20 најбољих летњих гума Р16

За удобну вожњу градским и савезним аутопутевима, гуме Виатти Страда Асимметрицо В-130 су савршене. Ојачани дизајн унутрашњег дела газећег слоја обезбеђује добру динамику убрзања и перформансе кочионог система на равним деловима. Даме радног простора одвојене су широким одводним каналима који могу успешно да се носе са великим токовима воде и одржавају стабилност на површини пута.

Бочни део шаре је направљен у облику наизменичних блокова различите крутости, што је значајно смањило подложност гуме ударима од асфалтних спојева и малим неправилностима, чак и при великој брзини. За кросовере са повећаном укупном тежином, ово је значајна предност, јер путовања постају много удобнија. То потврђују не само власници у својим рецензијама. Публикација "Иза волана" спровела је независна упоредна тестирања Виатти Страда Асимметрицо В-130 годину дана након што се модел појавио на тржишту. А ако нису откривене никакве супермоћи у вожњи, онда је у погледу способности у вожњи резултат прилично добар - ове летње гуме се понашају самоуверено на слабом терену и на земљаном путу.

Ова летња гума се може видети на КИА Церато и Форд Мондеу, Хонди Цивиц и Хиундаи Елантри. Власници ВАЗ 2110 или Ренаулт Логан неће одбити ни Матадор МП-44 Елите 3. Кросовери у овом моделу, нажалост, нису предвиђени по величини, али за више од стотину марки путничких аутомобила гума је веома релевантна.Судећи по рецензијама, гума је успела да "повреди" власнике својом висококвалитетном израдом, добрим нивоом акустичне удобности и издржљивом бочном страном.

По својим возним карактеристикама, Матадор МП-44 Елите 3 под одређеним условима није много инфериоран у односу на солиднији ЦонтиПремиумЦонтацт. И то потврђују не само корисници. Судећи по упоредним тестовима које је пре 2 године спровео домаћи аутомобилски часопис За Рулем, гуме величине Р16 показале су боље приањање на неасфалтираним површинама, одлично управљивост при великим брзинама маневрисања на мокрим коловозима и позитиван ефекат на смањење потрошње горива. Наравно, постоје слабости у моделу буџета. Гуме не показују најбољи зауставни пут. Такође, при великој брзини могућа су одступања од курса - возач се не може опустити, а ви морате повремено да таксирате.

Први озбиљан тест пнеуматика Цордиант Спорт 3 одржан је на шпанском стази Формуле 1 Цирцуит де Барцелона - не крећу све јефтине гуме на пут до потрошача са тако моћне лансирне рампе. Асиметрична шара газећег слоја најбоље одговара за агресивну вожњу. Ефикасно приањање на асфалтну површину стазе омогућило је демонстрирање одличне динамике убрзања и кратког пута кочења.

Добру стабилност правца обезбеђују централна ребра са широким одводним каналима, која су, иначе, направљена по технологији Спорт-Мик (од различите мешавине гумене масе).Поред тога што добијају европску оцену „Б“ за приањање на мокрим површинама, гуме Цордиант Спорт 3 су економичне и тихе. Према рецензијама власника који ове летње гуме користе на лимузинама или лаким кросоверима, испоставља се да се домаће гуме по перформансама могу поредити са Цонтиненталом.

Прилично умерена цена гума Кумхо Ецовинг ЕС01 КХ27 не утиче на перформансе овог производа. Једноставан дизајн газећег слоја са широким централним одводним каналима ствара оптималне услове за поуздану вучу на било ком путу. Једноставно нема посебних недостатака у руковању и кочењу у гуми. Али у погледу удобности вожње, гуме јужнокорејског бренда могу се равноправно такмичити са елитним производима на тржишту, чији је трошак два или чак и више пута већи. Поред тога, у сегменту буџета, овај модел такође има огроман утицај на раст ефикасности аутомобила.

