезени тренутно евакуишу воду са тачке контакта са коловозом - према спроведеним тестовима, гума има највећу отпорност на хидропланинг. Екстремно закошени блокови се не деформишу током интензивног кочења (убрзања), због чега се одлична вуча одржава под екстремним оптерећењима.

Власници који су на своје аутомобиле уградили гуме Тоио Прокес СТИИИ 255/50 Р19 107В примећују низак ниво буке (посебно након загревања) са прилично високом крутошћу. Сакрива мале неравнине на путу, пружа оштар волан и за такву величину слетања (Р19) има прихватљиву цену. Позитивне критике су такође приметиле спољна својства гуме, чији агресивни газећи слој наглашава присуство спортског карактера код власника кросовера.

Ако се ваш кросовер користи за предвиђену намену, а с времена на време напушта равну асфалтирану стазу, потребне су вам најпоузданије гуме са минималним хабањем, а сада су пред нама. Часопис За Рулем спровео је тестове ове гуме, а према резултатима се показало да се најбоље осећа ван пута. Савршено држи стазу, у стању је да савлада значајан нагнути угао и савршено пригушује вибрације.

Истовремено, на асфалту резултати нису били тако импресивни.Све је у средњем опсегу. Кочиони пут је прилично дуг, како на сувом тако и на мокром. Али управљивост је, према субјективној процени тестера, прилично добра, као и потрошња горива. У економичном смислу ова гума је освојила највише поена. И, наравно, хабање. Ако прочитате рецензије, постаје јасно да многи корисници возе најмање 40 хиљада километара на овој гуми, што је врло добар резултат.

МИЦХЕЛИН Латитуде Тоур ХП 255/50 Р19 107Х цроссовер гума показује одлично управљање на мокрим путевима. Упркос чињеници да је цена ове гуме једна од највиших на тржишту, власници веома добро разумеју за шта плаћају. Посебна структура газећег слоја активно спречава хабање летњих гума током убрзања или јаког кочења, обезбеђујући максимално могуће приањање на путу. Отпор на хидропланинг и тренутни одзив управљања чине дуга путовања удобним и безбедним.

Власници СУВ возила који су уградили свој МИЦХЕЛИН Латитуде Тоур ХП доживљавају стварно смањење потрошње горива. Такође, у многим остављеним рецензијама, својства гума ван сезоне су позитивно оцењена - чак и са благим мразима, газећи слој не тамни, што вам омогућава да без проблема управљате аутомобилом у граничним условима. Карактеристика гуме је повећање нивоа буке у екстремној врућини, али и даље остаје у зони удобности.

Проучавајући тестове гума, постаје јасно да не постоје идеални. Сви, чак и врхунски модели, имају недостатке у једном или другом аспекту. И ту су јасне предности. Ако говоримо о кинеском гуменом Триангле Гроуп Спортек, онда се економски параметар снажно истиче. Са овим гумама, при брзини од 60 километара, аутомобил је потрошио 14% мање горива. На 90, проценат је незнатно опао, али је и даље испред конкуренције.

Такође има одличне перформансе управљања, иако на сувој стази. Мокар асфалт је био тежи. Субјективна процена аутора теста показује да се ова гума добро носи са екстремним ситуацијама. Важан параметар, пошто говоримо о спортским гумама. У другим номинацијама, производ поуздано држи просечне позиције. Не може се рећи да је најбољи, али за свој сегмент цена је сасвим достојан. Још један пример како млади брендови самоуверено пробијају пут на тржиште.

Није тајна да се гуме понашају различито у зависности од врсте подлоге на којој се користе. И није важно да ли разматрамо летње или зимске опције. Али постоје изузеци, од којих је један сада пред нама. Гуме су тестирали стручњаци часописа За Рулем и показали одличне резултате.Како се испоставило, она се добро понаша и на сувим и на мокрим путевима. Кочиони пут се практично не мења, као и стабилност правца.

