10 најбољих кросовера испод 1.000.000 рубаља у 2021

Кинески бренд Лифан је првенствено познат по својим лимузинама, али је недавно одлучио да даље осваја тржиште пуштањем буџетског кросовера под филозофским именом „Ми Ваи”. Прва ствар која упада у очи када је погледате је модеран дизајн. Види се да су инжењери дали све од себе, развили прелеп, а уједно и јединствен изглед свог аутомобила. И вреди напоменути да је оригиналност веома ретка карактеристика међу кинеским произвођачима. Очигледно је Лифан одлучио да разбије стереотип о копирању, иу овом моделу су у томе успели на најбољи могући начин.

Унутра је прилично удобан ентеријер, који донекле квари успон испод којег је скривено карданско вратило. Пред нама је аутомобил са погоном на задње точкове, а ово је једини модел са овом конфигурацијом. Зашто је то урађено није јасно, али оставимо то на савести програмера. Мотор овде такође није најснажнији. Само 1,6 литара, што са таквим не најмањим димензијама може изгледати веома мало, али како показују тестови, ово је сасвим довољно да се кросовер осећа удобно не само у граду, већ и на аутопуту.

Под брендом Тигго, кинески бренд Цхерри производи неколико аутомобила, односно кросовера. Пред нама је пета генерација овог аутомобила, која је претрпела низ промена у односу на своје претходнике. Овде треба почети са спољним променама, пошто су оне већина и оне су најзначајније. Аутомобил је, да тако кажем, постао елегантнији. Према речима програмера, одлучили су да заробе омладинску публику стварајући за њих леп и модеран кросовер. Вреди напоменути да су дизајнери успели и, у поређењу са претходним верзијама Тигго-а, пети модел је заиста почео да изгледа много привлачније.

Што се тиче унутрашње опреме, овде је све исто као и код претходних модела. У кабини је неколико нових украсних уметака, а предња плоча је мало промењена. Све остало је исто. Испод хаубе такође нема великих промена. Постоји неколико врста конфигурација које можете изабрати, укључујући и дизел, али најјефтинија верзија је опремљена 1,6-литарским мотором одговарајуће снаге. Једноставно речено, ништа изванредно и више од милион рубаља.

Још један представник кинеске ауто индустрије, који се са сигурношћу може назвати најбољим у својој класи. Ово је компактни кросовер без непотребних детаља. Његова спољашња привлачност је због минимализма у детаљима, како спољашњим тако и унутрашњим. Упркос томе, аутомобил изгледа веома елегантно и чак репрезентативно.У почетку је овај модел био седан и имао је другачију ознаку, али су његове димензије биле превелике за лимузину, а произвођач је одлучио да мало промени каросерију, претварајући га у пуноправни кросовер.

Промене су утицале само на изглед каросерије и то треба узети у обзир при избору овог модела. Испод хаубе се налази мотор од 1,6 литара који производи 120 коњских снага. Ово није мали, али ни најбољи резултат чак ни међу кинеским аутомобилима. А након што платите неколико десетина хиљада, можете одабрати модел са снажнијим мотором који ће боље одговарати класи аутомобила. Али чак и куповином основног пакета добијате све одједном. Код скупљих модела мења се само пуњење испод хаубе, док скуп опција остаје исти.

Одувек сте сањали о најбољем екецутиве цроссоверу са свим звонима и звиждаљкама које иду уз њега, али не можете себи да приуштите да пређете 1 милион долара? Онда обавезно обратите пажњу на овај аутомобил, који на први поглед директно вришти колико је озбиљан и важан. Почнимо са екстеријером. Кросовер изгледа веома атрактивно и елегантно. Масивна, негде храпава, а негде глатка облина каросерије ствара одличну комбинацију, наговештавајући и извршну и спортску класу. Све унутра је такође врхунско. Дрвени уметци. Мека висококвалитетна пластика, кожна пресвлака и велур, а све то по цени мањој од 1.000.000 рубаља.

Почнимо са чињеницом да су дрво, велур и кожа само имитација, иако веома квалитетна.Каросерија је заиста атрактивна, а кинеским инжењерима нема замерки, јер су успели да направе прелеп и истовремено простран аутомобил. Али испод хаубе чека изненађење. Аутомобил је опремљен са неколико типова мотора, а ако говоримо о буџетској опцији, онда ћете за овај новац добити мотор од 105 коњских снага са запремином од само 1,6 литара, што је врло скромно за тако не најмањи аутомобил .

Многи власници овог познатог кросовера јапанског концерна Ниссан сада ће рећи да цена овог модела прелази милион. Одговорићемо да јесте, али само ако говоримо о проширеној модификацији. Ако сте чули много о одличним квалитетним карактеристикама овог модела, али нисте спремни да платите више од 1.000.000 рубаља, можете узети основни пакет, а то ће и даље бити исти КАСХКАИ, али без неких згодних карактеристика.

Ови додаци не утичу на возне карактеристике аутомобила. Пошто је доступан у више од пет нивоа опреме, имате прилику да изаберете тачно оно што вам је потребно или оно што се уклапа у ваш буџет. За 950 хиљада добијате 1,6-литарски мотор са 130 коњских снага, а за кросовер је то сасвим прихватљиво. Истина, с обзиром на прилично велике димензије и тежину овог модела, нећете се моћи осећати удобно на стази са овом конфигурацијом. Неће бити ствари попут грејања седишта или 8 паркинг сензора. За ово ћете морати много да платите, али као што је горе поменуто, то ни на који начин не утиче на укупне карактеристике.