Гуме ће бити од интереса за власнике аутомобила као што су Форд Фиеста и ЛАДА Гранта (Калина) Спорт (195/50/Р16). Димензија 205/65/Р16 ће ​​одговарати најбољем домаћем кросоверу ЛАДА 4к4 Нива (ВАЗ 2121, 21213), као и за комерцијалне аутомобиле као што су Фиат Дуцато и Мерцедес Вито, Форд Трансит и други модели. Власници који су се приликом куповине летњих гума определили за Кумхо Ецовинг ЕС01 КХ27, истичу само један од недостатака – најлонски гајтан бочне стране гума их чини превише меким.Ово, наравно, даје одређену дозу удобности, међутим, током тестова за руковање, ове гуме нису показале велику разлику од многих буџетских колега. Ипак, власници који цене меку и удобну вожњу тврдоглаво бирају овај модел - приступачна цена и предвидљиво управљање су несумњиво његове предности.

Ове гуме ће власнику пружити не само пристојан ниво удобности, већ ће омогућити и пристојну уштеду горива. Ове карактеристике су најизраженије. Поред тога, у урбаним условима, ове карактеристике гуме Тоио Нано Енерги 3 највише траже власници кросовера. Најпопуларније величине гума на тржишту су 225/60/Р16 (инсталиране на Митсубисхи Оутландер, Ауди Аллроад, Мазда МПВ, ВВ Транспортер и друге аутомобиле). Гуме са параметрима 205/50/Р16 су такође тражене. Савршени су за популарне моделе у Русији као што су ВАЗ 2110 (2111), Ренаулт Логан, МГ 3 Цросс, Форд Фоцус итд.

Власници у својим рецензијама изражавају задовољство својствима ових гума. Они добро скривају мале неравнине на површини пута, али „издржљивост“ у кривинама и током маневрисања великом брзином оставља много да се пожели због прилично мекане бочне стране. Такође су отпорни на хидропланинг. Међутим, према резултатима теста, летње гуме Тоио Нано Енерги 3 не показују изванредне перформансе. Тачније, то је буџетски „средњак“ за удобна дневна путовања, ништа више.

Летње гуме морају да се понашају адекватно и на сувим и на мокрим путевима. Један од главних критеријума који се проучавају у независним тестовима је управљивост. Управо у овој номинацији ове гуме су знале једну од водећих позиција. Пут кочења, иако није најкраћи, сасвим је прихватљив, док ни при брзини од 100 километара аутомобил не губи контролу. Сходно томе, отпорност на хидропланинг је сасвим адекватна.

Посебну пажњу заслужује ниво буке. Само 65 децибела при брзини од 50 километара. Наравно, за врхунски сегмент ово није тако висока цифра, али у његовој постави то су најбоље бројке које конкуренти нису могли да покажу. И, наравно, цена. Бренд је руски и производи се у локалним фабрикама, тако да је цена овде нижа него код европских произвођача. Све у свему, одлична гума Р16 за оне који цене удобност и тишину током вожње и траже најбољу вредност за новац.

У 2015, ауторитативно пољско издање Мотор тестирало је летње гуме Р16 младог, али већ прилично популарног корејског бренда Некен. У поређењу је учествовало 8 номинованих, а овај производ је заузео 6. позицију. Ово може изгледати као врло скроман резултат, али треба разумети ко се такмичио са Некеном у овим тестовима. Сви конкуренти су гуме из премиум сегмента, које коштају много више од нашег хероја.

А главна предност овде је низак ниво буке. У овој номинацији, Некен је надмашио скоро све конкуренте, заузевши сигурно друго место. При брзини од 50 километара, ниво буке гуме је само 65,5 децибела. Резултат је импресиван. Што се тиче осталих показатеља, такође је све на одговарајућем нивоу. Кочиони пут и руковање су у границама нормале, а ако прочитате рецензије, постаје јасно да су то и најотпорније гуме које трче на велике удаљености.