Истовремено, не може се рећи да су гуме по неким аспектима најбоље. Више је солидан средњи ренџер. Све у свему, они су у средини листе, али треба разумети да су гуме упоређене са гигантима као што су Пирелли, Мицхелин и Нокиан. Цене конкурената су веће, па их Тоио такође надмашује у цени, и то значајно. Па, рецензије о производу су углавном позитивне. Негатив је изузетно тешко пронаћи, а за многе је ово најпоузданији извор информација.

Ко боље од Пирелија зна како треба да изгледају најбоље спортске гуме. Није ни чудо што је главни и једини добављач гума за аутомобиле Формуле 1. Компанија константно спроводи високотехнолошки развој и уводи их у производњу. Ово су најбоље гуме у смислу отпорности на хабање и на путу. Ово се не односи само на овај модел величине Р19, већ и на целу линију бренда.

Тестови које су спровели независни стручњаци то потврђују. Ове летње гуме су упоређене са аналогама других врхунских брендова који послују у овом сегменту. Према резултатима, показало се да се гума добро носи са аквапланингом и има одлично приањање како на сувим тако и на мокрим путевима. А на мокром је учинак био још бољи. На пример, пут кочења. Али од минуса треба напоменути ниску ефикасност. Потрошња горива на овој гуми је већа, али за спортске модуле овај параметар није критичан.

Чврсте летње гуме за брзу вожњу одликују се високом прецизношћу управљања и стабилношћу у кривинама при великим брзинама. Гума Иокохама АДВАН Спорт В103 255/40 Р19 100И није дизајнирана за употребу на сеоским путевима, а ван сезоне губи перформансе на 5-7 ° Ц. Дозвољено оптерећење по точку је 800 кг. Иако је гума дизајнирана за путничке аутомобиле, може се безбедно уградити на компактне кросовере, што раде многи урбани власници удобних аутомобила.

Као и све спортске гуме, АДВАН Спорт В103 је донекле бучан због своје крутости, што вам, иначе, омогућава да се на овим гумама возите до 50 хиљада километара. Држање је чврсто као моношина - осећа се као да се гума само лепи за тротоар. Поред тога, у рецензијама, многи власници примећују одличне перформансе кочења на било којој површини пута, укључујући и током кише. Висока отпорност бочне стране на ударна оптерећења је такође позитивно оцењена - ударање чак и у велике ударне рупе при брзини не значи појаву киле или било које друго оштећење гуме.

Ове полу-сликове успешно је тестирало немачко издање Ауто Билд Спортсцарс 2017. године, демонстрирајући перформансе без премца на мокром и сувом терену. Пошто је постао неприкосновени лидер такмичења, гума за спортску вожњу МИЦХЕЛИН Пилот Спорт Цуп 2 305/30 Р19, очекивано, показала се као фаворит нашег рејтинга.Није дизајниран за кросовере и тешке теренце, али је погоднији за моћне аутомобиле у премиум сегменту, чији власници воле брзину и спремни су да плате тако високу цену за вредне гуме. Иако индекс оптерећења (850 кг) омогућава да се угради на велике аутомобиле, нископрофилне гуме на СУВ-у нису сасвим практичне, иако постоје изузеци.

Чак и добро загрејана, при брзој вожњи, гума не трља, задржавајући феноменалну стабилност смера и оштрину контроле. У рецензијама, неки власници истичу да је бочни зид превише мекан и да је хабање интензивно, иако последњи фактор у великој мери зависи од стила и природе вожње. Гуме вам такође омогућавају да брзо повећате брзину без клизања - буквално се „лепе“ за асфалт под екстремним оптерећењима. Ово се у потпуности односи на кривине у које је улазак на овим гумама постао могућ без успоравања (у разумним границама).

Ако имате обичне летње гуме, а имате кросовер или СУВ, онда сте вероватно приметили како се понашање аутомобила мења приликом вожње по шљунку. Губи се управљивост, повећава се потрошња горива и значајно се повећава ниво буке.Ово је проблем код већине модерних гума, али је управо у овим показатељима кинески бренд Саилун показао највећи резултат. Тестови независних стручњака су јасно показали да се ове гуме најбоље користе на макадамским путевима. Тамо се осећају одлично.