Кросовери су градски аутомобили са повећаним оквиром и капацитетом. Њихов главни задатак је да вас и по могућности целу породицу превезу од тачке А до тачке Б, а нико не каже да морате да возите максималном брзином. Теренске перформансе у кросоверима такође нису у првом плану. Да, аутомобил има висок клиренс, а често и погон на сва четири точка, али не треба говорити о савладавању тешког офф-роад-а. Али пред нама је право ремек-дело јапанске аутомобилске индустрије, које потпуно разбија стереотипе о кросоверима.

Почнимо са чињеницом да чак и са прилично просечним 1,7-литарским мотором инсталираним испод хаубе, аутомобил може лако да убрза до скоро 200 километара. Наравно, у граду је мало вероватно да ће вам овај квалитет бити од користи, али на аутопуту нећете се осећати ограниченим снагом мотора. Истовремено, мотор је што је могуће економичнији. На аутопуту, његова потрошња је само 8,5 литара на сто километара. У граду се ова цифра повећава, али не толико значајно као у другим кросоверима.

Јапански произвођачи су познати по високом квалитету свог рада, и није битно да ли је реч о луксузном аутомобилу за неколико десетина милиона или буџетском кросоверу мањем од милион. Имамо живописан пример да квалитет није морају бити скупе. Ово је јефтин цроссовер који ће трајати много година и неће захтевати велике поправке. Овде је све на врху, од квалитета израде до уређења, ако могу тако рећи, кабине.Наравно, не треба очекивати нешто натприродно за толики новац, али се сигурно нећете осећати ускраћено док возите такав аутомобил.

Врхунски изглед и изглед. Аутомобил изгледа веома брутално и елегантно. Из њега директно дува моћни СУВ, иако се испод хаубе крије само 1,7-литарски мотор са капацитетом од 130 коња. Истина, постоје моћније опције, али за њих ћете морати додатно да платите, што значи да ћете морати да пређете утврђени буџет од 1 милион. Што се тиче недостатака, често говоре о цени резервних делова. Да, ауто се ретко поквари, али ако се нешто поквари, припремите се за потрошњу или почните да тражите достојне аналоге, којих је, на срећу, доста на савременом тржишту.

Ако тражите најјефтинији цроссовер, онда је он пред вама. Заједнички пројекат руског ВАЗ-а и америчког гиганта Цхевролет. Заиста народни аутомобил, што се може судити по броју продатих на локалном тржишту од периода пуштања у продају. Пре свега, купци цене Ниву због приступачне цене и лакоће одржавања. На тржишту постоји пуно резервних делова и потрошног материјала, који су релативно јефтини, чак и ако узмете оригинал, а не аналог. И овде треба напоменути да је цена у прегледу назначена за просечну конфигурацију. У основној верзији, цена ће се смањити за око сто хиљада рубаља.

За новац добијате пуноправни цроссовер. Иако са низом недостатака. Прво, кабина није баш удобна. Да, аутомобил је компактан, али смањење укупних димензија довело је до уштеде простора у унутрашњости.Друго, купци се често жале на недовољну звучну изолацију и гласан рад неких чворова, посебно на материјалима. У принципу, све ове тачке су решиве и лако се исправљају, али чињеница остаје.

Произвођачи кросовера се суочавају са тешким задатком, они морају да комбинују лимузину и СУВ, узимајући удобност од прве, а способност уласка у другу земљу. У овом случају, повећање димензија је неизбежно, али у условима града, мала величина аутомобила добија посебну вредност, а инжењери Шкоде су, очигледно, успели у немогућем. Пред нама је најкомпактнији кросовер, јефтин и што удобнији. Споља је веома компактан, док унутрашњи простор није нарушен. Постоји прилично простран ентеријер и простран пртљажник, а чак и три одрасле особе ће се осећати удобно на задњем седишту.

Шкода је 2019. године направила рестилизацију свог водећег модела, уводећи ажурирани модел, и треба напоменути да овде нема кардиналних промена. Аутомобил је и даље удобан и компактан у исто време, а рестилизација се дотицала само спољних података. Промењени су фарови, деформисана је и решетка, а на каросерији се појавило неколико нових линија. Али то је и даље исти Јети. Буџетски кросовер, који у основној конфигурацији кошта мање од милион рубаља.

Пред нама је универзални аутомобил који је подједнако погодан за све возаче. Није битно да ли сте мушкарац или жена. Студент или искусан бизнисмен.Изглед аутомобила је толико релевантан и модеран да ће одговарати свакој особи, а такође је и пуноправни кросовер. Димензије нису највеће, а клиренс оставља много да се пожели, али треба схватити да је овај модел развијен посебно за употребу у урбаном окружењу. Аутомобил може да вас одвезе ван града или на село, али не треба да покушавате да савладате тешку непроходност на њему.

Што се тиче техничких карактеристика, од таквог буџетског цроссовера не треба много очекивати. Испод хаубе има мотор од 1,5 литара са 105 коњских снага. За такав аутомобил је сасвим довољно, а ако сте спремни да платите неколико десетина хиљада више и пређете милион, онда можете узети модел са дволитарским мотором или економичним дизелом, али то је сасвим друго прича.