Пошто многи од нас прво гледају критике приликом куповине производа, већина власника аутомобила је вероватно упозната са овим гумама. Испод њих се скупило највише коментара и укупна оцена је прилично висока. Међутим, ово није изненађујуће. Бренд можда није најпознатији, али је познат по томе што је добављач гума за тркачка првенства, а то већ намеће одређене обавезе произвођачу.

Поред тога, рецензије су у потпуности у складу са резултатима тестова које је спровео шведски часопис Ви Билагаре.Према њиховим речима, гума од Италијана заузела је друго место, и то на свим позицијама на којима су тестиране ове летње гуме Р16. Главна предност Пиреллија може се назвати свестраношћу. Најбоље резултате су показали при проласку по сувим и мокрим стазама. Понашање гума се није много променило. Зауставни пут је краћи од конкуренције, плус одлична отпорност на аквапланинг.

За многе од нас, рецензије купаца су главни критеријум при избору производа. Гуме нису изузетак, а ако погледате Иокохама Адван Флева оцену корисника на популарним тржиштима, постаје јасно да је овај производ веома тражен. Похвалите ове летње гуме за скоро све, од отпорности на хабање до управљивости и економичности. Поред тога, цена је овде сасвим адекватна. Да, гума није најјефтинија, али надохват руке већини.

Али постоји и друга страна - тестови. Држао их је ауторитативни шведски часопис Ви Билагаре. И у њима ове гуме нису показале најбољи резултат. Од 8 позиција, Јокохама је заузела само 6. Тачније, то је самоуверен средњи сељак. Кочиони пут је дужи него код конкурената. На мокрим коловозима већ на 75 километара долази до губитка контроле. Отпор на хидропланинг такође оставља много да се пожели. Истина, овај тест не узима у обзир отпорност на хабање.

Ова гума је скоро истовремено постала учесник у упоредним тестовима пољског издања Мотора и домаћег "За воланом". То се догодило 2015. године, а сада можемо са сигурношћу додати мишљењима стручњака рецензије бројних корисника који потврђују податке добијене двоструким тестирањем. Ако је у погледу понашања на мокрим путевима Ханкоок Вентус Приме 2 био далеко од лидера тестова, онда у погледу буке и економичности (коефицијент отпора котрљања) практично није имао премца (међу учесницима су били Пирелли, Мицхелин, Дунлоп, Цонтинентал , Гоодиеар гуме и други).

Истовремено, пут кочења од 80 км / х на мокром путу је 25,3 м (на сувом путу - 36,8 м), што је само 40 цм инфериорно у односу на лидере теста у оба случаја. Власници који користе Ханкоок Вентус Приме 2 у нормалној употреби на руским путевима углавном су задовољни понашањем ових гума. Ефикасно кочење на било којој површини (са изузетком прајмера), минималан ниво буке, добро држање пута при брзини. Слаба страна се може сматрати ниским отпором на аквапланинг - боље је пажљиво проћи сегменте са воденим препрекама, а по могућности успорити.

Из назива ових гума јасно је да су дизајниране за спортску вожњу, док је цена овде прилично ниска, барем за свој сегмент. Гума је више пута тестирана и према резултатима постаје јасно да је спортска опрема више рекламни потез за бренд него стварност. Гуме се добро понашају на сувим путевима. Имају кратак пут кочења и одлично руковање. Али мокар пут потпуно мења ситуацију. Отпор на хидропланинг је просечан, ближи ниском. Кочиони пут је знатно повећан.

Рецензије то у потпуности потврђују. Корисницима се саветује да буду опрезни када пада киша. Такође, када се коловоз покваси, долази до значајног повећања буке. Скоро 70 децибела, што је много, чак и за просечни ценовни сегмент. Међутим, отпорност на хабање је одлична. Гуме лако прелазе 40 хиљада и одржавају идеалну геометрију током целог радног века.