Али постоје очигледни проблеми са градом и аутопутем. Отпор на хидропланинг и управљивост су просечни, па чак и ниски у поређењу са другим буџетским моделима. Бочна стабилност и пут кочења такође остављају много да се пожеле. Али постоји ниска цена и одличан показатељ отпорности на хабање. Рецензије потврђују да гуме трају дуго и задржавају своју геометрију након дуже употребе.

Ако имате прави СУВ, односно аутомобил који се углавном креће по прајмерима и сеоским путевима, обавезно обратите пажњу на ове гуме. На путевима се откривају све њихове предности. Хабање је минимално. Стабилност шљунка је одлична. Индикатор уштеде горива на прихватљивом нивоу.

Али на плочнику се гума показала не са најбоље стране. Скоро сви аспекти остављају много да се пожеле. Стабилност курса је просечна, као и отпорност на хидропланинг. Кочиони пут је релативно висок, а понашање у екстремним ситуацијама не дозвољава сложене маневре. Једноставно речено, ово су гуме за СУВ. Један за који су буквари главни путеви. Међутим, не прелазећи брзину од 60 километара, такве гуме се могу користити на стази.

Дезен газећег слоја је сложен инжењерски развој. Свака линија, зарез или удубљење овде има смисла и резултат је дугог рада и сложених прорачуна. Сада имамо летње гуме са најјединственијом шаром. Чак и сам произвођач то назива експерименталним, али тестови су већ показали одличне резултате. Ово је теренска гума, која се подједнако добро понаша и на глатком градском асфалту и на теренима.

Стабилност шљунка заслужује посебну пажњу, као и отпорност на хидропланинг. Све ово вам омогућава да се осећате самоуверено на било којој површини, укључујући и мокру. Не заборавимо на високу технологију која се користи у производњи ових гума. Компанија је један од највећих програмера и користи најновија решења за креирање гуме. Сходно томе, отпорност на хабање је такође на највишем нивоу.

За планинске путеве и пешчане дине, Ханкоок Тире ДинаПро АТМ РФ10 255/55 Р19 111Х је најбоља гума. У блатној каши, због карактеристичне шаре газећег слоја, брзо се „испере“, осим ако је власник опрезно смањио притисак у гумама. Најновији тестови теренских гума, које је прошле године спровело афричко издање СА 4к4, потврдили су претходни успех гуме на неравном терену – у овим условима гума је показала резултате оцене, али на аутопуту ствари нису тако ружичасте.

Упркос ниском нивоу буке, због меког бочног зида, тешки СУВ се понаша несигурно при великој брзини. Многи власници излазе из ситуације повећањем притиска у цилиндрима, али овај метод доводи до прераног и неуједначеног хабања гума. У својим рецензијама, многи од њих то такође сматрају јединим недостатком, али нико није био разочаран исправним избором - у условима за које је створен Ханкоок Тире ДинаПро АТМ РФ10, гума у ​​потпуности испуњава своју вредност.

Можемо са сигурношћу рећи да је ГООДИЕАР Вранглер ДураТрац легендарна гума са историјом која је започела још 2010. године. Поновљени тестови популарне немачке публикације Офф Роад доследно су рангирали ову гуму као најбољу гуму за вучу ван пута. Упркос лошем самочишћењу газећег слоја, он се добро носи са препрекама од блата уз помоћ масивних бочних ушица које извлаче СУВ са сваке стазе.

Због донекле уских растојања између централних блокова газећег слоја, ова гума се понаша прилично самоуверено на асфалту и не изазива никакву нелагодност кориснику на дугим путовањима (са изузетком акустичних вибрација). Рецензије одлично процењују стабилност при маневрисању, како на сувим тако и на мокрим површинама. Одсуство бочног клизања (обезбеђује комбиновани образац радног дела) омогућава вам да уживате у беспрекорном понашању Вранглер ДураТрац при великој брзини. Гуме су прилично бучне и троше се брже него што бисмо желели, али власници то примећују као особину, ништа више.Што се тиче недостатака, када се гуме користе у складу са њиховом наменом, они се не примећују.