Врхунски брендови су увек у потрази за савршеном мешавином гуме. Иокохама је један од најпознатијих произвођача на тржишту, а у свом арсеналу има много иновативних идеја. Што се тиче овог конкретног модела, овде је коришћена јединствена композиција гуме, полимера и адитива. Циљ произвођача је био да задржи карактеристике квалитета без обзира на стање премаза.Тестови су показали да су успели.

Понашање гуме се практично не мења на сувој и мокрој стази. Кочиони пут је кратак, а понашање вам омогућава да направите сложене, екстремне маневре. Ове летње гуме су изузетно безбедне и поуздане. Са њима ћете се осећати удобно на било ком путу, осим тога су тихи и еластични. Врхунска ефикасност горива. Уштеда горива се примећује при свим брзинама, односно гуме ће одговарати возачима који преферирају широк избор стилова вожње.

Гуме за ентузијасте агресивне вожње имају посебну структуру газећег слоја, која не само да обезбеђује интензивно уклањање влаге са контактне површине, већ и повећава вучу у уским угловима. Асиметрична усмереност дезена рамена не само да ефикасно потискује вибрације точкова, већ обезбеђује и одличну управљивост. Поред ових предности, посебна својства гуме Бридгестоне Потенза РЕ003 Адреналин су добијена захваљујући иновативној технологији за припрему гумене мешавине са повећаним укључивањем силицијум диоксида. Ово значајно успорава хабање газећег слоја, чак и при агресивном стилу вожње, и побољшава приањање на сувом и мокром коловозу.

У рецензијама власника кросовера и престижних лимузина који користе гуме овог модела у величинама од Р16 и више, поред горе наведених, примећују се и такве радне карактеристике као што су лако балансирање точкова, отпорност на бочна оштећења и одлично кочење.Треба рећи да је овај модел раније био искључиво на стази, за спортске трке. Јапански тим Формуле 1 са њима је освојио укупно 175 победа, што потврђује одличне перформансе гума боље од свих тестова у магазину.

Гуме треба да буду не само високог квалитета, већ и безбедне. Овај производ испуњава све стандарде и норме, па чак и превазилази. Гуму је тестирала независна немачка публикација Ауто Билд Аллрад. Гуме из врхунског сегмента учествовале су у поређењу и заузеле водеће позиције у око половине ЦроссЦлимате номинација. Како се испоставило, име је у потпуности у складу са стварношћу. Ово су летње гуме, али могу са лакоћом да поднесу било коју климу. Понашање се одржава и на сувом и на мокром. Кочиони пут је мањи од конкуренције, а у погледу отпора на хидропланинг, ово су генерално најбоље гуме које смо тестирали.

Са таквим гумама можете се осећати самопоуздано на путу, без обзира какво је време напољу. Поред тога, они помажу у уштеди горива, а у овој номинацији Мицхелин је поново заузео прво место. Али један од недостатака јасно истиче буку. Већ при брзини од 60 километара ниво буке је био скоро 67 децибела.

Пред нама су најбоље летње гуме Р16, а ово није рекламни слоган произвођача, већ резултати независних тестова из часописа За Рулем. На скоро свим позицијама гума држи вођство и заузима прво место.Има кратак пут кочења, како на сувим тако и на мокрим коловозима. Добар показатељ руковања и отпорности на хидропланинг. Стабилност курса, а самим тим и безбедност на највишем нивоу. Гуме одлично раде у сложеним маневрима и екстремним ситуацијама.

Једини параметар у којем је овај производ показао негативан резултат је економичност. Потрошња горива на аутомобилу са овим гумама се повећава. Ово важи и за тиху вожњу и за претерану употребу. Такође је вредно напоменути низак резултат приликом вожње по шљунку и мокрој трави. Једноставно речено, ово су градске гуме које нема смисла стављати на кросовер или СУВ.

Теренске гуме нису јефтине. Цена често превазилази разумне, али на тржишту постоје прилично буџетске опције, попут ове која је сада пред нама. Ниска цена овде је због популарности бренда. Никада није укључен у топ листе и не може се похвалити опсежним каталогом.Да, и понекад је квалитет лош, и основни и онај који се може приписати грешци у производњи.

Али, што се техничких показатеља тиче, овде је све сасвим адекватно. Корисници примећују добро приањање са подлогом и прихватљиву стабилност правца. Зауставни пут и отпор хидропланингу, иако нису најбољи, али су на прихватљивом нивоу. Једноставно, од гума у ​​овом ценовном сегменту не очекујете много, али Тигар Роад, у поређењу са осталим јефтиним моделима, може пријатно да вас изненади.

Напуштајући стазу, никада не знате које препреке ће се срести на путу. Важно је да гуме имају добро приањање на подлози, и са било којом. Кинески бренд МАКСКСИС показао је одличне резултате након тестирања. Сложена, промишљена шара има одлично приањање и стабилност правца. Газ је дубок, носи се са хидропланингом и другим потешкоћама.

Истина, није било без недостатака. На асфалту су гуме веома бучне. Поред тога, примећују се вибрације повезане са кршењем геометрије. Ово је генерално главни проблем овог кинеског бренда. Његове гуме су често неправилног облика и у рецензијама можете пронаћи много препорука у вези са пажљивим одабиром. Куповина таквих гума преко интернета се не препоручује. Иако их је прилично тешко наћи на полицама малопродајних објеката. Дефинитивно није најпопуларнији бренд.

Ове летње гуме су развијене посебно за теренску вожњу, тако да ако ваш кросовер или СУВ ретко напушта градски пут, боље је одмах одбити овај модел. Главна предност гуме је њена повећана способност кретања. А питање се тиче свих врста тла, од сувог песка до блата и мокре траве. Повећано растојање између бочних блокова омогућава вам да уклоните било коју масу уз задржавање приањања гуме са површином. Такође, произвођач је повећао крутост и отпорност на јаке ударе. Додате су нити и њихов пречник је повећан.

Али на асфалтном путу резултат је изузетно непријатан. Гуме су бучне, круте и имају ниску стабилност правца. Отпор при хидропланингу је такође низак, а зауставни пут је предугачак за екстремне маневре. Такве гуме су погодне само за оне који стално ору офф-роад, ретко напуштајући градске улице.

Као што знате, дезен газећег слоја је сложено инжењерско решење са којим се боре најбољи умови произвођача. У овом случају видимо да свака, чак и наизглед безначајна линија, има одређено значење. Бочне летвице вам омогућавају да одржите стабилност смера на било којој површини. Њихова дубина уклања масу и ствара вучу са површином. Жлебови вам омогућавају да правите оштре окрете уз одржавање стабилности, а тродимензионални централни модули пригушују вибрације и буку.

Ово је заиста свестрана летња гума за ваш цроссовер или СУВ. Показала је одличне резултате и на стази и ван ње.Одвојено, потребно је рећи о отпорности на хабање. Ово примећују стручњаци и обични корисници. Километража гума је знатно повећана у поређењу са конкурентима, што додатно надокнађује ионако атрактивну цену.

Офф-роад гума има изражен дезен газећег слоја. Дубоке текстуре помажу у бољем пријањању на било коју површину. У овом случају видимо највећи могући образац са асиметричним распоредом. Ове летње гуме имају добру стабилност смера, како на стази тако и ван ње.

Корисници такође примећују низак ниво буке приликом вожње по асфалту, што је прилично ретка појава за овај сегмент. Одлично решење за оне чији кросовер или СУВ плове не само по градским путевима, већ и с времена на време вози са њих. Тестови су показали да су гуме стабилне у блату и мокрој трави. Дубоки узорак вам омогућава да уклоните масе испод точкова и пригушите вибрације. Обрадоваће купце и цена производа. За офф-роад точкове је више него атрактиван.